spanac

cal mai bn cumperi unu sh si asta ars il pastrezi cuta pe 4tun..g sau pune pe google : vand ecu pentru 316i,incerca pe la dezmembrari,cauta pe forum topicuri cu dezmembrari bafat si sper sa se rezolve totu dp ce schimbi ecu (tiu cum e sa ai masina stricata si sa nu te folosesti de ea 2 spatamani,am patito :) )

depinde cat de subtire este uleiul, la is-ul meu daca bag 5-50 M1 il papa de stau cu ochiul numa pe joja cu castrol magnatec 10-40 nu consuma deloc (mers decent),asta dupa ce am schimbat garniturile de la motor inafara de garnitura de la baia de ulei papa mai mult ulei daca o turezi peste 4000

asta i-am zis si eu in primele post-uri. distanta trebuie sa fie de cca. 1mm. nam idee ce sfat sai mai dau k odata a spus k nu i da scanteie la bujile 2si 4 parca si zicea k o verifica bobine,fise ,buji,,mufele care intra in bobine dau curent si e totu ok :) :lol: chiar nu stiu ce sai mai spun sa verifice decat senzorul acela si suporti de la motor cea ce nu prea cred (astia ar putea provoca tremuratu) senzorul acela este forte important,io mai spus si alti si el zicea k e OK poate ai lovit conductele de benzina sau leai indoit k ele se afla sub masina bafat la rezolvarea misterului si sa postezi ce ai mai facut k sunt curios :) mesajul o sa til las maine k autodata este instalata pe laptop si nu e la mn ,este vorba de o schita care iti arata tot circuitu de banzina si toti senzori care i citeste ecu k sa dee scanteie la timp si sa bage benzina ,,,,o pun maine si o poza verifica si injectoarele sa pulverizeze bine asta daca te descurci (iti pot spune detaliat ce ai de facut daca vrei)

daca este distributia putin deranjata,suna motoru urat pt k atinge pistonu supapele ,am patito conumul mai mult poate sa fie din cauza de la distibutie daca sa umblat si de la sonde care daca sunt bulite creste consumu cu 1L-2L daca este distributia o sa te usuce de bni la reprezentanta cauta un alt mecanic care este priceput la reparat bmw-uri

fa rost de alt ecu sal pui de proba k nare rost sa dai bani aiurea verifica senzoru de pe volanta din fata motorului (acela ce este pe roata dintata) dai cu sprei sal cureti k ai spus k ai trecut cu botu prin zapada si de atunci face figuri masina daca este senzorul ala bulit nu merge masina bine k are legatura cu aprinderea, si injectoarele ,adica harta de la aprindere si de la benzina tine cont de acel senzor si senzorul de la axele cu came si multe alte piese o sati las maine un mesaj cu mersul lor k am autodata si imi arata acolo;)

verifica daca ai curent pe mufele care intra in bobina (porneste masian si verifica pe rand mufele care intra la bobine)

eu lafel le am ,pe direct

sa nu uiti sa cumperi orincuri daca scoti injectoarele , am intales k dupaia trage aer fls pe acolo este cam naspa cu furtunele k sunt mici ,incerca sa ridici rampa cu injectoare cat mai mult cu partea care pulverizeaza catre bobine si pune o carpa pe motor, daca scoti furtunele nu cred k reusesti decat daca le tai, ( eu am shimba furtunele si leam pus putin mai lungi) daca ai de gand sa le schimbi sa fi atent sa nu inversezi tevile (fale cate un semn, turu are tiava alba )

este 316 i bobinele sunt bune??cand porneste trasa sau impinsa merge rotund motor? ai alarma montata (poate este devina imobilizatoru)

[ma inscriu si eu ,,,oare ce povestea tata urs=)) tr un pm sau ia id meu spanac_90

[iti spun eu cum verifici injectoarele am vazut in autodata si am testat si eu desfaci partea de sus de la admisie,scoti inectorele si le ti un pic ridicate in sus cu partea care pulverizeaza si pui pe cineva sa dea la automat pt catva scunde si u te uiti sa pulverizeze toate;) sau le scoti mufa si masori pe rand la fiecare ,vezi sa aibe intre 14 -20 Ω

ma refeream k discurile sunt cele din fabrica si sunt putin ovalizate ,cand da caldura o sa le schimb am condus mai multe modele si numai is-ul meu facea asa specifik k in bord ma atentioneaza sa schimb lichidu (pune un ceas inaite de inspection;)) poate asta o fi cauza

gumele sunt noi ,placute bune , discurile sunt originale o sa le schimb,nu cred k asta ar fi cauza cand apas pe pedala mai tare se duce k sania si imi ridica abs-ul pedala

asa patesc eu la 318is cum apas putin mai tare frana intra ABS-ul,,cauza este lichidul de frane trebe schimbat complet am mai observat k in bord imi idica k trebuie schimbat lichidu de frane (imi apare ceasul acela mic in fata la inspection ) sa vina caldura si rezolv si asta :)

dupa ce lai schimbat facea la fel sau o inceput sa faca dupa ce ai incercat sa iesi cu ea din zapada. verifica lichidu de la frane sa fie la nivel poate chiar asta este cauza ce ai schimbat ambreaj,placa de presiune,rument???

eu ieri am schimbat garnitura de la capac si cele de la buji k baga ulei (la un 323 e46 sunt la fel intinzatoarele) si am apasat pe intinzator si opunea rezistenta,la tine se apasa foarte usor,nu cred k ar fi mare problema atata timp cat nul scoti deacolo,

[daca nu baga caldura insemna k ai putina apa in instalatia de racire,incerca sa o aerisesti si sa completezi cu apa langa busonu de la radiator este un surubel de plastic il defaci si pornesti motoru si completezi cu antigel pana iese pe la surubel si dupaia pui surubu la loc si dopu la radiator

daca nu porneste nici cu cabluri,schimbati bateriile intre voi :)

[aer pe instalatia de racire (nu este aerisit bine) dupa ce aerisesti bine si nu ai scurgeri de lichid de racire si persista problema cu fierberea apei,poti avea ceva infundat sau cel mai rau daca baga apa in ulei sau scade apa din vasu de espansiune si nu picura sub masina ,este garnitura de chiulasa (incerca sa nu mergi cu masina cand creste temperatura apei k fisurezi chiulasa) am mai intalnit probleme care cauza fierberea apei :radiator infundat, termoostatul nu deschidea ramanea inchis

nu ajunge deloc chiar daca mergi cu masina o ora sau nu ajunge pe distanta care o parcurgi u cu masina (1-2km sau cat parcurgi ) pune in fata la radiator carton si vezi dupaia ,poate din cauza frigului face asa

pai incercati sa dati partea de sus de la admisie jos, (nu stiu sigur cum este la voi cu admisea ,la mn se defacea in 2 parti admisiea ) daca nu o mers mult motoru fara apa,nu so intamplat nk cel mai naspa sar putea ciupi garnitura de chiulasa sau chiar fisura chiulasa ,asta depinde cat timp o mers fara apa

furtunu ala de care zici u intra in chiulasa (asa este la mn 318is) incerca sa pui furtunu la loc daca reusesti (daca ai loc de admisie ) completeaza nivelu in vas cu apa si dai cheie,sa nu uiti sa aerisiesti ,langa busonu de la radiator ai un surubel ,il desfaci si pornesti motoru si completezi cu apa sau antigel pana iese pe la surubelu ala,dupaia il strangi si stai cu ochi pe ceasul de la temepratura apei

multumesc mult baieti. pana la urma am sa dau 30 de E pe el sa vad cam cat ar fi de bun,este de stiu k este o copie dar daca sa copiat softul corect este la fal de bun k originalu, a mai dat cineva exemplu ,este la fel ca si cu dvd sau cu un cd o sa fac comanda azi si o sa postez daca chiar se simte diferenta dupe ce il primesc (o sa se simta putin dar la turati mari)

sunt costient k acel cip sau o resofare nu ar putea sa dee mai mult de 10-12 cai la 318is si cam 18-20 n eu ma gandeam daca chiar merita acel chip cei 30E daca ar fi sa alegeti ,ce ati alege chipu sau o resofare si care este diferenta intre cele doua ? [

verifica daca da scanteie cu alta fisa conectata ,poate este de la fisa,daca nu merge nici asa ai putea sa masori mufa care intra in bobina daca are curent (nu stiu exact cum ai u bobinele dar daca ai cate una p e cilindru si la fiecare intra cate o mufa separat incerca daca da curet la mufa de la bobina la care nai scanteie nu te baza asa tare k este calculatoru dus eu nu prea cred bafta si revino cu rezultate sau ce ai facut