ando

Un bmw diesel aº alege dar dupã 2004 incoace ºi sã aibã min.6 cilindri, dar numai bmw, pentru cã am avut o experienÞã cu un 525d ºi un MB E320cdi ºi concluzia e cã la sound ºi performanÞe 525d e peste e320cdi.

Pai daca rezervorul e de 70 si se golesc sa zicem 60l pana la rezerva in 230-270km , pai iese un consum de...22-26% :blink: ...maricel, dar mai aproape de adevar , cred. Iarna, daca am treaba prin oras la amiaza, imi ia si mie 16-17%. Mai scade la 15% iarna si la 14% vara, doar cand traversez orasul.

Pai ii mai dadeam 4-5000 si o mentineam la 2-2500, dar nu era ajuns pentru 10 km/zi, cum o lasam la raelanti, cum incepea :blink: . Are nevoie de curse mai lungi la 2500-3000 rpm Âşi un ulei bun .

Un drum pana la Iasi si retur , tinut in turatii medii de 2500-3000, plus cateva depasiri cu a 3-a Âşi s-a rezolvat , nu se aude musca ! :blink:

eu am mers o buna bucata de timp in turatii de 2000rpm, ca m-am gandit ca prea o forjez si am zis sa o las mai moale sa nu scot motorul la pensie, si combinat cu trasee scurte in care motorul nu se incalzea suficient, a inceput sa tacane si la mine. :blink: acum merg intre 2500-3000, si mai fac un sprint doua pana la 4-5000 si pare sa isi revina. La mine nu se mai aude oricum dupa 3000. Asta se datoreaza asa zisului "mers economic", care nu e tocmai sanatos. Nu stiu daca e valabil si la diezel, e bine sa incerci si un ulei bun. Daca tot se mai aude dupa ce mergi turat sau ai schimbat uleiul, cred ca exista totusi un defect si trebuie remediat.

daca nu ai scos limitarea se opreste la 250, oricum nu am ajuns peste 200, dar la 180 am 4500 cu a-5-a si vreo 6300 cu a-4-a. mi se pare ca am vazut pe youtube, daca ii scoti limitarea ajunge la 260 (525i e34 24v)

eu in viata mea nu am apasat pedala de acceleratie la bmw la pornire. al meu a pornit lejer la -30, numai ca atunci la prima cheie nu pornea si nici nu insistam, lasam sa faca o rotatie doar pentru a rupe uleiul si la a doua cheie pornea la sfert. probabil la motoare mai uzate e necesar sa apesi acceleratia

Eu cred ca oricine vrea ceva mai bun si mai nou decat ce are in prezent, deci un cetatean ce conduce o dacie 1310 poate sa isi cumpere ceva mult mai mai ecologic la acelasi pret din UE, astfel se innoieste cat de cat parcul auto si scad emisiile de gaze . Mai bine vad pe strada un kadett din UE decat o dacie din Ro. Rablele de pe drumurile noastre au majoritatea nr. de RO. Am prieteni care aduc masini de 7-800 eur si le vand pentru piese si nu se compara din punct de vedere tehnic cu nici-o masina de 2-3000 euro de la noi. Deci singura explicatie a impunerii taxei este restrictia importului de auto

la mine a disparut de la sine dupa un schimb de ulei, dar iar a aparut de cand am inceput sa fac curse scurte si motorul nu se incalzeste corespunzator :blink:

mai degraba patrula... :) nu ma gandeam sa o vand , dar aveam perspective la ceva mai sprinten , sa-i spun asa :) @ fehersakal, 520-ul ala visiniu cu facelift arata mult mai bine ca al meu :blink: si in locul tau pe acela l-as alege ( daca e ok) 325-ul de pe autovit e de mult timp la vanzare, s-ar putea sa aiba probleme oricum succes :)

monteaza o termocupla la ventilatoare care sa le porneasca la o anumita temperatura si lasa-le asa ca e mai eficient sistemul, castigi vreo 5 cp pe mine ma dispera vajaiala pe care o face vasco

aceeasi problema si la mine... :blink: dupa o noapte rece ca acum imi porneste de zici ca am baterie de matiz. Si eu cand deconectez bornele aud mai multe relee, cred ca se pot controla si care e cald se poate sa fie blocat, altfel nu cred ca iti poti da seama.

Si eu completez, 1l la o luna poate 2 si am fum alb si gros tot timpul. Nu gasesc nici-o scurgere si ma tem ca trebuie sa verific chilasa.

poate e caloriferul, daca scapa se duce pe furtunele de la clima

nu cred ca ai vreun sistem de scurgere, numai la trapa stiu ca este, mai verifica etansarea portierelor.

schimb cam la 6000, poate 6400, asta doar la depasiri, cand pierd mai mult la schimbat treapta.

Âşi eu am rĂŁmas dupĂŁ 10 zile fĂŁrĂŁ baterie. Mai ĂŽngrijorĂŁtor este cĂŁ am 2. existĂŁ vreo problemĂŁ comunĂŁ la e34 de acest gen?

Âşi eu am avut probleme...scurgerile de la trapĂŁ erau ĂŽnfundate.

dacĂŁ schimbi motorul trebuie sĂŁ-l omologhezi Âşi schimbi carte+certificat eu aÂş aduce unul mai bun Âşi l-aÂş ĂŽnscrie, bineĂŽnĂželes dupĂŁ ce o sĂŁ se scoatĂŁ taxa cu pricina. chiar mĂŁ gĂŁndeam la m5 e34 :blink:

ºi la mine scadea, dar nu ºi la Încãlzirea În lunetã. de când am 2 baterii nu mai am probleme :blink:

mai adaug nijte calcule recente... Costinesti - Suceava 7.4, la pompa la un mers ... sĂŁ-i spunem ... prudent :blink:

am avut si eu probleme de acest gen, la mine in bord este o clapita care comuta intre caloriferul de cald si cel de rece, nujt ce are dar merge pe dos. S-ar putea sa fie senzorii de la clima, oricum eu am blocat clapita pe rece(am scos mufa de la motoras) deocamdata si cand o sa mai am timp o sa vad exact care e problema. Dar cand pui contactul se aude un bazait de la electrovalve? Daca nu aici e problema. La parbriz Âşi picioare e tot cald?

daca spui ca e asa bun prieten cu tine, cred ca nu te-ar arde. din ce am vazut eu aÂş face schimbul, ramane la aprecierea ta, tu stii mai bine cine e omul si ce e masina. :blink:

7-8k/an am masina de servici :blink:

sa fiu mai mult realist : m5 e34 , 635 csi , 850i sau 730i e38 mai putin realist : m3 e46 aberant : e90/e60 3.5d sau m3 e90