Eugen B

Cum dracu' sa ai asa zgomot si ei sa considere ca e normal? ori motoarele moderne au suferit niste evolutii ciudate, ori in ziua de azi in service lucreaza numai oameni prost instruiti

La un moment dat se va imbacsi catalizatorul/sondele lambda nu vor mai fi functionale.

Depinde de perceptia proprietarului: sunt care considera vw premium, altii considera bmw premium, altii considera bentley, rolls ca facand parte din clasa premium. Din cauza unor modele legendare premium (gen mercedes cobra, E39, etc ) s-a asociat ideea de indestructibil, fiabil, durabil in timp marcilor premium.

Pai esti sigur ca acul functioneaza bine?Adica, daca la rece pleaca deja de la prima linie alba, poate nu este calibrat.

Partial inteleg emotia frustrarea colegilor, insa din ceea ce citesc, nu mi se pare ca este ceva de neimaginat in Romania: sunt multe domenii in care lucrurile functioneaza la fel, multe afaceri in care lucrurile merg la fel, cam asta e nivelul de tara, cu anumite nuante in fiecare domeniu de activitate. Si ca sa fim cinstiti pana la capat, nu cred ca acest forum(sau altul) este relevant pentru cifra de afaceri a reprezentantelor respective, asa cum un foarte mic procent dintre utilizatori vor apela vreodata la acele reprezentante pentru achizitie vehicul nou/intretinere vehicul personal; daca ma insel, mea culpa. Si ca sa fim suta la suta corecti, rog pe cei ce se afla in aceeasi situatie ca si mine sa confirme/infirme, situatia nu e foarte roz nici in tarile mai vestice, care sunt luate ca si etalon.....din contra, si acolo eu vad o depreciere a calitatii serviciilor (singura diferenta e ca aia sunt ff politically correct si amabili, nu te iau la per tu)- dar am multe povesti in care faptul ca sunt roman/nu am nationalitatea tarii respective m-au facut sa nu ii iau la pumni pe unii (ca de guler am luat vreo doi nesimtiti), pentru ca pur si simplu isi bateau joc/te iau de fraier. Iar multi clienti nu sunt/nu vo/nu pot/nu ii intereseaza sa devina experti tehnici in anumite domenii (reparatii auto,achizitii auto), repreentantele acum se lupta sa aiba ranjete/periat clienti/review-uri cumparate pe google, restul e doar profit. Deja nici nu mai bag in seama, ca dupa vreo revizie, schimbat caucuicuri, nu gasesc volumul dat tare, dupa ce in prealabil postul selectat difuzeaza doar muzica magrebiana/rap cu tente sociale. Nu cred ca putem culpabiliza doar angajatii, asa cum nu putem culpabiliza doar angajatorii, orice organizatie e un mix de talente, politica, atitudine, care se creeaza in timp, necesita investitii, resurse, iar Romania nu e tara care are rabdare, din contra, e o piata atipica, in care poti avea succes/profti mare in scurt timp (sa fim seriosi, cui nu ii place sa castige mult), si in care un model de business "old school" nu functioneaza intotdeauna. Cand reprezentantele respective vor avea probleme financiare, isi vor revizui atitudinea; mai trist pentru ei , si pentru clienti, este ca in acest timp nu vor mai avea expertiza/oameni formati, si desi au un avantaj (acces la documentatie oficiala, knowhow in cadrul grupului), , scule/dispozitive dedicate, nu profita de acest lucru. Si nici acele service-uri de cartier/de nisa, nu vor reusi sa devina instruiti decat invatand pe masina clientului.

Acum sa privim cu putin realism ambele masini si achizitia ta: -verifica pe unde si cum s-a facut service-ul (nu la norauto, pas chez un pot a moi qui est mecanicien), sa aiba facturi si istoric clar; vad ca masinile sunt la ceva distanta una de alta, cauta ceva in zona ta ; e plin de masini intretinute la rachid in garaj, reparate, etc..... -daca ceva nu e clar, iti poti face o idee despre istoric/intrari in service, contra cost, pe baza seriei de sasiu, pe un site de genul auto-records.com -vezi care dintre ele are si anvelope de iarna, daca mai faci vizite in alpi iti vor trebui -la E91 probabil ca e necesar si un schimb al uleiului din cutie; ar mai fi de verificat dpf (starea filtrului de particule) si distributia - in Romania se face usor, in Franta ....as zice mai greu -fiind jeune conducteur, la E91 asigurarea va fi mai costisitoare, din cauza CV; in orice caz, fac niste simulari, discuta cu asiguratorul (sau poate o fac parintii tai, s-ar putea sa te coste cam mult sa detii ca prima masina un bmw cu putere peste 7 CV) -de ce doresti sa iti cumperi un diesel, acum ca toata lumea fuge de diesel, si in cativa ani, nu numai in Paris, dar in multe orase nu prea vei mai putea sa intri cu masina, si pretul le va scadea si mai mult decat astazi -uita-te si la alte marci, motorizari benzina eventual( condu cateva masini, si apoi fa-ti o parere despre ceea ce vrei)

Si la mercedes audi samd se intampla cam la fel: - toti producatorii utilizeaza vopsele "ecologice", iar grosimea stratului/primerul aplicat sunt reduse (cost saving, efficienta, etc) - cam toti producatorii se concentreaza pe volume cat mai mari, iar businessul merge din ce in ce mai bine (deci, inseamna ca standardele de calitate utilizate satisfac clientela)-vezi imaginile atasate - eu personal, pun scaderea calitatii la produse in directa coroborare cu scaderea materialului uman, faptul ca am ajuns o societate dominata de prea mult politically correct, iluzii socialiste, lipsa de educatie/instruire adevarata, lipsa de personalitate -spalatoriile folosesc tot felul de chimicale, cine stie cat de compatibile sunt cu noile procedee de vopsire - din motive de profitabilitate, (tradusa pt clienti ca noua tehnologie/alinierea la standarde de siguranta/mediu) automobilelor (si altor bunuri) le-au crescut preturile cu procente mult mai mari, fara nici o legatura de proportie cu cresterea inflatiei in Europa/cresterea veniturilor. O explicatie este ca se traieste pe credit/imprumut mult mai mult decat acum 30 de ani (cand vedeai poate mai mult premium la anumite bunuri- ca erau luate cu bani munciti/economisiti, nu pe leasing operational ca 60 % din parcul auto din vestul Europei in ziua de azi)

Cauta aici:

In general majoritatea prefera combinatiile sachs/bilstein+arcuri eibach; mai exista o varianta "exotica" (desi nu inteleg de ce nu a prins la bmw, deoarece pe alte marci/bmw in sua )se foloseste des: https://www.vogtland.com/en/ eu le am montate de un an pe masina din semnatura (e adevarat ca nu a facut de atunci masina mai mult de 2000 km, deci nu iti pot spune prea multe de fiabilitate), insa mie imi plac mult: masina a coborat, iar tinuta de drum este imbunatatita semnificativ, ramanand totusi decenta pentru daily use, am avut cam acelasi feeling ca cei care eu montat eibach; h&r din auzite sunt mai dure, deci cateodata obositoare.

vanzatorul este coleg de forum, poate iti raspunde el la intrebari: http://www.bmwclub.ro/forums/user/15087-daniel-m/page__tab__topics Mie imi provoaca zambete faptul ca , in multe anunturi de vanzari bmw, diesel sau benzina, regasim fraze de genul: "modelul cu distributia in fata, fara probleme", "motorul nou diesel fara probleme, a nu se confunda cu cel cu probleme", sau, cum e mentionat in cazul de fata, "Fabricatie 07.01.2014 ,Motor Benzina 1995 Cm cu turbo ,180KW/245CP ,Distributie Lant ,Model Fara Probleme" si descrierea este incurajanta: O masina foarte spatioasa ,comfortabila si comoda in trafic, cu un nivel maxim de siguranta. Aceasta masina asista si ajuta soferul pt o calatorie cat mai sigura si cat mai placuta. Masina fabricata in Germania la Dingolfing,pt.piata din Germania ,Austria , (a nu se confunda cu cele de America !!) In fine, poate sunt eu prea cinic

Prindere clasica, nu ai isofix; in functie de modelul scaunului, acesta se ataseaza folosind centura (eventual ancora de la tetiera); studiaza bine modelul scaunului, modalitatea de prindere.

Chiar daca vei gasi un strungar, nu cred ca rezolvi mare lucru, deoarece in ceea ce priveste jantele tale, sunt mai multe necunoscute, iar precizia ce o poti obtine la un strung clasic, cat si modalitatea de prindere nu sunt chiar adaptate pentru jante auto: -este gaura centrala a jantei centrata fata de gaurile prezoanelor? avand in vedere ca jantele au fost reparate, incalzite, eu nu am nici o certitudine ca sunt bine centrate -janta poate prezenta deformari (fata de gaura centrala, fata de gaurile prezoanelor) -daca jantele au fost sudate/indreptate, este posibil sa fie dezechilibrate/strambe -cel mai corect as incerca sa strang janta folosind prezoanele, iar apoi sa verific, cu un ceas comparator, daca sunt batai radiale/axiale (asta in interiorul jantei/buza interioara a jantei); odata acest pas verificat, avand certitudinea ca nu sunt batai mari (habar nu am care ar fi tolerantele pentru o janta de aliaj), as incerca sa vad daca sunt dezechilibre (batai) dinamice (adica diferente de greutate ale jantei), care in alte aplicatii/industrii(scule pt prelucrarea lemnului), se rezolva simplu prin indepartarea unei mici cantitati din corpul respectiv (se da o gaura, cu un burghiu, ce indeparteaza cateva grame de metal, intr-un anumit loc, la o anulita distanta fata de gaurile de centrare/strangere/axa de rotatie) Avand in vedere comunitatea , ai putea imprumuta niste jante asemanatoare, de aceeasi dimensiune, ca sa elimini alte cauze gen discuri, directie/suspensie.

Inainte de pedepse, preventia ar trebui sa primeze, deoarece indiferent de asprimea pedepsei, victimele nu mai pot fi aduse inapoi. De aceea, ar trebui cadrul legislativ armonizat sa poata permite sanctionarea conducatorilor auto pe baza probelor video (faci live pe farcebook, apari pe filmari ca incalci regula....), o prezenta mai mare a politiei rutiere in mediul rural, campanii de constientizare (acceptand faptul ca soferul era baut si tembel, cei din anturajul sau il incurajau, in loc sa il opreasca sa se uice la volan), campanii de control formate din echipe mixte politie/rar sa scoata din trafic autovehiculele cu modificari neomologate/defecte tehnice, cu sanctiuni sporite pentru defecte grave, armonizarea legii asigurarilor (sa nu mai inmatriculam/asiguram autoturisme puternice pe numele bunicilor), obligativitatea unor controale psihologice pentru cei agresivi, training pentru politie, educatie rutiera elevilor, etc...

Bilantul este mult mai grav: o femeie de 79 de ani, un copil de 3 ani si o femeie insarcinata: partea mai trista este ca in mediul rural e plin de asemenea specimene ce fac liniute intre comune, sub influenta alcoolului, de multe ori cu masini neinmatriculate, bazandu-se si pe faptul ca un echipaj de politie rutiera nu ajunge niciodata in zona, iar seful de post , daca exista, este var de-al doilea si nu ii deranjeaza. Iar o mare parte din populatia comunelor respective empatizeaza vis a vis de comportamentul lor antisocial. Ma intreb care ar fi metoda cea mai buna de a izola aceste comportamente si acesti indivizi fara discernamant si respec pentru reguli de societate.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-copil-si-o-femeie-ucisi-in-propria-curte-de-un-sofer-teribilist-beat-la-volan-accidentul-live-pe-farcebook-1172192

Nu e accident, dar este elocvent pentru lipsa de respect fata de orice regula, din partea tuturor: - se parcheaza aiurea in scuare (ce frate, nu am unde altundeva, si ma grabeam) - se blocheaza masini - se imping masini/se deterioreaza (ce , m-a blocat, si bmw-ul meu impinge o coaja de jetta) - ne doare la basca de trafic, de pietoni, sa se strecoare - nu exista bun simt sa folosesti transport in comun/lasi masina intr-o parcare platita si sa mergem putin pe jos - copilul trebuie sa stea pe locul din fata - gesticulam cu gesturi ample, sa vada lumea ca eu am treaba si ma incurca traficul lor https://www.zoso.ro/loteria-prcarilor-bucuresti-cine-dreptate-aici/

Din pacate, desi le vedem ca incidente izolate, incep sa reprezinte cazuri comune.Cred ca totusi individul respectiv ar trebui supus unei expertize psihiatrice, asta in timp ce autoritatile l-ar lasa pieton, confisca masina, etc.....

Perceptia fiecarui utiizator este subiectiva, si este influentata de o multitudine de factori; cel mai bine, incearca fiecare din modelele luate in calcul, si compara (nici acolo nu e extrem de relevantn deoarece starea tehnica/dotarile pot influenta intr-o parte sau alta, fara a defini in mod clar un anumit model)- deoarece discutam de modele ce nu se mai produc.

Eu chiar nu inteleg...de ce sa iti scuipe cineva masina? drogat? frustrat? alea cu zgariatul se practica in multe tari, pe fondul frustrarilor economice, dar chiar nu inteleg de ce ar scuipa cineva o masina. Eu nu cred ca as putea sa imi cumpar o masina stiind ca trebuie sa stau stresat unde o parchez, daca mi-o zgarie careva, daca o scuipa, daca fura ceva de pe ea....chiar va admir pe cei ce investiti timp si bani in masini....aveti multa rabdare si pasiune. La iarna cred ca va fi putin mai dificil, stiu ca masina e destul de joasa/lunga....cred ca ar fi mai util sa o parchezi intr-un garaj si sa iti iei o masina dedicata pentru iarna.

Caseta de directie este identica? Poate mai sunt si alte diferente la sistemul de suspensie/directie intre cele doua modele, ce accentueaza acest efect, nu doar diametrul/greutatea rotilor.

Si in acest domeniu, Romania este o piata atipica, deoarece procentual, din parcul de autoturisme aflate la vanzare pe piata, marea majoritate sunt oferite de asa-zisi "vanzatori persoana fizica" (in mare parte e vorba de evaziune fiscala mascata si tolerata), si nu de firme ce au ca obiect vanzarea de autoturisme, ce pot asigura vehiculele pe perioada drive-testului, si pot oferi conditii decente de testare/incercare. Mi se pare aberant sa cumperi un autoturism fara sa il conduci, eu cred ca as zice pas din prima clipa, la fel cum este aberant sa intalnesti tot felul de "cumparatori" care si-au facut o pasiune din a incerca masini,de a le abuza, doar pentru ca se plictisesc si nu au altceva mai bun de facut.Sau se apuca unii sa apese acceleratia ca turbatii, cu motorul rece, sa constate ei ochiometric cantitatea de fum si sa determine uzura turbinei cu testul "ureche formata".... Putin off-topic: am incercat acum cateva luni o masina la un dealer (nu in romania), si la intoarcere (e ceva uzual sa te plimbi cu masina 1 ora....sunt unii care din dorinta de a te convinge ti-o lasa o zi intreaga) mi-au prezentat exact traseul pe care l-am parcurs, stilul de condus, plus observatii legate de depasirea vitezei legale pe anumite sectoare de drum (cu mentiunea ca amenda va fi a mea, daca va veni vreodata)-de fapt masinile mai nou sunt monitorizate gps/transponder. Oricum, in prealabil se semneaza un contract de inchiriere, cu clauze clare , masina e asigurata pe perioada testului, cu o franciza semnificativa in sarcina celui care incearca masina.

Vazusem pe undeva o analiza mult mai complexa, ce lua in calcul cifrele parcului auto raportat la mia de locuitori, raportat si la densitatea retelei rutiere, si chiar si asa, aplicand factori de corectie, suntem "campioni", in conditiile in care Romania este o tara unde toleranta la alcool este zero, fata de tarile mai vestice, unde din diverse motive economico-culturale , se mai bea cate un pahar si in plus fata de limitele acceptate. http://romaniafaragropi.ro/wp-content/uploads/2015/08/Strategia-Na%C8%9Bional%C4%83-pentru-Siguran%C8%9B%C4%83-Rutier%C4%83-perioada-2016-2020-PROIECT.pdf Extrapoland putin, si analizant accidentele din mediul rural/urban, nu cele din afara localitatilor, am putea, eronat, sa ne imaginam ca aparitia autostrazilor va diminua/reduce acceste accidente? Bineinteles ca nu! Ar genera mii de km , printr-un mecanism mental la diminuarea indisciplinei in trafic, cum ar fi nerespectarea distantei fata de autoturismul din fata, rularea pe banda de urgenta, rularea agresiva, flash-uri etc? Clar ca nu! E foarte simplu sa spunem ca infrastructura este cauza accidentelor, insa pana la urma, conduita la volan trebuie adaptata la conditiile din trafic, si nici ipoteza unui stat politienesc,cu un aparat politienesc supradimensionat, cu zeci de echipaje/radare pe traseu nu este viabila, deoarece statul roman nu are mijloacele financiare sa finanteze decent nici structurile actuale. Nu cred ca am afirmat "ad-literam" vreodata ca romanii sunt prosti versus alte popoare alaturi de care se intampla sa traiesc, eu doar fac niste observatii personale,in calitate de cetatean roman, care parcurge si el anual niste km in tara, plateste taxe/impozite, fara scopul de a leza pe cineva anume, si fiecare este liber sa creada. Ca si in ceea ce priveste implicarea in societate, in politica, ecologie, si eu, ca si probabil multi altii ca mine au in cercul lor de cunoscuti persoane ce se dedau la fapte reprobabile, si proabil daca i-am verbaliza vehement pe cei cunoscuti , s-ar mai schimba cate ceva (cu riscul sa te injure rudele/sa nu mai discuti cu anumite persoane ). Indiferent de locul in care traim, temporar sau definitiv, daca asteptam ca altii sa faca schimarea, aceasta nu se mai va intampla niciodata.

Era un E39...dar oricum nu mai conteaza; ce socheaza e felul in care s-a comprimat matiz-ul rosu, precum si faptul ca ambulanta a ajuns mai tarziu din cauza dobitocilor ce au blocat banda de urgenta(pe care o blocheaza ca sa nu ii lase pe alti dobitoci sa avanseze pe banda de urgenta). Concluzia: desi plang romanii ca starea infrastructurii este motivul plasarii pe loc fruntas la mortalitate/vatamari ca urmare a accidentelor rutiere, de fapt este faptul ca nu stiu sa conduca preventiv, si nu au nici cel mai mic respect fata de regulile de circulatie (si pastrarea distantei fata de masina din fata e tot o regula).Iar statisticile sunt cu atat mai ingrijoratoare cu cat Romania este intr-un proces de imbatranire/diminuare a populatiei pe fondul emigratiei, de unde rezulta ca atitudinea in trafic se deterioreaza.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/124281-diy-retrofit-bixenon-morimoto-h1/

Toate modelele de seria 3 F30, produse dupa anul 2015, sunt echipate cu acelasi tip de motor, B47, oferit in diverse trepte de putere (316d, 318D, 320d)-cauta si tu pe forum (search , dreapta sus), sa vezi impresii despre acest motor; eu cunosc persoane care sunt arhi-multumite de motoare de 100 cp, la fel cum cunosc persoane care detin motoare ce se apropie de 300 cp, si asta la masini de zi cu zi, si tot si-ar dori mai multa putere; in principiu, toate motoarele ajung sa ruleze la 130 km/h, cu consumuri decente, acum depinde foarte mult de tine ceea ce iti doresti, iar motorul este doar o componenta a unei masini, mai sunt foarte multe pe langa.