cabron

inteleg ca este vorba de montajul din cheie,daca este asa poti lua o cheie de la dezmembrari si sa muti montajul in cheia ta,mai putin chipul ala mic negru sau cum io zice,in cazul lui tre pastrat al tau,dupa resetezi cheile.eu asa am facut la o cheie de e46 modelul mai vechi de cheie,la cel in romb o sa fie un pic mai complicat ca trebuie sa tai cheia ca este lipita,si dupa sa o lipesti la loc. sau poti cumpara una noua.

ai incercat metoda clasica, sa bagi un ac in gaurica si sa o misti in ce directie vrei.

uppp

sonda lambda undeva la 100 euro, si cea de temperatura erea putin,nu mai tin minte exact ca au trecut ceva ani.

tot asa am patit si eu doar ca nu chiar asa mare consumul,pe un tester bun mi-a gasit sonda lambda din fata catalizatorului si sonda de temperatura de pe motor ambele nu mai indicau corect,sonda lambda am inteles ca se schimba pe la 150000 de km.am schimbat ambele si si-a revenit masina,chiar consuma mai putin ca atunci cand am luato,am scos 6,5 litri in afara mers cu suta la ora. asta a fost la mine,dute la un tester bun si o sa iti spuna ce este defect.

uppp

nu stiu dc buzunar zici,in spate vine scrumiera ornament si aerisire lamureste ma si la pres cred ca e tot din cauciuc,ma uit si iti zic acolo in locul ornamentului, intre aerisiri si scrumiera unele au un buzunar,un fel de cutie de depozitare,probabil a ta nu. uitate de pres,poate ai. ms.

are buzunarul deasupra scrumierei din spate? pres sofer cel de cauciuc combinat cu mocheta ai

vezi ca mai este un fel de cot la 90 de grade care se poate pune in bormasina si in el se baga un burghiu din ala care se pune la surubelnite electrice,si poate asa ai loc sa tai capul surubului,oricum nu te grabi ca poate iti faci mai mult de lucru rupand ceva pe acolo daca tragi de el.

apa o sa curga doar din radiator asa cum spui tu daca desfaci furtunul de la radiator dar nu si din motor pt ca nui da voie termostatul care este inchis si este in partea de jos pe bloc,daca vrei sa golesti si din motor tre desfacut termostatul sau ca sa golesti motorul complet tre desfacut surubul de scurgere dupa bloc,eu nu am spus ca da apa afara pe la buson,doar ca pe acolo se poate vedea daca circula antigelul.asa stiu eu dar poate ma insel

intradevar nu cred ca are apa suficienta,dar este ciudat ca nu ii fierbe motorul ca zice ca apa sta la jumate. el o fi rezolvat deja problema ca nu mai zice nimic.

este normal sa nu vina apa pe returu din radiator cu motorul rece, ca apa nu circula si prin radiator la inceput pana nu creste temperatura in motor ca sa deschida termostatul,ca sa vezi daca circula apa lasi busonul desfacut si accelerezi putin motorul si tre sa se vada in vas cum tasneste pe undeva prin lateral un jet de apa, sau desfaci un pic aerisitorul de pe vas si vezi daca iese aer sau antigel atunci inseamna ca circula .ceva presiune face instalatia cand este motorul incins daca pui mana pe furtunul care se duce la radiator tre sa fie tare.

uppp

sinara solutie pe care o vad eu este sa pui in capul surubelnitei torx pe care o ai niste solutie de lipit epoxi pt metal,si sa o ficxezi pe capatul surubului pana se intareste bine, o zi,dupa te rogi un pic si incerci poate se desface,foloseste un epoxi de calitate,ca nu stiu daca exista torxuri pentru suruburi cu cap stricat,pt imbusuri este,sau poti sa ii tai capul cu o bormasina dar nu cred ca ai loc.

intradevar masina are ceva timp pe autovit,am vazuto si eu cand cautam sa cumpar.de probleme nu te speria ca abia acum incep,tocmai ti-ai luat modelul cu stropitoare de ulei in loc de motor sub capota,start stopul o sa vezi ca nu este o bucurie ca li se cam strica un senzor pe la cutie,si este greu de schimbat,stiu 2 masini cu problema asta. in rest cat mai putine intrari in service

a sosit si dvdul meu pana la urma,deci cei de la bmw pot :goodjob:

nu stiu cate din piesele enumerate de mine tie ti se pare normal sa le schimbi la o masina care are 100000 km,cand o face 200000 o sa ma astept sa segmentez motorul sau cine stie tre casata ,de intretinut nu cred ca este problema ta ca odata ce mi-am permis sa o repar pana acum inseamna ca ma descurc,si e 46 eu cand l-am dat nu dadea picatura de ulei pe nicaieri,masina pe care ala si-a verificato in service si nu a gasit nici un defect la ea, masina avea 250000km din care aproape 200000km facuti de mine,si in afara de garnituri pe la motor eu nu i-am schimbat nici una din pisele de mai sus. de intretinut poti sa il intrebi pe Liviu cum a avut grija de ea daca il vezi prin Bucuresti ideea mea este ca nui normal ca la o masina cu km astia sa dea ulei pe la toate imbinaturile,si in comparatie cu modelul vechi sa fie mai prost facuta ma refer la materialele folosite care se uzeaza mult mai repede in general ce este facut din cauciuc crapa destul de repede.am uitat ca am mai schimbat si amortizoarele portbagaj. si asta nu numai la a mea,dar si altele pe care le-am vazut inainte so iau pasta care aveau in mare probleme asemanatoare.sau o fi ghinionul meu ca din multe proaste m-am ales cu una proasta si de marcat nu a reusit inca sa ma marcheze doar sa ma sictireasca, marca asta care devine din ce in ce mai jegoasa

am si eu de la inceputul anului e90ul lui Liviu81,am schimbat la ea in putinul timp de cand o am urmatoarele:termoflotul,reparat caseta directie ca pierdea ulei,inele pompa vacum,inele vanosuri,inel capac vas servo,reparat pierdere ulei la o mufa undeva langa buji mufa de la valvetronic cred,schimbat o porcarie de teava de plastic undeva pe radiator prin care trecea antigel ca era fisurata,reparat faruri ca se abureau.urmeaza in urmatoarele zile semeringurile cutie viteze ca pica si pe acolo,astupatul gaurilor pe unde intra insecte in stopurile spate,extragere surub rupt la baie ulei, schimbat butonul deschidere portbagaj ca are cauciucul imbatranit si tot mai are cateva hibe pe care o sa le aman un timp ca mi sa cam luat de reparat la ea concluzia mea este ca modelul e90 este facut foarte prost cu materiale de proasta calitate,si la interior si exterior, lucru observat si la alte marci de masini, ex. WW si AUDI fabricate in ultimi 10 ani,de parca ar fi o concurenta care fac masini sa se strice mai repede.asa ca acum regret ca am dat e46 pt e90,in care nu am bagat in piese atatia bani in 10 ani cat l-am avut.cum am mai spus in al topic BMW = CHINEZARIE

ms. nu mai este acolo :getlost:

uppp

unde in torpedou ? este un locas ceva ? ca m-am uitat pe acolo si nu se vede nici locul unde ar fi fost. la e9o ma refer.ms

credeam ca ai benzinar,oricum punei sa se uite bine nu mai schimba doar asa,ca poate o fi. bafta

nu cred ca tre schimbata fulia dute intrun service sa bage ala un levier sa miste de suporti motor sa vezi daca este rupt cauciucul,si daca este meserias poate verifica si fulia ca doar tre sa dea cureaua jos, ce masian ai ca vad la profilul tau ca ai 320 disel. sa postezi si cand afli care erea buba sa sa stiu si eu, in caz ca o face si a mea asa

daca ar fi ca a tras aer cea ce este putin probabil,in cateva zeci de km ar trebui sa isi revina,si ar merge motorul balbait si la inceput pana se amorseaza pompa,la pornire merge rotund motorul? incearca dupa ce o opresti so pornesti iara si sa pleci un pic mai in forta cu ia,si vezi daca se balbaie motorul, eu am pus buji ngk iridium si vad ca merg destul de bine ,si bosch sunt bune

si pompa de la e46 cand mi-au schimbato erea tot de plastic si nu avea nimic,ca palele ale de plastic nu se uzeaza in contactul cu apa,pompele in mod normal incep sa piarda pe la semeringul de la fulie,dar nu asa de repede, termostatul in cel mai rau caz daca se blocheaza pe inchis urca apa mult dar asta se intampla foarte rar ca ele normal raman pe deschis si atunci urca mai greu temperatura, ca circula si prin radiatorul mare, si cu tremuratul cauta un mecanic bun, nu schimba piesele asa la nemereala,fulia nu ar trebui sa iti zgudie motorul cand il opresti,cel mai probabil este un suport motor,dar nu mai cumpara piese pana nu vezi ca cea pe care vrei sa o schimbi este defecta. asta este parerea mea dupa ce si eu ca tine bag bani in masina doar ca mecanicul crede ca ar fi piesa aia defecta,si o ia la nemereala ,prin eliminare.ala nu mai este mecanic zic eu, ca asa pot si eu sa schimb piese pana incepe sa mearga bine masina