cabron

Mai ai bara? Are gauri pt senzori parcare? Ms.

eu zic sa o schimbati la 30k, ca si mie mi-a curs pompa tot cand eram pe drum,nu putea sa curga in garaj, .ce sa mai, pe lant sau curea eu zic sa o inlocuiti la intervalul asta sau la fiecare schimb de ulei daca se poate :frantics:

Uppp

Uppp

Uppp

La trimul central are scrumiera normala sau este de nefumatori. Ms.

Upp cu capacul de motor

Upp

Ma intereseaza decat batul de pe plutitor.cred ca merge si de la modele mai vechi care au plutitor.starea vasului nu ma intereseaza, poate sa fie zob.

Merge refolosit acelas senzor daca nu a ajuns sa frece discul pe el ,adica sa intrerupa bucla din el.trebuie sa il scoti din mufa pornesti motorul sa vada circuitul ca sa intrerupt si dupa il pui la loc si resetezi km,parca asa erea.cauta ca mai este un topic in care spune cum se face,oricum sigur merge.si nu trebuie sa scoti senzorul de pe placuta,doar din mufa.

Cauta in mansonul de cauciuc prin care trec firele din caroserie in capacul de portbagaj,s-ar putea sa ai fir rupt acolo.sunt multi care au avut problema asta pe forum.

Cred ca faci o prostie daca ei tot bmw, mai ales cu motorul n47, pt ca nu prea sunt asa zise problemele cu distributia.Eu cred ca cei de la bmw fac masini din ce in ce mai proaste,asa ca tu o sa ei una mai proasta decat ai avut.Este doar o parere. :hmm:

Up

Upp

Initializarea aia este pentru inchdere,deschidere usii din cate stiu eu.pentru pornire are in cheie o bucatica ca de plastic negru cu un cod pe el,ii zice CIP,poate l-ai uitat afara, ca fara ala nu ma da sa invarta motorul.am patit asta pe cheia de la primele e46.

Mai este intinzatorul ?

Daca tin bine minte suruburile au o buza la terminarea filetului,pana acolo se poate strange,eu le-am strans fara dinamometrica si nu a dat pic de ulei 2 3 ani pana am vandut masina.toata treaba este sa simti cand se termina filetul,oricum nu este greu sa iti dai seama.si trebuiesc schimbate si inelele de cauciuc de la suruburi, care parca se comandau separat de garnitura.

Upp

Upp

Cred ca ideal ar fi sa poti gasi capul furtunului pe unde curge si cu un compresor sa sufli mizeria inapoi,evventual pui si niste apa pe sus si o lasi putin sa se inmoaie dupa sufli. Sau poti incerca cu un cablu otelit, ca cel de frana bicicleta, dar daca o avea multa mizerie mai rau il infunzi.ori ar putea sa aiba un T unde sunt legate doua furtunase la un al treilea prin care sa se scurga mai departe,si teul ala sa fie plesnit,am mai auzit asta dar nu mai stiu la ce model erea.

Am un an de cand am patinat ambreiajul si nu am mai avut probleme cu tremuratul,deci merita incercat inainte sa dai bani pe unul nou. Si tot de la bala stiu si eu metoda.

Cumpar capac motor 2,0i n46.

Upp

este de la baterie,eu am fost cu ea la tester si ia dat acolo ca as fi schimbat bateria si imediat a pornit si dezaburirea,cica calculatorul vede ca bateria nu mai are amperajul care trebuie si taie din consumatori.inca am bateria veche pe masina pe care la cateva saptamani o pun pe redresor,si de atunci nu am mai avut probleme,la mine este problema ca fac doar 4 km pe zi cu masina si nu are timp sa se incarce.oricum astept inghetul sa o vad ce face,cum da semne ca nu mai poate am si luat alta.

eu la farurile de e90 am bagat un furtunas pe la aerisitor prin care am bagat aer de la compresor,dupa am tinut farul cu partea geamului in apa si asa am vazut ca imi pierdea pe la masticul negru care erea pus la geam de cel care a desfacut farul cand a pus lupele,el vizual pare in regula dar avea destui pori pe unde iesea aer,in timp pentru ca farul se incalzeste banuiesc ca se formeaza pori daca nu sta sticla presata pe far permanent,asta a fost solutia prin care am aflat eu pe unde intra umezeala in faruri.dupa cu un pistol de lipit am incalzit plastic si le-am lipit pana na mai pierdut pe nicaieri,dupa le-am uscat bine cu un feon la interior si le-am pus pe masina,singurul loc pe unde intra aer acum find aerisitorul, unul singur la fiecare far.de 2 ani nu au mai aburit deloc.