paul_e88

Exact despre retrofitul asta am mentionat in a 3-a postare. Nu merita pretul decat daca vrei ceva ce poti instala in doua ore. Sau daca il iei la jumatate de pret. Nu mi se pare ca are vreo legatura cu H/K, e substantial sub. Am auzit Hi-Fi-uri care se aud mai bine. PS: pretul de pe ebay e o gluma. Cand am spus ca poate merita jumatate, ma refeream jumatate din cat am dat eu, respectiv jumatate din 3000 lei.

Stai cateva zile intr-un VW / o masina din grupul VAG si pana si sistemul de baza nu mai suna asa rau. Depinde si in ce modele asculti sistemele de la BMW, pentru ca apar diferente in functie de model / generatie. In plus, fiecare ureche are alte asteptari. La F-uri, sistemul de baza e tras in jos de lipsa tweeterelor si a amplificatorului dedicat. Culmea ca, pentru ce e (pocnitori de difuzoare cu amplificare din HU), nu e atat de groaznic. Hi-Fi e mult mai bun, diferenta intre cel de baza si el e mult mai mare decat intre Hi-Fi si H/K. H/K nu mi s-a parut alta liga, cat ca are o claritate mai buna si un bas mai controlat / bine definit. Dar nu e atat de departe. In fine, era vb de ce e ieftin si la indemana pentru oricine. Cine are 1500 euro de dat pe sunet poate sa inceapa sa isi puna niste probleme. Dar pana la bugetul ala, eu nu as plati diferenta de pret intre Hi-Fi si H/K, ca retrofit. Daca e pe masina H/K, ok, daca nu, Hi-Fi (1000-1500 lei) + upgradeuri tip amplificator mai bun / difuzoare mai bune, in ordinea asta ar fi calea recomandata.

CC3 nu exista pe 275/40/20, doar 275/45/20.

Ai avut sistemul de baza? Totul e relativ, pentru unii si Harman Kardon e petarda. Asta nu inseamna ca pentru altcineva nu e suficient. Hi-Fi, obiectiv vorbind, e o baza foarte ok si atinge un numitor comun. PS: @Viper05, pt mine Harman Kardon e slab si sunt suficiente critici de facut aici. Si totusi nu mi-e jena sa spun ca Hi-Fi e un echilibru f bun intre pret si ce obtii, cu optiunea oricand de a-i schimba componente pentru a atinge nivelul dorit.

Eu am pus retrofituil Alpine, era vreo 2500-3000 lei acum cativa ani. E ok, aduce putina viata in sistemul de baza datorita amplificatorului. Daca ar fi sa o fac din nou, as lua Hi-Fi la jumatate de pret din dezmembrari si de restul m-as plimba.

Sincer nu stiu care e scopul discutiei despre coasting cu cutia manuala, dar poate ajuta la incheierea ei: H.G. 1391/2006 - Regulamentul de aplicare a Codului Rutier, Art. 148, pct. 13: 'Se interzice conducătorului de autovehicul sau de tramvai: 13. să lase liber în timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comandă, să oprească motorul ori să decupleze transmisia în timpul mersului;'

Uite ca sa-ti raspund la obiect, poza cu admisia mea dupa cativa ani de mers in oras cu diesel. Dupa experienta asta, toate masinile au fost benzina. Dieselul are sensul lui, dar nu in oras. Daca pozele nu te conving, diferenta intre fiecare cele doua poze a fost circa 1000 euro.

Daca mergi in oras, nu te incurca cu manuala. Nu sunt rele, mie mi se par foarte similare cutiile manuale intre seriile E si F. Ce e amuzant e ca inca nu am intalnit o cutie manuala de BMW care dupa ce sta mult in trafic sa nu produca trepidatii. Nu as lua manual decat pe o masina pe care imi propun sa o conduc sportiv. Daca e masina de zi cu zi + mers in oras, nu are sens.

Nu lua diesel pentru oras. Nu exista nici o gimnastica mentala sau fizica pe care sa o faci pentru care motorul asta sa aiba sens pt tine. Orienteaza-te catre B48 sau ceva hibrid benzina.

Pai X1 are directie electrica oricum, nu? Nu stiu sa existe hidraulica, E84-ul a aparut cam odata cu faceliftul E90, care si el a trecut la electrica. Interesant ca iti place Active Steering, pe platformele mai mici (seria 1, 3) este cea cu variatia raportului de bracaj in functie de viteza. Am mers cu una si dureaza un timp pana te obisnuiesti. E criticata pe forumuri ca fiind 'mai' artificiala. Desi odata cu trecerea la F-uri, majoritatea sunt artificiale. Din pacate pentru Europa, directia hidraulica de serie a murit prin 2007, cel putin la BMW. Si cam pe atunci si feelingul de directie solida.. Au mai supravietuit doar pe 35i-uri pana la finalul generatiei, si separat pe variantele cu Active Steering. LE: acum vad in prima postare ca are S216A HYDRO STEERING-SERVOTRONIC. Interesant ca a supravietuit pana in 2011.

E motorul fara problema la distributie, dar cu problema la EGR/admisie. E doar o gluma, N47 cu distributia schimbata n-are nici o problema, cum nu are nici B47 cand are recallulul EGR efectuat. Bafta la vanzare! PS: nu am vazut eu pretul sau nu e trecut?

Eu o sa fac aceiasi recomandare pe care o scriu intotdeauna in astfel de threaduri: cine are sistemul de baza si vrea upgrade, sa isi ia Hi-Fi-ul. Cu 1000-1200 lei ai amplificator dedicat si boxele de Hi-Fi care sunt suficient de competente. Iti rezolvi si cablajul cu ocazia asta, si codarea pentru output liniar. Apoi, peste timp, daca nu esti multumit si mai poti investi, inlocuiesti doar amplificatorul cu cel recomandat de colegi mai sus. E bugetabil, e un upgrade in trepte, in functie de nevoi si as spune ca e cel mai simplu drum. Difuzoare noi nu as lua niciodata pentru sistemul de baza. Dai prea multi bani relativ la ce primesti de ei. Deja aici vorbim de aproape 900 lei. Si folosind si iesirile proaste din fabrica. (amplificare din headunit, plus compensarea frecventelor iesirilor pentru lipsa tweeterelor)

O sa raspund tot eu. Se poate pune cum am mentionat, upgrade la 8.8", inclusiv cu touch, inclusiv cu Carplay. Probabil tot la polonezi apelez, am avut o experienta in Bucuresti cu o persoana care nu a reusit sa codeze corect nici ecranul de 8.8", si asta pe bani de montaj luati. Asta e. Daca mai are cineva nevoie de informatii, sau are intrebari, pot raspunde in limita a ce m-am informat si eu la randul meu.

Salut @andreinicolae18, ai reusit sa rezolvi ceva? Sunt in aceiasi situatie, am EntryNavEvo (EntryNav2) fara mufa de WiFi. As vrea sa ajung la ecran mare cu CarPlay. Inteleg ca exista optiunile: - ecran mare, de 8.8“ ar putea fi adaugat, dar fara touch, iar unitatea poate fi pastrata - pentru CarPlay se complica: exista oameni care pot adauga suport WiFi unitatii, dar trebuie trimisa unitatea, modificata fizic si codata. Sau pur si simplu poate fi schimbata cu o unitate care are WiFi din fabrica Inca nu imi dau seama care ar fi calea mai buna si mai simpla. Poate mai exista cineva pe forum care ofera astfel de servicii si poate face un astfel de upgrade pe o masina cu EntryNav2? Am vazut ca polonezii ofera astfel de servicii, dar local ar fi si mai comod, si mai bine decat bani dati catre aceiasi oameni (bimmer-remote, etc). Poate e cineva in zona Bucuresti, sau pe o raza nu foarte indeparata.

Ai mentionat ca nu mai ai de ce sa pui piciorul pe frana la orice curba cand e ud pe jos. Aderenta in curbe e data de anvelope. Asta cat timp nu iei virajul in derapaj controlat, ceea ce banuiesc ca nu faci.

Xdrive nu imbunatateste aderenta anvelopelor. Oricat am vrea sa ne confirmam alegerile.

Vanduta. Multumesc de gazduire!

Toata lumea are zile mai proaste. Stiu, m-am tot uitat dupa cele M Sport, dar sunt foarte rare si f scumpe, cam 2.5k-3k. Si nici atunci nu e garantat ca vor fi ok. Un sut in fund e un pas inainte, cum se zice. Ma intorc la generatia F, cunosc scaunele si imi erau f ok. Fac upgrade la motor cu ocazia asta. Scuze de tot offtopicul, pun acum pozele mai bune ca a fost soare. Iar daca e cineva interesat, ne auzim. Cum spuneam, pretul putem sa il discutam.

A ok. Da, n-as considera o masina fara ele ca avand dotari „basic“. Exista sistem audio de baza, sub cel Hi-Fi, cum exista si LiveCockpit cu display digital mic sau chiar G20 fara Navi. Ar fi fost toate nice-to-have dar stim realitatea. Mai pui dotari, te apropii de urmatorul model si tot asa. Ajunge m340 „la colt“.

Mersi. La ce te referi? Intr-un fel depinde de fiecare ce e basic si nu, dar raportat la ce era pe piata, pe mine m-a multumit configuratia + rulajul. Mai ales in bugetul pe care l-am avut. Are ID6, am mentionat in prima postare ca are LiveCockpit Plus. Daca as fi sincer, dpmdv as spune ca ii lipseste suspensia adaptiva si harman/kardon. Nu ca ar fi vreo minune h/k dar orice imbunatatire pe partea de sunet e binevenita. Probabil i-as fi luat si alte jante daca o tineam. @BaXXon da, vanzarea si cumpararea sunt mult mai facile in Germania si o rezolv intr-o ora. Din pacate nu ma impac cu scaunele ei - am facut si thread aici pe forum - asa ca daca nu o vand in paguba mare, as merge mai departe. Pacat, pentru ca sasiul si motorul m-au surprins placut. @RedCap Mersi! M-am tot chinuit dar n-am nimerit cum sa fac si le lasasem asa.

Atasez istoricul, e mai simplu asa. L-am scos inainte sa iau masina, sa fiu sigur ca e ok. Intre timp a mai primit o revizie la BMW (schimb ulei + filtru ulei) pe 11 ianuarie. Altfel masina mai voia inca 20k km pe acelasi ulei. Omul de la reprezentanta mai avea putin si ma trimitea acasa. Pozele din pacate pt moment sunt asa, vremea atat imi permite. WBA5R110X0FH92607.pdf

Mersi! Pretul e oricum negociabil pt cine o vrea in RO. Urmeaza sa o urc si pe mobile/kleinanzeigen, unde e cam pretul pietei. Am cautat-o ceva timp si am avut norocul sa o gasesc pe asta in final. Erau multe la 30k euro cu 60-70k km si nici pe departe atat de dotate. Vom vedea...

Deschid acest thread in ideea in care exista cineva care isi cauta un astfel de model si nu gaseste in Romania. Poate vin in intampinarea acestei cereri, fara sa fie nevoie de dealeri, vanzatori externi, transport pe platforma si alte complicatii. Astfel, cine doreste masina din Germania, cu km reali verificabili, service complet si in conditie f buna, ar putea fi un deal. Locuind in Germania, am cumparat masina anul trecut si am inmatriculat-o tot aici - am cautat jumatate de an masina, pana am gasit-o - in conditiile cautate: km putini, fara nici un accident, de la prim proprietar, dotari de bun-simt si inca putin peste. Este cumparata de la dealer, eu fiind al doilea proprietar. Masina are 2 ani garantie, dar care se pierde in momentul vanzarii mai departe. Evident, poate fi exportata ca orice alta masina pt inmatricularea in Romania. Masina este un G20 330i (fara xdrive) - Mediterranblau metallic, prima inmatriculare 11.2019 Ultima revizie acum o luna, la aprox 36k km, deci anul asta nu mai trebuie facut nimic. Km actuali sunt ca. 37k km Dotari mai deosebite: - Live Cockpit Plus cu bord digital - Head Up Display - Scaune Sport cu reglaj lombar pe ambele scaune - Active Cruise Control cu Stop&Go - Fauri Laser adaptive - Parkassist Plus cu Camere 360 - Sistem de sunet Hi-Fi - Comfort Acces - Geamuri acustice fata - Volan Nappa Individual - Trapa electrica - Aplicare galvanica pe butoane - Bord Sensatec Voi reveni cu poze mai multe zilele urmatoare. Pret: 32.400 €. Pentru mai multe informatii discutam in mesageria privata. Las mai departe lista de optiuni: 01CB CO2 Umfang 01DE Abgasnorm EU6 RDE 01SZ 17" LM Rad V-Speiche 775 0205 Automatikgetriebe 0230 Zusatzumfang EU-spezifisch 02PA Radschraubensicherung 02VB Reifendruckanzeige 02XN BMW Individual Lederlenkrad 0320 Entfall Modellschriftzug 0322 Komfortzugang 03KA Akustik Komfort Verglasung 0403 Glasdach elektrisch 0420 Abgedunkelte Verglasung 0428 Warndreieck und Verbandstasche 0430 Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik 0431 Innenspiegel automatisch abblendend 0465 Durchladesystem 0481 Sportsitz 0488 Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer 0493 Ablagenpaket 0494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer 04AW Instrumententafel Sensatec 04KL Interieurleiste Aluminium Mesh-Effekt 04NE Blow-by-Heizer 04U0 Galvanikapplikation Bedienelemente 04UR Ambientes Innenlicht 0534 Klimaautomatik 0548 Kilometertacho 05A1 LED Nebelscheinwerfer 05AC Fernlichtassistent 05AL Active Protection 05AQ Active Guard Plus 05AS Driving Assistant 05AZ BMW Laserlicht 05DA Deaktivierung Airbag Beifahrer 05DC Kopfstützen im Fond klappbar 05DF Aktive Geschw.regelung+Stop&Go Funktion 05DN Parkassistenzsystem Plus 0610 Head-Up Display 0654 DAB- Tuner 0676 HiFi Lautsprechersystem 06AE Teleservices Nachträglich verbaute Sonderausstattungen: Dieses Fahrzeug hat keine Nachrüstungen. 06AF Gesetzlicher Notruf 06AK Connected Drive Services 06C2 Connected Paket plus 06U2 BMW Live Cockpit Plus 0760 Hochglanz Shadow-Line 07LD Modell Sport Line 07R7 Innovationspaket 0801 Deutschland-Ausführung 0851 Sprachversion deutsch 0879 Bordliteratur deutsch 08KA Ölwartungsintervall 24 Monate/30.000 km 08R9 Kältemittel R1234yf 08TF Aktiver Fussgängerschutz 09BD Business Package A090 AGM-Batterie 90 Ah

pentru ca sunt doar cateva scenarii unde 330e are sens. ca orice plugin hibrid, are ce e mai rau din ambele lumi - sistemul electric (greutate, complexitate) + motor pe combustie (eficienta mai mica). ele functioneaza impreuna bine doar intr-o situatie ideala - incarcare acasa si uz prepondenrent urban. altfel, la drum lung tragi greutatea sistemului electric dupa tine - ineficient, iar prin oras daca nu ai unde sa incarci, la fel, mai ales ca nu ai range mare ca la o pur electrica. si ajungi sa bagi mai multa benzina decat ai baga intr-o masina care e pur benzina. si eu recomand 20i/30i, fara xdrive. 20i parca se invarte pe la 23-24k, 30i merge spre 30k. dotarile sunt f importate si pot schimba considerabil pretul. as lua pana in 70-80k km.

Mersi! Mai incerc sa ma joc cu ele - am lombarul dat cat de in spate se poate, aripioarele deschise la maxim, sezutul ridicat o 'pedala', partea din fata coborata la maxim, iar spatarul setat la aprox 100-110° (ceva mai mult de 90° fata de sezut) Pozitia lor neutra ar parea ca e cea mai recomandata, dar ori e nevoie de o perioada de acomodare, ori pur si simplu e nepotrivire. De 2 zile am un picior amortit, iar durerea de spate in partea de jos a reaparut, dupa o pauza de necondus. Imi cam pare rau sa o vand dupa 2-3 luni, masina e ok in rest, dar scaunele sport sunt pur si simplu teroare. Exista multe threaduri pe subiectul asta in afara - scaune f tari si sensibilitate mare la reglaje care duc la picioare/fund/umeri amortiti si dureri in partea de jos a spatelui. Intr-un fel ma bucur ca nu sunt si alte persoane in aceiasi situatie pe aici, dar pe de alta parte ma asteptam sa mai gasesc tovarasi de tortura cu care sa ma sfatuiesc. PS: codul de spuma pentru sezut si spatar pare sa fie acelasi pt 2019-2024. Insa am vazut discutii ca in ultimii ani, scaunele ar fi mai moi. Poate fi placebo, dar as cumpara si spuma de la dealer daca stie cineva ceva in sensul asta.