alex230ro

in principiu daca se merge cand e mai liber si nu se exagereaza consumul e posibil.la 2,5 cu trafic mixt-dimineata liber seara foarte aglomerat sotia scoate 13,2.probabil ca el are si un traseu mai liber,fara multe semafoare.

nu conteaza foarte mult la rar non E sau E1,cum am zis cam 800 eur e taxa,sincer nu mai conteaza 700 sau 800 eur. legat de vanzare avand in vedere pretul banuiesc ca nu prea vrei sa o dai Eu am dat primul meu urs acum 7 ani si de atunci il tot regret,abia anul trecut am luat altul.daca al tau e in stare buna(fara rugina,motorul fara scurgeri,distributia in stare buna) chiar nu vad de ce l-ai da.bine chiar si cu una din problemele enumerate de mine tot nu vad de ce l-ai da ) off topic :cat au fost anvelopele?205/55/15 nu? PS:AD09745 asta e VIN-ul meu,cred ca au fost la un moment dat in aceasi hala masinile noastre.

mai scriu si pe aici ,am inchiriat un garaj in care masina sa stea iarna (macar iarna asta) altfel e la vopsit,am inteles ca pregatirea e terminata,isi asteapta randul acum.momentan compilez lista cu piesele care ar trebui schimbate la suspensie .din toamna motorul si apoi teoretic la anul in primavara va fi gata de drum. caut arcuri de 1,8is stock,daca are sau stie cineva sa imi zica si mie .

-nu e M5 => scoate-i grilele, te faci de ras mai mult. -lasa masina alba daca asa a fost ea stock -fac ceva cu jantele alea de preferat sa le schimbi una peste alta cred ca masina e un exemplu de asa nu. PS:mda masina pare colantata alb.poate un moderator sa taie M power din titlu,am intrat crezand ca voi gasi un M5 ))

da vreo 830 eur.

hmm nu am 40 de ani dar sunt relativ aproape ,am luat un 1,8is in stare destul de rea si acum il refac.nu cred ca l-as mai vinde dupa aceea orice s-ar intampla.e alegerea ta dar mai tarziu vei regreta vanzarea.PS:de ce nu vinzi Mini Cooper?

avand in vedere pretul cerut cred ca vrea sa ia tot E30 doar ca probabil ceva mai rar. edit:sa nu se inteleaga ca am comentat pretul,daca masina este impecabila pretul e corect.

care a fost pretul final pt aceasta operatiune? Multumesc

manual+benzina si teoretic nu ai probleme.totusi in ultimul timp am auzit numai de probleme la bmw-uril de "ultima" generatie.un motiv in plus de a ma opri la E46 ,oricum daca e sa schimb E46-ele aproape sigur nu voi mai lua BMW.ups scuze Myx am dat ei eu in offtopic

sunt curios cat e la bulgari RCA-ul.

e ok ca si pret,cu kitul cu masa dubla te ducea pe la 2600 2800 parca.

pe E36 M42 banuiesc ca faci modificarea?eu am E30 si am single mass de fabrica

@Cristi linkurile mele sunt pt M54 pt M42 se poate folosi cu succes si volanta single mass din ce am citit greutatile volanta+kit ambreiaj sunt cam la fel la single mass m42 vs single mass m20

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=958649 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=891570 edit: aici ai part nr http://www.valeoclutches.com/Products/Clutch+Kits/Conversion+Kits/Conversion+Kits/45 intreaba daca poate cineva sa aduca .

mda,pai de aia intrebam si eu,ma rog persona as fi schimbat doar: -garnitura capac culbutori -DISA dupa aia studiam ,interesant zici ca alea 2 furtune sunt praf?parca le-am luat odata cu restul furtunelor de la PCV,doar ca de lene nu m-am mai uitat si la ele

Conducta de benzina am inteles de la Costi ca e lovita(indoita)-posibil sa nu aiba debit destul de mare de benzina(desi in cazul asta erorile erau in ture mai degraba) PCV-ul nu are legatura cu relantiul? :shifty: oricum sunt curios dupa toate astea cum merge daca nu rezolvi sa imi zici poate te trimit la un amic la service.

NGK sunt bune.teoretic bujiile se schimba la 90.000 km sau ceva de genul asta,nu strica sa le schimbi oricum.e ok cum a verificat furtunul.DISA ai luat?a verificat daca trage aer fals si pe la DISA?PCV-ul l-a verificat?

Pe rand: -furtunul dinstre debitmetru si clapeta parca ziceai ca e ok?a desfacut si s-a uitat la el? -bujiile ziceai ca le-ai schimbat ,aceasi intrebare s-a uitat la ele? -garnitura de capac clar trebuie schimbata -conducta si filtrul la fel. nu inteleg cum e aia cu erorile si debitmetrul dar ma rog mai degraba o sonda lambda.

nu va primi niciodata.suma ceruta din pacate.suma e corecta daca masina a fost refacuta cum trebuie.din datele tehnice pare ca masina are 2,5 24 valve pus pe ea ceea ce din nou poate fi un minus. PS:am vazut ursi in stare la fel de buna care s-au dat la bani mai putini. la banii aia ar mai fi: http://www.autovit.ro/bmw-320-C28856512.html asta sta de 1-2 ani pe autovit minim.nu imi e clar daca are vreo problema masina in afara de pret. mai e si un 320i cu numere de CT,il stiu cand era de vanzare in SB

Fara suparare dar dupa ce a iesit din garantie nu ar mai fi trebuit sa mergi la ei.

salut, da-mi si mie un cod pe original pt ele.vreau sa stiu daca merg pe 1,8is M42.

pentru M54 ca despre el vorbim sunt 4.nu m-as baga sa schimb sonda lambda cat timp nu am erori. @Costi - te-am mai dus la altcineva pana la urma? PS:am vazut si filmuletul cu ala din Polonia,din ce tin minte clutch switch-ul merge dezactivat din soft. PPS: mai ma uit pe filmuletele baiatului din Polonia,ceva probleme asemanatoare am si eu doar ca nu le acord asa multa importanta

diagnoza si vei afla mai exact ce are,asa pot fi multe,bobina,bujie,aer fals,pompa benzina .

@hackman-am avut o problema asemanatoare,s-a rezolvat partial prin stergerea(accidentala!!) a adaption values cu INPA.din ce am vazut la mine problemele apar indeosebi in conditii de umiditate ridicata si daca motorul a fost pornit pt 2-3 min apoi oprit.din ce am inteles nu e foarte recomandat sa sttergi adaption values dar la mine a mers.

si erorile EE/B2 - Misfire, cylinder 1, misfiring during warm up, worsening emissions (Misfire CARB_B1) F2/B2 - Misfire, cylinder 5, misfiring during warm up, worsening emissions (Misfire CARB_B1) F0/B3 - Misfire, cylinder 3, misfiring with cylinder cutout (Misfire CARB_A), misfiring during warm up, worsening emissions (Misfire CARB_B1) EF/B3 - Misfire, cylinder 2, misfiring with cylinder cutout (Misfire CARB_A), misfiring during warm up, worsening emissions (Misfire CARB_B1) F1/B3 - Misfire, cylinder 4, misfiring with cylinder cutout (Misfire CARB_A), misfiring during warm up, worsening emissions (Misfire CARB_B1) CB/B1 - Oxygen sensor control, bank 2, control limit, mixture limit rich E4/B1 - Oxygen sensor controller, bank 2, deviation too great, deviation rich E3/B1 - Oxygen sensor controller, bank 1, deviation too great, deviation rich CA/B1 - Oxygen sensor control, bank 1, control limit, mixture limit rich apoi am verificat si la mine F2/B2 - Misfire, cylinder 5, misfiring during warm up, worsening emissions (Misfire CARB_B1) F0/B2 - Misfire, cylinder 3, misfiring during warm up, worsening emissions (Misfire CARB_B1) se pare ca ,pe langa clasicul missfire cil5 a a mai aparut si missfire cil3 de citit http://www.bimme.rfest.com/forums/showthread.php?t=694006