paul_e88

Avand in vedere ce loterie e cu intretinerea la nemti, as spune ca ai prins un caz fericit. Masina pare ok, si dpmdv, e mai bine ca e fara xdrive. Verifica-i si istoricul pe checkvin eventual, daca stii ca are intrari in reprezentanta.

Ca sa aiba si un sfarsit povestea, am mers pe cea alba, era cea mai ok - din pacate nu avea Kafas, dar mi-am asumat. Putin ciudat fara semnele de circulatie in bord (fara speed limit info), dar daca va fi cazul de parbriz nou, o sa adaug ce (imi) lipseste (8TH, respectiv o sa incerc ACC). Revin cu informatii daca ma apuc, deocamdata mai astept, parbrizul e inca ok

Am gasit, e LL04 0W30, pentru B58M, 12.2017.

LL17 nu e inca in discutie, acolo e alta dezbatere si durere de cap 0w30 pe care il pune BMW e LL01 FE, care a inlocuit LL01, inclusiv retroactiv. Sau poate fi si LL04 cum ai spus, sincer nici eu nu stiu. Dar pare ca se aplica pentru toate, inclusiv gen 1, daca te duci la dealer. Cel putin eu aveam 2018 si am primit 0w30.

Da, cine stie de ce fac asa. In Germania la reprezentante diferite, pt toate motoarele enumerate anterior in intervalul 2024-2026 a fost pus 0w30. Verificasem facturile acum inainte sa postez, stiam de 0w30 pt ca m-am ofticat initial si am tinut minte, dar am vazut ca asa fac de fel cu toate si nu mi-am mai batut capul.

Nu vreau sa starnesc o discutie despre uleiuri aici, dar BMW la reprezentanta pune 0w30. Atat B48, B58 cat si N55.

La E30 poate e doar senzatia de viteza , pe principiul slow car fast. Da, F-urile sunt destul de clinice, directia e „amortita“. Dar un LSD ii schimba mult comportamentul, e un mod controlabil si mai predictibil de pivotare a spatelui, o face mai placuta de condus. Stiu ca M2 e alta poveste, si LSD-ul e diferit de cel Msport, dar sasiul duce surprinzator de mult, iar vitezele pe care le duce sunt mult peste ce permite strada, cu tot cu kg lui. Cred ca si un 40i poate fi „dres“ in sensul asta daca proprietarul e generos. Diferentialul da feedback sasiului iar pt directie, acolo e clasica reteta cu LCA + TS de la M-uri. Altfel, fara modificari, intr-adevar singurul haz mai ramane motorul, sasiul standard e „mort“.

Cam asa e cu motorul care depaseste sasiul standard. LSD si o suspensie o schimba in bine. Si cred ca se mai pot adauga cateva rigidizari. Sasiul e destul de capabil odata rezolvate punctele astea. Doar ca au fost atat de nebuni incat sa puna sasiul de pe 116i identic si pe m140.

Am gasit alte doua variante, prima fara 8TH din pacate, aparent bandoul gri pe parbriz nu accepta Speed Limit Info: Daca e cineva curios sau urmareste discutia: WBA1S110207D07180 - cca.17.600, 92k km, alb WBA1S110605N19301 - cca.19.450, 80k km, rosu A doua e interesanta, are ce mi-as dori, dar nu pot sa trec peste faptul ca e totusi un F la pret aproape de G.

Da, cam asa e, cel putin pe seria 3 si 4, varianta 20. Benzina e putin peste jumatate din dieseluri. Dar la seria 1, 120, diesel sunt 113, benzina sunt 132. Au fost luate mai mult pt oras decat pt autostrada banuiesc.

Dezastroasa piata. Din fericire, datorita 8TH - Speed Limit Info, multe au camera KAFAS, asa ca pe partea asta e ok. Dar ce e pe piata ca variante disponibile e dezastru. Am vazut pana acum 3 (si astea filtrate, am vazut ce era mai ok). Toate scumpe si degeaba: 1. 125i, 2017, cu rugina pe puntea spate. mult prea scumpa ca sa am si grija ruginii, 19.900. 2. 120i, 2018, barele fata-spate lovite, indoitura punctuala in aripa spate, 20k km de la ultima revizie, cauciucuri spate praf, 16.700. multe investitii necesare, durere de cap. 3. 120i, 2018, estetic ok, mare red flag: 34k km intre ultimele revizii. pret ok, 16.700. dar loterie cu starea motorului. Multi au asteptari foarte nerealiste. Modele supraevaluate - si asta daca erau in stare buna. N-a fost la una cazul. Pare ca lumea nu mai stie sa aiba grija de lucruri dar are asteptari de la altii sa scoata banul. Destul de trist. Poate e sezon de vacante, dar saraca piata in 120/125/320/330/420 pana in jur de 20k euro cu cca. 100k km.

Foarte tare, da. Probabil fiind electronica similara, se pot adapta dotari de F30. Timp, bani si oameni inventivi sa fie. Da, dar nu chiar. Nu sunt nici ca cele de pe F22. F20 are un adaptiv basic, practic nu face mare lucru, doar stanga/dreapta, HBA simplu on/off si ajusteaza distanta in fct de viteza. Se si vede in cum arata, sunt aproape identice LED vs adaptiv LED. F22 si F30 au avut asa zisele faruri adaptive "icon", cu alt DRL, si mai competente, cel putin pe F30 au lumina selectiva. In fine, mersi de info. Bine de stiut ca se poate pune ACC, ramane doar sa gasesc un F20 dotat cat mai ok. E o lupta, multe vin cu clima pe o zona, cam asta e nivelul..

Daca esti disponibil pt lucruri de genul, stiu la cine sa vin. Mie mi se pare lista scurta totusi. Pe M2 am aproape tot mai putin trapa si ACC dar nu inseamna mare lucru. In afara de H/K, Keyless, faruri adaptive si camera, nu stiu daca e ceva ce as mentiona, multe sunt lucruri simple/basic de fapt. Fata de un F20 chel da, poti strange o lista, pt ca si baza modelului e jos rau. Sunt unele care par ca vin din 2008. Dar F20 nu e comparabil cu F30 la optiuni dpmdv. Acolo sunt mai multe si mai “destepte”. H/K e digital, farurile adaptive/HBA functioneaza mai complex (pana si pe F22), camerele sunt 360, lumini ambientale sunt ambientale nu spoturi, HUD, blind-spot warning, portbagaj electric, bord digital, piele merino plus optiune piele extinsa. Ce apreciez insa la generatia asta e ca e inca platforma de seria 3. Chiar daca i-au taiat din optiuni sau le-au facut mai simple, tehnic e un seria 3 dedesubt. Restul se mai rezolva

Putea sa aiba chiar 1 la cum merg lucrurile astea in Germania.

Mersi! Deci in jur de 1000€ bugetat si ar fi posibil retrofitul. Pt KAFAS ar trebui sa aiba 8TH Speed Limit Info / 5AS Driving Assistant? Am vazut ca unele au triunghiul cu camera la oglinda parbrizului, altele nu, banuiesc ca asta ar trebui sa urmaresc? Pacat ca sunt f putine F20-uri cu optiunea asta. Ca masina de oras mi se pare ideala, la drum lung e frustranta lipsa ACC. De fapt apropo de ce ai spus, la F20 lista tuturor dotarilor e destul de scurta, o poti face full destul de usor, dar comparat cu generatia urmatoare, nu inseamna mare lucru

Salut, are cineva idee daca ar fi posibil retrofit la ACC pe generatia F20? Fizic imi inchipui ca e posibil, a fost dotare de fabrica, dar intreb in ideea in care e si fezabil, fara durere foarte mare de cap, de tipul desfacut jumatate de masina si costuri de peste 1.5k euro. Eventual daca existenta unor dotari ar face retrofitul mai usor, gen Driving Assistant sau altceva. Mersi

E atat de fiabil cat poate un BMW sa fie, poti spune. Daca vrei marca asta, nu stiu daca exista o optiune mai buna. Si chiar daca nu o vrei neaparat, o optiune mai buna de motor de 3.0 benzina pe o masina de volum nu stiu daca e.

Revin cu poze. Acum cine isi ia E46 de tavaleala, cred ca nu e nici o problema. Daca o iei de buna, sa o tii, as fi sceptic cu orice masina din seria E fara o verificare atenta. Ca sumar, E-urile 2005-2013 au o mare slabiciune in spate unde e tabla expusa. La E46 pot doar sa banuiesc ca e mult mai rau. La F-uri au remediat, tabla acolo e acoperita cu stratul de antifonare / protectie. Dar la E-uri e cam dezastru daca masina a mers iarna si n-a avut nici o protectie efectuata acolo. Uitandu-ma prin pozele pe care le-am gasit, cam 80-90% aveau rugina pe sasiu. Cele care aveau minim spre deloc au fost cabrio-urile, dar nici acolo nu erau toate ok. Iar ce nu era cabrio era f scump, tocmai pt ca omul stia cum a ingrijit-o. Cateva exemple de E-uri 2006-2013, mentiune, toate aveau pana in 150k km, toate aratau bine in poze, toate de la proprietar, toate laudate ca au TÜV si ca nu au probleme. Inca vreo 5-6 am vazut live, fara poze. Doar una era perfecta, nu a mers deloc iarna. Una aproape 90% ok (culmea, un 320d), ca si ultima din pozele de mai jos, in rest cam de fugit. 1. 125i 2008, in jur de 130k km 2. 125i cred ca tot 2008-2009, mama ruginii 3.330i 2006, 135k km 4. 125i 12.2008 / 126.300 km 5. 125i cabrio - asta arata chiar ok, ar fi exemplu de asa da

Norocul tau. Ce are rugina vizibila, nu are doar acolo. Orice E90 cu puntea spate ruginita (ma refer sa nu mai fie vopsea neagra vizibila pe punte), 99% sanse sa aiba sasiul ruginit. Cel putin eu asa le-am gasit. Daca tu ai avut noroc de ieftin si bun, atunci ma bucur si sper sa fie asa. Eu unde vad rugina, fug. Fiecare cum crede. PS: o sa incerc sa pun niste poze azi, poate ajuta. Scopul e sa atrag atentia si sa stie omul la ce sa se uite. Eu m-am ars o data, asa ca e doar un sfat gratis, nu caut sa ma contrazic.

La reputatia lui N20, as fugi de el mai repede decat sa-l recomand.. Legat de rugina, cam tot ce e sub 2012-2013 incepe sa fie caz pierdut. Am vazut 10+ E90 si E82-uri acum un an-doi. Unul singur nu avea rugina, si costa 20k €. Tot ce e din Germania a vazut ierni multe si sare. Doar ce e cabrio are sanse (dar nu e garantat) si eventual ce e mai exclusivist, folosit ca masina de weekend.

am gasit, ar fi 312x24. Standard pe F20 20d e 300x22, pe 18d 284x22, iar M Sport e 340x30. Interesant, am mai invatat ceva. Scuze de interventie, m-am panicat vazand ca nu sunt albastre

Poate nu inteleg eu bine. Una e Power Kit ul de 20d (cel cu DDE ul), alta e setul de frane care e in anunt. Setul de frane arata ca cel standard, codurile sunt de sistem de franare standard. LE: asa e, setul de frane apare standard pe Korea sau Japonia. Ai cumva dimensiunile discurilor, sunt mai mari? LE2: ma asteptam sa fie kitul cu franele albastre, dar pare ca e ceva intre sistemul standard si sistemul de frane M-Sport.

Despre ce M Performance power kit e vorba? Poti pune part # kitului? Pare a fi totusi sistemul standard de franare.

O masina veche cu km putini costa mult, nu are de ce sa isi faca griji. Am avut acum unul-doi ani masina din 2006, luata la 130k km, am mers cu ea drumuri lungi prin europa fara absolut nici o problema. Cat timp masina e intretinuta de proprietar, nu km putini sunt problema. As fugi de alte n lucruri inainte, de tipul accidenta, rugina, proprietar zgarcit (de tipul anvelope de 7 ani), revizii la 30k km sau chiar lipsa, motorizari cu probleme specifice grave, etc.

Entrynav2 cu navigatie.. Depinde ce cauti. Pt Carplay iti trebuie una care suporta. Sau modul aftermarket cu Carplay, e mult mai ieftin.