chitsro

Da, Bogdan de la bmgarage, merg la el din 2014. Stie cineva unde as putea sa adaug revizia in navigatie?

@126600- am facut schimbul de ulei, ultimul schimb era facut in iunie 2021 la 122 k km, deci a trecut un an. Urmeaza volan, jante si de retusat unele defecte la piele.

edit ai pm, da sunt frumoase si cele de pe masina si dau bine pe masina dar vreau mai mici. Function over form Sa vad ce mai gasesc, as putea sa iau si roti de iarna tinand cont ca vine iarna. @RedCap -da e misto interior mai deschis dar il curat destul de des, cat timp e piele nu e panica. Interiorul la g20 nu prea mi-a placut, negru cu negru si scaune cu stofa nu erau asa ok, mai ales ca am si un caine.

Multumesc @WIN60Da, adevarat Am simtit diferenta la calitate si antifonare. 3-ul a fost misto ca era benzina si il simteam mai nervos dar la drum lung nu se compara cu seria 5. Scaunele sport de pe 5 imi plac foarte mult, parca te imbratiseaza, sunt mai agresive ca cele confort, am tot plans dupa ele la f30 si acum le am :). Supensia adaptiva e incredibila, cu jante 19 runflat inca reuseste sa fie confortabila pe confort. Cu jantele nu stiu ce sa fac, im plac modelul de m pe 18 dar vin doar 275 pe spate si nu fac mare lucru daca trec de la 19 la 18 si aceeasi latime pe spate. Cred ca 245 e de ajuns si ar trage mai bine la 190 cp. Cele de jos m-ar coafa. Si astea sunt ok dar parca tipa VW. Astea sunt cele de mpack 275 spate, nu stiu cum ar veni pe masina non m pack, nu le-am vazut fara pachet m.

De aproape un an ma tot chinui sa-mi schimb masina, ideal era un 530i sau 330i dar din cauza preturilor foarte mari nu am reusit sa gasesc nimic sa-mi placa. Asa ca momentan am ramas cu acest g30. Deci :BMW 520d 190 cp,sport line, trapa, suspensia adaptiva, scaune sport, hi fi, navi mare .. cam 126 k km acum. Il am de la inceputul anului, de la 123.000, de atunci am facut asa: -detailing interior exterior, protectie ceramica la exterior, vopseaua pare originala, nu i-am facut si corectie -la cateva zile de cand a venit s-a aprins check engine, ghinionul meu dar am scapat relativ ieftin, cu un schimb de sonda lambda oe ~ 1000 ron. -capota nu se deschidea, un cleste ramanea blocat (cel care prinde capota), am reusit s-o deschid pana la urma si i-am dat din belsug cu wd 40, acum nu mai am probleme, probabil ca cei din afara deschid destul de rar capota :)) -scaunele erau destul de murdare, na fiind albe/crem. Le-am rezolvat la detailing dupa cateva ore de frecat. -revizia era facuta inainte de vanzare, nu eram convins dar am cerut confirmare de la dealer si am si verificat filtrul de aer ca sa fiu sigur, cred ca o sa schimb doar uleiul in perioada urmatoare, de la revizie au trecut doar 4000 de km si cam 1 an. Pe viitor m-ar tenta sa pun un volan de pachet m si sa schimb jantele cu unele pe 18, 245 de preferat toate. cele pe 19 (275 spate) mi se pare destul de mari pentru 520d. Aici nu prea ma decid la model, poate si upgrade la farurile adaptive, am vazut ca toti le cam au, pentru mine nu a fost o prioritate. Am mai avut si un 320 i g20 timp de 2 luni, a fost interesant dar ca si platforma era sub g30, mi-a placut totusi benzinar, avea si un soft light, probabil pe la 220 cp, se auzea interesant, avea si pops ang bangs. aici si lista completa de dotari : https://bimmer.work/vin/w61320b6802691e5fc00a4e8d8d2b8e10/ si cateva poze cu g20 :D, l-am condus cam 1000 km

Este Pitesti, nu as luat din zona asta nici sa ma bati, nu are nici serie de sasiu.

Poate se refera la farurile led adaptive, multi cred ca farurile normale sunt xenon dar sunt de fapt LED.

are ceva km, uleiul la cutie a fost schimbat vreodata? posibil sa fie si de la cutie problema. In prima faza as verifica tampoanele motor cutie si apoi nivelul uleiului.

cati km are? tampoanele sunt rupte cumva? am avut un f30 si cand l-am luat avea probleme cu tampoanele, cand franam cu motorul rece scadea un pic turatia si parca simteam cum se misca, nu iesea pe N dar se simtea ciudat. Dupa ce am schimbat tampoanele si-a revenit, am avut impresia ca e noua masina

probabil se refera la 318d. E acelasi motor n47. Pune seria totusi.

"furculitele" astea le-am vazut si pe stelvio Nu stiam de ce imi plac ..

arata foarte bine, imi plac jantele Eu as schimba capacul bbs cu unul bmw.

cati cp a scos stock si cati dupa soft? Dragos e foarte ok din ce am auzit.

pe aici citisem, in fine, e foarte bine daca sunt apropiate, poti face un soft si il duci in 250 cp. https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1624879 @nicu, frumoasa masina, imi place, da, pretul e pe masura. @viper- am dat linkul mai sus unde citisem prin 2019, probabil ca difera cel putin pistoanele si rata de compresie.

Turbo, admisie, biele si pistoane.

Pune anuntul s-o vedem si noi. Eu din 2019 am facut foarte putini km. Wfh, pandemie..

Posibil ca modelele de dupa 2019 sa se fi montat si OPG/GPF, nu stiu sigur, la Alfa romeo asa este.

Cred ca ambele variante sunt ok la rulajul tau, 520d vine cu un cuplu mare, consum mai bun, 0-100 in 7.5 secunde, decent zic eu. Motorul B47 are rezolvate problemele cu distributia, mai ramane doar racitorul egr, in functie de cand e construit si ce racitor are montat. (e rechemare deschisa, se schimba gratuit). Se poate face upgrade de putere la 220-230 cp si s-ar descurca de minune daca vei simti nevoia de mai multa putere. Ai avantajul si la un consum bun si cuplu mare. 530i - motorul b48, un motor fiabil, rafinat (deh e benzina) ~250 cp, masina un pic mai grea fata de un seria 3, asta inseamna si ca vei avea un consum ceva mai mare, probabil 7-8 in afara si 10-15 in oras, in functie de trafic. As recomanda fara xdrive, la motoare mici nu ajuta asa mult, vei avea 100kg in plus, posibile probleme cu cutia de transfer. ( as merge pe x drive pe 530d sau 540i) 0-100 e in jur de 6 secunde parca, destul de decent zic eu. Aici ai avantajul ca vei scapa de problemele specifice de diesel, dpf, incarcare egr, galerie admisie. 520i- este 90% acelasi motor cu cel de pe 530i, se poate resofta usor la 230-250 de cp, am vazut chiar si 300 cp. Daca gasesti unul sa-ti placa, e de luat in calcul daca pretul si dotarile sunt ok. 530d - motor b57, acelasi motor ca cel de pe 520d doar cu 2 cilindri in plus, avantajul aici e ca este mult mai echilibrat, nu suna asa mult a tractoras, si ai o putere de ~260 cp la un consum cu doar 20% mai mare fata de 520d. Ca fiablitate cred ca sta mai bine ca motorul de pe 520d, datorita celor 2 cilindri in plus. Dezavantaj e ca ai de platit impozitul de 400-500e pe an. Ca si mententanta: -la diesel - curatare galerie admisie si eventual egr la maxim 150k km -la benzina -nu stiu asa multe, parca se schimba bujiile la 60k km. La ambele se recomanda un schimb de ulei la cutie pe la 120-150k km. (primul schimb) . Spor la cumparat. ps: am evitat modelele hibride, cu cat o masina este mai complexa, cu atat se poate strica mai usor. pps: mai ai ca varianta si 525d, acelasi motor b47 ca cel de pe 520d cu o turbina in plus si cu ~230cp E cam rar din pacate. (punctul slab este turbo mic, care se mai defecteaza, desi nu e o regula)

Salut incearca auto records/carvertical. Sau daca cunosti pe cineva in reteaua bmw.

am si uitat de el, e valabil , accept diverse schimburi.

bimmer zice n47t, e simpatica si dotata masina, verifica si tu km sa fie ok, carvertical sau Auto-records.com (e mai ieftin) VIN WBA1C31000E951701 Code / Type F20 / 1C31 Vehicle History Get a car report instantly! Chassis Sports Hatch (5 Doors) Market Europe (left Steering) Engine N47T (2.00 l / 135 kW) Drivetrain Rear-Wheel Drive https://bimmer.work/vin/e68f1da71b60c715b4fdb805c6b156fe5/

salut, km destui de multi, mai ales ca e benzina. Nu stiu nimic despre motorul asta de 1.6. Eu as cauta ceva automat, o femeie o sa aprecieze cutia automata. PS: daca o iei, sa pui deoparte vreo 1k euro pe an pt diverse.

frumoasa si dotata! s-o conduci sanatos, da, parca am vazut pe grup sau pe forum problema cu mersul sacadat. Ma bucur ca s-a rezolvat.

pe la Pitesti asa se procedeaza :)) 50% off

inca valabil