Eugen B

O sa se vanda la tigani, patroana de videochat sau proxeneta, care este si profilul actualului proprietar.In SUA/India ar avea succes masina, pacat ca e diesel, ca acolo sunt fani ai genului.

Pentru initiator, care a fost deznodamantul? Ar fi util sa povestesti si cum s-a terminat toata povestea, in felul acesta cei ce vor avea probleme similare vor putea decide mai usor.

Senzorul de ulei, nu e chiar consumabil , l-am schimbat eu acum 7-8 ani, si merge si astazi, deci il poti schimba cu incredere (eu am pus hella).

o sa iti spuna prietenii tai, aia la care nu le trage masina, si mecanicii aia profi pe la care umbli

Lexus NX, care e de fapt o toyota rav4 cu alte finisaje nu reuseste consum sub 7, la un stil alert; pe de alta parte, dezavantajele sunt: zgomotul de aspirator la accelerati, si un surub vizibil la cotiera/consola, portbagaj mic, in rest...nu ai ce reprosa.pe is la acelasi stil de condus te invarti pe la 6.5, datorita aerodinamicii.

Fara nici o intentie de a te persifla, insa e exagerat sa spui ca o masina de 163 cp din fabrica, cu oarecare probleme/erori tehnice , dupa xxxx km, cu jante de 19 inch rupe; iar scopul unui autoturism, care circula pe drumuri ublice, este sa te transporte din punctul A in punctul B, in limitele de viteza stabilite, in siguranta, confort, fara sa pui in pericol participantii la trafic, si fara sa poluezi, fizic si sonor; daca vrei sport si senzatii, mergi pe circuit. Cat despre stat la mila mecanicilor, mie mi se pare penibil, cauta pe altcineva, daca ai bani de investit in reparatii, eu nu as sta sa vad daca imi raspunde x sau y, ci as cauta pe altcineva.

Fiecare categorie de masina are avantajele/dezavantajele sale, depinde pentru ce o folosesti; mie si hibridele, ca sunt plug in sau clasice, mi se par ok, mai ales cand folosesti masina respectiva in regim mixt urban/extraurban, si nu stai sa iti planifici mult calatoria in functie de statiile de incarcare. Iar in functie de masina, marca, mai trebuie mentionat, ca pe de o parte, masinile sunt grele, si au un comportament rutier diferit, iar pe de alta parte, sunt silentioase si placute la condus (exceptand poate zgomotul de aspirator la acceleratii puternice generate de cutiile cvt).

Nu vad de ce ai schimba obligatoriu distributia, dar e mai bine sa verifici. Masina mea (e46) merge de ceva timp la un baiat in vulcan, mie mi s-a parut ok si corect, daca vrei, da-mi un pm si iti las datele lui de contact.

Tu chiar esti de neinteles, nu inteleg de ce mai deschizi topic aici, daca tot pe a ta o tii; iti spune colegul mura in gura ca trebuie verificat si senzorul de presiune, starea termostatelor, samd, chestii ce nu apar neaparat ca o eroare la tester, inspectat vizual, si abia apoi demontat si trimis la curatat, tu acum te gandesti ca il trimiti la curatat direct, desi expertul mecanic a spus ca nu mai poata fi curatat.

Prietenii tai sunt niste adevarati pasionati ai marcii, insa ar trebui sa stii ca anularea filtrului de particule este ilegala (eu astept cu interes ziua in care se va testa prezenta si functionarea acestuia la ITP, iar masinile fara vor fi trase pe dreapta), ca sa nu mai zis si imorala, chiar daca nu vezi tu fum, desi ma indoiesc totusi, sunt multe particule fine, cacerigene ce sunt eliberate in atmosfera, in absenta acestui filtru, si care ii afecteaza pe toti. Sunt destule studii pe internet unde te vei putea documenta pe aceasta tema, de genul: https://www.who.int/news-room/detail/02-05-2018-9-out-of-10-people-worldwide-breathe-polluted-air-but-more-countries-are-taking-action In alta ordine de idei, pentru ca un filtru de particule sa se poata regenera, trebuiesc indeplinite o serie de conditii, cum ar fi functionarea optima a bujiilor/releului bujii, condusul cu viteza/turatia constanta, senzori temperatura, starea filtrului (sa se mai poata regenera), orice improvizatie/regenerare fortata in prezenta unor defectiuni poate duce la probleme si mai mari, cum ar fi defectarea turbinei.

Curiozitatea mea este cum si-a rezolvat initiatorul problema cu service-ul respectiv, si daca masina este functionala/in parametrii. Cat despre reparat masini pe youtube, acum nu cred ca suntem atat de naivi sa acordam credi tuturor canalelor de youtube ce publica materiale sa isi creasca numarul de vizualizari,sa faca bani, profitand cateodata de naivitatea celor ce privesc, si pozand in super-profesionisti; in general, nu am avut mare incredere in superman ce repara/cunoaste toate tipurile de masini.

pentru mine riscurile sunt similare, anvelope vara-iarna se fac dure, aluneca si sunt necon:trolabile, vara, 35 grade la nivelul solului, anvelope iarna, e ca si cum ai alerga in bocanci, fff moi, la franare masina e sanie.ca sa nu mai zic ca anvelopele iarna au profil special sa elimine apa rezultata din topirea zapezii/gheata prin frecare anvelopa/suprafata de rulare.......

Pai fac parte din pachetul remap+dpf off, peste 250.000 km ireali, articulatii+amortizoare varza; nu neg ca sunt conducatori auto care nu stau sa analizeze marci, profile, review-uri, ci pur si simplu merg la vulcanizare si cer cea mai ieftina optiune, si au incredere in sfatul celor ce monteaza, la fel cum sunt multi conducatori auto ce conduc fff prevenitv, si nu chiar la limita.Poate si preturile sunt ff bune, si marja de profit este interesanta pentru cei ce monteaza, si piata e inundata de aceasta marca. Iar testele privind anvelopele sunt subiective din punctul meu de vedere, am rulat pe aceeasi masina hankook, continental si nexen, iar ceea ce era prezentat in review-uri nu era fff concludent, cel putin dpdv zgomot la rulare (masurat cu o aplicatie pe telefon pe acelasi sector de drum, viteza, anotimp, conditii meteo, inaltime profil), consum sau rezistenta la uzura....ca sa nu mai vorbesc ca nu am simtit diferente sesizabile la condus pe ud, din contra, anvelopa noua, cu profil complet a fost intotdeauna superioara celei uzate. Oarecum este laudabil ca sunt totusi anvelope noi, si nu vorbim de sh, cu dot 20/2014. Mi-ar placea sa vad in trafic controale ce masoara profilul anvelopei, eu mai vad cum ruleaza unii cu niste slick-uri de toata frumusetea.

Din punctul meu de vedere, as cauta un avocat specializat in asemenea speta, si chiar daca ai cheltui ceva bani, probabil ar reusi sa faca mai mult decat ai facut tu; in mod normal trebuia sa iti faca o constatare, un deviz, inainte sa inceapa orice reparatie, si odata reparatia terminata (prima oara) trebuia sa primesti factura. Este neplacut ceea ce ti s-a intamplat, sa speram ca finalul va fi unul fericit.

Probabil ca nu este usor pentru initiator, deoarece este nevoit sa se intoarca in UK, insa eu aici vad culpa service-ului care a efectuat reparatia; vezi la ANPC, pe baza facturilor (daca ai si un deviz initial semnat, cu atat mai bine). Eventual, ai putea sa faci public si numele service-ului, in felul asta poate va fi evitat. Probabil ca un motor SH, cu factura si garantie ar fi fost solutia mai rapida, iar motorul actual dezmembrat ar fi limitat cheltuielile.....5000 euro imi pare destul de mult.

Ma gandesc ca dupa efectuarea constatarii ai primit un deviz, iar la plata reparatiei ai primit o factura pentru tot ce a fost schimbat/inlocuit, factura pe care se specifica si durata garantiei (atat pentru piese, cat si pentru manopera).

Vezi ca venitul net este mai greu de apreciat decat in romania, deoarece vorbim de impozitare progresiva,in functie de copii, etc......sa nu confundam brutul cu netul . pune si tu un link, sa ne dam cu parerea despre masina, ca altfel ramanem vorba lui becali, pe partea economica....

Pai tocmai, pentru ca e libertate, cei ce au venituri de 8000 ron/familie sunt liberi sa isi ia alt job, sa mai faca studii, sa faca investitii profitabile, sa se mute in alta tara la joburi mai bune, incat sa ajunga la un venit de 8000 euro, care, in romania, teoretic, le-ar putea asigura resursele achizitionarii si intretinerii unui autoturism gen seria 5, daca asta e dezideratul lor in viata. Insa cred ca esti in asentimentul meu ca este penibil cand vezi familii ce investesc bani multi pentru bugetul lor cotidian in niste bunuri aflate la sfarsitul vietii fizice si morale-autoturisme sh cu xxxxx km, dar cu logo pe capota , in schimb ii mai vezi cu un premolar lipsa, la teatru nu au fost niciodata, nu se gandesc sa puna in banca lunar o suma pentru a asigura un fond pentru studii la copii, carti nu cumpara ( le au pe alea de 66 de pe vremuri), nu merg la un muzeu, samd. Imi cer scuze initiatorului ca i-am poluat topicul, daca se considera off topic, rog un moderator sa stearga toate postarile mele.

Mi-am cumparat un apartament nou, iar casa in care stau a fost renovata total, ferestrele/usa de la intrare/scara interioara au ramas, restul nou. Nu asta e ideea, insa nu pot sa nu fac o paralela intre tarile cu nivel ridicat de trai/satisfactia cetateanului- se achizitioneaza bunuri noi (ok, partial se explica prin venituri mai ridicate) si tarile cu nivel ff scazut de trai, unde totul e refolosit/uzat/sh. Global, Romania e pe la mijloc(cine nu crede, sa mearga in africa), insa mult in spate in UE, ceea ce ma face sa pun o intrebare legitima: daca avem posibilitatea, nu e mai bine sa adoptam niste obiceiuri/practici din tarile pe care le invidiaza romanii, decat sa ramanem prinsi in obiceiuri fara beneficii pe termen lung. Merg mai departe: achizitia unui autoturism nou aduce beneficii reale economiei si bugetului (firme, angajati, taxe), beneficii care se pot intoarce spre binele cetateanului, in schimb achizitia unui autoturism sh aduce beneficii doar vanzatorului, din tari straine, asta daca nu ajungem si mai departe, la samsari ce fac venituri neimpozitabile , si fraudeaza bugetul de stat prin ilegalitati (neplata tva, eludare taxe).

Fara nici o intentie de a jigni sau persifla pe cineva, dar in toata aceasta discutie masina sh/noua (desi initiatorul topicului nu asta intreba), eu va mai pun o intrebare: chiar nu conteaza daca sunteti voi primul proprietar? chiar nu va deranjeaza faptul ca bunul a fost folosit de catre cine stie ce persoana inainte, care poate se scobea in nas in mod repetat la semafor, genul de persoana pe care nu ti-o doresti in preajma? Sau nu va deranjeaza sentimentul ca sunteti pe cale sa preluati un bun pe care cineva nu il mai considera interesant, tocmai pentru a isi cumpara ceva nou? Stiu ca suna a himera, dar mi-ar placea sa vad romanii ca isi permit si vor sa achizitioneze mai mult produse noi, si nu second-hand ce se dispenseaza vesticii de ele, sau produse de calitate inferioara, indiferent de autoturisme, electrocasnice, alimente, etc...

Ai deschis cutia pandorei, pentru mine 20000 km inseamna km putini, pentru altii 200.000 km inseamna putini; ideal e sa ai garantie cat mai multa. Nu stiu cum e in Romania, insa in tara in care traiesc eu la dealerii bmw e o oferta ff interesanta: pentru toate modelele premiul selection mai noi de 2016 la vanzare, daca se achizitioneaza autotursimul cu credit prin institutia lor financiara,prin credit pe maxim 3 ani- masina este garantata pe toate durata creditului; bine, dobanda e un pic mai mare decat dobanda pietei, mai platesti o mica asigurare, insa overall, ai cumparat un autoturism sh si ai garantie 3 ani. Bugetul tau e unul semnificativ, deci ar trebui sa privilegiezi serenitatea unei garantii.

Skoda 20 k + 800 euro/an casco+1500 euro revizii+pneuri(5 ani)= 25500 cost total 5 ani, din care recuperezi probabil la revanzare 10000, rezulta 15500 euro/5 ani-3100 euro/ an, DAR, ai masina noua , garantata, pleci in vacanta linistit, nu pierzi vremea cu servceuri. Bmw 10k+ 700 euro casco/an+5000 euro reparatii in 5 ani (1000 o distributie,+ frane, garnituri, articulatii,manopera etc=18500/5 ani din care poate recuperezi 6000 la o revanzare, rezulta 12500/5 ani- 2500/an, insa : stai si cauta, repara, timp pierdut, cheltuieli neprevazute; Bmw 10k- cred ca aici te incadrezi cu greu la un F30/F10 din primii ani de fabricatie, un mare semn de intrebare la casco (daca mai poate fi asigurata, la ce suma), costuri mult mai mari cu reparatii/revizii (colegul toffefee a investit inca valoarea de achizitie in cativa ani), din care a recuperat(n urma unui incident doar 3,4 k); hai sa facem un exercitiu de imaginatie, nici la o vanzare nu recupera mai mult de 5.5 k, sunt masini vechi. Iar serenitatea unei masini noi, garantate, la care nu ai griji ca trebuie sa repari x sau y , sau care iti poate face o surpriza in concediu cand ti-e lumea mai draga sunt nepretuite. Am detinut/detin pana in prezent 3 autoturisme sh si 3 autoturisme cumparate no (diverse marci), exceptand vreun model de duminica/rar, pe care poate l-as mai achizitiona, am fost/sunt mult mai satisfacut de cele noi fata de sh-uri, si voi cumpara numai noi, chiar marci de volum.

Nu vreau sa starnesc controverse, dar la un rulaj atat de redus, in mediu urban, motorul cu benzina isi va face treaba mai bine, mai elegant si lipsit de probleme fata de un diesel.Plus ca la bugetul respectiv n-ar strica sa te urci si intr-un gcl coupe, si lexus nx, ca sa nu ai regrete tardive (x4 nu e chiar confortabil, iar ruliul nu e chiar cea mai mare problema in oras).

Nu e vorba ca o arunci dupa 2 ani sau 150k km, ci pur si simplu o inlocuiesti; acum sincer, masina e un bun de consum, cu un cost, depreciere si durata de viata (relativa, pentru ca depinde de multi factori, cum ar fi intretinerea). Bmw, si majoritatea producatorilor au ca singur target pe cumparatorul/utilizatorul (leasing, etc) care isi permite sa achizitioneze/inchirieze o masina la pretul cerut (sa zicem 55 k o seria 5), si care dupa 4-5 ani, sa o inlocuiasca cu alta noua (si aici intervin si facelifturile, care apar la vreo 5-maxim 6 ani, menite sa ii motiveze pe cei ce nu se despart de modelul achizitionat.Autoturismele sunt proiectate sa nu prezinte deficiente si probleme in decursul acestei perioade, care de multe ori reprezinta durata unei garantii extinse.....tot ce trece este bonus.da, nu este fair play, dar asta e realitatea cotidiana, asa functioneaza industria, si cu cat vom recunoaste si ne vom adapta, cu atat vom merge si inainte. Pentru mine autoturismul se achizitioneaza astfel (vorbesc de nou): cat am buget(cat imi permit) anual/lunar de dispoibilizat pentru auto, adaug asigurarea , intretinerea, combustibil anual, si ajung la o suma; in functie de suma asta, stau si incep sa fac calcule: care este deprecierea unui autoturism dupa 4 ani/130.000 km (cam atat rulez eu in 4 ani), deci cat mai pot recupera la o vanzare ulterioara (in general cu cat e mai ieftina masina, cu atat e pierderea mai mica, apoi sunt nuante in ceea ce privesc marcile, un vw isi mentine mai bine pretul ca un renault, de exemplu) pentru a avea buget pentru avans la achizitia viitoare, si apoi vad ce modele/marci se incadreaza in buget. Da , sunt de acord, mai trebuie sa iti si placa masina, dar aici intervin detalii gen culoare, dotari, senzatie la volan, experienta de client la dealerul respectiv, care ma ajuta sa fac o alegere personala. Sentimentul de avea ceva nou, garantat, un autoturism in care plec cu familia in vacanta fara sa am stresul ca se poate strica ceva(am avut un nissan, in garantie avea inclusa asistenta rutiera peste tot in europa, transport in caz de pana, masina echivalenta de schimb in caz de imobilizare vehicul mai mult de 2 zile), sau sa imi pierd timpul cu masina la reparat este pentru mine mult mai important decat o anumita marca/anumite performante. Si mie imi plac bmw, pentru asta mai pastrez si cheltui aiurea bani cu intretinerea unei masini ce ruleaza fff putin, dar ca alegere rationala, un autoturism nou va fi intotdeauna preferabil unuia uzat.