alex230ro

umm M54B30 singura problema "grava" e cea cu pompa de ulei,dar si aia apare doar daca se sta in limitare mult(si mai ales daca limita de 6500 rpm e ridicata prin resoftare la 7000-7200 rpm) altfel nimic grav,mai o DISA mai o bobina ,mizilicuri bine la N52 problema e cu tachetii altfel nu am mai auzit nimic,din pacate singura rezolvare in unele cazuri e schimbarea chiulasei.

hmm 330d - consum mai mic si ceva mai sportiva decat 330i si cu posibilitati de ridicare a puterii . 330i - poate ceva mai fiabil desi la motoarele de 3 litri au fost probleme dar nu cu mult si poate intretinerea ceva mai mica dar nu cu mult,practic diferenta e nesemnificativa. 330d castiga ,desi personal cred ca as merge pe un 330i cu conditia sa aiba problemele rezolvate in garantie.

din ce zici pare ECU.roaga pe cel care ti-a facut swapul sa mai verifice odata firele de la ECU.a si parca mai e un senzor axa cu came desi nu cred.e dubios ca nu ai scanteie deloc.verifica si senzorul pozitie arbore cotit.inca un edit,so verifica: -senzore arbore cotit/senzor axe cu came -relee DME pompa benzina si cam toate legaturile din ECU,daca ai de unde sa imprumuti un ECU de proba ar fi perfect.

Ideal era ca pozele alea sa le foloseasca doar cel lovit nu de alta dar si-a facut ceva "fani" soferul BMW-ului.

Pai cam in 70% din cazuri asa e dar mai e si invers.mai sunt si exceptii ,adica cei cu choppere sau touringuri.

ha ha,bai baieti fix pe Bart l-ati gasit ?motoarele lui au 30 cai adunati @poope aia cu toti motocilisti is bagabonzi e cam deplasata,e ca si cum am zice toti posesorii de BMW e cocalari.

nu merge nici dracu cu 40 pe acolo,daca unu iti schimba banda si esti pe motor si vii lansat ti-o cam iei.oricum nu a avut viteza motocicleta daca avea viteza mare se infigea direct in ala.Probabil ala cu WTF nu l-a vazut a tras de volan si aia a fost.sau l-a vazut a zis lasa da-l dracu ca are loc .PS:in ultimul timp nu m-au mai enervat deloc motociclistii,ciudat de fapt si eu ai aud seara cu se dau de zor,pe de alta parte de la ora 12 mai sunt ceva baieti care dau cercuri asa ca se compenseaza

mai conteaza?din pacate fara o filmare motociclistul nu prea are ce face,chiar si cu filmare se ajunge la proces .

vinzi masina si iei altceva.nu merge omologat 2,2 .asta cu n42 e motor bun e o gluma,motor buna era daca era la fel de fiabil macar ca si un M42/M44-nu ca alea ar fi mai stralucite,nu mai zic de M10.

e oarecum complicat de la 4 la 6 cilindri dar se poate pune chiar si un 3 litri

ia oem,daca au antifonat / terosonat podeaua au tras de conducte ca sa aiba loc si aia a fost..

in romania niciodata nu o vindeai.oricum s-a vandut destull de repede

corect, e cea mai simpla cale.

Motul 8100 X-clean 5W-40 ce-i drept LL04 am avut si nu consuma sau consumul era foarte mic totusi motorul era zgomotos. @Bogdan-cam asa era si la mine dupa 5000km incepea sa mai manance dar cum eu faceam putini km pe an nu era sesizabil.oricum in cateva luni fac revizia si probabil ca merg pe specific LL04 sau Liqui Molly.

102.100 - cam cere schimb de role/curele,poate anul asta schimb si valva PCV.12,9 consum,o sa mai scada pentru ca a scapat de aglomeratie.Trebuie sa ai iau un actuator usa sofer si motoras stergator spate(la motoras cred ca strang bani si il iau nou,aparent merge si de Golf 4).hmm si vad ca Motul asta il cam papa- 0,5 litri la 5000km ceva de genul.

Doar diagnoza fĂŁrĂŁ interpretĂŁri sau alte treburi.București Gratis atât ca pot sa fac treaba asta in funcție de timpul meu liber. am un pa soft si o inpa.so e46 in principal

2.0d are probleme cu distributia, 2.5i modelele mai vechi aveau ceva probleme la chiulasa din ce tin minte pentru cele 2008-2009 problema s-a rezolvat din ce tin minte.Ti-as recomanda 2.5i . edit: pt 2.0d http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/ pt 2.5i http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52 inca un edit: poti alege oricare dintre cele 2 motoare daca problemele de mai sus au fost remediate pe de fostul proprietar. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/50647-320-vs-325i-e90/ inca niste comparatii. e si comparatie cu 320d destul de interesanta pe la pagina 3/4

M54 a fost si E3 si E4 desi la noi din ce tin minte ar iesi E4,la mine in luna 06.2001 este E4 desi nu am pompa secundara de aer.oricum din toate motoarele 2,5 as alege.daca ar fi bani mai multi cred ca ar merita si 3.0

corect nu am fost atent.

hmm,nfl M54 greu,chiar imposibil cred.

up.

strict din ce ai scris 2,5 as alege,in rest consumul tine de cum mergi cu masina si de starea in care e masina personal am avut in oras minim 12 max 15 si afara 7,8-11,7(cifre aratate de computerul de bord) .In momentul de fata am 13% urban si cam 9-10% afara.

Pro si contra ce ? coupeul e mai putin practic decat sedanul si va consuma mai mult.altfel M52/M54 sunt motoare destul de bune,in rest nu stiu ce ar mai putea fi. edit in rest vad ca a raspuns mai sus colegul.

la mersul in valuri e piesa cu tepi(FSU) legat de pornirea ciudata,s-a umblat la electromotor?

De fabrica va ramane,adica strict ce zice la optiuni aia voi avea pe masina 90% ma rog,deja am facut downgrade la geamuri "manuale" 4,10-ele ramane pe masina,beleaua e ca ma cearta deja sotia ca nu ai las "electricele" si ma bate la cap sa caut AC .Pana la urma probabil ca verific/pun la punct M42-ul fac RAR-ul si vad eu in anii urmatori daca mai fac si alte modificari.