alex230ro

@Mihai hotaraste-te bobina a avut sau nu probleme?

Repet ca poate nu m-am facut inteles,problema e cum s-a ajuns la alea 4 bobine si bujii.Vedem ce zice si Mihai.

de fapt se refera la viata "garantei" dupa aia "doamne ajuta" Off-topic Legat de " Stim foarte bine ca sunt BMW-uri cu peste 500.000km cu cutie automata care schimba excelent si sunt deasemenea cu 150.000km care au probleme (ambele cu uleiul original) " conteaza enorm cum s-au facut km aia,pariez ca in conditii de Bucuresti uleiul din cutie la 100.000km va arata mult mai rau decat uleiul din cutia unei masini cu 200.000km care a mers constant pe autostrada.Putem extinde lejer teoria si la elementele de interior ,asta apropo de interioare care arata ca naiba la 120.000 km de ex .

ciudat ,stiu pe cineva cu o problema asemanatoare ( X3) si am inteles ca ar fi flansele amortizor,dar sunetul se aude si la bumpere.din pacate cred astfel de sunete sunt destul de greu de diagnosticat.

cand treci peste bumpere nu se aude?

@mikken sa fim seriosi,daca ar lucra profi ar vedea care e problema nu ar schimba 4 bobine si 4 bujii din prima.De curiozitate o sa caut manualul de reparatie sa vad ce se zice.Atentie nu contest faptul ca au schimbat 4 bobine in general cand pica o bobina ca sa fii acoperit e bine sa le schimbi pe toate(se presupune ca si celelante ar urma dupa ea) practic cam toata lumea prefera sa schimbe cate o bobina.Problema e ca au vazut missfire au zis pac schimbam tot bujii + bobine,nu stiu exact cum a stat situatia dar normal era sa verifice daca e bobina de vina,daca era bobina ai faceau o ofera pt o bucata cu mentiunea ca mai bine ar fi sa le schimbe pe toate 4 pentru a sta linistit,la bujii la fel il intrebau cati km are cu ele eventual verificau starea lor apoi faceau oferta. PS:tu imi dau exemplu reprezentanta ,aceasi reprezentanta care da uleiul de cutie si diferential liftime ca sa nu il schimbe in garantie?

Posibil sa ramana si un injector deschis(desi in cazul asta aveai eroare)

da,am citit si eu fraza aceea,totusi orice service , chiar si eu in fata blocului mai intai mutam bobina cu probleme pe alt cilindru pentru a vedea daca se muta si problema.Recunosc ce-i drept ca nu m-am uitat in manual edit: ceva luat la intamplare de pe net.

sunt curios cum rezolva si problema cu Efficient Services,si acolo inteleg ca au gresit diagnoza.

@Myx nu cred ca exista service serios

teoretic da,practic am intrebat in stanga si dreapta si desi au cheia mai toti strang bujiile "la mana" .

ceva de genul asta am patit cu o masina la munca,doar ca acolo a cedat turbina si pistonul a ramas intreg.

cam e,dar e cea mai simpla solutie.urmatoarea ar fi helicoil .

cel mai probabil ai o problema cu unul din termostate.

nu vad logica de a merge cu clima(incalzirea) oprita,ce-i drept se incalzeste un pic mai repede motorul,dar si dupa aia cand dai drumul nu stiu cat de bine face asta in timp.

vezi si materom , fix in Mures sunt daca nu ma insel.

daca a fost dauna totala or fi pus aia plafon fara trapa ). nu ai de unde sa stii pana nu verifici masina si la BMW,daca apare tot cu trapa si restul de optiuni clar e o problema.

5-600 eur.

@cristianro - nu e siteul meu e30zone dar cred ca poti sa il incluzi fara probleme linkul pe blogul tau.

nu imi e clar ce motor ai acum pe masina dar Common Problems Won't Rev Over 5000 Unfortunately, this is a common sign of engine wear, and indicates a worn out cam shaft. The problem can be diagnosed in two ways. If the engine sound can be described as "sounding like a skeleton wanking in a dustbin" then your cam is very likely worn. To confirm, remove the rocker cover and baffle plate so that you have access to the cam shaft, and run your finger nail over the cam lobes. If you can feel scratches, grooves or other imperfections, the cam is in a bad condition. The only solution is to replace. Learn more about replacing an M40 camshaft. http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/M40

l-ati inebunit pe baiat. http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html baga aici VIN-ul masinii si vezi ce dotari a avut ca sa clarificam si cu webasto la airbag - ori schimbi plasa(multi bani) ori pui o rezistenta(mai ieftin ,dar airbagul va sari chiar daca scaunul pasager nu e ocupat) difuzorul se schimba verifica senzorul de temp e in bara pe dreapta(partea pasager) vezi daca mai e acolo. edit: plasticul ala din fata e prins in suruburi ceva?ca arata ciudat

becurile de la nr inmatriculare le-ai verificat?

http://www.bmwforums.info/bmw-3-series-forum/13051-e90-320d-rail-pressure-issue.html vezi daca ajuta.din ce am mai inteles E90 nu ar avea regulator de presiune(stiu ca asta era problema la E46) so mai studiaza si tu eventual.

pai puteai sa mai zici ca este E90 diesel 320/318?

va certati degeaba,fiecare are dreptatea lui,intradevar in cazuri exceptionale poti topi bujiile ,dar atunci cred ca aia e ultima problema a acelui motor