cabron

daca ar avea electrovalva aia nu ar trebui sa fie ea de vina la fel si radiatorul de sub bord ,ca nu ar fi bagat caldura atunci cand ai avuto aerisita pana a intrat termostatul,garnitura de _chiulasa_ cand scapa gaze in instalatie s-ar face presiune mare si ar da antigelul afara pe la buson sau s-ar vedea urme de ulei in vas,ar da miros de antigel pe evacuare,ori la tine nu este nici una din astea. acum daca ai instalatia plina si nu mai este nevoie sa completezi dupa ce ai avut cateva plecari cu masina,si nu mai da aer pe la aerisitoare,adica sa fie inst. fara aer in ea, atunci ar putea sa fie pompa sa nu mai aiba debitul care trebuie ca atunci cand intra si radiatorul mare sa nu mai aiba forta sa plimbe antigelul.dar asta doar cu instalatia aerisita bine,daca tot mai scoate aer nu sar explica de unde vine aerul ala in instalatie. este tare ciudat.abia astept sa rezolvi sa vedem de la ce a fost.

prima data vezi daca curge sigur pe gaura aia de la radiator si nu vine mai de sus. eu zic ca la radiatorul asta pe care lai pus tu poate este cu dop scurt pentru varianta cu racitorul de ulei,la celalant nu curgea pt ca avei dopul lung care astupa in partea de sus a gauri,poti lua dopul de la radiatoruul vechi, asta daca il ai pe cel scurt pus acum.

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1892158-Best-Radiator-For-A-2003-325i-Automatic uitate aici si vezi ca tre sa ai surubul cel lung daca este fara racitor de ulei,ca altfel iti curge antigel prin gaura aia mare de sub gaurica unde vine surubul care prinde plasticul ala din poza ta,gaura incercuita de tine da in gaura aia mai mare de pe radiator,si de acolo ar trebui sa curga,asta daca iti curge sigur pe acolo si nu se prelinge de undeva mai de sus.

uppp

in coltul de de sub raditor din dreptul vasuli tre sa fie un surub de plasic care goleste radiatorul si acolo este un tub care da in gaura aia care o ai incercuita in poza.daca nu este asa cam trebuie sa dai vasul si plasticul ala jos iara ca sa vezi clar pe unde curge.sau o fi model diferit plasticul ala,ca difera de la benzinar la disel care are racitorul de ulei pus pe acolo.

pai atunci completeaza in vas si aerisesteo din nou ca pana la urma daca tot pui lichid si scoti aer trebuie sa se aeriseasca bine,zic ca esti pe aproape sa scoti tot aerul in felul acesta.

sau un inel zero unde se unesc piesele intre ele,asta daca nu le-ai pus noi.

ala acolo unde ai incercuit tu parca da in gaura de la radiador, de golire, daca tin bine minte,vezi ca are un surub de scurgere poate nu este strans bine,asta daca este cum zic eu,ca nu mai tin bine minte. vad pe net din poze ca asa este,asa ca vezi surubul ala prima data. vezi ca parca nu are filet surubul ala,este gen jumate de tura.

cand aveai motorul incins cu temostatul deschis ai incercat sa deschizi un pic aerisitoarele in timp ce o tinea cineva accelerata putin, sa vezi daca esea aer? dupa ce sa racit motorul cum erea nivelul in vas? ideea este ca in principiu ai aerisito bine doar ca a adus mult aer din radiator cand a deschis termostatul,lucru ciudat,ca nu prea avea cum sa ajunga acolo din ce am citit eu ca ai facut la masina pana acum.ai putea sa repeti procedeul cu motorul rece in speranta ca aerul din radiator a fost inlocuit de antigel la operatiunea precedenta, ca ultima solutie ai putea sa golesti motorul,radiatorul complet de antigel si sa bagi cantitatea care ti-o ia motorul,cu cutie de viteze automată 9,20 litru,cu cutie de viteze mecanică 8,40 litru, si cand o bagi pe toata macar sti ca nu mai are aer mult.

cand este motorul cald dai drumul la aerisitor cu busonul pus,si motorul tre sa il tina cineva accelerat si chiar daca ese aer, dupa un timp tre sa iasa si lichid,pt ca daca nu ese inseamna ca nu circula antigelul.nu trebuie sa desfaci aerisitoarele cu motorul oprit pt ca atunci lichidul din furtunele de sus se duce in vas,si ele raman goale.tu fa cum ti-am scris mai sus si trebuie sa mearga. da la racitorul de ulei ma refer

termostatul nu ar trebui sa fie,mai repede radiatorul de sub bord.

daca tot te duci la service pune sa iti dea tot antigelul jos si din motor,dupa pregateste cantitatea care intra in motorul tau,dupa ce o baga pe toata si aeriseste sti ca toata instalatia este plina. eu la mine cand am schimbat antigelul am facut in felul urmator:cu motorul rece am pus contactul am dat caldura la maxim, am slabit suruburile de aerisire cel de la vas si cel de langa termoflot,am pus antigel pana aproape de plin la vas,cu gura am suflat pe gura vasului pana a inceput sa iasa antigel pe la surubul de la vas pe care in momentul ala l-am strans cu surubelnita am continuat sa suflu pana a inceput sa iasa si pe langa surubelul de langa termoflot cand a esit si pe acolo l-am strans si pala,smecheria este sa continui sa sufli fara sa ei gura de pe gura vasului sa se mentina presiunea in vas ca sa impinga lichidul inspre aerisitoare pana le strangi.dupa daca mai trebuie completezi cu lichid in vas,pornesti motorul cu capacul la vas desfacut si pui pe cineva sa accelereze undeva pe la 2000 de ture si vezi ca tre sa pise prin gura vasului un jet de antigel,daca nu pisa pe acolo mai slabesti aerisitorul de la vas pana ese lichid , si dupa pe cel de la termoflot,dupa ce vezi ca tarie constant lichid pe acolo cu motorul turat ,poti pune busonul la vas si dai o tura cu masina pana se incalzeste motorul sa dechida termostatul,dupa ce ai incalzito bine mai pui pe cineva so accelereze putin si slabesti iara putin aerisitorul de la vas sa vezi daca mai are aer si dupa si pe cel de la termoflot,nu mai desfaci busonul mare de la vas ca te opareste,cand nu mai scoate bule inseamna ca este ok.o lasi sa se raceasca bine motoru,si abia dupa desfci busonul de la vas sa completezi daca mai trebuie,asa cum ti-am zis tre sa mearga sigur,si pe toata perioada cat faci asta sa ti caldura pe maxim.eu am facut asta pe 318i e90.sper sa te ajute.daca tot nu mere este posibil sa fie dusa pompa de apa,dar nu prea cred asta.bafta.

a topit si in materialul scutului,mai are putin si face un an de cand la lipit,si inca tine,al meu avea o gaura de 3...4 cm si o crapatura de freo 10,tot asa mi-a facut si o bara la opel si a tinut o gramada de ani pana l-am vandut.

se poate lipi,pe al meu la facut cineva cu un pistol de lipit,a luat o bucata de plastic asemanator si la lipit in gaura ,aproape nici nu se cunoaste.

nici la mine parca nu da caldura multa, in comparatie cu e46,cineva mi-a zis sa intru in meniu ca cica ar avea 3 nivele de putere a calduri,dar nu am ajuns sa caut sa vad pe unde este.

cu siguranta ca fabrica a pus garnitura,dar vechiul propietar a preferat silicon,la fel a pus si la capacul culbutori,doar ca acolo a lasat si garnitura,si vad ca nu da pic de ulei.deocamdata.

uppp cu capacul

unde este suprafata plata se poate pune doar silicon fara probleme,la e46 de l-am avut asa mi-au facut la un service acum 5-6 ani si de atunci na mai dat pic de ulei ,deci se poate. si la e90 la garnitura de la baie am vazut ca are tot silicon. mai complicat este daca garnitura are canalul pe care se pune, atunci cred ca tre pastrata garnitura.

stiu ca difera cele cu navigatie de cele fara ,cele cu navi au o mufa in plus.

atunci desfa in spate unde ti-au umblat la service si vezi sa nu fi lasat freo mufa neconectata la antena,si daca poti inprumuta o antena de la cineva sa incerci ,poate o fi dusa antena,dupa ce pui alta antena cred ca tre sa resetezi cheile din nou.

incearca si reinitiaza cheile prima data.

daca lasi garnitura veche tre so cureti bine cu benzina si sa ii dai cu silicon pe ambele parti,si nu ar mai trebui sa piarda,cea mai buna solutie este direct silicon fara garnitura,in ambele cazuri trebuie degresat bine si la motor.garniturile care se vand acum tin foarte putin in comparatie cu originalele.

pune bateria pe redresor pana se incarca bine si vezi dupa,poate nu a reusit so incarce alternaturul masini pana acum.

uppp ramane doar capacul de motor cu suruburile de prindere.

daca este chiar pe marginea aripi inspre roata atunci cel mai sigur este de la gheata, iarna se lipeste acolo si cand se strange multa cade cu lac cu tot,asa a a fost la a mea si avea vopseaua originala,care este foarte sensibila :frantics: se remediaza doar prin revopsire.daca ar fi de la spalat ar trebui sa apara si prin alte lucuri zic eu