alex230ro

Indiferent de uimirea ta, da, e o eroare de inginerie ca o masina dubla la putere sa aibe aceleasi frane cu restul gamei. In ziua de azi, si 316i e90 are frane mai mari ca 328i in anii aia. 292X22(e90)-286x22(e36) Franele stock de e36 sunt praf, praf, praf praf. Mergi tu 0-250 de 2 ori, apoi franeaza violent pana la 0, la a treia incercare nu mai ai frane deloc. Ori am eu asteptari mari de la frane, pe care mi le voi rezolva, ori tu crezi ca e normal ca dupa o franare de la 200 sa scada capacitatea de franare progresiv. La Ciupanezu normal ca nu i se intampla sa aibe probleme cu franele, el are discuri mult mai mari ca cele de pisica. 286X22 mm vs 324X30 mm Daca si 535i ar avea aceleasi discuri de frana cu 520i, iti spun eu ca Ciupanezu ar avea alta parere despre sistemul de franare. Dar nu, e o diferenta mare... 296X22(520i)- 324x30(535i) La franare, conteaza mai mult discurile fata, decat cele spate. Desi la 328i si pe spate sunt ventilate, comparativ cu 318i. DIn teorie, vorbesc multi, hai cu mine in masina, la cox, si cand o sa te dai jos, o sa-mi spui tu, ca mi-ar prinde bine frane mai bune... Asta nu e valabil la un mers normal, in limita legii. Niciodata asa nu ajungi la brake fading. cum zici tu,mai ma interesez cu repartitia fortei de franare si revin. Cumparatia cu E39 e cam deplasata realizezi ca el are cateva sute de kg in plus nu? personal nu am auzit pe nimeni sa se planga de franele de E36 cum zici tu :lol: franele tale sunt folosite din ce am vazut si pe 323i E46 si nici acolo nu am auzit pe nimeni oricum fiecare are asteptari diferite tu zici ca sunt proaste altii pot sa spuna ca sunt bune,eu am patit-o la un Oltcit sa raman fara frane dupa ce am mers mai "sportiv" in oras,iar de atunci mi-am invatat lectia.Oricum overall un upgrade nu strica niciodata daca ai banii disponibili,de altfel si eu ma gandesc la niste frane EBC :)

pt Roco sa inteleg ca pentru tine conteaza ca 328 are aceleasi discuri fata cu 318?? discurile spate sunt scoase din ecuatie?si cam ce repartitie a franarii au in general BMW-urile?sunt uimit de ceea ce ai putut scrie pe topicul asta. Cat despre fading,va apare si cu mama franelor sport cum a zis si Florin doar ca mai tarziu.

dungile alea sunt cum a zis Pole manelism maxim nu cred ca am mai vazut asa ceva pe o serie 5,cat despre capota se gasesc si in Bucuresti serviceuri care iti fac cu 300 ron un element sau luat capota din dezmembrari.GPL mi se pare inutil daca nu faci taxi sau foarte multi km,si din cate stiu afecteaza motorul(semeringurile de supape cred)

2500 chiar :lol: romanu cauta ceva cat mai ieftin mocca daca se poate nu stiai asta?:)

ala e becu de la placute,ori duse ori contact imperfect edit:scuze e si cel de airbag aprins acum am vazut

idei?:)

conteaza si soferul si gumele mult,cu RWD nu am avut deloc probleme dupa ce am pus gumele de iarna,practic problema cea mai mare a fost garda la sol.

nu sunt aceleasi,poti sa le schimbi si pe spate doar ca tot asa cu etrieri si pompa de 330i din ce stiu difera fata de 325i si pompa Extraordinar zgarcit esti pe banii omului, de ce sa faca un compromis la franare ? lasa nu-l invata sa faca tiganii. @Cristi am zis paremi-se nu tre sa te superi :)

da etrieri si discuri de 330 fata doar,spate paremi-se ca raman cele de 325

la discuri nu cred ceea ce scrie,ambreiajul chiar sunt curios daca tine :) a eu am cautat discuri mai bune pt 325 si nu am gasit

aaaaa, asa da,my bad sa-mi dai si mie un pm cu ce oferte ai primit,vroiam sa il scot si eu pe al meu la vanzare,vreau sa vad daca se merita sa ma obosesc

adica tu dai la schimb 318i din 99 pe 325i din 2004? :)

se refera la faptul ca placutele sunt in permanenta frictiune pe disc,banuiesc ca in demaraj acele placute s-ar incalzi? cam asta inteleg :).

mda asa e :) am gresit eu

paremi-se ca joc longitudinal au mai toate.

vezi si la alt service,eu aveam un zgomot urat rau (ca un scartait) cand luam de volan,binenteles ca la fel au zis caseta de directie,am mers la alt service unde s-au gresat niste articulatii si masina nu mai are nici pe dracu :)

iti spun pe messenger ca zice lumea ca fac reclama :)

va certati degeaba am mai zis odata am primit oferta pe la 3000 euro turbo sau compresor mai bagam 2000 in restul si aia era. Noi am montat un T3 cu galerie turnata de fonta, nu chinezarii sudate care te tin 2 000 Km daca esti norocos. Pe un M54B22 de 170 cp stock am scos 300 cp la 0.75 bar. Masuna merge cu injectoarele originale si UNICHIP-ul comanda un extrainjector care e mapat in functie de boost si turatie asa incat sa fie amestecul exact cel dorit. Masina are mai multe mii de cand merge perfect. Pe de alta parte am montat acum 3 ani pe un 320 identic cu cel turbo de 2.2 l compresor. Am reverificat masina recent, avand 290 cp la 0.7 bar. O sa pun in curand masuratorile la dynotuning. :) so maxim 3000 euro kit+montaj+dyno+soft si cedracu mai e pe acolo cam 600 euro suspensie maxim 1000 ambreiaj+volanta total cam 5000 am am zis,eu as mai fi vrut si autoblocant deci inca aprox 1500 deja ma duc catre 7000 ,mult,prea mult pentru mine

cam la fel e si la DSC,oricum minim odata apasat DSC pentru a dezactiva controlul tractiunii,cel putin la plecare

scuze,on topic si eu zic sa iei 330 :)

am prins si bara la bara ,ceva de genu 1 km in 45 min a sarit de la 12,7 la 15,real banuiesc ca era undeva catre 17 daca as fi mers asa 100 km :) viteza medie pe bord acum am 23km/h :lol:

alooo eu am 13% pe bord acum ,mers in Bucuresti dar nu in aglomeratie asa ca se poate.Conteaza mult si cati km are masina si in ce stare tehnica e, a mea si a lui alex au sub 100.000 km cine nu crede il astept mers normal schimbat 3000-3500 cu una doua reprize catre 6000 cand se poate PS:si mie mi se pare ca se merge mai bine in Bucuresti,orele la care merg eu sunt 7.15-7.30 dimineata si 16.15-16.30 seara

suspensia merge si aia stock cred,altfel pana in 700 euro gasesti suspensie fixa Weitec H&R sau Eibach edit:ce garantie ,chiar crezi ca se da garantie?

pe de alta parte cateodata trebuie sa franezi in plina accelerare,sincer am in cap de cand am luat masina sa pun un compresor pe ea ,pana acum insa din cauza costurilor suplimentare am renuntat.

sincer nu agreez turbo mai ales pe M54 nu stiu cat de mult rezista la preiuni mari blocul la ce zici tu s-ar putea sa mearga,ca si cotatii eu am primit undeva la 3000 euro turbo sau compresor. Frane cred ca merg de 330 ma rog pe fata trebuie schimbati si etrierii parca,sau ceva discuri sport