clauberty

http://BMW.roadfly.com/bmw/forums/e39/8319167-1.html mai stiu si o alta metoda dar nu o gasesc acu :blink: oricum prin dagnoza sigur se poate reseta :) "If you have activated it and forget the code, or if for some reason it does not cancel and contunues to block the ignition then you can deactivate it by disconnecting the battery and do a cold boot (the usual method of shorting the cables for a few minutes, etc)"

ajuta sa iti faci o idee/imagine http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=10

N-are rost ... tin sa te informez ca si la Lugoj / Brasov sunt fabrici care fac airbag-uri si centuri precum la Timisoara Webasto si cu asta am pus punct din punctul meu de vedere :blink:

eu am intrebat la fabrica -> unde se asambleaza -> testeaza in stress chamber temperaturi ridicate / joase presiuni diferite -> airbag-ul imbatraneste 10 ani in 5 ore daca nici acolo nu sunt in tema cu valabilitatea unu airbarg ma dau batut nu vreau sa intram in polemici despre gradul de informare a personalului de la reprezentante, dar si BMW la randul lui nu le produce ci le cumpara de la firme care au "istorie" in domeniul automotive safety -> ca isi pune emblema asta deja e alta poveste :) @swimmer am scris mai sus service la modulul de airbag NU se face nu se inlocuesc componente din modul nu ai cum -> se inlocueste tot modului sper ca m-am facut inteles in privinta asta nimeni nu iti poate garanta ca acel modul va finctiona ca si cand a fost asamblat de nou in fabrica daca el spune ca iti garanteaza e un inconstient si mai ales persoana care isi monteaza un airbag la care s-a umblat :blink: :) chiar mi se pare amuzant sa iti montezi un airbag la care s-a facut service :) O intrebare de ce crezi ca sunt capsate ca sa isi bage nea Gheorge sculele :)

asa e am scris cu gandul la e39, si la e46 acel micro switch se afla in blocul de inchdere (usa)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=40&hl=231 piesa 16 spune daca usa e inchisa sau nu LEFT MICRO SWITCH DOOR CATCH se afla in piesa 6 de pe stalp

Ti-am editat titlul Te rog sa pui un titlu cat mai sugestiv legat de problema care te intereseaza la topicurile pe care le vei face merci

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=19234&hl= asa-i ca nu ai dat search :blink:

poti sa incerci sa reprogramezi clusterul dar un cod nu iti da alaturi de eroare ?

cu ambele chei se comporta identic ?

ar trebuie facuta o verificare mai amanuntita a alternatorului eu presupun ca este regulatorul de tensiune care se poate schimba usor dar tot asa poate sa fie si o dioda mai rar se intampla, dar nu e exclus

Bun, teoretic este pe viata, dar practic? :) ps Sper ca persoanele competente nu sunt cei care scriu articole la "HOW STUFF WORKS". Informatia nu o am de pe "HOW STUFF WORKS" lucrez in domeniul automotive dar in alt departament de aceeia am spus ca am sa intreb persoanele competente Garantat e si practic -> atat timp cat recipientul in sine nu este deteriorat el e functionabil (ex: chestii militare grenade mine... atat timp cat declansatorul nu se deterioreaza el e apt de actiune :) ) da trebue sa ajungi la reprezentanta conceptul e simplu fiecare ECU are scris VIN-ul in eeprom atat timp cat acest numar nu apare sau e altul ECU in cauza nu comunica pe CAN (reteaua masini)

Bine ai venit Te rog pe viitor cand ai o problema tehnica sa poztezi -> http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showforum=15 Pata de ulei poate sa fie de la simeringuri <- dar trebuie facuta o constatare in linkul de mai jos gasesti mai multe informatii http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/select.do la "Serial Number" introduci ultimele 7 numere din seria de sasiu (VIN)

Lichidul de frana e bine sa il schimbi la doi ani de ce: cu timpul lichidul absoarbe umezeala deci scade puncutul de fierbere (230 de grade la DOT4) fiind apa/aburi in system ataca componentele lui -> franarea devine nesigura una dintre componente ar fi pompa ABS <-cea mai scumpa parca DOT4 e tipul lichidului dar intereseaza-te la e39 2001 e DOT4 sigur la scumbarea lichidului trebuie urmata o procedura de aceea iti recomand sa schimbi la un servis (nu la garaj) atentie ca si ambreajul tot hidraulic e si tot din rezervorul lichidului de frana se alimenteaza Uleiul din diferential e life time -> nu se schimba eu l-am schimbat a fost cam negru dupa 7 ani 75 W90 e tipul si cam 1.2 l intra <- vb de masina mea tipul uleiului depinde de tipul diferentialului

Chiar sunt curios ce spun persoanele competente, 10 sau 25 de ani? teoretic e garantat life time, cat timp recipientul nu e distrus afectat in vreun fel el ramana functionabil -> asa ca atentie la manevrare life time care in automotive inseamna pe durata de viata a masinii dupa 15 ani o tehnologie automotive devine obsolete dupa o declansare a unui sau mai multe airbag-uri modulul de airbag nu trebuie schimbat (doar daca cumva e afectat si el mecanic sau electric)

te rog ca pe viitor sa precizezi seria si anul pt a primi raspunsuri cat mai clare si la subiect

am scris "butelie" cu gandul la recipientul in care sunt stocate chimicalele aprinzatorul filtre .... http://auto.howstuffworks.com/airbag1.htm la volanul cu 4 spite e39 daca te uti e un mic recipient (butelie in miniatura :) ) am preluat-o si eu mi imi place sa ii spun recipient -> numa sa terminam cu offtopic :)

Diferentialul ? verifica nivelul uleiului

au uitat sa iti reconecteze mufa de la butoane :blink: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=35 piesa 10

un http://www.realoem.com/bmw/select.do poate ajuta in casuta "Serial Number" ultimele 7 din seria de sasiu (VIN)

sunt xenon D2S mecanismul de fixare

Martorul de airbag iti indica ca ai o problema cu systemul de airbag care include airbagul in sine problema de contact, senzori sau ECU in sine daca calculatorul e OK el va izola senzorul care creaza probleme + airbag-ul aferent dar restul care sunt OK se vor declansa in caze de impact daca exista pasager cu centura pusa cand vb de senzor ma refer la cel de la centura, senzorii de impact (imporpiu spus pt ca este un accelerometer) si de prezenta care se afla pe sezutul scaunului modulul de airbag (sac si mecanismul de declansare-> butelie/combustibil solid) nu se repara/reumple sau inlocuesc componete si nu devin inactive dupa 5 ani am sa iti spun dupa ce intreb si eu persoanele competente cat timp este garantat

Instalatia de xenon e compusa dintr-un ridicator de tensiune care se mai numeste balast si un bec dedicat asta pt un far poza 2 din postul 35 (cat) cu motorul oprit iti apare eroare de bec ars ? dupa pornirea mototului intervine alternatorul ar fi utila o verificare a incarcarii

eu sunt in tabara care nu apeleaza la servisuri care prostesc am facut service pe motoare navale asa ca nu subestima persoana cu care vb ti-am cerut respect :blink: cu asta am pus punct conversatiei offtopic

te sfatuesc sa pasterzi jignirile subtile deoparte altfel vom avea probleme :blink: si da stiu despre ce vb