Eugen B

Indiferent de masina, sentimentul achizitiei unei masini noi, si senzatia de a urca in ceva nefolosit face toti banii. felicitari pentru masina, intotdeauna se poate mai mult, insa fiecare stie cel mai bine pentru sine sa isi gestioneze bugetul si nevoile. Oricum, ciudat felul in care se produc masini cu locul destinat rotii de rezerva si masini ce nu au acel spatiu......mi se pare totusi un pic meschin, chiar in ideea ca majoritatea masinilor sunt dotate cu pneuri run-flat. Acum ca sugestiile cu retrofituri incep sa curga si s-a spart gheata, asteptam impresiile despre viata la volan, sa ne delectam si cu sfaturi de remapare ce nu vor intarzia sa apara.

Fara a se considera reclama sau partizanat catre unul sau altul, masina mea a fost in mai multe service-uri, pentru diverse, dar eu astazi as recomanda: Florin din Chitila/Ilie din Ciolpani-ptr zona Bucuresti Florin Rusu in Vulcan-zona Brasov pe langa faptul ca i-am gasit pregatiti in meseria lor, sunt niste oameni cinstiti, cu bun-simt, seriosi in ceea ce au promis. Diagnoza si functionarea lui N42 pentru mine sunt doar un hobby dupa munca si au facut exclusiv obiectul masinii din dotare,din interes pur ingineresc, de aceea cred ca e mai bine sa apelezi la cineva care chiar face acest lucru, si nu o practica ca si hobby pe vehiculul propriu, ca mine; in plus, eu locuiesc la o distanta destul de mare momentan. Nu este un motor rau N42, dar are ceva minusuri, din pdv personal cred ca functioneaza la o temperatura usor ridicata fata de alte motoaare, ceea ce se traduce prin imbatranirea prematura a tot ceea ce inseamna plastic, cauciuc; apoi, de la un intinzator insuficient de lung apare un mic joc lalant ce se traduce in uzura prematura a patinelor si chiar intinderea acestui lant, coroborat cu folosirea unui ulei prea vascos la rece , precum si sistemul vanos/valvetronic,, care dupa o varsta si uzura, dupa principiul cu cat mai multe subansamble, cu ata mai multe sanse de uzuri si defecte. Pentru inceput as investiga senzorul axe cu came, sa vezi daca este intr-adevar defect, si care poate cauza o functionare anormala a motorului, precum si uleiul folosit.

Acel zgomot pe care il percepi ca o rapaiala la pornire este probabil un zgomot de lant intins ce loveste in capac/patina; dispare in cateva secunde deoarece presiunea de ulei creste si automat si intinzatorul incepe sa lucreze(acest intinzator se bazeaza pe presiunea de ulei din cate stiu).Daca itinzatorul este modelul initial, cel scurt, ar fi util sa il pui pe cel revizuit, care este sensibil mai lung; nu uita ca masina ta are o varsta si probabil ca nici patinele(sunt din material plastic) nu mai sunt la prima tinerete si au capatat o uzura, ca un sant(eu am schimbat panite pe la 160.000 km si aceasta uzura era vizibila). Sondele lambda au fost afectate de fumul produs de simeringurile uzate, deci o problema nerezolvata poate conduce la alte probleme. Acel senzor axe came face parte din sistemul oarecum complex al unui motor N42, si in principiu "citeste" pozitia fiecarei axe cu came, admisie si evacuare, pentru a regla momentul injectiei de benzina, etc; de asemenea informatiile acestui senzor sunt utilizate si de sistemul valvetronic, care este oarecum o axa cu came suplimentara, uite aici un exemplu: Daca acel senzor nu functioneaza,sau functioneaza temporar, este evident ca va afecta functionarea si performanta motorului, deoarece tot sistemul de gestiune va fi perturbat; sa nu pui senzor ieftin, deoarece sunt predispusi si acestia la anomalii de functionare.Senzorii axe came sunt identici pe admisie si evacuare, si ai putea initial sa ii schmbi intre ei, sa observi daca eroarea apare la cealalta axa stocata in memoria erorilor. Nu este normal nici faptul ca ramane becul ulei aprins, deci poate este o problema si la presiunea de ulei la pornire.....aici sunt multe cauze, de la utilizarea unui ulei mult prea vascos la rece(pentru N42 valvetronic se recomanda 0w30, 0w40), pana la probleme cu pompa ulei, sau de ce nu, doar o coincidenta, problema cu senzorul.

Dupa motorizare, cam nici una nu se califica ca masina de oras.......era preferabil ceva pe benzina. Daca primele doua au fost achizitionate de catre respectivii proprietari de la autohaus-uri, ar cam trebui sa detina o factura de achizitie in care sunt indicati si km la data achizitiei, cred ca oricine ar pastra maca o copie sau imagine.Cea albastra e un pic exagerata estetic cu dungile albe si sigla M, prima este senzatie cu motorul respectiv, desi prin oras ar cam fi chinuita, in timp ce cea de-a treia e too good to be true. Vezi daca poti obtine ceva dovezi palpabile legat de numarul de km la data achizitiei, desi probabil ca daca ai inca un pic bugetul ai putea gasi un F20.

Cand deschizi busonul trebuie sa scada turatia si motorul sa aiba un mers putin neregulat; daca nu se intampla asta, inseamna ca valva pcv+furtune aferente sunt imbatranite/sau sunt alte pierderi de vacuum/probleme.

Ce ulei ai pus la masina? Daca nu erau schimbate patine, intinzator, lant...putea proveni de acolo, daca nu, e posibil de la vanos; ar fi util sa te intorci la cel ce a facut operatiunea sa vada care este problema, in mod normal nu ar trebui sa mai ai zgomotul acela, care este specific lantului slabit ce loveste in patina/capac.

O pui la pastrare undeva pana devine vehicul istoric si in romania, nu arata rau deloc masina.

Pai unde ai gasit-o, in talciok sau ai adus-o din italia si stai tu la avantgarden?

incearca sa resetezi consumul in bord, valoarea de 10 ce ti-o indica anterior schimbarii uleiului era probabil o medie pe ultimele luni, iar dupa schimbul ulei poate ti-a fost resetat consumul si automat ai alta valoare medie pentru consum

Cuidata optica, pai ce, ar trebui sa se bucure cumparatorul ca isi ia banii inapoi dupa ce a fost tepuit, dupa ce reprezentanta il ia cu samsareli gen niciodata accidentata, a fost condusa de nevasta nu stiu cui, plm, nu a fost forjata, sa nu imi zica ca nu stiau ca a fost accidentata, pai trebuie sa mergi cu elcometru si la reprezentanta; si chiar daca isi recupereaza banii, cum ramane cu nervii si timpul investit, ca sa nu mai zic de faptul ca a trecut de neserios fata de cel caruia dorea sa ii vanda masina. Frumos ar fi sa mai popularizeze patania si pe la televiziune, sa ii faca de minune si la televizor.....sa vezi atunci ce distractie iese.

criteriul tau de cautare sunt celemai ieftine???la masina aia trebuie schimbat motorul, si e cam rar si problematic acest motor

Ambele masini au o vechime fizica(nu iti vei permite in bugetul acela o masina cu rulaj mic), cat si morala, deci surprize neplacute pot aparea la ambele modele.Acea durabilitate si fiabilitate exemplara a masinilor germane apartine trecutului, cand multe sisteme erau mecanice si nu electronice, cand multe subansamble nu contineau un procent atat de mare de mase plaastice si cauciuc, cand masinile erau mai simple, si cand, de ce sa nu spunem, se rula mai putin.Sunt multi care au utilizat numai masini second hand, si de aceea anumite defecte si probleme tehnice nu ii deranjeaza, nu le constientizeaza, de unde si afirmatii "nu am cheltuit nimic cu ea" Mercedes compressor am condus o singura data, motorul este interesant, interiorul este peste bmw la calitate, dar in acelasi timp datorita consumului( 17% in brasov) si motorului atipic stiu ca proprietarul ii atribuise apelativul de masina pe viata, deoarece revaanzarea este foarte dificil de realizat si la preturi derizorii.Directia si suspensia sunt setate in mod confort, dar aici depinde de gusturi. Despre Bmw, deoarece detin un exemplar din 2001, cu motor similar N42(capacitate 1800 cmc fata de 2000 cmc la 318i fl), am sa incerc sa iti descriu putin ceea ce a insemnat intretinerea acestei masini(nu doresc sa starnesc polemici , costurile le poti calcula tu pe diferite site-uri): -cumparata in 2010, la 143.000 km, masina ce mai vazuse si in Romania revizii la reprezentanta, pot spune ca era o masina oarecum intretinuta, in momentul de fata are aprox. 216.000 km(nu voi mentiona aici discuri, placute, filtre, ulei, anvelope, reglat directie, elemente directie), probabil mai tine si de noroc, si de faptul ca nu imi place sa merg cu masina daca apare ceva ce trebuie inlocuit(in istoricul masinii am vazut ca la un moment dat au fost inlocuite motorasul valvetronic si unitatea ABS/DSC, ceva buton geamuri), voi mentiona ceea ce a fost oarecum reparatie accidentala, si nu cu scop estetic: -schimbat intinzator, patine, lant distributie (la primele modele de N42 intinzatorul era mai scurt), ceea ce in timp cauza uzura a patinelor, si decalare a distibutiei(eu le-am schimbat toate alertat de celebrul zgomot de pornire la rece la N42)-cred ca cel putin intinzatorul trebuie schimbat daca masina are modelul vechi, mai scurt; in timp, cred ca si patinele se uzeaza, sunt din materil plastic, chiar in cazul unei ungeri corecte/tensionari ale lantului tot ajung sa se uzeze; -schimbat simeringuri supape, garnitura baie ulei, garnitura pompa vacuum, garnitura capac culbutori,simering arbore cotit, corp filtru ulei, o ring solenoizi vanos, o ring senzori axe came-mai devreme sau mai tarziu nu scapa nici un N42 de toate acestea, un mecanic chiar avea o teorie legata de faptul ca acest motor se incalzeste/lucreaza la o temperatura ridicata, te dispera la un moment dat scurgerile de ulei pe la toate incheieturile -schimbat debitmetru, furtun debitmetru, clapeta acceleratie -schimbat senzor arbore cotit, un senzor axe came, o bobina inductie, pompa de benzina -schimbat bucse diferential -vas expansiune -valva pcv+furtune -reconditionat alternator+fulie -macarale geamuri(de fapt problema sunt si periile de la geam-tocmai ce le-am comandat) -acuator usita rezervor benzina -ceva furtun la sistemul de racire -rulmenti roti spate Ma pregatesc sa schimb ambreiajul( mi se pare un pic obosit), pompa apa (cred ca are deja o varsta si nu stau sa astept sa huruie), si psihologic sunt pregatit eventual pentru vreo sonda lambda, au si acestea o durata de viata.In mod sigur au mai fost poate si alte chestii, gen plastic crapat footrest, etc....dar am mai uitat din ele.Masina este o masina secundara, pe care o folosesc din 2012 ocaazional. Mai arunca un ochi pe forum, sunt nenumarate topicuri cu sfaturi de achizitie, eu personal detin/am detinut si masini noi(marci de consum), cat si masini second, si pot afirma ca desi poate un bmw e mai fun, etc, overall pentru mine tot masina noua a generat mai multa satisfactie, prin prisma faptului ca am fost primul utilizator, am fost protejat de garantie si u am pierdut timp cu diverse incidente si alergat pentru reparatii.Si chiar daca se pierd niste sume si la masinile noi (cu cat e mai scumpa masina, cu atat e mai mare asa zisa pierdere) Am sa mai povestesc o anecdota, mie mi s-a destul de elocventa: la un moment dat, la unul din locurile de munca am cunoscut un magazioner/operator depozit(asta nu e in Romania), care dupa ce a beneficiat de o suma importanta in urma unei mosteniri, si-a achitat creditul imobiliar, fiind un fan al marcii, si-a schimbat E39 din dotare cu un E90 M3, ia sotiei i-a cumparat unn cooper S, bineinteles second hand.Si desi a facut senzatie 2-3 saptamani, pana la urma s-a umplut de penibil cand se vaita ca 4 anvelope la m3 il costa cam salariul sau pe o luna, ca asigurarile sunt foarte scumpe, reviziile la fel, ca dupa aproximativ un an sa revina cu picioarele pe pamant si la niste marci de volum, vanzand masinile amandoi, bineinteles cu o pierdere financiara semnificativa.Concluzia este ca cea mai buna masina este cea care ti-o poti permite fara sa iti pericilitezi bugetul familial si fara sa iti creezi dezechilibre(credite, etc), sau cum imi mai place sa spun, mai bine cu jante de 15 de tabla si toti dintii in gura si o carte citita/piesa de teatru vizionata.

up

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__st__780__p__2382463__hl__simeringuri+supape+n42__fromsearch__1#entry2382463

Fara nici o ironie si exclusiv pentru cultura mea tehnica, cum se curata o chiulasa la strung? Poate se referea la planarea chiulasei, care se face pe o masina de rectificat plan.

Se intampla, este vorba de crankshaft sensor pe duca(senzor arbore cotit), va trebui inlocuit. Fa un search pe forum si vei vedea ca e o problema destul de raspandita.La orice diagnoza in mod normal ar trebui sa ai eroarea stocata.Este in jur de 300 ron, insa este dificil de schimbat, fiind pozitionat sub admisie.

In limp mode nu raman vanosurile la 120°, ele se invart in continuare , insa valorile lor sunt "implicite", de aceea nu se modifica; similar si pentru valvetronic; in limp mode masina functioneaza "mecanic", fara sa implice senzorii si electronica. eu raman la parerea ca la alinierea distributiei/vanos/valvetronic este problema http://www.bmwforums.info/3-series-guides/12234-bmw-e46-n42-valve-timing-procedure-diy-guide.html aici in instructiunile de utilizare ale calelor de distributie e mai bine explicat http://www.tooled-up.com/artwork/ProdPDF/SEAINSvs4815.pdf si stiu ca mai exista o procedura de reinitializare valvetronic(cel putin in INPA parca exista procedura asta)

Este posibil ca distributia sa nu fie bine aliniata;despre consumul de ulei, este exagerat, chiar in conditiile uzurii simeringurilor supape, si nici macar de la valva PCV nu poti explica un asemenea consum.

You should be more specific on what you are planning to do: are you looking for mountain roads, do you want to visit museums, are you looking for spending a few days in the same place or you plan to keep moving.I think there are some museums or touristic sight-seeings that you should never miss if you visit Romania, but all depends on your interests.Also we can give you some tips about restaurants/things you should try to eat/drink. The low suspension of your car should not be a problem, as long as you keep main roads, but is always good to have an eye on the road and to pay attention. Ideally will be to avoid August, as being quite a busy period, causing traffic jams and agglomeration in hotels and restaurants. Also to remember that starting from July till end of August usually the weather may be quite hot, but I think you are aware of this. You will be able to communicate in english in all cities, so you should not worry about it;there is a zero limit for alcohol while driving, which is different from western countries.Despite old legends, I suggest you never to try to bride any police officer or any authority, as you may get into bigger troubles.For any emergency, you can use the number 112.Credit, cards are accepted in all places where the visa sign is displayed, but there are some places where cash is preferred (bars, clubs, etc.) Oradea despite being a frontier city, it has a very nice center refurbished in the last years/near you have the spa's with thermal water at Felix https://en.wikipedia.org/wiki/B%C4%83ile_Felix Cluj-Napoca is one of the biggest cities, very dynamic, also famous for it's university (quite a few museums to see if interested) http://www.uncover-romania.com/visit-romania/travel-ideas/top-10-best-things-cluj-napoca.html to have in mind the salt mines at Turda(near Cluj) Alba-Iulia- historical city(it has a nice citadel)-for us is important as being the city where the Union act of Romania has been signed in 1918 http://www.visitalbaiulia.com/ Sibiu- a nice Transylvanian city, very nice center(you will feel the german air here) https://www.lonelyplanet.com/romania/sibiu/top-things-to-do/a/poi/360408 From Sibiu you can get to Transfagarasan- a route built in the mountains during the communist period to ensure alternative road to Transylvania in case of russian invasion http://www.losapos.com/transfagarasan Brasov is one of the most representative cities from Transylvania as well: https://www.virtualtourist.com/travel/Europe/Romania/Judetul_Brasov/Brasov-520761/Things_To_Do-Brasov-TG-C-1.html On the road to Bucharest you have as well Sinaia and the famous royal Peles castle http://www.wanderingearl.com/sinaia-romania-home-of-the-bizarre-peles-castle/ Bucharest is the capital, and for sure you can find everything you may want........architecture(has been named the small Paris),museums, restaurants, old center nigh life, ........but if you will get there for sure you will meet BMW community members to guide you.

pai tocmai asta spuneam, nu este N42 un motor ce necesita studii aprofundate, imi pare sincer rau pentru initiatorul topicului, care a fost animat de idei sanatoase si normal a preferat sa repare decat sa inlocuiasca motorul cu unul second, care poate prezenta mai devreme sau mai tarziu aceleasi probleme, insa a nimerit la niste habarnisti; mai trist este lipsa facturii, care complica situatia si din punct de vedere financiar

Imi pare rau ca ti s-a intamplat, probabil sunt bani aruncati pe fereastra daca nu ai factura, cu banii aia sigur exista cineva priceput ce repara motorul acela; nu este N42 un motor ce necesita studii aprofundate, dar in mod clar au dat-o in bara.

Acolo sunt niste habarnisti, stiu ca imi curgea ulei la pompa de vacuum si in acceptiunea lor curgea ulei de la cutia de viteze; plus ca au un tester multimarca, si in plus unde au auzit idiotii ca trebuia valva PCV anulata?????Sper sa iti dea banii inapoi

Eu as vedea chiar benefice filtre si controale in trafic din partea politiei/rar, pai te iei cu mainile de cap ce masini circula pe strazi, bineinteles si autoutilitare, peste tot in parcari vezi ^pete de ulei, directie, frane, ce sa mai vorbim, iar la capitolul noxe.....aici e jale.Te prind cu probleme, ai 30 de zile sa remediezi, si te prezinti la RAR. Daca s-ar face controale temeinice in toata tara sa vezi in doi ani ca ar disparea toate tigaile,si nu as ierta nici pe cei cu numere straine, sa nu fie discriminare.Vrei sa circuli pe sosele, fa-o cum trebuie. Lumea nu intelege ca nu se schimba nimic cu vorbe frumoase si bune intentii, ci doar cu amenzi si controale.Cu regret constat ca si in vestul Europei isi fac din ce in ce mai des loc practici oneroase, e deja bineconoscut ca in Anglia iti faci MOT in garaje de indieni, sau in Franta mergi la magrebieni ca te rezolva ei, contra unei sume aferente, daca ai ceva probleme, asta ca sa vorbesc in cunostiinta de cauza. On topic: decat sa se chinuie cu modificari, swap, etc, cumperi un 330 d si gata, daca nu vrei sa platesti mult, mergi cu 320 si gata; sincer, la un accident in mod sigur companiile de asigurari vor refuza, legal, si pe buna dreptate, plata unor despagubiri.

In functie de locatia ta, iti recomand pe unul dintre cei doi, eu am avut masina la amandoi de-a lungul timpului pentru diverse reparatii si ii recomand calduros: Florin din chitila 0728444108 sau Florin Rusu din Vulcan(Brasov) 0760601938 De asemenea, testerele generale pot da informatii neconcludente, insa masina a intrat in "limp mode" sau mod avarie daca vrei, de unde si mesajul putere redusa; din ce cauza, aici putem face doar speculatii, o vizita la cineva competent va elucida aceste necunoscute. Succes!