Eugen B

Tesla joaca deja la vrajeala, mai iese din cand in cand si mai face profetii, asta ca sa mai faca jocul actionarilor; eu nu cred povestile lor, ce pret a fost promis la model 3 si ce pret are acum. Lasand la o parte interiorul, cat si functionalitatea (o tableta imensa in bord), problema utilizatorilor va fi partea de service (in Europa), ok, in Belgia, Olanda, tari cat un judet, e mai usor sa ai doua locatii si sa asiguri service, insa ce te faci cand numarul autovehiculelor in uz creste, si creste si varsta masinilor? Eu banuiesc cam ce se va intampla, ori va gasi subcontractori (deja o practica firme ca si opel la parte de caroserie, vopsire samd), insa calitatea va scadea, sau Elon se asteapta ca tesla ceva mai veche, cu ceva probleme, va lua drumul tarilor sarace, identic cum se intampla la telefoane.

Acum, lasand deoparte calitatea anvelopelor Tigar sau Sunly, etc, mie mi se pare nesimtire din partea agentului economoc sa le depoziteze in asemenea conditii; chiar mi-ar placea sa stiu, daca pentru produsul anvelope exista conditii de transport si depozitare.

Magrebieni sau africani care au furat cartea de identitate a saracului pensionar(poate e si decedat saracul); eu numai sa imi bat joc de el, i-as scrie" for sure the passage of ownership is needed for France, as I have already sold a car in France", si i-as pune linkul asta: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F179 O sa iti zica sa depui niste bani, ca sa dovedesti ca esti serios, blabla......

Poate e chestie de preferinte personale si obisnuinta, insa pe mine Tesla nu ma da pe spate la interior, cu tableta aia imensa, nu m s-a parut ideal de operat.Interiorul unei seria 3, clasa c sau a4 mi se pare mai reusit si calitativ. La service e mai problematic, reteaua e destul de slab dezvoltata.Si mai am o problema cu legata de confidentialitate, felul in care monitorizeaza datele, traseele, nu sunt convins ca sunt foarte etici cum folosesc toate datele colectate.E bine ca au agitat un pic piata, in viitor nu se vor putea bate cu gigantii din domeniu, care au retele de vanzari si service fff bine puse la punct.

Chiar daca are ff putini km, din cauza varstei, dupa o perioada de folosire te vei trezi cu problemele specifice: garnituri uzate (capac culbutori, corp filtru ulei, celebrele simeringuri supape), si atunci intuiesc ca pretul de achizitie va fi mic raportat cu valoarea reparatiilor.Iar ceea ce ne prezinti tu nu e nimic deosebit, in afara de km putini si starea tehnica, adica nu are nu stiu ce motor/dotari/echipament rar. Si chiar daca esti tu optimist, o sa te penalizaze mai devreme sau mai tarziu, ca e euro 4, ca nu e electrica, ca nu mergi cu bicicleta.....daca vrei E46 sa il tii 20 de ani poate prin spania, portugalia sa mai reusesti (si alea in germania sunt cam ruginite toate).

Interiorul este mult evoluat la G20 fata de F30, parca o mica idee mai spatios, parca mai lat; masina pare si este mai bine insonorizata.

O sa se vanda la tigani, patroana de videochat sau proxeneta, care este si profilul actualului proprietar.In SUA/India ar avea succes masina, pacat ca e diesel, ca acolo sunt fani ai genului.

Pentru initiator, care a fost deznodamantul? Ar fi util sa povestesti si cum s-a terminat toata povestea, in felul acesta cei ce vor avea probleme similare vor putea decide mai usor.

Senzorul de ulei, nu e chiar consumabil , l-am schimbat eu acum 7-8 ani, si merge si astazi, deci il poti schimba cu incredere (eu am pus hella).

o sa iti spuna prietenii tai, aia la care nu le trage masina, si mecanicii aia profi pe la care umbli

Lexus NX, care e de fapt o toyota rav4 cu alte finisaje nu reuseste consum sub 7, la un stil alert; pe de alta parte, dezavantajele sunt: zgomotul de aspirator la accelerati, si un surub vizibil la cotiera/consola, portbagaj mic, in rest...nu ai ce reprosa.pe is la acelasi stil de condus te invarti pe la 6.5, datorita aerodinamicii.

Fara nici o intentie de a te persifla, insa e exagerat sa spui ca o masina de 163 cp din fabrica, cu oarecare probleme/erori tehnice , dupa xxxx km, cu jante de 19 inch rupe; iar scopul unui autoturism, care circula pe drumuri ublice, este sa te transporte din punctul A in punctul B, in limitele de viteza stabilite, in siguranta, confort, fara sa pui in pericol participantii la trafic, si fara sa poluezi, fizic si sonor; daca vrei sport si senzatii, mergi pe circuit. Cat despre stat la mila mecanicilor, mie mi se pare penibil, cauta pe altcineva, daca ai bani de investit in reparatii, eu nu as sta sa vad daca imi raspunde x sau y, ci as cauta pe altcineva.

Fiecare categorie de masina are avantajele/dezavantajele sale, depinde pentru ce o folosesti; mie si hibridele, ca sunt plug in sau clasice, mi se par ok, mai ales cand folosesti masina respectiva in regim mixt urban/extraurban, si nu stai sa iti planifici mult calatoria in functie de statiile de incarcare. Iar in functie de masina, marca, mai trebuie mentionat, ca pe de o parte, masinile sunt grele, si au un comportament rutier diferit, iar pe de alta parte, sunt silentioase si placute la condus (exceptand poate zgomotul de aspirator la acceleratii puternice generate de cutiile cvt).

Nu vad de ce ai schimba obligatoriu distributia, dar e mai bine sa verifici. Masina mea (e46) merge de ceva timp la un baiat in vulcan, mie mi s-a parut ok si corect, daca vrei, da-mi un pm si iti las datele lui de contact.

Tu chiar esti de neinteles, nu inteleg de ce mai deschizi topic aici, daca tot pe a ta o tii; iti spune colegul mura in gura ca trebuie verificat si senzorul de presiune, starea termostatelor, samd, chestii ce nu apar neaparat ca o eroare la tester, inspectat vizual, si abia apoi demontat si trimis la curatat, tu acum te gandesti ca il trimiti la curatat direct, desi expertul mecanic a spus ca nu mai poata fi curatat.

Prietenii tai sunt niste adevarati pasionati ai marcii, insa ar trebui sa stii ca anularea filtrului de particule este ilegala (eu astept cu interes ziua in care se va testa prezenta si functionarea acestuia la ITP, iar masinile fara vor fi trase pe dreapta), ca sa nu mai zis si imorala, chiar daca nu vezi tu fum, desi ma indoiesc totusi, sunt multe particule fine, cacerigene ce sunt eliberate in atmosfera, in absenta acestui filtru, si care ii afecteaza pe toti. Sunt destule studii pe internet unde te vei putea documenta pe aceasta tema, de genul: https://www.who.int/news-room/detail/02-05-2018-9-out-of-10-people-worldwide-breathe-polluted-air-but-more-countries-are-taking-action In alta ordine de idei, pentru ca un filtru de particule sa se poata regenera, trebuiesc indeplinite o serie de conditii, cum ar fi functionarea optima a bujiilor/releului bujii, condusul cu viteza/turatia constanta, senzori temperatura, starea filtrului (sa se mai poata regenera), orice improvizatie/regenerare fortata in prezenta unor defectiuni poate duce la probleme si mai mari, cum ar fi defectarea turbinei.

Curiozitatea mea este cum si-a rezolvat initiatorul problema cu service-ul respectiv, si daca masina este functionala/in parametrii. Cat despre reparat masini pe youtube, acum nu cred ca suntem atat de naivi sa acordam credi tuturor canalelor de youtube ce publica materiale sa isi creasca numarul de vizualizari,sa faca bani, profitand cateodata de naivitatea celor ce privesc, si pozand in super-profesionisti; in general, nu am avut mare incredere in superman ce repara/cunoaste toate tipurile de masini.

pentru mine riscurile sunt similare, anvelope vara-iarna se fac dure, aluneca si sunt necon:trolabile, vara, 35 grade la nivelul solului, anvelope iarna, e ca si cum ai alerga in bocanci, fff moi, la franare masina e sanie.ca sa nu mai zic ca anvelopele iarna au profil special sa elimine apa rezultata din topirea zapezii/gheata prin frecare anvelopa/suprafata de rulare.......

Pai fac parte din pachetul remap+dpf off, peste 250.000 km ireali, articulatii+amortizoare varza; nu neg ca sunt conducatori auto care nu stau sa analizeze marci, profile, review-uri, ci pur si simplu merg la vulcanizare si cer cea mai ieftina optiune, si au incredere in sfatul celor ce monteaza, la fel cum sunt multi conducatori auto ce conduc fff prevenitv, si nu chiar la limita.Poate si preturile sunt ff bune, si marja de profit este interesanta pentru cei ce monteaza, si piata e inundata de aceasta marca. Iar testele privind anvelopele sunt subiective din punctul meu de vedere, am rulat pe aceeasi masina hankook, continental si nexen, iar ceea ce era prezentat in review-uri nu era fff concludent, cel putin dpdv zgomot la rulare (masurat cu o aplicatie pe telefon pe acelasi sector de drum, viteza, anotimp, conditii meteo, inaltime profil), consum sau rezistenta la uzura....ca sa nu mai vorbesc ca nu am simtit diferente sesizabile la condus pe ud, din contra, anvelopa noua, cu profil complet a fost intotdeauna superioara celei uzate. Oarecum este laudabil ca sunt totusi anvelope noi, si nu vorbim de sh, cu dot 20/2014. Mi-ar placea sa vad in trafic controale ce masoara profilul anvelopei, eu mai vad cum ruleaza unii cu niste slick-uri de toata frumusetea.

Din punctul meu de vedere, as cauta un avocat specializat in asemenea speta, si chiar daca ai cheltui ceva bani, probabil ar reusi sa faca mai mult decat ai facut tu; in mod normal trebuia sa iti faca o constatare, un deviz, inainte sa inceapa orice reparatie, si odata reparatia terminata (prima oara) trebuia sa primesti factura. Este neplacut ceea ce ti s-a intamplat, sa speram ca finalul va fi unul fericit.

Probabil ca nu este usor pentru initiator, deoarece este nevoit sa se intoarca in UK, insa eu aici vad culpa service-ului care a efectuat reparatia; vezi la ANPC, pe baza facturilor (daca ai si un deviz initial semnat, cu atat mai bine). Eventual, ai putea sa faci public si numele service-ului, in felul asta poate va fi evitat. Probabil ca un motor SH, cu factura si garantie ar fi fost solutia mai rapida, iar motorul actual dezmembrat ar fi limitat cheltuielile.....5000 euro imi pare destul de mult.

Ma gandesc ca dupa efectuarea constatarii ai primit un deviz, iar la plata reparatiei ai primit o factura pentru tot ce a fost schimbat/inlocuit, factura pe care se specifica si durata garantiei (atat pentru piese, cat si pentru manopera).

Vezi ca venitul net este mai greu de apreciat decat in romania, deoarece vorbim de impozitare progresiva,in functie de copii, etc......sa nu confundam brutul cu netul . pune si tu un link, sa ne dam cu parerea despre masina, ca altfel ramanem vorba lui becali, pe partea economica....

Pai tocmai, pentru ca e libertate, cei ce au venituri de 8000 ron/familie sunt liberi sa isi ia alt job, sa mai faca studii, sa faca investitii profitabile, sa se mute in alta tara la joburi mai bune, incat sa ajunga la un venit de 8000 euro, care, in romania, teoretic, le-ar putea asigura resursele achizitionarii si intretinerii unui autoturism gen seria 5, daca asta e dezideratul lor in viata. Insa cred ca esti in asentimentul meu ca este penibil cand vezi familii ce investesc bani multi pentru bugetul lor cotidian in niste bunuri aflate la sfarsitul vietii fizice si morale-autoturisme sh cu xxxxx km, dar cu logo pe capota , in schimb ii mai vezi cu un premolar lipsa, la teatru nu au fost niciodata, nu se gandesc sa puna in banca lunar o suma pentru a asigura un fond pentru studii la copii, carti nu cumpara ( le au pe alea de 66 de pe vremuri), nu merg la un muzeu, samd. Imi cer scuze initiatorului ca i-am poluat topicul, daca se considera off topic, rog un moderator sa stearga toate postarile mele.