Eugen B

www.spritmonitor.de , cauta acolo si vezi consumuri mai apropiate de realitate

Devine sentimental topicul asta, parca vad ca isi investeste initiatorul cei 5000 e intr-un E36; adevarul este ca unul intretinut, in stare buna, are sanse sa intoarca mai multe priviri; iar daca gaseste si niste fete ce stiu ce inseamna oldies but goldies, are sanse mari sa se distreze decat intr-un E90 banal.

Aici ai cautat? http://www.bmwclub.ro/forums/forum/71-vanzari-auto-bmw/

Eu vad ca multi se mint singuri, sau vor sa ii mai abureasca si pe altii cu talentele lor ascunse de a gasi/realiza afaceri extraordinare, super achizitii, masini mai fiabile ca unele noi, cand de fapt sunt gata de casat.Masini ce au costat noi la vremea lor 35-45000 euro si au ajuns la 5000 inseamna ca sunt uzate moral/fizic, si vor necesita in mod constant bani, asta dupa un prim val de cheltuieli in primele luni. Si cum ii sugeram initiatorului, pasionat de o marca/model nu inseamna sa petreci timp lunar cautand piese/mecaici ieftini de incredere si sa mai repari cate ceva la masina, sunt in viata lucruri mai bune si constructive de facut cu timpul si banii.

Nu vad relevanta motorului N47 pe un topic dedicat achizitionarii unui bmw seria 3 cu un buget de 5000 euro; de fapt, eu ma repet, dar 5000 euro pe o masina de asemenea vechime/uzura este un pariu foarte riscant, dar fiecare pana la urma face ce e bine pentru el, atata timp cat nu ii deranjeaza/afecteaza pe cei din jur( iar din ce in ce mai multa lume este deranjata de masini masluite, cu filtre de particule anulate, eliminate, masini ce nu respecta norme de poluare, ce nu se incadreaza in parametrii tehnici dpdv directie, franare, lumini, si asta indiferent ca se numeste citroen, bmw, audi, fiat, etc).

La o masina second, mai ales de o varsta apreciabila (peste 10 ani) in general minim 10-20% reprezinta valoarea investitiilor in primele luni dupa achizitie: revizii, anvelope, ambreiaj,injectoare etc...deci bugetul tau real este de 4000 E; cu 4000E ori iti cumperi un E46 intretinut cala carte, de un pasionat, cu facturi, etc, ori te orientezi spre alta marca.Iar cu 4000e probabil ca iti cumperi o marca autohtona, intr-o stare decenta. Nu de alta, dar nu vrei sa iti cumperi un cazan ce fumega si pierde ulei peste tot(majoritatea sunt niste chestii odioase tunate la colt de bloc/dpf off), nici nu vrei sa repari lunar , sa iti pierzi timpul si economiile prin service-uri.Cu banii ce ii cheltui aiurea in reparat cazane poti face o groaza de chestii, poti sa economisesti, poti merge la filme, poti face vacante/excursii, poti sa faci un city break in tari straine, sa vezi un muzeu, spectacol, meciuri, iesi cu cineva la un restaurant.

Edit, acum fara nici o gluma, eu cu tine as face niste filme gen documentare Eu sincer nu ii suport pe aia care isi permit masini noi, gen sandero corsa etc, da plm, isi cumpara cate o ghena cu 200 k, gen aia in germania nici nu s-au basit in ele ca o sa le vanda dupa 8 ani in estul europei, mai salveaza si 2000 euro din buget pentru o vacanta la all inclusive unde mananca cat pentru sfarsitul lumii si isi mai umplu farfuriile ca e platite, da nu mananca tot, se plang ca sunt proaste masinile, fac tot felul de smecherii dpf off, basca care e samsar e deja idol. Off topic: din 2015 sunt proprietarul unui apartament, intr-un cartier nou, dinamic din orasul Brasov, un fel de achizitie sentimentala, ca stau cateva saptamani pe an acolo. Aveam asteptari foarte mari, deoarece ma gandeam ca o sa fie un bloc nou, vecini civilizati, cartier nou, etc -anul trecut de craciun era sa iau bataie de la baietii veniti acasa din Uk/dk care faceau gratare la greu si manele la maxim in proximitatea blocului, pe un teren viran; pe langa faptul ca erau beti erau si foarte prosti si porniti pe scandal; am sunat la politie si au spus ca daca sunt pe teren viran/sunt sarbatori domne, lasa sa se distreze lumea/nu avem efective acum -am un vecin samsarache, care isi tinea masini de vanzare pe locul meu platit, intabulat etc; cand ii dadeam mesaje sa elibereze locul , se facea ca ploua; dupa ce am montat un carlig/lacat, mi- aaruncat ceva de genul "e bine sa ne ajutam intre vecini, nu se stie niciodata", iar boarfa lui de nevasta mi-a zis ceva de genul daca nu putem face bine, de ce sa facem rau; -vreo doua apartamente sunt inchiriate la curve, acolo macar e clar, vin aia, in general pleaca multumiti, nu fac scandal; in schimb, vad tot felul de dubiosi -se platesc vreo 100 ron pe intretinere spatii verzi, lumina, etc/totul e ok;s-au gasit unii dupa cativa ani ca e scump, ca sa luam masina de tuns iarba sa facem noi....pai plm, cand te-ai mutat ti sa spus clar care sunt cheltuielile, ce vrei acum, mocangeala/munca patriotica ca pe vremea comunismului -trebuiesc platiti 20 ron pentro o incuietoare de doamne ajuta la pubelele de gunoi(sa nu mai intre boschetarii).....pai sa vezi furtuna acolo, altfel stau toata ziua cu botul in cafele la coresi la starbucks , da suma asta li se pare exorbitanta, ca au platit acum 5 ani nu stiu cat 5 lei -multi ma iau la per tu, desi sunt putin grizonat deja, si nu imi aduc aminte sa fi facut scoala impreuna; macar pe nesimtitii de la gaz/verificari centrala, etc, care nu se conformeaza eu ii trimit la plimbare si le spun sa vina un coleg cu 7 ani de acasa/eu nu iau pe nimeni, indiferent de circumstante la per tu, daca nu ne cunoastem -masini- toata lumea stie ca sunt ala din tara x-avem un grup de whattsup (mai sunt aia din spania, italia , e una in dubai , etc) cu vechitura de bmw, sa vezi discutii acolo , cand ma prind, pai ce faci vecine, ia si tu un audi mai nou ceva, passat, tot cu asta, vai, da te-am vazut cu un logan.... Ce vreau sa concluzionez este ca exista o lipsa crasa de respect pentru orice fel de regula, iar oamenii au devenit excesiv de egoisti, si nu au nici o clipa instinctul de a evalua impactul propriilor actiuni asupra semenilor, de aceea, din pacate, cred ca doar o serie de masuri coercitive ar reusi sa aduca lucrurile pe un trend normal.

Eu altceva as vrea sa subliniez: VW, pentru ca se simte cu musca pe caciula, si probabil in urma unor presiuni, subventioneaza reducerea poluarii pentru cetatenii germani; pentru restul de masini ce nu vor fi upgradate, valea cu ele in estul Europei https://www.g4media.ro/instalatiile-anti-poluare-pe-modelele-diesel-euro-5-o-afacere-de-sute-de-milioane-de-euro-proprietarii-de-masini-din-germania-primesc-o-subventie-de-pana-la-3000-de-euro-pentru-a-si-face-upgrade-la.html

Daca e sa facem un poll, lucrurile stau cam asa: -nimeni nu rezoneaza la ideea dnei Sarmulitza, deci taxa sa nu se aplice ; o posibila taxa , e viitor, sa fie anuntata si aplicata progresiv, eventual un sistem similar celui din Germania (grune punkt) -toata lumea este de acord ca ITP/controale ARR, controale la inmatriculare sunt o gluma, si pe drumurile publice circula o groaza de cazane, pe care nu stim cum/cand le eliminam din trafic nu se intrevede nici o speranta, pentru ca este un flagel european, disparitia meritocratiei si respectului fata de reguli si dictatura smecheriei si duplicitatii. -deoarece interventia statului in societate este minima, si acolo unde este, de multe ori este penibila si negativa, constatam de fapt ca oamenii sunt dezamagiti, iar etica muncii/recompensa muncii are conotatii diferite ; in principiu fiecare face cam ce ii place/cum vrea/cum il avantajeaza, fara sa se gandeasca la cei din jur Personal mi-as dori ca toti romanii ce muncesc cinstit sa aiba acces la o infrastructura decenta si sa isi poata cumpara o masina noua,macar marca de volum, si sa nu se mai umileasca cu gunoaiele vestului (cred ca am mai povestit odata, am asistat la vreo doua licitatii auto in Franta, iar pe cazane e concurenta intre romani,bulgari samd, africani si cei ce dezmembreaza). Si cred in continuare ca ar trebuiu sa acceleram multe reforme, pentru a incerca sa nu marim macar decalajul istoric dintre noi si restul Europei, pentru ca orice intarziere este costisitoare, si mult mai dureroasa ulterior.

Vorbeam punctual de Brasov/Tg. Mures, pe care le vizitez destul de des, si nu neaparat in perioade de vacante clasice (august/decembrie), dar tu probabil le stii pe toate;azi maine o sa spui ca nu am dreptul sa imi spun parerea, ca locuiesc nu stiu unde. Mai era o perioada in care cei ce nu au mancat salam cu soia nu au avut dreptul in a isi exprima opiniile in public. Eu cred in continuare cu tarie ca trebuie oarecum limitat accesul la autoturisme vechi, poluante, eu cred ca nu e obligatoriu ca toata lumea sa aiba o masina, iar daca ar exista niste reguli/standarde, probabil pe unii i-ar obliga sa faca niste eforturi sa se alinieze, unii vor face mai mult in viata sa isi permita, iar unii probabil ca vor umbla pe jos. Nu cred ca ar fi absurd sa anunti niste masuri, care sa fie implementate treptat, gradual, predictiv, in asa fel incat sa nu se simta nimeni luat prin surprindere. Eu personal nu am cautat niciodata sa gasesc pe unii mai amarati, mai prapaditi, unde e mai rau, ca sa demonstrez ca imi e bine, ci din contra, m-am uitat si incercat sa ma aliniez la treapta superioara; cateodata reusim, cateodata nu, dar macar facem ceva pentru progres.Daca asteptam, ramanem cu ochii in soare.

Si daca nu este in regula varianta unei taxe, care ar fi solutiile alternative sa impiedice circulatia si aglomerarea traficului cu autoturisme vechi, poluante, necorespunzatoare dpdv tehnic : - ITP este deja anual, la vehiculele mai vechi de 12 ani, si totusi vedem ca varsta parcului auto este destul de inaintata; oare un impozit ce ia in calcul capacitatea cilindrica, valoarea de catalog/piata, puterea si norma de poluare ar putea fi o solutie? Sunt convins ca si o asemenea formula ar putea sa afecteze intr-o masura mai mare anumite categorii de posesori cu venituri reduse, si iar am deschide cutia pandorei, legat de faptul ca cei cu posibilitati materiale reduse nu isi permit altceva - circula foarte multe autoturisme ce nu respecta normele de poluare constructive, datorita unor interventii ilegale (dpf off, tuning, etc)- cum facem sa ii convingem pe proprietari sa le aduca in parametrii de functionare/sau sa le eliminam definitiv din trafic ? controale? amenzi? confiscarea si radierea masinii? sa se anunte o perioada de gratie de 2 ani in care toata lumea in romania sa isi aduca masina in parametrii (dpf, catalizatoare), iar dupa acest termen, tot ce e controlat si neconform sa fie eliminat? -in continuare se importa foarte multe masini vechi, uzate, care datorita pretului derizoriu sunt din ce in ce mai accesibile; aici se face apologia celui ce are salariu mic, dar nu vad pe nimeni sa aduca in discutie familiile care detin cate 3-4 masini, asta asa, sa aiba fiecare membru una, ca sunt ieftine. Cum descurajam importul de rable? -infrastructura actuala (si cea viitoare nu apare curand) este incapabila sa absoarba tot parcul auto: cum facem sa limitam numarul de masini in trafic? Nu stiu cum e in alte orase, dar vorbesc despre Brasov si Targu Mures, pe care le vizitez de cateva ori pe an, si pot spune ca devin tot mai aglomerate, poluate, pline de rable; iar daca circuli cu transportul in comun (ok in Brasov, slabut la Mures), iti dai seama ca autobuzele nu sunt pline decat rar, la anumite ore, si ca in general perceptia este ca transportul public este apanajul saracilor, pensionarilor si elevilor (si aia saraci, ca pe restul ii duc parintii cu masina).

uite un oras european ce impune taxa, interzice diesel, samd https://droit-finances.commentcamarche.com/faq/58252-vignette-pollution-2019-a-paris-reglementation-et-sanction https://www.businessinsider.fr/us/cities-going-car-free-ban-2018-12 Romania din multe puncte de vedere, are de recuperat decalaje spectaculoase, de accea unele masuri pot parea dure, nepoulare, insa pana la urma este alegerea cetatenilor romani: doresc o tara conectata la realitatile europene, sau doresc o tara inspirata din "democratiile" latino-americane, sau orientale? Toti vor autostrazi ca in Germania (desi alea sunt pline de ambuteiaje, dar na), sisteme de protectie sociala ca in tarile nordice, salarii ca in UK, soare ca in Italia si Spania, si exemplele pot continua, insa, oricat de dur ar suna, daca vrem, ca tara , sa avansam , avem nevoie de sacrificii, si imi dau seama ca sunt de multe ori inacceptabile( exemplu personal, mi-am facut bagajele si am plecat). Dar sa stii ca am cunoscut, si asta prin natura profesiei, germani care au recunoscut ca mancau cartofi cu tot cu coaja, ca si italieni care au avut doar o pereche de pantaloni, francezi ce plecau cu mancare de la petreceri acasa sa aiba a doua zi, si portughezi ce si-au luat lumea in cap....nimic nu vine gratis sau fara sacrificii. PS accesul la educatie, sanatate, justitie egala, mi se par chestii de bun simt, dar nu trebuie sa aiba toata lumea masina.

Vinzi masina si cumperi una cu motor 2.5 din fabrica, este destul de complicat sa il montezi pe cel de 2.5, deoarece ar trebui sa schimbi mai multe componente (electronica, sistem de franare, transmisie), si nu ar fi economic fezabil.

Ar trebui sa sa aplice in toate orasele peste x...locuitori, coroborat cu ITP corect, inclusiv control prezenta dpf, controale arr in trafic....dar in romania multi vor o tara ca afara, dar cu exceptii. O sa sara multi in sus ca nivelul veniturilor este redus, fata de tarile din vest, si ca nu exista infrastructura, dar daca asteptam ca romanii sa aiba venituri comparabile cu media europeana, si infrastructura comparabila, mai trec zeci de ani, si in vest se va circula cu autoturisme autonome ce se incarca prin inductie, si la noi va fi inca la putere diesel cu dpf off +remap.

Pentru ca seria ta de sasiu/motor nu este inclusa in omologarea europeana, la rar nu va sta nimeni sa iti masoare noxele si sa iti incadreze masina la o anumita norma de poluare, stabilirea acesteia se face in functie de serie/nr omologare europeana.Stai linistit, se intampla frecvent la masini importate din sua.

Lasa ca la tine bate briza marii si imprastie particulele si poluarea spre vest eu nu inteleg de ce esti asa pornit, gandeste-te ca aici e forum bmw, dar eu cateodata seara, iau un pahar si urmaresc diverse site-uri si canale youtube, sa vezi acolo initiative si proiecte. In uk sunt indieni si pakistanezi ce manipuleaza MOT-uri, in Franta e ceva specific magrebian, in Germania or fi turcii, nu stiu, macar la noi e bine ca nu e discriminare, se manipuleaza ITP cam peste tot.....deci suntem politically correct. On topic: masina e destul de veche, sunt o groaza de chestii care pot/vor cadea sistematic, plus bugetul sa aduci masina asta in stare buna de functionare, mai bine te orientezi spre ceva mai nou, mai putin uzat; un 2.0 tfsi, de exemplu (asa nu risti sa te faca cei cu 1.8t )

Posesorii de bmw nu intra in competitii ilegale si alte curse cu posesorii de ARL-uri si 1.8 T; vezi ca e un coleg pe forum care te poate inspira: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/169469-built-not-bought/page__st__600

Pana la urma de ce doresti sa schimbi distributia? AI ceva zgomote suspecte? AI auzit ca se schimba si doresti sa fii si tu in trend? Motorul tau, M47 este "cel cu distributia in fata", care este predispus la multe alte defecte (fulie, turbina, etc) inainte sa iti cada distributia; cauta un service de doamne ajuta, si fa o verificare amanuntita inainte de a arunca banii pe fereastra.

Cred ca masina reactioneaza absolut normal cand parintii de indeparteaza de autoturism, avand cheia in buzunar.

Eu am sugerat colegului sa caute un alt motor (ceva masina de uk, cu rulaj mai mic, eventual sa fie inca pe masina donatoare sa il poata porni), apoi sa il intinereasca putin schimband garnituri/simeringuri, deoarece N42 e destul de sensibil, iar sistemul vanos+valvetronic, cat si absenta sculelor adecvate reprezinta un adevarat calcai al lui ahile pentru foarte multi mecanici. Plus ca probabil la sfarsit ar fi mai ieftin, daca la sfarsit colegul ar vinde motorul ramas. Detin o masina cu motor similar din 2010, si din proprie experienta pot spune ca nu gasesti usor pe cineva sa poata reface acest motor; de asemenea, atat timp cat nu se stie exact cauza lipsei de etanseitate, e hazardat sa spui ca o eventuala incarcare/planare a chiulasei (prin procedeul de rectificare) pot rezolva toate problemele. Cu atat mai mult, nici procedeul de incarcare prin sudura(se poate supraincalzi chiulasa), cat si planarea chiulasei, dar si asamblarea motorului (cheie dinamometrica, cuplu de strangere, distributie, aliniere, etc), nu sunt lipsite de risc, deoarece necesita o dotare tehnica/cunostiinte in domeniu.

Sau mai poti lua in calcul sa cauti un alt motor, ii schimbi simeringuri supape si tot pomelnicul de garnituri N42, verifici/schimbi patinele distributie/intinzator, verifici vanos/valvetronic si cativa ani( cat o sa mai tii masina) stai linistit.Eu nu as avea incredere in chestii cu gen incarcat prin sudura si apoi rectificat /alezat/hoinuit.

mai trist e ca te-au si trimis la plimbare spunandu-ti ca asa fac toate

Nu se aprinde check engine fara sa ai vreo eroare stocata, cel ai bine ar fi sa scanezi erorile cu un tester mai rasarit.

Fa un drum mai lung, verifica nivelul de ulei before/after, la doar 30 km cati ai facut nu cred ca s-a curatat catalizatorul de funinginea acumulata.

Nu e chiar asa, se pare ca aproximativ 75% dintre utilizatorii de seria 1 nu stiau/nu ii interesa faptul ca masina lor are propulsie, tractiune sau integrala. Iar prin configuratia actuala au reusit sa se lupte si ei cu concurentii Audi in ceea ce priveste spatiu interior, portbagaj.Un alt argument pentru arhitectura actuala ar fi posibilitatea introducerii unor motoare hibride/electrice. Clientii doresc spatiu, conectivitate, gadget-uri, acum ca ai tevi de esapament false, motoare montate transversal, etc, asta nu va afecta marea majoritate a cumparatorilor; iar sunet de 6 cilindri poti avea si prin boxe, nu neaparat de sub capota. Iar cumaratorii de seria 1 nou in ziua de azi sunt cei ce se invart in jurul varstei de 30 de ani, au studii, etc, pozitie, pai aia nu si-au facut stagiul pe bmw pisicuta sau ursulet, asa ca isi doresc doar o masina peste golf/focus..