lica

daca senzorii sunt ok atunci ramane de verificat cablajul pana la calculatorul de abs.e treaba simpla pt un electrician auto.daca si asta e ok atunci poate fi din calculatorul de abs problema.am mai citit vreo 3 topicuri cu problema asta acuma seara...

felicitari pt reusita! nu m-as incumeta pt ca ma gandesc ca trebuie totusi o mana de dentist si ceva scule finute pt a putea lipi acele firicele.am avut si eu problema astala un modul cu ...001 si l-am trimis la cineva sa il repare.a fost totul ok vreo 2 luni,pana a venit frigul apoi la temperaturi sub +3grade a inceput sa faca din nou figuri ba mergea ba nu mergea.o sa il trimit din nou la reparat cand o sa am timp ca am garantie un an.

are asc?martorii de la abs si asc sunt aprinsi in bord cumva?

problema poate fi de la partea electronica a pompei de abs.e o boala a bmw-urilor.mizerie la senzor nu are cum sa intre eventual la mufa,dar si acolo e greu.oricum se poate verifica destul de simplu daca e vreu senzor devina.daca testerul da eroare pe cel din stanga de ex,inversezi senzorii intre ei si vezi pe urma ce zice testerul daca da aceeasi eroare e clar ca nu sunt senzorii devina.mergi mai departe si verifici cablajele pana la pompa de abs.daca si astea is ok mai ramane partea electronica de pe pompa.este un baiat pe forum care repara asa ceva.daca o sa ai nevoie o s aiti dau linc.bafta

de ce nu incerci aici? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?/topic/88374-vand-mansoane-de-schimbator-si-frana-de-mana-pt-bmw-m-style-sau-normale/page__p__1250042__fromsearch__1#entry1250042 cu 80 ron cu tot cu transport prin posta,mi le-a facut mie ambele mansoane din piele de calitate foarte buna si lucrate foarte frumos.

acelasi gen de scartait il am si eu cand motorul e rece.scartaitul era si inainte dar ma slab in intensitate.recent am schimbat curelele si de atunci face mai urat.mecanicul a zis ca rolele sunt ok.ma gandesc sa nu fie de la compresorul de clima,cum nu a fost folosit toata iarna bataia mai poate sa vina de la bucsa de prindere pe caroseri de pe bratul inferior(cel incovoiat).e greu de verificat asta daca are joc sau nu

asa este.apa odata ajunsa la jumate nu ar mai trebui sa scada in timpul mersului.cel putin la mine asa se comporta de cand am schimbat termostatul.inainte oscila frecvent intre jumate si zona albastra. @turmentatu precis e blocat pe deschis.deci "functioneste" cel mai bine la gunoi :twoup:

am vazut la tine pe profil e 520i.din cate am auzit un benzinar se incalzeste mai repede ca un diesel.oricum ar fi 20 min de mers cu masina e mult,ar trebui sa fie cald bine in masina.dar daca in 20 min faci 2 km sa nu te astepti sa dea caldura.

da poate.doar e termostat si ala.

desigur la -14grade e mai greu sa incalzeasca apa.mai ales in oras unde mergi finut si foarte putin turat.dar in 20 min tot ar trebui sa fie la jumate.sigur ,daca pui clima pe auto si la multe grade se incalzeste si mai greu apa. inceraca sa lasi clima pe 21grade si prima treapta de ventilatie pana se ridica apa la nivel normal.apoi ii dai pe auto si in 2 min ar trebui sa fie calda masina. webasto ai?functioneaza? termostatul egr nu e de neglijat.il poti verifica relativ simplu:il dai jos si sufli prin el.trebuie sa opuna rezistenta.daca trece aerul poti sa il arunci

ce motor ai?la mine 525d la temperaturi in jur de 0grade in 5-6 km e la jumate apa daca nu pun clima pe auto.deobicei las clima pe prima liniuta si la 21 grade pana ajunge la jumate ,apoi o pun pe auto si in 2 min e cald bine.zici ca ,coboara repede daca masina e oprita asta e in functie de temperatura aerului si de timpul cat sta oprita.poti fi sigur ca e dus termostatul daca o data ce apa ajunge la jumate,mai are momente cand scade ,deobicei cand mergi inafara localitatilor cu viteze de peste 120.pe autostrada nu v-a sta la jumate daca e putin deschis termostatul.la mine a costa 230ron termostatul/original

vizual sau sufland in el nu il poti verifica.la fel era si cu al meu cel vechi suflam in el si nu simteam sa treaca aerul deloc,parea ca nou insa nu imi tinea apa la jumate.l-am pus pe cel nou si am rezolvat problema.odata ajuns la temperatura norma (in 5-6 km la temperaturi in jur de 0grade) nu mai scade de acolo oricum as conduce.

asta am zis si eu ca e cea mai sigura din calsa sa.dar dintre toate masinile testate giulietta e cea mai sigura :twoup: si vezi ca ai grsit la protectia pietonilor nu e doar 55% ci 78%

nu stiu de unde ai luat aceste date dar eu am vazut intr-un newsler promotor topul si BMW seria 5 era pe locul 2 dupa alfaromeo giulieta. o fi cea mai sigura in calsa sa dar per total giulieta e cea mai sigura,dar e foarte bun si locul 2.pacat ca nu imi permit o asemenea masina :twoup:

probabil termostatul blocat partial pe deschis. iti urca greu apa pana la jumate?ramane acolo dupa ce a urcat indeferent cum si unde conduci masina?sau mai scade apoi urca din nou la jumate

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1296286 uite si niste poze cum am facut eu cheia ca sa pot desface vascocupla pe prima pagina mai sunt 2 poze cu termostatul montat si demontat.bafta! PS:e filet pe stanga la vascocuplaj sa nu uiti!

nu e chiar simplu si iti trebuie anumite scule. trebuie dat vascocuplajul jos si carcasa de plastic cate il inconjoara,ca sa ai loc sa desfaci termostatul.pt dat jos vascocuplajul iti trebuie 2 chei de 32.daca e la fel ca la E39 (si banuiesc ca da)atunci una din chei trebuie sa fie putin mai ingusta ca sa nu prinda pe filetul de la fulia de la pompa de apa si pe piulita de la vascocuplaj. astea fiind facute desfaci cele 4 surube de la termostat (iti trebuie o cheie inelara de 10 si un crichet cu prelungitor) apoi desfaci cele doua sigurante de la furtunde ce sunt prinse de termostat si le scoti afara. vezi ca cele 2 furtune au niste garnituri de cauciuc care daca stau la moi in antigel se umfla,ies din locul lor si nu mai reusesti sa le pui la loc. trebuie doar sa te uiti sa fie mai jos nivelul de antigel din furtunul ce vine de jos din radiator spre termostat o sa pierzi cam 5-6 l de lichid.deci in final ar trebuie sa ai 3 l de antigel si vreo 3 de apa distilata pt a completa ce s-a scurs cam asta ar fi spor la treba!

le-ai schimbat acum 4 ani?prin procedeul taiat jos sudat altele noi?sau ai pus sh cu tot cu catalizator?nu trebuie sa fie rupt vizibil ca sa scape gaze.daca sunt afumate e de la ele.

ai o pompa in rezervor.precis e dusa. iar pt restul problemelor mergi la tester. am condus un 318tds din 97,nu era puturos deloc m-a dus si cu 200(sigur ii trebuie un pic de drum sa ajunga la asa viteza)dar pana la 140se demareaza binisor.deci ar trebui sa mearga si al tau decent.precis ai ceva probleme de zici ca bea 10 inafara si nici nu trage

acelasi model de webasto il am si eu.la mine se comporta astfel: daca afara sunt peste +5C nu porneste deloc sub +5C porneste odata cu pornirea motorului,apoi merge o perioada ,dar nu pana ajunge acul de la temperatura la jumate.se opreste cand acul este undeva aproape de jumate. daca parcurg distante scurte si apa nu s-a incalzit suficient,daca opresc motorul webasto mai functioneaza vreo 30sec daca am facut cativa km si apa a ajuns la jumate iar eu opresc sa zicem 10 min(timp in care temperatura apoi scade foarte putin),cand o repornesc porneste si webasto si functioneaza pana ajunge apa la jumate. cam asta am observat eu in 3 ierni de cand am masina.nu scoate fum negru sau alte culori,nu am si nu am avut nici o eroare legata de webasto deci cred ca asa trebuie el sa functioneze

ce baterie ai?eu is patit cu un bosch serie mai slaba(mai ieftin).dupa un an jumate iarna la frig pierdea curentul de pe o zi pe alta. am pus un bosch silver varful de gama si acum la a doua iarna,pot sa nu folosesc masina 2 sapt iarna si porneste fara probleme. vezi sa nu ai vreun consumator gen piesa cu tepi. si incarcarea sa fie ok.ca altfel nu ti-o schimba pe garantie.

cred ca nu i-a bagat nimeni in seama pe cei cu ambreiajul.au auzit ei ceva pe ici pe colo despre ambreiaj, ca atunci cand e defect nu se accelereaza masina si au inteles fix nimic.

rzv20 sunt racordurile 100% uite cum am rezolvat eu problema: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=91883 o solutie ieftina si simplu de realizat.si tine de mai bine de 2 luni si 5000km

si eu am monitor mic si modul MK2.deci monitorul e plug & play,dar cu MK4 cum e?necesita ceva modificari gen (mufe ,fire) sau e plug & play si asta?alte batai de cap mai sunt?ca daca e simplu parca m-ar tenta si pe mine un upgrade

de ce nu incerci sa recuperezi taxa?sunt o multime de avocati care se ocupa exclusiv cu asa ceva.e pacat sa dai bani la un stat care nu iti ofera mai nimic.