cabron

ca sa intre usor poti sa ii dai cu putin antigel pe inelele alea .eu tin minte ca tre sa ti impins putin in vas inspre spatele masini pana intra in vas dupa urmeaza in radiator, ca atunci cand bagi furtunul se apropia vasul de radiator.

nu golesti instalatia,doar desfaci aerisitorul si tot antigelul se duce in vas,dupa poti scoate furtunul.

sigur din cauza inelului,doar daca nu este crapat cotul ala.dar daca se vede ca iese pe la mufare este inelul. si la mine pierdea cand se incalzea instalatia si facea presiune.

tot pe acolo mi-a picurat si mie odata,nu se vinde la magazine de piese auto cotul ala separat,doar furtunul complet si erea undeva la 100 ron aprox,nici macar inelul ala zero din interior pe la care pierde nu vine separat.am gasit pana la urma la un magazin care vinde inele zero si semeringuri din pitesti,am dat pana in 5 lei pe el si sa rezolvat.trebuie sa scoti inelul de acolo si te duci cu el la un mag. de semeringuri, ca sunt mai multe dimensiuni apropiate,si vezi ca sunt clasificate pe temperaturi,sunt pt. ulei,apa.

este posibil sa fie ceva si pe la clapele alea insa e ciudat ca nu se aeriseste. uite mai este unu brandex si are si nr de tel acolo la anunt.ideea e sa ii intrebi inainte daca au mai intalnit defectul asta, ca nu oi fi tu primul,si sa nu te cheme la atelier sa o ia pe ghicite i-am gasit si pastia, la ei am fost la inceputul anului si pareau buni Alexandru Dinoiu Efficient Mobile Services SRL B-dul Timisoara 103-111 61327 Bucuresti Tel.: +40 723 574 527 imi pare rau ca nu pot sa te mai ajut dar ma depaseste,sa nu uiti sa postezi dupa ce rezolvi problema ca sunt tare curios.bafta.

este posibil, ciudat este ca nu se aeriseste de atata timp.nu stiu ce clapete are sub bord si cum dirijeaza aerul stanga dreapta ,de aceia zic ca cineva care a demontat pe acoolo te poate lamuri mai bine.uitate pe la comercial pe acolo de cei cu ateliere si intreabai daca au mai intalnit asa ceva si vezi daca iti da un sfat gratis sau te cheama sa o rezolve pe bani.macar rezolvi problema.unu pe care l-am mai vazut pe forum este .service premium. si pare ca este ceva de capul lui,este din bucuresti poate te rezolva el ,dai un PM. mai erea bimmer service tot din buc ,la ei am fost si eu odata si faceau numai bmw,parca robert il cheama pala,dar nu l-am mai vazut pe forum

eu zic ca tot nu este bine aerisita atunci,ca normal ar trebui sa nu se mai auda bolborosind pe acolo nimic daca ar fi bine aerisita.la clapeta ar pute fi rupta clapa care astupa gurile alea pe acolo,si actuatorul sa fie ok,el sa lucreze dar in gol.dar clapetele nu au treaba cu circuitul de antigel care trebuie sa fie fara aer in el si sa nu se auda aerul pe acolo . eu zic sa mai incerci sa o aerisesti cum ai facut ultima oara cand ai uitat sa pui busonul si sa o lasi fara buson pana incepe sa urce antigelul in vas poate mai scoate aer.ca daca zici ca se simte cum circula bulele de aer prin furtune inseamna ca pompa de apa ar fi buna. pe baieti de pe forum care au ateliere i-ai intrebat? ca poate nu au vazut postul tau,ca ma gandesc ca poate ei au mai intalnit defectul asta,dale un mesaj poate au o idee ceva.

o fi freo clapeta pe sub bord pe acolo daca ziceai ca atunci cand sa modificat de pe stanga pe dreapta sa auzit zgomot pe sub bord. se mai aude bolborosind apa prin radiatorul de sub bord ?

radiatorul daca ar fi infundat,ar fi greu de crezut ca dopul sa se plimbe pe acolo tinand cont ca ele se infunda din cauza depunerilor si palea le mai pune in miscare doar detartanu sau ceva de curatat,dar nu cred ca este cazul la tine ca nu este o masina chiar asa veche sa faca depuneri

chestia cu tija ca ar inpinge in buson sa dea drumul la presiune este vrajeala,poti proba sa vezi ca partea aia galbena este ficxa acolo,busonul este un fel de supapa cu dublu sens,adica deschide inspre afara cand presiunea in instalalatie este prea mare,si deschide si inspre interior atunci cand se raceste motorul si da drumul la aer in instalatie sa nu se "suga" furtunele,toate astea le face niste membrane de cauciuc,arcuri si arculete care se gasesc in buson. 140 este tipul de buson,presiunea la care deschide cand ar trebui sa dea afara,la diesel ar trebui sa scrie altceva,la e46 ereau de 200 adica la 2 bari si altele de 140 sau 180.

cred ca depinde si ce marca de radiator cumperi.oricum nu este mult 20lei,mai mare beleaua ca te-ai chinuit atatea zile,cand puteau sa iti spuna de cand lai cumparat ca in varianta aia merge pt cele cu cutie automata si ca daca ai manuala trebuie sa cumperi si surubul separat.

ii mai dai o tura maine fara buson si poate isi revine si stanga se pare ca bmw ul tau se aereiseste mai neconventional.

poti pune apa in el in partea unde intra uleiul, astupi un capat pe unde intra antigelul si pe capatul celalant bagi presiune cu compresorul de aer si vezi daca bolboroseste apa.asa cred eu ca se poate verifica cel mai usor.

vezi ca poti anula termoflotul sa nu mai treaca antigelul prin el,poti curata vasul,si vezi daca mai iese ulei in vas,zic ca este mai usor decat sa te apuci sa schimbi garnitura de chiloasa.si stai cu ochii in patru la ulei,antigel in caz ca ar fi garnitura.

nu, la tine parca sunt niste pete care plutesc daca vad eu bine,la mine se facuse ca un clei spumos care se lipise pe marginea vasului si pe plutitor.

si la mine cand a dat frigul faceam drumuri scurte si la fel incepuse sa apara pe capac spuma cum face nesul, a disparut dupa ce am facut un drum de vreo cateva sute km daca este termoflotul face in vas un fel de spuma ca de ness doar ca este mai apoasa asa a fost la mine

ala este semnul de la bujii

daca ti mana pe furtune nu se simte cum circula apa prin ele,la mine se simte cum circula cu presiune. macar cand ti-au bagat antigelul inapoi au masurat sa intre toata cantitatea care o ia motorul? pompa de apa parca este in spatele pompei de servo ,unita cu ea prin un cuplaj,sa nu fie dus cuplajul ala si sa nu o mai agreneze bine,asta este doar teoretic ca nu am vazut una demontata.

am cautat radiatorul vechi al meu si are surub lung.daca tu ai avut surub scurt pe cel vechi inseamna ca la tine nu ar trebui sa comunice gaura in lateral din radiator inspre plasticul ala din poza,care se foloseste sa dea antigel la racitorul ala de ulei care il au alea cu cutie automata,adica radiatorul care il aveai tu erea doar pt cele fara racitor .acum ai pus radiator care se poate folosi pe ambele modele diferenta facando surubul ala care daca este scurt da voie antigeluli sa iasa pe gaura aia daca este lung astupa deasupra gauri si asa nu mai coboara sa dea prin gaura,cred ca mai inteles ce vreau sa zic.la mine la radiatorul care l-am pus atunci pe masina am avut si surub lung si scurt in cutie. tu poti verifica in felul urmator ca sa fi sigur ca este de acolo,ia o surubelnita lunga,desfa surubul scurt care il ai acum pe radiator,baga surubelnita prin gaura in sus si o sa vezi ca se duce in radiator ,dupa baga alta surubelnita prin gaura din plasticul din poza, pe unde iti da afara antigelul, inspre radiator si ar trebui sa se intalneasca cu prima surubelnita in camaruta aia din radiator .daca este asa tu astupi cu surubul tau decat parte de jos a radiatorului. daca nu este asa habar nu am ce poate fi si trebuie sa dai jos plasticul ala sa vezi clar ce dracu este acolo.

daca ar avea electrovalva aia nu ar trebui sa fie ea de vina la fel si radiatorul de sub bord ,ca nu ar fi bagat caldura atunci cand ai avuto aerisita pana a intrat termostatul,garnitura de _chiulasa_ cand scapa gaze in instalatie s-ar face presiune mare si ar da antigelul afara pe la buson sau s-ar vedea urme de ulei in vas,ar da miros de antigel pe evacuare,ori la tine nu este nici una din astea. acum daca ai instalatia plina si nu mai este nevoie sa completezi dupa ce ai avut cateva plecari cu masina,si nu mai da aer pe la aerisitoare,adica sa fie inst. fara aer in ea, atunci ar putea sa fie pompa sa nu mai aiba debitul care trebuie ca atunci cand intra si radiatorul mare sa nu mai aiba forta sa plimbe antigelul.dar asta doar cu instalatia aerisita bine,daca tot mai scoate aer nu sar explica de unde vine aerul ala in instalatie. este tare ciudat.abia astept sa rezolvi sa vedem de la ce a fost.

prima data vezi daca curge sigur pe gaura aia de la radiator si nu vine mai de sus. eu zic ca la radiatorul asta pe care lai pus tu poate este cu dop scurt pentru varianta cu racitorul de ulei,la celalant nu curgea pt ca avei dopul lung care astupa in partea de sus a gauri,poti lua dopul de la radiatoruul vechi, asta daca il ai pe cel scurt pus acum.

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1892158-Best-Radiator-For-A-2003-325i-Automatic uitate aici si vezi ca tre sa ai surubul cel lung daca este fara racitor de ulei,ca altfel iti curge antigel prin gaura aia mare de sub gaurica unde vine surubul care prinde plasticul ala din poza ta,gaura incercuita de tine da in gaura aia mai mare de pe radiator,si de acolo ar trebui sa curga,asta daca iti curge sigur pe acolo si nu se prelinge de undeva mai de sus.

uppp

in coltul de de sub raditor din dreptul vasuli tre sa fie un surub de plasic care goleste radiatorul si acolo este un tub care da in gaura aia care o ai incercuita in poza.daca nu este asa cam trebuie sa dai vasul si plasticul ala jos iara ca sa vezi clar pe unde curge.sau o fi model diferit plasticul ala,ca difera de la benzinar la disel care are racitorul de ulei pus pe acolo.

pai atunci completeaza in vas si aerisesteo din nou ca pana la urma daca tot pui lichid si scoti aer trebuie sa se aeriseasca bine,zic ca esti pe aproape sa scoti tot aerul in felul acesta.