alex230ro

stiu ce costuri presupune un BMW mai nou , de aceea am si zis de varianta cu Duster sau ceva mai ieftin, din punctul meu de vedere nu prea as mai lua bmw prea curând.

Mersi mult, am citit pe topicurile de prezentare ale unor colegi cu X1 despre probleme aparute cu rulmentii spate ce e drept la destul de multi km 150.000 km in sus.Actuatorul cred ca e la fel ca la x3 acolo am auzit. Caut masina cu scaune incalzite , senzori parcare si AC,daca mai are si ceva in plus bine.Ca si km pana in 170k ar fi de preferat.asa la o prima vedere destul de greu de gasit ceea ce caut.

Redeschid topicul acesta, trebuie in viitorul an sa iau o masina de genul asta X1.Sincer as prefera ceva cat mai ieftin gen Duster dar cum sotia ar prefera tot un BMW e si X1 in plan.As cauta ceva 2.0 sau 2.3d Din ce am mai citit ca si probleme avem: - actuator xdrive - rulmeti spate - distributie N47 - turbine la 2.3d ? Dim posesori m=ar interesa consum urban Bucuresti si extraurban plus orice alte pareri.Ar mai fi ca alternativa un E91 320xd eventual si comparatii cu acela Buget probabil maxim 11.000 eur

3000 lei ??? ce inseamna asta adica ce piese se schimba?

eu am facut revizia ultima oara cu 60 lei la un service pe langa mine schimb ulei si filtru ulei,pretul afisat era de 40 lei schimb ulei le-am mai dat eu 20 lei pentru ca au mai schinbat o garnitura la senzorul de ulei.Filtru polen si filtru aer le-am schimbat eu singur.

niciodata ursul ramane cum e, compactul daca are noroc si imi revin cu banii poate intru in el cum am facut cu ursul,dar nu cred ca mai am nervii de atunci.Tinichigiu nu mai am vopsitori buni nu prea exista.

150065 km bagat ulei si filtre, a murit o rola ceva, pe la senzorul de ulei aveam o scurgere destul de importanta, bonus pare sa piarda pe la surubul de scurgere al radiatorului sau pe la furtunul care intra in vasul de expansiune.aripile fata sunt praf pasajele aripi spate incep sa aiba semne de rugina vopseaua incepe sa se exfolieze de pe capota si spoilerul fata, puntea spate e ruginita destul de rau, bucsa de la grup e terminata la fel si flansa amortizor dreapta.pierdere ulei pe la semeringul cutie viteza dinspre cardan(desi a fost schimbat odata) probabil ca mai trag de ea 1-2 ani apoi ...RIP

filtre si ulei - total 189 lei ) fac un test cu ulei Total acum

ce asigurari sunt? eu am intrebat de salarii prima oara

solutia e un mix intre educatie si "bata" pe de alta parte vorba aia "n-ai cu cine..."

a zis un coleg mai sus si dau si eu exemplu: E34 535 540 sau E39 535 540 masinile astea au disparut de pe piata tocmai datorita impozitului. As mai putea pune in asta si ARO de exemplu unde impozitul depasea valoarea de piata a masinii. Un E34 bun acum cativa ani vorbim de 535i era maxim 3000 eur dupa dublarea impozitului s-a ajuns la 1000 eur, acum mai toate sunt la fiare vechi,stiu 2 540 E34 facute bucati datorita impozitului. si nu intretinerea unui E34 nu este un capat de tara. Oricum in final nu cred ca reducerea va fi asa de mare,prbabil se va reveni la vechea grila.

sigur e frumos ce spui dar cum faci asta? de ex E30-ul a facut in 4 ani vreo 500km cat crezi ca a poluat masina?cum stabilim aici impozitul dupa teoria ta e veche e non euro deci ar trebui impozit mare nu?oricum impozitele actuale au fost facute pentru ca a fost nevoie de bani si s-a considerat ca motor mare=bogat apoi s-au dublat

capac de culbutori a fost 99% din ce vad ca si preturi pe bavauto avem asa 4200 si ceva galeria admisie si 1200 si un pic capac culbutori probabil ca astea in reprezentanta sunt 6000 6500 lejer cu manopera si ce o mai fi fost acolo ajungem la 8000 . Bafta la vanzare si scuze daca am stricat topicul PS:capac chiulasa = capac culbutori

probabil au verificat planeitatea,in general totusi scurgerile astea de ulei sunt provocate de capac culbutori(garnitura sau capacul in sine deformat) . sa nu fi confundat colegul

Foarte bun pretul mai ales daca zici ca a iesit foarte bine.cam la fel am dat si eu la E46 acum 2 ani la alt service doar ca masina a iesit mediocru.

inseamna ca ai ceva fatalizat pe acolo, desi daca era problema cu bratul trebuia sa ai geometria in balarii.

de pe E46 fanatics

incearca sa aduca inapoi masinile din BG oricum primariile nu cred ca o sa accepte,iar acest impozit poate creste oricand inapoi.cum zice colegul mai sus wait for it, dupa 6 luni sau un an isi dau seama ca nu au bani si le maresc iar, probabil ca nu la acelasi nivel ca acum totusi.

ai facut operatiunile astea la acelasi service?ei ce parere au de treaba asta?La montaj au respectat toate instructiunile?

Michelin CrossClimate le am de un an si ceva si pot spune ca sunt destul de ok.Vara si pe ud se comporta foarte bine, iarna sunt decente adica unde am ramas cu gumele de iarna dedicate am ramas si cu astea.

Am mai vorbit cu un amic care are acelasi ulei in acelasi tip de motor M54. 1,5 litri la 8000 km consum. Ceva nu se leaga. El a facut o2 pilot mod sa vedem care e rezultatul ,din ce am vb cu el nu vrea sa schimbe uleiul deocamdata.Binenteles ca uleiul e luat de la acelasi distribuitor.

vezi ca problema cu pompa de ulei se va repeta mai ales daca stai mult in ture.a e46 nu prea e masina de cercuri nu de alta dar dupĂŁ aia o sa ai probleme cu puntea spate.

e o discutie mai lunga pe tema asta.La ce viteze medii au ei in Germania posibil sa se justifice cumva aia 30k.Pana la urma te intereseaza nr de ore de functionare si in ce regim s-a mers .Clar daca ai facut 10k pe autostrada la regimuri moderate de turatie ar trebui sa ai o "uzura" a uleiului mai mica decat 10k facuti prin Bucuresti prin prisma faptului ca in Bucuresti masina a stat ceva mai mult pe la semafoare .

pai asta e ideea ca dai 30-50% mai pica ceva faci foamea. Dar na ai faruri cu led Personal refuz sa dau 50% din salariu pe masina, oricare ar fi ea noua/sh.

nu inteleg care e treaba cu decarbonizarea asta, oricat am citit nu am inteles.Din punctul meu de vedere decarbonizarea cu ghilimelele de rigoare eu o fac mergând in ture cativa km sau asta e la m54.