clauberty

http://www.mengenmesser.de/webshop/product...38925ab8cc1211b asa arata la un 525D 2000 la bezinar as incepe cu sonda lambda mai apoi cu HOT-FILM AIR MASS METER la Audi apare pe tester daca sonda e dusa la BMW nu stiu dar ar trebui nu mai stiu unde am citit dar pt o functionare corecta a motorului sonda ar trebui schimbata la 5 ani sau al un anumit nr de km, daca gasesc info il pun aici stiu asta ca am avut un audi A6 2i si problemele au fost: 1 dimineata daca ati observat la pornirea motorului turometru sta mai sus asta datorita socului electic e la mine in loc de max 15 - 20 de secunde cat ar trebui sa stea la turatii mai mari statea aproape un minut {avand in vedere ca sonda incepe sa lucreze abia de la 800 de grade in sus are o rezistenta pt a o ajuta} degeaba era buna rezistenta daca sonda nu functiona in parametrii 2 in trafic acceleratie cu intarziere mult de tot fata de cum eram obisnuit 3 cand sonda ajungea sa se incalzeasca mi se oprea la senafor sonda dupa masurare pe al "3-lea" fir cel de masura sa zic asa duce la ECU de motor si pe el vine o tensiune de max 0.8 v care trebuie sa oscileze foarte rapid intre anumite limite pt o masurare cat mai rapida pt ca ECU sa poata ajusta combinatia aer combustibil la diesel si poate si la benzinar debitmetrul cel mai usor il testezi cu mufa scoasa dar nu recomand sa se circule cu ea asa ca si el dicteaza amestecul de aer si combustibul dupa cum sa mai spus, si pe langa consum ridicat se duce si catalizatorul + sonda la diesel (care are) si la benzinar. toate bezinarele cu ijectie fie ea si monopunct au asa ceva la diesel mai rar dar este Motivul distrugerii sondei + catalizator este contaminarea cu combustibil din cauza insuficientei de aer -> arderea este incompleta si ajunge combustibil pe ele si end of life :blink: ma scuzati pt roman :) sper sa va fie de folos

pai numa la reprezentanta te vad sa rezolvi problema :blink:

:blink: daca nu va puneti la "From" nimica :) io ce sa va fac va e frica :) glumesc e din Timisoara dar ma indoiesc sa nu fie vre-o reprezentanta in capitala ca mie imi spuneau ca mi-l trimit la Bucuresti si sa vedem daca imi accepta Valeo pt Bosch Eu zic sa cauti reprezentanta bosch piese auto pe la tine si sa vb cu ei. bafta :)

pai asta se poate verifica usor ca e la vedere dar eu o banuesc pe cealalta :blink: sa fie cum zici tu dar dupa cum au descris cei care ti-au facut diagnoza despre pompa din link-ul I au vb

da poti cu capota ridicata motor pornit bagi in viteza cu frana de mana trasa (sa prinda cat de cat :blink: ) si sa incerci sa pleci de pe loc daca se ridica motorul mult inseamna ca cel de pe partea soferului e dus sau daca freaca pe izolatorul de pe capota pe celalat bagi in marsalier dar e mai putin solicitat la plecari de pe loc cel din stanga e mai solicitat la rupere

pompa auxiliara zic eu ca e asta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...=64&fg=65&hl=31 dar asta e in partea soferului portiunea de la roata din fata si pana in scaunul soferului si mai este http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...=64&fg=18&hl=37 pe asta o poti verifica e sub filtru de motorina la mine 525D/ 2000 astea sunt toate pompele de apa care le stiu (pe langa cea principala :) ) acu ce legatura are cu AC nu stiu sa iti spun :blink: daca esti in sarcina fara AC tot asa face ?

dupa descriere eu zic ca e sonda lambda vezi cu cate fire e poate e dusa rezistenta de incalzire dar orice ar fi dus tot trebe sa o schimbi

pe bune nu ai gasit ? ce marca e alternatoru :) valeo ? ai cautat dupa seria inscriptionata pe regulator pe net :)

uite aici patanie cu alternatorul http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=20355 bineteles ca nu se merita sa le iei de pe net :) asa ca altu :blink: din pacate peria nu a respectat combinatia dintre cupru si grafit :) cica la temeco (timisoara) ai posibilitatea de al da pe al tau si nu platesti carcasa celui "nou" adica "nou" = RMFD dar ca sa fie totul frumos temeco = bosch nu accepta alternatorul meu (valeo) pt ca pe carcasa nu scrie codul din 10 cifre ci doar de 7 :) char daca in programul lor de replace a alternatoarelor mi-a gasit echivalentul :) traim in romania :) Tensiunea trebuie sa arate cam asa

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...316&hg=11&fg=15 piesa 15 vine sub/in 11 baga ultimele 7 (VIN-ul) http://www.realoem.com/bmw/select.do browse parts -> Search parts (dreapta sus) Search by Part Number daca stii codul Search by Keywords dupa nume

si ce o sa le zici sa unga actuatorul sau sa puna unu nou :) sa ne zici cat ia dat pt manopera

na ca tot vb de alternator a picat :) insa motivul 2 e uzura acceptabila 1 e sant :blink: scuze pt calitate dar sunt facute cu telefonul daca sesizati la varful sagetii 2 e o zona alba e acolo deja a ajuns la izolatie sincer sa fiu am reparat/reconditionat multe alternatoare, volvo audi, pasat binenteles dacia nu poate sa lipseasca dar sincer nu am vazut asa ceva nu stiu ce sa spun nu vreau sa jignesc pe nimeni poate sunt si persoane care sunt francezi pe aici dar de cand ma stiu nu am agreat lucrurile frantuzesti ce ma uimeste ca BMW = Germany = teoretic quality s-a incumetat sa ia alternatorul de la producator frantuzesc :) periile din regulator si diodele binentels ca peria care a fost in canal s-a rupt altfel nu am putut sa scot regulatorul de tensiune :) de ar fi asta ce mai mare problema ca se pot inlocuii foarte usor hai sa zicem ca am fost "norocosul" sa prind eu o perie cu prea mult cupru si mai putin grafit :) what can I say life is "buciful" sometimes :) dar ......... mai bine tac Am inteles ca rortorul si placa cu diode se pot comanda separat de pe net (nu de la reprezentanta ar fi prea simplu :D ) am si gasit pe net dar nu mai gasesc pagina, am sa revin cu link-ul, a mai facut cineva asa ceva :D merci

ok am inteles asta, dar ai zis ca ai scos modulul de klima unde e si butonul de klima traseul de la acest buton l-ai urmarit de ce insist am patit-o la cineva de a varsat apa cola suc nici el nu stia ce si s-a oxidat la inceput doar butoanul de reciclare nu prea la deranjat mai apoi clima e asta nu a mai acceptat :blink:

si ai urmarit unde duce traseul de la buton ?

http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e34/6450.0/index.html releul, sigurante ai verificat ?

indurare ca stau prost cu timpu, dar saptamana asta vom avea rezultate :) am avut si usile desfacute :blink: mai viziteaza si muncile :)

Ok am descoperit de la ce vine zgomotul (cel putin la mine) e de la incuetoare dar nu de la partea mecanica ci de la cea electrica, cum asa ? :) Piesa 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=41&fg=40&hl=3 se deface foarte usor, mai greu e pana ajungi la ea 1 masca trebe data jos, parca e un topic cum se da masca de la usa cu poze cu tot http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=16062&hl= (edit = am gasit topicul cu demontatul) 2 trebe sa dati modulul de airbag jos, asta inseamna ca trebe sa scoateti bateria pt a evita o diagnoza (pt a sterge eroarea) tubulara de 10, nu va speriati ca nu e ceva foarte greu. minusul de la baterie il daiti jos, sa aveti grija pe unde il fixati sa nu se reconecteze (eu l-am pus pe surubul care fixeaza bateria de caroserie in partea de jos, unu lung ) 3 desfaceti izolatia, sa va luati masitc negru 50 de mii un tub (la 4 usi am folosit 50%) 4 se scoate toata incuetoarea, mai apoi actuatorul, il desfaceti si eu l-am si curatat de vazelina veche si am uns toate piesele in miscare cu vazelina rezistenta la temperatura Inainte de a desface actuatorul miscati-l mai energic sa vedeti daca apare sunetul La mine a functionat prima data am facut usa de la sofer si am circulat aproape o saptamana fara masca :blink: ( time reason ) si nu am mai auzit nimica nici dupa remontarea fetei de usi. Cei care se incumeta la operatie sa ne ziceti si noua ce ati si cum ati :) Succes

alternatorul e la tine ? daca da verifica-i diodele daca bine stiu pot fi inlocuite sau nu vrei sa te complici sa sa iei altul nou ?

la mine :blink:

sa nu arunci modulul ca se poate repara :blink:

verifica traseul de la turbo la EGR-VALVE http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...334&hg=11&fg=40 la piesa 10 din link-ul de jos http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...333&hg=11&fg=40 nu are voie sa aibe scapari, poate ai un colier slabit

numa daca e dus de tot debitmetru se vede la tester dar simptomele debitmetru-lui pe duca e ca devine lenesa si accelereaza dar in hopuri si mie mi s-a sapus la tester ca e pe duca debitmentru dar asta pt ca el face hopuri in masurarea aerului pe grafic dar am mers cuea si 220 :blink: insa se simte ca la accelerare constanta are monente de stagnare

pe bune e copt ? sau periile sunt uzate ? are colectorul topit ? miroase a ars (specific electric) :blink:

la a mea 61 36 8 384 505 vezi pe http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...=61&fg=25&hl=32 cu codul tau de sasiu (ultimele 7 ) daca apare