alex230ro

tremuratul la rece are mai multe cauze si e prezent la o buna parte a M54,din pacate nimeni nu i-a dat de cap,cum am mai zis am sters odata accidental adaptiile si problema a disparut pentru vreo 2 ani,acum vad ca reapare.missfireul de pe bobina 5 apare in conditii de umezeala dar de lene nu am facut niciodata swap intre bobine sa vad daca se muta si problema.Avand in vedere ca dupa 30 sec motorul merge normal am ignorat complet treaba asta .

119.1XX - 10,3 consum,tremura de frig 30 sec in fiecare dimineata dar apoi se mai linisteste,parca in plaja 2000-2500 ture nu mai am cuplu ca inainte,banuiesc ca Vanosul a obosit.Uleiul pare ok,pare pierde un pic de apa pe langa un furtun,trebuie restrans colierul din ce am vazut,sper ca in weekend sa il rezolv.Nu am reusit inca sa fac INPA sa mearga pe WIN10 sa vad ce alte probleme mai are. Ultima oara aveam F2/B2 - Misfire, cylinder 5, misfiring during warm up, worsening emissions (Misfire CARB_B1)

stai linistit daca ai sub 200k pe E46 automat masina a fost manarita,daca e si diesel problema e clara ,eu nu inteleg cum fac unii afirmatii de genul asta adica te uiti in poze si pac aaaa pai asta are 300k .

dreptatea e undeva pe la mijloc,ideea e ca acum marja de eroare este mai mica,inainte se supradimensionau un pic componentele ,acum sunt facute mai aproape de limita de unde si sanse ceva mai mari sa crape una alta la o resoftare.

Arata bine,sa verifici clapetele de pe admisie in ce stare sunt.

Corect,la mine un anunt ar pica din prima daca as vedea "impecabila" full" pentru pretentiosi" sau daca masina e 318 si el o vinde 320d.Apoi daca nu este el proprietarul din carte din nou treaba pica.cateodata ajuta si verificarea nr de telefon,desi vad ca mai nou schimba numerele.Altfel m-am uitat dupa ceva masini (mai vechi E3X) si acolo e dezastru deja nu gasesti proprietari in acte sau masini care sa mai aiba motoarele originale so se poate si mai rau .

in functie de noroc poti sa bagi de la revizii pana la mii de eur.Teoretic la E36 alegerea ar fi 318is cu M44 caii sunt destui ,consumul e decent,motorul e destul de bun.Piese mai gasesti prin dezmembrari iar daca dai de una intretinuta corect ai sanse bune ca 1-2 ani sa dai bani doar pe schimburi.

atentie mare softul de fabrica e gandit sa mearga si cu combustibil mai prost de ex,altfel iti spun de ex ca la M42 softul de fabrica a fost restrictiv pentru a nu creea concurenta lui 325i.La 2,8 de exemplu au facut treaba asta mecanic.

Da scutul acela,la grupul VW e mai slab calitativ cred,stiu ca si la Golf scutul ala crapa repede.

Daca mergi cu atentie si nu te infigi prea decis poti sa mergi.Am masina din 2008 si de atunci merg in fiecare iarna cu ea,pana acum doar am crapat un pic o aparatoare la roata scutul e intact si am ceva rugina de suprafata pe podea,masina e joasa am H&R 55/35 si e un dezavantaj dar cu atentie se rezolva.Am urcat si pana la cota 1500 cu ea acum 2 ani .Gume bune (acum au facut 3 ani ar trebui sa le schimb) controul tractiunii off si cam aia e,sincer am iesit din situatii "imposibile" iar de ramas blocat cred ca am ramas de 2-3 ori in astia 6 ani. @yellow - poti sa iesi din parcare dar dai la lopata ceva,apoi faci fata/spate de inebunesti ideal e sa ai macar un vecin care sa plece inaintea ta si sa "deschida" drumul

cred ca mai ieftin si simplu e instalarea unei alarme cu pornire din telecomanda desi la benzina e cam inutila,am o alarma din asta cu pornire din teleccomanda montata pe masina si o folosesc destul de rar.

diagnoza ar trebui sa primeze,acolo o sa ai un punct de plecare.

i-am mai zis pe la începutul topicului parca,deja când ma uit la m42-ul meu ma apuca dracii,desi trage frumos tot pierde ulei pe undeva si relantiul e in continuare balbait.despre rugina cum am zis e optimist.. asa faceam si eu planurile un prag 2 pasaje pam pam aia a fost.

3,4 mil la rugina?esti optimist problema e ca dupa ce incepi sa desfaci o sa mai gasesti cate una alta.la motor pe acolo iesi doar ca ai mare grija e un cosmar m42 la garnituri.

o sa ai ceva bataie de cap daca stau sa ma uit la piesele luate.si din pacate asta e doar ĂŽnceputul.daca o iei usor o sa iasa toate pana la urma.

5-ul e,da missfire during warm-up intr-o veselie.o fi bobina o fi injectorul cert e ca nu mi-am baut capul cu el,face figura asta de cand il stiu )

ambreiajul tau e pe moarte,acelasi miros l-am avut si eu pe 2,5.masina nu patina in conditii de trafic normal ,chiar si alergata nu patina,in final am schimbat ambreiaj+volanta(daca nu schimbam volanta aparent nu aveam garantie pe ambreiaj) Volanta era un pic decalita in cateva locuri ambreiajul era aproape mort.In cazul tau as zice ca trebuie minim ambreiaj,poti sa mai mergi asa cateva zile sa vezi daca dispare acel miros,poate ai noroc. PS:sunt ceva metode neordoxe de testare a ambreiajului dar nu recomand cred ca ar face mai mult rau.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/169019-pierdere-putere-323i/page__gopid__2302021#entry2302021 citeste si aici

Felicitari pentru rezolvare,povestea ta e chiar utila.o sa pun linkul tau si aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/168668-e46-323-fara-putere-i-ceva-nelamuriri/ pare sa fie ceva asemanator

problema din pacate e simpla: -targetul e redus -pretul e mare sigur tu poti cere oricat,din pacate nu cred ca o sa si primesti.Alfel e interesat de stiut: -taxa e platita? Eram acum 1-2 ani in cautare de 325i dar avand in vedere ca actualul nu ma supara cu nimic si ca sa il vand ar insemna sa il dau la un pret de nimic am zis pas.

sper ca nu are masina din 2008 sau 2009 prietenul tau http://www.vikingspeedshop.com/how-to-avoid-blown-ringlands-in-your-subaru-wrx-or-sti/ altfel da masina e destul de tare, o bestie ar spune posesorii.consumul e relativ normal stiu STI resoftat care scotea 30% in blana extraurban.

vezi injectorul sa fie ok.daca poti fa schimb injectorul 3 cu 4

daca stau eu sa ma gandesc cand mi-a picat senzorul axa cu came admisie masina era praf abia tragea,sigur nu iese nimic pe diagnoza?

ciudat e ca e mai zgomotos cu motorul cald,ma rog o sa mai testez,oricum sunetul ,la fel ca si sunetul de lant e complet aleator si nu pot stabili un tipar.La missfire + check engine e clar apare dupa ce masina sta 2-3 zile in conditii de umezeala.De lene nu am stat pana acum sa fac swap bobina 5 cu bobina 4.

ok,m-am mai documentat avem asa https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52 pentru 325: 160 kW (210 hp) @ 6500 250 N·m (180 lb·ft) @ 2750-4250 pentru 330:200 kW (270 hp) @ 6650 315 N·m (232 lb·ft) @ 2750 N54 vine doar turbo si e in alt film.so as zice ca cei 60 cai se simt destul de serios iar cuplul e diponibil chiar mai jos decat credeam,so un 330 N52 ar fi chiar ceva interesant de condus,din pacate avem N54 care la acelasi impozit are 250 kW (340 hp) @ 5900 450 N·m (330 lb·ft) @ 1500-4500 scuze de off topic. edit:vad ca Voltron a exprimat mai simplu ce am vrut eu sa zic inca un edit:Subaru STI nu cred ca e o alegere buna,din ce stiu motoarele de 2,5 aveau ceva probleme.