clauberty

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75 piesa 14 LOWER RIGHT ENGINE COMPARTMENT COVER FOR VEHICLES WITH M AERODYNAMICS PACKAGE S715A=YES 14 LOWER RIGHT ENGINE COMPARTMENT COVER 1 51712694832 WITH BRAKE AIR CHANNEL

am avut si eu aceleas simptopme am pus pe cineva sa dea din volan rapid stanga stanga dreapta cursa scurta si am inceput sa tin mana pe caseta brate .... am schimbat piesa 8 si am scapt de tacanit http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=10 e adevarat ca eu am e39 dar poate ajuta si nu utati cand parcati lasati rotile drepte -> prelungeste viata piesei 8

gazele nearse ? masina ta merge pe GPL si mai scapa un cilindru de gaze sa nu fie arse :blink: <- te rog sa nu il iei ca pe un comentariu rautacios valva egr introduce o cantitate bine calculata de gaze rezultate in urma arderii/autodetonarii reduce consumul -> reduce emisiile

daca ar si merge site-ul ar fi o chestie :)

... din cate stiu eu lichidul de frana se completeaza nu se schimba... :blink: na ti-a trecut -> :)

se schimba chiar periodic 2 sau 4 ani parca am sa caut in TIS grija ca trebuie sa deschizi si la ambreaj daca e hidraulic -> tot lichid de frana foloseste si tot din vasul de expansiune al franelor se alimeteaza dar eu te-as sfatui sa te duci la un service care stie ce face pt ca la prima vedere e simplu dar nu e asa de loc http://m3.madrussian.net/diy_brake_bleed.shtml daca lasi/bagi aer in instalatie risti sa distrugi pompa ABS -> mai mult sa nu prinda franele Edit : http://www.bimmerboard.com/forums/posts/327746

de ce vei sa pui de la alta masina ? lungimea e cat a radiatorului de apa -> sub el vine montat in niste cleme de plastic http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=17&fg=05

la piesa 19 uita-te ai doua bucati acolo intra cuele de fixare din capota acolo se face si blocarea/prinderea capotei ce spui tu e doar mecanismul de siguranta in caz ca (ce ai patit tu) sa nu se dea capota peste cap la viteza

trebe dat jos electromotorul :blink: altcumfel :) nu cred ca ai loc

cate poze faci :blink: doar la galerie nu la toata masina :)

degeaba e motorul oprit, bornele fiind conectate masori bateria in sarcina pt ca BCM e activ chiar daca nu ai cheia in contact si pe vre-o pozitie 1 2 sau 3 Edit: BCM = Body control module ECU care controleaza luminile ichiderea centralizata ...

Daca rezistenta interna a bateriei este crescuta, atunci tensiunea aparenta de incarcare masurata pe bornele bateriei va fi mai mare, nu mai mica. Mai mica va fi tensiunea in sarcina, in absenta incarcarii. Paul :) si el cum a masurat bateria ? :) nu in sarcina :blink: nu pusa pe masina cu motorul pornit si turat din cand in cand

daca bateria e obosita -> rezistenta interna mai mare si caderea de tensiune pe ea e mai mare de aici poti explica lipsa celor 0.2 -> 0.3 V eu zic sa o schimbi ca ulterior vei schimba si regulatorul de tensiune sau daca tii la ea sa de mult goleste-o de acid -> poti sa il arunci da mare grija cu el daca sunt reziduri pe fundul bateriei trebe sa le scoti -> scurgi o umplii cu apa distilata apoi o pui la incarcat da cu un incarcator cat de cat competent si cu capacele doar puse nu infiletate dupa incarcare golesti apa distilata si o umplii cu acid care poti sa il cumperi de la bezinarii -> ceri acid pt baterie daca e baterie no mentenance :blink: uita ce am scris

da e bun alternatorul/tensiunea poti schimba regulatorul de tensiune da de ce vrei tu asta ? poti sa scoti regulatorul de tensiune si sa te uti la perii pt o verificare a priilor si a inelelor de colector

daca motorisca invarte inseamna ca patineaza firul http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=10

poate fi suportul de motor cand opresti motorul trepideaza masina / se balanseaza sper ca intelegi ce vreau sa zic :blink:

mufele de la sonde trebe sa arate ca si 1, 2 si 4 din link http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=12&fg=30

pai daca scoti catalizatorul cresti puterea motorului esta e lege -> expira gazele mai usor nu tie totuna sa suflii prin burete sau fara :blink: mai jos cauta dupa loc pt sonda la o distanta de 5-10 cm de unde se unesc tevile de la pistoane aici nu scrie "No parts found matching your car" http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50 dar la rine galeria arata asa http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50 dupa cum am vazut eu din poze dar mai vine catalizatorul sau nu ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50 uite ce scrie la 8 de aceia am spus ca distrugi catalizatorul -> se contamineaza cu combustibil si adio, la gunoi cu el :blink: si daca ai avut catalizator http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50 ai avut 4 sonde zic eu primele 2 monitorizeaza functonarea mototrului -> consum -> ardere iar cele de dupa catalizator monitorizeaza starea catalizatorului e un fel de Feedback

:) depinde poate sa fie si inainte si dupa catalizator deci 4 in total, pe realoem cum arata ? conectarea se face la ECU motor -> trebe sa ai mufele pe undeva depinde ce modificari is s-a facut

da se pot acolo unde e infiletat surubul in galerie

Pai tocmai ti-ai raspuns :blink: si ar mai fi ceva catalizatorul il distrugi in rest un consum mai ridicat

http://www.castrol.com/castrol/castrolhome...categoryId=3205 meye si english :blink:

ce dai pe forum e search :blink: o scanare de DTC-uri cu interfata de diagnoza dar dupa cum a scis si iulian518i in prim pas ar fi sa asculti pompa

ca sa nu lasam subiecte in eter 1 cementare se foloseste la rulmeti -> bile si zonele de rulare cuzinetii sunt grafitati -> contin grafit cupru bronz .... 2 conducta se infunda de la aditivi de ulei -> ar fi bne sa ii faci un flush cu solutie de curatat, da ar fi bine sa si dai baia jos sa o speli <- stiu multa munca sa citesti instructiunile de pe flacon sa pui solutia dupa un drum mai lung cand motorul -> uleiul e bine incalzit are efect mai bun 3 daca se duce senzorul nu mai porneste -> ECU motor nu stie in ce timp se afla pistoanele