alex230ro

Mersi, vad ca sunt intre 300 - 500 lei asta imi era neclar cel la 500 lei spune "audio cd mp3 player original bmw professional pentru seria 3 e90 e91 e92 seria 1 e87 e82 e87 e88 X1 E84 compatibilcu comenzile la volan Cd Changer Control Iesire Amplificator Rds Eon Ceas fm1 fm2 am1 am2 6 posturi memorie radio reda cd track si mp3 lumina de culoare portocalie in ton cu bordu cd text functie aux functie bord computer functie ceas functie pdc stare impecabila pret 500 lei" asta avea si CD-ul mei, alt anunt spune doar "CD Player BMW Professional Facelift (butoane lucioase) E90 E91 E92 E87" dar banuiesc ca si acesta are MP3? Ma rog pana la urma il scot si vad ce cod are pe el .

Am mai incercat aseara, si pare ca cd-ul e mort, as zice ca are curent deoarece iluminarea ambientala (butoanele) functioneaza . Probabil s-a ars ceva o sa iau un alt cd acelasi model Radio BMW Professional , banuiesc ca nu trebuie codat sau ceva. A am pus si Carly sa ma uit dupa erori aveam cateva erori probabil de la deconectare baterie dar nici o eroare la CD, a evident ca nu mai merg( de fapt nu se aud) senzorii parcare si comenzi volan )

Ai avut masina mai noua de aia nu si-au batut capul

Bun, masina nu mai e "a mea" dar fiind in familie tot la mine ajung problemele. Azi a fost la spalat si cand am luat-o de acolo nu mai merga CD-ul . Nu se aprinde, verificat siguranta 14 pare ok, scos borna minus pt 2 min pus inapoi mort in continuare. O sa incerc mai incolo sa scot cd-ul sa verific si siguranta din spate dar am o senzatie ca si aia e ok. A mai patit cineva ceva de genul asta?

Orice cazan japonez gen Suzuki Toyota Honda as recomanda, benzina evident. Seria 1 benzina, dieselul nu ai vad sensul.

In US e saftey recall si risca mult daca nu o fac, in Europa ai doare undeva , in Romania? Nici atat Oricum ar da-o problema e penibila . Pare ca decizia mea de a nu mai lua alt BMW e cea buna .

Diferenta intre M54 si N47 de pe 23d este enorma ,multa vreme am avut impresia ca N47 are o problema X1 l-am dar si eu dar in familie asa ca il vad zilnic si parca acum incep sa il apreciez mai mult .A si da X1 este extrem de confortabil am tot zis sa vad ce optiuni are cu gume normale 225/50/17 este citez" mai confortabil ca un Grand Scenic 2016 " Ce-i drept cand l-am luat avea runflaturile originale si era jale.

In general in masinile pe benzina am preferat sa pun 98 , diferente "vizibile" am simitit de 2-3 ori . De stricat nu are ce sa strice PS: interesanta comparatia cu X1 23d daca ai avea ocazia sa testezi un 6 in linie ai sa vezi diferente si mai mari in ceea ce priveste rafinamentul

ca si curiozitate , releul pompei de benzina l-ai probat ?

https://www.osram.com/apps/gvlrg/en_COM vezi aici si apoi cauta codul

Acum sincer vorbind daca faci revizii la 10k aproape orice filtru aftermarket mai cunoscut e ok

Varianta de mijloc e cea ok - Hitachi de fapt e o Tokico daca ai garantie nu cred sa fie probleme mari.Ca fapt divers am pus bobine Hitachi pe urs culmea masina a pornit

BMW? slabe sanse si daca ar fi as lua ceva si mai vechi poate o serie 6 dar asta ar insemna sa renunt la urs .X1 a ramas in familie luand locul Gofului acesta https://www.olx.ro/oferta/vw-golf-2-0tdi-bkd-4motion-2005-155-000km-hatchback-IDeudMp.html#26000d0767 . Momentam am ursul un Suzuki Vitara de mers pe coclauri si un G310R ar mai fi loc de inca o masina dar probabil ca nu as putea sa le plimb pe toate in timp util .

Da, cumva s-a mai discutat asta, dar cel putin la E46 algoritmul de calcul a "uzurii"uleiului era mai slab decat la E30

Hehe, la clasice se mai rupe una se mai rupe alta,chiar azi am o "clasica"(alt marca nu BMW) in service si nu se desfac ceva capete de bara bine nici cu clasica BMW nu imi e rusine. Asa ca nimeni nu sta la masini vechi sa isi bata capul, imi aminteste ce mi s-a spus cand am vopsit "clasica" de catre o persoana de la service auto(vopsitorie) foarte cunoscut : aaaaa are sudura pe ea nu garantam ca nu iese rugina .

Ce zici acolo poti face linistit in curte / carte / garaj acasa.Cum a intrebat si .Bogdan vrei sa apara pe carte sau cum ? Daca nu orice service " normal" va putea face operatiunile .Te refuza deoarece nu au chef sa isi bata capul, valabil pentru multe serviceuri nu au facut nu vor sa isi bata capul cu ele.Banuiesc ca esti din Bucuresti poti incerca Filaret/Bavaria probabil ca ceea ce zici tu acolo se va duce catre 2000-3000 lei la reprezentanta daca nu mai mult .

Poate va ajuta :

Pare ca sotia va primi masina de la munca, caz in care o sa o scot la vanzare , mai am o optiune sa o las in familie , vedem la momentul acela parca as prefera asta decat sa imi bat capul sa o vand pe olx/autovit .

azi dimineata m-a intrebat un coleg caruia i se descarcase bateria (noua) fix acelasi lucru, pe bonul primit de la cei care au montat bateria avea asa : volt starter 11.33 - normala daca ma iau dupa linkul de mai sus bateria aceea nu era normala, sunt curios ce iti vor spune tie . edit - clanc nu invarte - electromotor as zice mai ales ca zici ca a mai facut figuri in benzinarie atunci banuiesc ca masina era cu motor cald iar bateria se incarcase, dar vezi si bateria eventual pune-o pe un redresor ceva e simplu de exclus.

Alta e problema , voltajul e mic ce e drept https://www.bateriiauto.net/intrebari/cum-se-verifica-starea-de-incarcare-a-unei-baterii.html dar daca ai verificat dupa ce ai dat de 10 ori la cheie cred ca e normal . La cum zici ca face sunt 2 treburi - electromotorul dar inteleg ca "invarte" ? Lipsa benzina in rampa injectoare - la urmatoarea pornire daca nu pleaca din prima pune contactul de cateva ori fara sa dai la cheie vezi daca e vreo diferenta, nu mai stiu daca M54 amorseaza de fiecare data pompa de benzina s-ar putea sa ma insel

Ieri ma suna amicul meu care se ocupa de masina : auzi tu ce diferential vroiai ca am aici rulmentii diferential si garniturile concluzia a fost ca raman cu 4,10 daca se mai poate salva . Prin martie cred ca ajung la el sa vedem ce facem ,pana atunci ursul face nani , sunt curios daca/cum mai porneste nu am mai deconectat bateria de data asta si nu e nici in garaj incalzit. Ca uitasem, evident in testele facute cu cele 3 debitmetre sunetul acela ciudat a disparut , evident ca in teste merg ceva mai sportiv(adica testez in toata plaja de turatie 800-7000 rpm sa vad cum se comporta fiecare debitmetru si aici e o intreaga poveste nu mai zic acum), o sa incerc sa masor cumva si presiunea ulei desi becul nu se aprinde ma gandesc ca poate la rece nu am presiune destula si zgomotul vine de la tachetii hidraulici.

Nu sunt diferente majore in ceea ce priveste Vanosul, eu am avut diverse marci acolo mai degraba au fost diferente.Multe din probleme la mine pareau sa mai dispara dupa ce mergeam mai sportiv probabil era ceva placebo as zice dar na . Oricum e o masina care nu o sa te lase "linistit" tot timpul o sa faci una alta .

ma faci de bantui prin topicul meu http://www.bmwclub.ro/forums/topic/40398-bmw-325i/page__st__220 vibratii la rece later .. a reaparut http://www.bmwclub.ro/forums/topic/40398-bmw-325i/page__st__300

Deci nu o sa scapi de ele 100% din pacate, vezi si ce voltaj ai la potentiometrul de la pedala de acceleratie .

Iti bati prea mult capul, daca zici ca ai curatat icv si s-a simit ceva verifica din nou foarte posibil sa fie " obosit " , PCV e destul de greu de schimbat si e posibil sa ai surpriza sa il gasesti in stare buna( nu stiu cati km are masina) Am vazut ca zici ca e masina veche, eu de E30 ce sa mai zic ?