chitsro

"furculitele" astea le-am vazut si pe stelvio Nu stiam de ce imi plac ..

arata foarte bine, imi plac jantele Eu as schimba capacul bbs cu unul bmw.

cati cp a scos stock si cati dupa soft? Dragos e foarte ok din ce am auzit.

pe aici citisem, in fine, e foarte bine daca sunt apropiate, poti face un soft si il duci in 250 cp. https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1624879 @nicu, frumoasa masina, imi place, da, pretul e pe masura. @viper- am dat linkul mai sus unde citisem prin 2019, probabil ca difera cel putin pistoanele si rata de compresie.

Turbo, admisie, biele si pistoane.

Pune anuntul s-o vedem si noi. Eu din 2019 am facut foarte putini km. Wfh, pandemie..

Posibil ca modelele de dupa 2019 sa se fi montat si OPG/GPF, nu stiu sigur, la Alfa romeo asa este.

Cred ca ambele variante sunt ok la rulajul tau, 520d vine cu un cuplu mare, consum mai bun, 0-100 in 7.5 secunde, decent zic eu. Motorul B47 are rezolvate problemele cu distributia, mai ramane doar racitorul egr, in functie de cand e construit si ce racitor are montat. (e rechemare deschisa, se schimba gratuit). Se poate face upgrade de putere la 220-230 cp si s-ar descurca de minune daca vei simti nevoia de mai multa putere. Ai avantajul si la un consum bun si cuplu mare. 530i - motorul b48, un motor fiabil, rafinat (deh e benzina) ~250 cp, masina un pic mai grea fata de un seria 3, asta inseamna si ca vei avea un consum ceva mai mare, probabil 7-8 in afara si 10-15 in oras, in functie de trafic. As recomanda fara xdrive, la motoare mici nu ajuta asa mult, vei avea 100kg in plus, posibile probleme cu cutia de transfer. ( as merge pe x drive pe 530d sau 540i) 0-100 e in jur de 6 secunde parca, destul de decent zic eu. Aici ai avantajul ca vei scapa de problemele specifice de diesel, dpf, incarcare egr, galerie admisie. 520i- este 90% acelasi motor cu cel de pe 530i, se poate resofta usor la 230-250 de cp, am vazut chiar si 300 cp. Daca gasesti unul sa-ti placa, e de luat in calcul daca pretul si dotarile sunt ok. 530d - motor b57, acelasi motor ca cel de pe 520d doar cu 2 cilindri in plus, avantajul aici e ca este mult mai echilibrat, nu suna asa mult a tractoras, si ai o putere de ~260 cp la un consum cu doar 20% mai mare fata de 520d. Ca fiablitate cred ca sta mai bine ca motorul de pe 520d, datorita celor 2 cilindri in plus. Dezavantaj e ca ai de platit impozitul de 400-500e pe an. Ca si mententanta: -la diesel - curatare galerie admisie si eventual egr la maxim 150k km -la benzina -nu stiu asa multe, parca se schimba bujiile la 60k km. La ambele se recomanda un schimb de ulei la cutie pe la 120-150k km. (primul schimb) . Spor la cumparat. ps: am evitat modelele hibride, cu cat o masina este mai complexa, cu atat se poate strica mai usor. pps: mai ai ca varianta si 525d, acelasi motor b47 ca cel de pe 520d cu o turbina in plus si cu ~230cp E cam rar din pacate. (punctul slab este turbo mic, care se mai defecteaza, desi nu e o regula)

Salut incearca auto records/carvertical. Sau daca cunosti pe cineva in reteaua bmw.

bimmer zice n47t, e simpatica si dotata masina, verifica si tu km sa fie ok, carvertical sau Auto-records.com (e mai ieftin) VIN WBA1C31000E951701 Code / Type F20 / 1C31 Vehicle History Get a car report instantly! Chassis Sports Hatch (5 Doors) Market Europe (left Steering) Engine N47T (2.00 l / 135 kW) Drivetrain Rear-Wheel Drive https://bimmer.work/vin/e68f1da71b60c715b4fdb805c6b156fe5/

salut, km destui de multi, mai ales ca e benzina. Nu stiu nimic despre motorul asta de 1.6. Eu as cauta ceva automat, o femeie o sa aprecieze cutia automata. PS: daca o iei, sa pui deoparte vreo 1k euro pe an pt diverse.

frumoasa si dotata! s-o conduci sanatos, da, parca am vazut pe grup sau pe forum problema cu mersul sacadat. Ma bucur ca s-a rezolvat.

pe la Pitesti asa se procedeaza :)) 50% off

ti-am dat pm, si planetarele le-as pune pe lista.

cred ca pot fi mai multe, arunca o privire la tampoanele motorului apoi la discuri si placute. Mergi la un mecanic privat, la dealer nu sunt intotdeauna oameni capabili. Eu am avut probleme cu tampoanele si mi se parea ca se misca motorul cand franam mai brusc.

poti si pt asta sa ma ajuti cu ultima intrare? WBAPP11020E793638 un e90 frumusel dar cam scump https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-320d-ID7GSnBH.html

Pune o serie de sasiu. Posibil sa fie de 150cp... Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Pfoa, initial m-am gandit ca e diesel, apoi am vazut ca e M. Felicitari pt achizitie. Asteptam mai multe poze si impresii. Trimis de pe al meu VOG-L29 folosind Tapatalk

O poza ai? E cu rosu sau galben? Eroarea respectiva are un cod. Motorul cum merge? Trimis de pe al meu VOG-L29 folosind Tapatalk

Salut, Poti incerca sa-l repari dar nu e sigur ca il mai pot face sa mearga, depinde de meserias, in plus in Germania cred ca ar fi destul de scump. Eu l-as lua doar daca pretul este cu cel putin pretul motorului si al manoperei de schimbare + cateva sute bune de euro ca sa merite efortul. Mai bine gasesti una in stare buna.

Well, nu e chiar asa nasol dar sa ai pregatiti 1k euro pe an pt reparatii. Si eu inca ma uit dupa e90 facelift pe strada, sunt misto. Incearca sa gasesti o masina ingrijita, o sa te scuteasca de multe reparatii ce au fost facute de fostul propietar. Ps: cu sfatul dupa 4 ani de e90, mi-as spune sa iau una din afara sau cu km mai putini. Spor la cautat. Trimis de pe al meu VOG-L29 folosind Tapatalk

posibil role sau rola cea mare (fulia vibrochen) . E un consumabil, in cel mai rau caz distributia dar nu cred.

cam repejor, mergi mult in oras? eu am 142k si inca am discurile originale,urmeaza sa le schimb la urmatorul schimb de placute. la 75 km ar trebui doar placutele sa le schimbi.

iti vand eu F30-ul meu, e moale rau suspensia, jante 16/17 non runflat. Probabil ca difera la facelift )) Posibil si x1 sa fie rigid dar nu am mers.

bieleta antiruliu se numeste.