Eugen B

Pretul pare mai mult decat ok, sa fii atent la calitatea pieselor/uleiurilor, cat si calitatea lucrarii.

Pai acum sunt disperati, sa vezi in Franta, unde masinile sunt scumpe, cum suna toti disperati si ofera promotii peste promotii...ma suna cei de unde am incercat masina acum 5 ani sa ma intrebe daca doresc sa profit de preturi exceptionale....

La ce perioada economica dificila va veni, cred ca vor scoate modelul din productie, ca nici pietele gen china nu isi vor reveni usor; panamera isi are clientii sai, nu cred ca la buget echivalent cineva va alege bmw in detrimentul porsche, e deja alta marca, cu alt adn, cu alta imagine....la bugetul respectiv nu sta nimeni sa se uite daca modelul x are 5% cuplu mai mare, consuma cu 3% mai mult sau e mai rapid cu 0.7 secunde.

Daca vei cauta pe forum, vei vedea ca nu e cel mai fiabil; motorul in sine, daca e in stare buna, e chiar fff ok dpdv performante/consum, in afara de tacanitul injectoarelor/valvetronic la ralanti , un motor silentios (fata de concurenta, la vremea lui). Ca si detinator de N42, pot spune ca mai devreme sau mai tarziu (eu zic ca devreme , ca motorul are o varsta) vei schimba: - intinzator+patine/lant-chiar daca intinzatorul e modelul revizuit(cel lung-initial a fost unul mai scurt), patinele sunt dintr-un material plastic, si de uzeaza, fac santuri, ceea ce duce la zornait de lant, sarit de la punct, samd; intinzatorul functioneaza pe baza de presiune de ulei, iar multi utilizatori in loc sa foloseasca uleiurile recomandate 0w30/0w40, utilizau uleiuri din gama 5w40, ceea ce nu era deloc benefic -garnituri: capac culbutori, corp filtru ulei, pompa vacuum -valva pcv +furtune -senzor arbore cotit (crankshaft sensor) -celebrele simeringuri supape(de asta nu scapa nimeni) -uzura axa valvetronic/motoras valvetronic Tot ce am descris mai sus au fost schimbate la o masina ce a ajuns astazi pe la 210 k km, condusa normal, aflata in posesia mea de peste 10 ani, cu istoric cunoscut.

Daca vrei sa vezi cu adevarat daca merita, fa niste poze, pune un anunt pe autovit si vezi care este reactia pietei; daca asa identifici un cumparator serios, care isi doreste masina, cred ca va astepta/intelege faptul ca mai dureaza pana devii "in facto" proprietar in acte.Sau poate gasesti pe cineva interesat pe forum, care isi doreste masina respectiva. Sa o cumperi in speranta ca vei gasi ulterior un cumparator e putin riscant, mai ales ca se pare ca multi vor trece pe meniu de urzici dupa toata povestea asta legata de coronavirus.

Nu sunt chiar mecanic, insa daca ai si pierderi de ulei in diverse zone, asta pe langa simeringiurile supapelor uzate, in mod clar doar schimbarea motorului nu ar rezolva problema. De aceea cred ca cineva competent ti-ar putea identifica cauzele si eventual prezenta costul reparatiilor.

Renunta la vise erotice cu aditiv miune ce rezolva problemele. Si cauta un mecanic decent.

Am avut hankook pe masina precedenta ( asa a fost echipata din fabrica de noua), dar nu mai tin minte din ce gama erau, insa am fost multumit, ba parca mi s-au parut mai silentioase decet cele ce le-au urmat, niste continental; avand in vedere ca rulez intr-o zona cu multa ploaie/apa, la viteze de autostrada, nu am remarcat nimic anormal, deci si-au facut treaba. Eu cred ca daca anvelopele sunt noi, sunt recente, nu au fost pastrate in conditii improprii(expuse la soare), sunt montate corect, utilizate in limitele constructive/fizicii ( nu mergi pe circuit, nu faci raliu, curse, etc), marca trece in plan secund. ce am remarcat este ca in general marcile mai low cost/ieftine anvelopele sunt fie mai dure/galagioase, fie probabil nici geometria lor e perfecta de unde si dificultati la echilibrare; mai sunt si anvelope din gamele medii/premium care din diverse motive sunt mai moi decat media de unde si uzura mai accentuata- cred ca e vorba de un compromis /echilibru care trebuie sa fie reusit de producatori. uite aici anvelopa: https://www.g4media.ro/video-goodyear-lanseaza-un-concept-de-anvelopa-adaptata-conditiilor-meteo-si-care-nu-trebuie-schimbata-niciodata.html

Modelele electrice cred ca vor fi diferentiate de cele clasice prin noul logo.....o chestie de identitate electrica.

Ceea ce vrei tu este o aberatie, pentru ca niciodata nu vei putea controla fluxul de aer-ai nevoie de aer spre parbriz pt incalzire/dezaburire, in fata pentru a te racori/incalzi,idem spre picioare; ori pui un panou de aer conditionat normal, si atunci ai masina functionala, ori cauti pe cineva sa iti faca retrofitul complet

Succes! http://www.bmwclub.ro/forums/topic/67144-diy-conversie-de-la-clima-manuala-la-clima-automata-climatronic/page__hl__conversie+clima+e46

Unele comentarii pe youtube sunt priceless: Design was formerly BMW's signum, but what has happened now ....Are the BMW-design-team on heavy drugs Nu gasesc cuvantul potrivit pentru grila fata: hidos, grotesc, kitsch, sunt pur si simplu asa nu, pentru mine; interiorul cu ecrane nu ma mai mira, evolutia telefoanelor si televizoarelor a fost integrata in designul auto; eu totusi pana acum (si probabil ca e din cauza varstei obiceiurilor, felului in care am folosit masinile pana acum) nu reusesc sa ma adaptez foarte bine la touchscreen-uri, sunt adeptul butoanelor/comutatoarelor clasice, mi se pare ca imi distrag atentia mai putin decat ecranele, fie ele si de foarte buna calitate si raspuns...dar acum e adevarat ca nu sunt eu clientul tinta pentru designerii auto.

Suntem printre campionii UE la mortalitate/numar raniti din accidente rutiere, oare chiar trebuie sa ne asiguram/copiem ce se intampla nu stiu unde ca sa imbunatatim legislatia si sa avansam si noi ?Romania in multe domenii trebuie nu numai sa armonizeze legislatia cu cea existenta in tari vestice, dar trebuie sa depuna eforturi si mai mari, atat legislativ, cat si prin munca, sa recupereze decalajul: -cat esti incepator, sau primii doi ani de permis, ai voie sa conduci masini cu putere max de X CP -polita RCA este valabila doar pentru proprietar/daca acesta imprumuta masina(aka bunicul lasa masina nepotului), punem niste francize/sanctiune malus mai mare in caz de incidente -revizuirea metodologiei de predare in scolile auto -introducerea (pe langa altele) a educatiei rutiere in scoli (acum putem avea suport video facil in scoli, cu exemple din viata reala) -abateri grave de la legea circulatiei-inapoi la cursuri de conducere defensiva/psiholog

Pentru mine autovehiculele electrice nu inseamna doar economie sau autonomie,(ca nu e chiar ecologie), insa e alta senzatie la volan, acceleratii puternice daca vrei,un sentiment de serenitate cand conduc..... On topic: I4 vrea sa arate ca bmw se poate lua la tranta cu tesla (pentru ca in europa multi clienti au luat model 3 in detrimentul seriei 3), acum ramane de vazut si rezultatul, dar e bine ca se ascute concurenta.

Stie el ceva mecanicul cu pinionul pompei de ulei care trebuie montat bine....acum cine stie, poate in decursul demontarii a folosit si el un baros mai mare, vrea sa mai castige ceva in plus....din pacate, din spatele tastaturii e greu de dat un verdict.

Eu cred ca nu are nimic masina, e doar faptul ca i se termina rodajul si incepe sa functioneze in parametri:), ca asa e la bmw, cu cat acumuleaza rulaj si ani, devin mai bune Pai daca X5 vine cu garantie si toate cele, e alegerea normala (desi cateodata e mai bine sa schimbi marca)-mai ales ca dinamic o sa fie un downgrade de la seria 5 la suv, iar in ceea ce priveste viata la interior, nu cred ca schimbarile vor fi dramatice, exceptand pozitia inalta.

Pai daca nu te intereseaza cum se conduc, si nu ai exigente legate de spatiu, il poti scoate pe touareg din ecuatie, ca motorul mai mare nu te avantajeaza oricum. Pui una langa alta bmw si mercedes, la acelasi pret si vezi ce dotari/avantaje ofera fiecare; personal, glc e frumusete pe langa X5 care pare grosolan si inalt (exterior); la interior, la dotari echivalente, castiga detasat bmw. Logic ar trebui ca la acelasi buget sa primesti mult mai mult la mercedes (model deja cu vechime pe piata, clasa inferioara fata de bmw)....deci vezi ce iti face cu ochiul, si vezi in care dintre scaune/pozitie la volan te simti mai bine.

Cine ti-a facut improvizatia respectiva nu poseda cunostiinte tehnice/nu cunoaste/nu il intereseaza legislatia: - pe faruri clasice(lupa/fara lupa), daca sunt construite functional pentru becuri cu halogen, atunci solutia este sa ai faruri in stare buna (nematuite, fara oglinzi decolorate),si sa montezi becuri de calitate (osram nightbreaker de exemplu) -daca vrei mai mult, cauti in dezmembrari faruri xenon si balast, autoleveling, etc.ce mai contin de pe un e90 cu volan stanga si faci retrofit complet Cu ledurile minune la un control riguros ARR/ITP nu vei trece.

The good, the bad and the ugly....cam asa e comparatia ta. Dar daca tot e doar asa, de spus parerea, cred ca sunt masini ce se adreseaza unor segmente diferite: -mercedes e mai mic/usor, dar si spatiul interior e mai restrans-cel putin locurile din spate/portbagaj (asta pe unii cu familie mare, nevoie de spatiu ii poate deranja); nu as zice ca e neaparat vechi interiorul, desi unele display-uri isi spun varsta, dar are designul clasic mercedes (mie imi place schimbatorul pus la volan, langa stergatoare, cunosc persoane care detesta); in ciuda aspectului, coupe, ca si pasager am simtit masina destul de calma si docila,nu neaparat dinamica, facand-o portivita si pentru persoane mai in varsta (fata de concurentul X4) -touareg joaca in alta liga, e un model ce trebuie sa placa si in europa, si in china/sua, iar asta se vede in dimensiuni/spatiu interior; presupun si ca este mai confortabil, mai docil, cu o directie cu demultiplicare lunga....are dezavantajul unor componente banale la interior, al imaginii de marca mai populara, cat si faptul ca modelul respectiv se devalorizeaza destul de mult/ un touareg e bun si pentru o familie cu 3 copiii (sau 2 copii la o familie xxl din usa) -X5 nu mai e demult modelul sa intoarca capetele, designul exterior este discutabil(grila frontala de inspiratie geeley), are avantajul unui interior de calitate (dar si aici e discutabil, deoarece trebuie configurata sa vezi pretul dotarilor); e cam intre cele doua, adica vrea sa ofere si spatiu, dar si ceva prestanta (dinamica mai greu la doua tone si motor de 2 litri) Daca tot esti pornit, vezi cu ce se lauda si audi, lexus, volvo,alfa, mai ales ca in zona suv apar tot felul de hibride....vezi cine ofera ce fel de garantie si aftersales services , conectivitate (eu gasesc penibil sa nu oferi tu bmw android auto/apple car play free, sau sa pui tot felul de abonamente si servicii)...fa cate un drivetest cu fiecare si vezi care iti face cu ochiul.

Daca tie iti place masina si iti satisface nevoice, cumpar-o; dotari mi se pare ca are suficiente pentru viata de zi cu zi, la o astfel de masina poti dubla valoatrea doar din optiuni, insa viata mai inseamna sa mai mergi la un teatru, film, sa te bucuri de familie, ca nu iei optiunile alea cu tine in casa. Daca pretul te satisface, garantia e ok, fa un drive test si go for it.

Cum era aia, muntii nostrii, aer curat, natura, gradina maicii domnului: https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/natura-si-mediu/poluarea-ucigasul-perfid-cu-arme-invizibile-marturia-unui-bucurestean-cum-a-devenit-un-calvar-viata-in-orasul-in-care-s-a-nascut-1263015 https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/deseuri-ilegale-aduse-din-italia-in-romania-cu-acte-false-este-al-doilea-depozit-descoperit-in-doua-saptamani-1262970

Pai sunt si masini de oras alimentare cu benzina, hibride sau electrice; cele diesel au fost facute pentru exterior.Iar din 2009 pana in 2020 au trecut 11 ani, adica se considera ca masina respectiva este inlocuita.

off topic, cititi comentariile: https://www.g4media.ro/breaking-chirurgul-mircea-beuran-a-fost-retinut-de-catre-procurorii-dna-este-acuzat-ca-a-primit-o-mita-de-10-000-de-euro.html daca cineva ar fi amendat pt dpf ogff, jumatate din tara ar fi alaturi, ca e victma

Eu nu as neglija faptul ca, pe forum, chiar daca sunt pareri divergente,flame, cate o insinuare, persiflare in general avem membri cu in iq si educatie peste media Romaniei, din pacate media populatiei este mult mai jos (multi nu sunt capabili sa scrie sau sa se exprime coerent in scris)...de aceea noi dezbatem aici subtilitati ca si poluarea, cancer, legislatie, pai pentru media majoritatii cetatenilor de sex masculin, cu varste apropiate de cele ale membrilor forumului (nu neglijati procenul populatiei din mediul rural) aceste discutii sunt sf, aia abia asteapta sa bage o shaorma, o barosaneala cu baietii, sa mai arda pe vreo fufa de la ei din comuna, mai un led si ceva husa pe volan, multi se zbat in saracie, ignoranta si lipsa crasa de educatie....nu uitati zeci de ani de perioada comunista in care challenge_ul suprem era sa te descurci (implicit incalcand regulile), sa nu uitam ca de 30 de ani Romania e intr-o eterna tranzitie anarhica. Dpf off se practica si in alte tari, insa legislatia prevede amenzi de pana la 7500 E si pedepse care pot duce pana la imobilizarea autovehiculului pana la remedierea deficientei; eu pot da exemplu in Franta, patrie de diesel si amatori de economii: este evident ca sunt multe masini fara filtru, si eu personal nu am auzit de amenzi sau imobilizari decat in cazuri extreme (a se citi africani ce aveau probleme cu legea); insa, este un mare insa: din 2019 prezenta si functionarea acestui filtru fac parte din testele pentru revizia tehnica, si o mare majoritate din service-urile ce fac aceasta revizie (bineinteles ca exista si exceptii) sunt corecte, si efectueaza controlul corect. Iar daca in 2019 prefera sa informeze cetatenii detinatori de masini neconforme ca e ultima data, gradual, masinile vor fi respinse. Si uite asa, gradual, statul francez va reusi sa elimine in cativa ani masinile poluante, fara isi ridice in cap masele paupere, evitand tensiunile si pastrand senzantia ca e muma pentru toti. Asa ca in loc sa despicam firul in patru , ministerul transporturilor si RAR ar trebui sa puna la punct proceduri prin care se detecteaza si verifica functionarea filtrelor la masinile prevazute cu asa ceva, sa se asigure de onestitatea si corectitudinea tuturor statiilor RAR (ca altfel cei corecti raman fara clienti) sub rezerva suspendarii activitatii celor incorecti, si gradual, in primii doi ani sa informeze detinatorii despre absenta/nefunctionarea filtrului,urmand ca in urmatorii ani sa respinga fara comentarii masinile neconforme. Legislatia sa fie adoptata, sa prevada amenzi si sanctiuni pentru cei ce nu respecta legea.Iar primarii ce dau din umeri in orasele aglomerate, sa colaboreze cu politia, ARR, RAR, si sa faca controale in trafic, nediscriminatorii, si cred ca rezultatele nu ar intarzia sa apara. Insa sunt constient ca tot ce povestesc eu mai sus sunt doar himere...