alex230ro

pe rand : -alcantara se uzeaza mai repede -plumbii aia pot sa fie si de 5grame,pe de alta parte e posibil si a aiba pe interior pusi. in rest la km din punctul meu de vedere sunt reali pana la proba cotrara.

ceva de genul P0128 (Coolant Temp Below Thermostat Regulating Temperature) banuiesc? poate ne lamureste alex.

pai termostatu a zis mai sus,dadea eroare,iar bujiile parca pe la 80-100.000 km se schimba conform intervalului de service.. edit:@alex-sa verifice daca au pus cum trebuie bobinele inapoi.bine pe tester ar trebui sa vada exact care e problema,dar pariez ca o sa te puna sa schimbi bobinele.

le-a luat cineva mintile astora de la motorizari in general fiecare motor e schimbat dupa 6-7 ani nu inteleg de ce dracu nu fac un model care sa il tina 10-15 ani in productie,ma rog sunt curios cu noile motorizari N20 si N13 ce mare branza o sa faca ,vad ca vin si cu Valvetronic si cu Vanos,reteta perfecta a dezastrului,totusi poate au invatati din greselile si din problemele avute cu M54 si N42. On topic:BMW mai iau doar ceva vechi E30/E28/E34 undeva pe acolo.Din astea noi nu as lua deocamdata nimic,poate peste cativa ani daca N20/N13 nu au probleme mari sa iau un X1 .

numai prostii au pus pe cazanele astea. :frantics: si se mai supara lumea cand zic ca M30 M20 si M10 au fost cele mai bune motoare scoase de BMW.

dubios puteam sa jur ca asta e diferenta.ma rog la 2,5 m-a pasionat pe mine

sau diferenta dintre Euro 3 si Euro 4

pompa de aer

nu sunt ce imi trebuie. PS:in anuntul ala pretul era de 150 lei

mda http://store.vacmotorsports.com/vac---e36--e46-adjustable-lower-rear-control-arms-p507.aspx asta ar trebui,nu stiu daca exista in Europa kituri,cel mai ieftin in US e cam 100 usd la care mai pui transport http://www.ebay.com/itm/DNA-BLUE-ADJUSTABLE-REAR-LOWER-CONTROL-ARM-BMW-E36-E46-E85-E86-3-SERIES-Z4-Z4M-/200771809370?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ABMW&hash=item2ebeeeb05a&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/BMW-E46-Compact-3DR-01-05-Corner-Lights-Turn-signals-/320756462949#vi-desc cam asa arata

Cum zice si titlul,merge si doar cea de dreapta dar in principiu vreau 2 buc.

Off topic -(scuze Bala si celorlanti) cand va mai face BMW motoare care sa poate face asta

si ce inseamna lambda debi sau vanos? :console: in principiu o diagnoza ar trebui sa spuna ce si cum cu asta ar trebui sa incepi si in functie de ce apare sau nu ala diagnoza vezi ce faci mai departe. PS: daca vorbim de mers la bara la bara(sa zic ceva de genul 1-2 parcursi intr-o ora e destul de plauzibil sa ai un consum mare la mine cred ca era 15-16 in conditiile astea.iar daca dupa mersul asta bara la bara mai mergi in pic sportiv ... :pirate: )

hmmm,cred ca zici de garnitura capac culbutori?nu cea de chiulasa aia de la capac da ,nu e mare branza

Actualizare, a mai ramas doar manson alcantara schimbator viteza Performance-cod oem 7919219 (pret nou 293 lei) la 180 lei

up

garnitura de chiulasa nu mi se pare asa banala.. mai ales la km care zici ca ai are masina.Pe E30 de ex la 250.000 km cand am desfacut motorul avea garnitura de chiulasa originala .Bine intrebarea ar fi de ce ai schimbat garnitura de chiulasa?

se poate inchide.

intervalele ar fi:2ani lichid de frana si 4ani antigel parca,sper sa nu ma insel dar asa e la E46

nu are treaba din ce stiu,mai degraba masina se incalzeste mai repede in mers .Apropo de stat la relanti ,eu stau in general 30 sec 1 min inainte de plecare ,ma rog e un mit ca atat i-ar lua uleiului sa ajunga la vanos dar si fix atat dureaza si celebrul tremurat al M54-ului.

ai incercat sa gasesti pe cineva care sa iti faca o diagnoza?

mda nu prea ai cum sa verifici ,nu am citit cum trebuie nu vazusem cand ai scris de bujii ma rog poti sa incerci sa pui de proba altele sa vezi daca mai face.

bobinele sunt ok?

cum spuneam clasic , urmatoarea pe lista ar trebui sa fie aeroterma,motorasul mai bine zis in general la E30 intra apa pe acolo si se gripa,vad ca si la E46 e prezenta problema ,probabil ca si la E36 e la fel