clauberty

m-am bagat eu la reparat de pixeli insa tot morti au ramas pixeli la mine deci presupun ca LCD-ul sau circuitul insa la mine nu apareau/disparea un functie de caldura deci la voi s-ar putea sa tina am luat kitul si cred ca am ramas cu 3 folii din 5 si ciocanu cu cap lat

na nu te supara pe mine :D io am vrut sa fiu cat mai precis :twoup: pe la joja pe la buson pana ce nimeresti tu gaurica pe unde urca uleiu :twoup: nu ca ma indoiesc de abilitatile tale :D lasand gluma la o parte cat e nivelu ?

acolo mai scrie si altceva sa lasi motorul sa ruleze timp de 15 secunde cand el e la temperatura optima de functionare temperatura de functionare optima = temperatura apei trebuie sa fie la juma :twoup: la mine daca verific cu meniul OBC e 87 de grade deci uleiul trebuie sa fie cald ca sa patrunda in fiecare gaurica :twoup: masina sa fie pe pe o suprafata plana o lasi un minut sa stea si scoti joja stergi joja o bagi pana in capat o scoti si vezi cat e nivelul eu fac masuratoarea dupa un drum prin oras sau afara -> sa ajunga motorul la temperatura optima de functionare dar cauta un user manual pt bijuteria ta :D si vezi ce scrie acolo la un e39 inainte de 2000 uite ce scrie

sa nu iti bage mizerie in instalatie asta e cel mai important lucru ca de scos tot il poate numai daca desface si surubul de pe caseta asa am procedat eu http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=442820 ce am scis acolo e valabil pt masina din semnatura la mine rezervorul/pompa de servo e langa vasul de expansiune decu nu am cum sa scot uleiul din caseta; doar pe la surubul de pe caseta sa ne zici cat ulei a bagat daca stai langa el asa vei afla daca a iesit "aproape tot" :twoup:

buna observatie :twoup: clar ca nu a iesit tot eu cand am schimbat uleiul am inclinat masina spre surub :D si am mai si asteptat pana ce nu a mai curs nimica (da stiu am rabdare) si am bagat 7 litri si am mai luat un litru ca eram la jumatatea jojei :twoup: m-am si speriat distanta intre minim si max e de un litru asa ca mai scoate ca nu e bine sa ai peste max ulei

ai facut masurarea pe suprafata cat de cat plana ai sters joja si asa ai facut masuratoarea ?

:twoup: pai dupa ce l-ai cumparat intrebi daca e bun sau nu nu e o avere da na :twoup: ... da cu search ca mai sunt discutii pe tema asta postul 12 @nene http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...26377&st=20

eu zic sa verifici furtunele vad ca esti din tm daca vei ne uitam impreuna :D na asta ii buna :twoup: :twoup:

nu deschide mai multe topicuri pt aceeasi problema stiu ca esti disperat/suparat :twoup: dar rabdare -> graba strica traba acu legat de problema cand temperatura e sub 25 totul functioneaza fara nici o problema ? daca da inseamna ca atunci cand temperatura trece de un anumit prag microcontrolerul intra in procedura de selfreset avand in vedere ca a fost repus softul pare o defectiune electronica :twoup: am avut un caz dar cu un MID (radio) de seria 5 insa a fost simplu doar o rezistenta mai "bronzata" -> si-a pierdut din valoare si tot asa se manifesta dupa un timp de functionare repornea

scoate-i mufa si vezi daca este diferenta

pai si trebuie data rampa jos ca sa am acces la el???Sau doar filtru de polen din partea soferului,si capacele alea de deasupra motorului? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 piesa 8 din link doar capacul pe care scrie BMW http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=55

ok am MID mare cum il fac sa indicie viteza pe MID

eu zic sa verifici furtunele vad ca esti din tm daca vei ne uitam impreuna :twoup:

pe groapa in viteza (motor oprit :twoup: ) si roteste cardanu inainte si inapoi si trage cu urechea

la mine dupa max 1 minut baga rece cred ca ar trebui sa verifici presiunea instalatiei s-ar putea sa scape freon eu pe resitei stiu o firma care se ocupa pe partea dreapta cum vii dinspre pod spre sensul giratoriu

verifica furtunele ce vin de la turbo pot fi crapate, un colier slabit intercoolerul gaurit :twoup: am avu eu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=17&fg=05 radiatorul 1 sa nu fie cu ulei praf & ulei il vezi cu o lanterna din fata masinii fluiera si dupa ce se incalzeste motorul ?

s-ar putea sa fie ceva fire intrerupte incearca sa le indoi stanga dreapta

un test micut poate scoti macanitu din ea :D o teava o pui in fata masinii rotesti volanul cum stii tu ca face trosc si treci peste obstacol ar fi bine sa fie o teava mai lunguta ca la cele doua capete sa se puna doua persoane cu picoarele pe ea sa nu faca zgomot sau o scandura .... asta nu e asa de zgomotoasa incerci sa treci prima data cu o roata apoi cu cealalta cu rotile in pozitia in care stii ca face trosc pompa nu are rost sa o schimbi ea se schimba daca volanul se invarte greu sau se aude un vajait din zona ei asta cu conditia ca rolele sa fie bune poate caseta de directie dar eu as incepe cu piesa 6 si 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=10 ce priveste constatarea ochio-metrica sau cu ranga fortand bieletele/bratele nu duce la un rezultata concludent ex: am avut o bataie pe fata in ambele parti am fost la 3 servisuri + banatcar (reprezentanta) unu a zis pompa :twoup: am plecat invartindu-ma asta dupa ce m-a tinut 45 de minute pe elevator (nu pe mine :D masina ) si restu + banatcar -> caseta de directie eu sunt de parere ca la brate bucse ... constatarea cea mai corecta se poate face pe platforma pt ca pe elevator suspensia forteaza tot ce tine de astea si nu vei putea observa vre-un joc bataie -> uzura pt ca totul e tensionat eu am refuzat sa cred si mi-am facut singur constatare :D am pus pe cineva sa dea de volan stanga dreapta cursa scurta si eu sub masina cu mana pe brate concluzia mea a fost bieletele antiruliu zis si facut le-am schimbat eu pt ca nu am mai avut incredere/curaj sa ma duc la alt service dupa cele patite si bataia nu mai e :) bieletele aratau foarte bine la prima vedere, la un service chiar a bagat ranga (ca asa-i romanu ca la dacie) sa ii vada jocul si nimica insa demontata si partea pe care vine surubul prinsa in menghina si asa miscata pe orizontala si verticala se simtea bataia/jocul :P eu nu spun ca la tine astea ar fi de vina dar nu cred ca are rost sa te pui la schimbat componente pe bijbaite doar de dragu de a face ceva mai bine incearca sa reproduci situatia in care se manifesta; tu la volan si mecanicul ochi/urechi pe masina sau sub masina ;) scuzati romanul :twoup:

mai multe detalii daca se poate eu stiu ca exista un singur tip de MID seria 5 dupa 2000/09 OBC mare sau mic cum vine asta ? te referi la ecranul de sub ceasuri ?

You will need to reinitialize the remote locks. You need all of the keys that have the remote in them that you are going to use. Sit in the drivers seat with the door closed. Insert the key in the ignition and turn to the "on" position and back off, do not start the car, pull the key out. Press and hold the "lock" button and press the "unlock" button three times. The locks should lock then unlock. Repeat for the other key, but without putting it in the ignition, just press the buttons on the key. The keys should both operate the remote door locks. If it doesn't work, try reversing the order of the keys, you press the buttons on the key, holding the unlock and pressing the lock three times. Initially used the 'working key' followed by the non-working key. Non-working key still did not lock/unlock the car. Followed the directions and used the non-working key first followed by the working key and success! pt cei ce nu se impaca cu engleza Iei ambele chei cu tine Te asezi la volan :twoup: poti si pe scaunul pasagerului :D cu usile inchise bagi cheia care nu functioneaza si pui contactul fara sa pornesti motorul (asta insamna ca ceasurile sa indice [cata benzina ai si temperatura daca e cazul ] ) si imediat scoti cheia Apesi pe butonul de inchidere si il tii apasat si apesi butonul de deschidere de 3 ori Incuetorile ar trebui sa se inchida / deschida Repeti procedura cu a 2-a cheie fara a mai pune cheia in contact acu ar trebui sa functioneze :D asa sa fie daca nu repeti procedura insa de data asta tii apasat butonul de deschidere si apesi pe cel de inchidere de 3 ori daca tot nu functioneaza incearca procedura incepand cu a doua cheie ( cheia pe care nu ai bagat-o in contact la prima incercare) sa ne zici ce ai reusit :twoup:

cate chei ai la masina ai incercat si cu a 2-a cheie poate trebuie reinitializata dar daca e asa inseamna ca e pe duca acumulatorul din cheie

eu as incepe cu o aerisire corecta a instalatiei si as pune termostatul inapoi sau l-as testa apoi sa il remontez dupa orice interventie facuta la instalatia de racire trebuie facuta aerisire corecta bine faci pentru asta forumul (nu numai :twoup: )

pai la mine ramane cum o las cand e pus contactul fa un test pune contactul fara sa pornesti motorul opresti clima si dai contactul pe 0 pui contactul fara sa pornesti motorul si clima trebuie sa fie OFF

cum

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 verifica senzorul 13 sa nu fie mizerie in el daca e sa nu bagi numica in senzor pt a scoate mizeria cu WD40 sa il cureti mai poate sa fie bube si in instalatia de vacum pe calea carea duce la turbina http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45