paul_e88

Ce sistem idrive ai, are navigatie? Eventual daca ai un VIN, ajuta sa vedem. Poate se rezolva cu retrofit original.

Eu vad problema principala a masinilor vechi (>15 ani) intretinerea lor - care va fi din ce in ce mai deasa si scumpa. Asta inseamna ca un proprietar care tine o astfel de masina, o face din pasiune sau din motive personale. Deci 1. ori stie ce are, ori 2. e atasat de ea. In nici unul din cazuri nu pleaca masina ieftin de la el. Mai e cazul 3, unde omul nu stie ce are si vinde ca sa mearga mai departe in viata. La modele f. vechi tip E39/E34 greu de crezut ca mai exista astfel de proprietari - poate doar motorizari/echipari mai putin dezirabile. Dar poate fi, cine stie de unde sare norocul. Iar masinile curate devin mai rare pe masura ce trec anii. Orice e rar, se va aprecia, din pacate. Deci pentru unele modele e o singura directie a pretului, in sus. @pvsilviu e vorba de preferinte personale doar, sa nu iti inchipui ca am vreo baza tehnica in ce am spus. Nu cunosc automatele pe E39, dar dupa cativa ani de condus automate, as prefera ca masina secundara/de weekend sa conduc ceva manual.

E acelasi lucru si in anunturile postate de tine - nici una nu e marcata ca fiind fara accident. Prima e vanzare prin intermediere - deci nu exista garantia legala pentru cineva din Germania. Asa ca tot apar niste rezerve. Dar am inteles ce spui, cred ca mai degraba e vorba de gusturi / de un model preferat de fiecare. Am intervenit doar pentru ca mi se parea nerealist subiectul discutiei. Am ramas socat putin, probabil de trecerea brusca a timpului, cand am cautat E90/E92 anul trecut si pana sa gasesc unul curat (care n-a fost curat in final), am trecut prin, fara exagerare, 30 de masini in Germania, din care am vazut macar 10. E90 e, pur si simplu, batran si nu mai exista modele curate. E39, sau mai rau, E34...ai nevoie de service de mecanica si tinichigerie. Poti doar sa te rogi sa o iei nelovita si neruginita.

Sunt curios de ce nu ai da. Eu nu as da pentru ca e automata, dar in afara de reparatia la far, nu imi sare ceva flagrant in ochi. Anunturile de pe mobile.de sunt puse cu atentie totusi. Pe anuntul asta daca te uiti, o sa vezi ca masina nu e marcat ca Unfallfrei. Deci are ceva dauna. In acelasi timp, vorbim de masini de 20-25 de ani. Mi se pare ca un E39 curat e aproape imposibil de gasit. Daca il gasesti, nu o sa fie 6500e. Compromisuri trebuie facute. Total de acord. Ce e bun, se va da rapid, vorbim de cateva zile. Unde e rabdare si e multa bunavointa cu persoane externe (din afara DE), de obicei e si ceva la mijloc. @pvsilviu fara garaj si buget care poate fi blocat in ceva de genul, nici eu nu as face mutarea asta. In Romania e si greu de vandut ulterior o masina de tipul asta, incat sa zici ca iti vei recupera costurile usor in caz de nevoie.

Ai dreptate, dar daca ar fi sa fiu realist, o masina cu ce spui tu acolo se duce in 8k. O persoana care a facut lucrurile astea, a bagat bani in ea, (in Germania, unde preturile sunt altele ca in RO) nu o va vinde pe suma de care mentionezi. Cel putin eu asa vad lucrurile. Nimeni nu da lucruri bune pe 2 lei. Ba, asa cum am spus mai sus, unii vor sa vanda lucruri de 2 lei pe 4 lei, si aici trebuie grija. 6500 mi se pare decent pentru un E39, chiar daca nu are schimabt tot ce trebuie schimbat. La varsta asta, mai important mi se pare sa fie fara rugina (sau minima), istoric service, fara accident si preferabil fara revopsiri. Deja iti garantez ca, cu filtrele astea, cauti acul in carul cu fan, si acul oricum va fi scump.

Ma dau si eu cu parerea: de la un punct incolo e greu de estimat valoarea unui lucru strict dintr-un anunt. In 99% din cazuri, din experienta mea, nu exista chilipiruri. Unde e ieftin, e o problema. In schimb oameni lacomi exista, deci pot sa inteleg critica pretului. Insa cat ar trebui sa fie un E39 intretinut? In sensul in care, un exemplar curat si fara rugina ar putea sa fie 6-7k euro? Dpmdv, da. Avem cum sa ne dam seama din anuntul respectiv in ce stare e masina respectiva? Nu stiu, eu unul nu, dar pare curata. PS: acum un an am urmarit cateva luni bune internetul si anunturile din Germania (mobile, kleinanzeigen, autoscout) pentru un E90/E82. Concluzia dupa minim 4-5 luni, nenumarate drumuri batute si masini vazute, e cum am scris mai sus: nimic din ce e ieftin nu a fost bun, iar nu tot ce era scump era bun. Dar raspunsul a fost intre cele scumpe, cum as spune ca va fi si cazul unui E39 curat, pentru cine cauta.

Pare generatia F dupa LCD-ul color.

Salut, nu stiu daca am voie sa pun fara sa se considere reclama, in acelasi timp nu sunt atat de multe optiuni pentru procedurile astea, asa ca banuiesc ca un feedback deschis e util pentru toata lumea. O sa scriu, iar daca e problema, banuiesc ca se poate sterge sau cenzura ce e necesar. Sunt vreo 2-3 siteuri externe (din cate stiu) care ofera activarea serviciilor de CarPlay. Exista doua situatii: cand CarPlay nu a existat din fabrica - in unele cazuri trebuie cumparata si antena si facuta activarea, sau cand CarPlay exista din fabrica, dar nu e fullscreen. Eu am fost in a doua situatie, aveam CarPlay, dar doar pe jumatate de ecran. Am facut totul cu bimmer-remote, siteul e usor de gasit pe google. Exista unitati la care se poate activa simplu fullscreen (parca e pana in 100 euro), iar altele, cu firmware mai vechi, care trebuie updatate mai intai la un firmware mai nou, si ulterior se face activarea fullscreen. Partea cu firmware mai nou + activare a fost 150 euro si asta am facut cu ei acum. Am mai facut cu ei mai demult si activarea CarPlay pe un NBT Evo, care avea deja antena, dar CarPlay nu era activ deloc. Acolo fost vreo 70 euro si s-a facut doar cu cablu Enet si un fisier generat de ei, fara sa trebuiasca ca ei sa faca ceva remote. Per total a fost totul in regula. Am sperat ca scap mai ieftin si mai simplu, ca prima oara, dar acum a fost bataia de cap cu updateul de firmware.

Am facut pana la urma la polonezi procedura remote. Mi s-a parut foarte bine pusa la punct procedura si deloc simpla. As fi zis ca nu e atata bataie de cap initial, dar nu pare pt oricine. Au updatat firmwareul navigatiei si ulterior activat carplay fullscreen, in total cam 30-40 de minute. Deci partea asta este posibila, pentru cine e interesat si are navigatia mica pe G20.

Aparent se poate face, exista subiectul discutat pe alte forumuri. Dar nu e tocmai la indemana, probabil de aceea si lipsa unui raspuns aici. Altfel, ar mai fi o intrebare: este cineva pe forum care se ocupa cu update-uri de firmware? Intreb in contextul activarii fullscreenului pentru Carplay. PS: intreb pentru ca as prefera sa platesc aici decat cuiva din Polonia sau alte variante din alte tari care au site si vand asta.

Jantel spate OE sunt 9J. Nu ar merge 285 pe ele.

Salut, am vazut ca nu exista inca un subiect pe tema asta, dar ce-i drept am sapat doar pe primele pagini. Ma gandesc ca e relevant si pentru cei care isi cauta un model post 2019, nu doar pentru proprietari - sunt modele care sunt bine configurate dar care vin cu sistemul mic. Cockpit Plus fiind fostul Business. Intrebarea, pentru cei mai tehnici, ar fi: exista posibilitatea upgradeului sistemului Plus la Cockpit Pro? Difera atat ceasurile (complet digital pentru Pro) cat si ecranul principal. (de la 8.8” la 10.25”daca nu ma insel) A facut deja cineva asta? Mersi

Lumea traieste intr-un sistem organizat de ceva timp. De aceea suntem intr-o țară, cu propriile ei legi, ca viata sa fie reglementata. Cand acest lucru nu se intampla, sau se intampla cu dificultate, e o eșuare a acelei tari in privinta respectiva. Oamenii care au investit as spune ca nu au absolut nici o vina, li se poate imputa ca au fost creduli. Dar singurii in masura sa isi impute vina sunt ei insisi, care au dat banii fara sa verifice. De pe margine e usor cu constatarile si judecatile pe banii altora, iar satisfactia "constatarilor" este specifica caprei vecinului sau mai rau, drumului lung si grijei altuia.

Cum s-a spus si mai sus, daca vrei benzina si aspirat, incearca orice varianta de M54/N52, pe orice sasiu. Pe seria 3 E90 si seria 5 E60 trebuie sa te opresti in 2007-2008 pentru o benzina aspirata in 6 cilindri cu care sa nu ai probleme. Pentru ceva mai recent (2010-2013), poti sa incerci Z4 E89 sau 125i E82. Pe diesel, N47 e absolut rezonabil daca te impaci cu zgomotul si vibratiile. Dar una cu km decenti, pana in 150k e greu de gasit.

E manuala si nu e marcata ca "unfallfrei". Deci cine stie care ii e trecutul. 7K mi se pare inca putin pt un F30.

2.0 benzina pe generatia E-urilor este de evitat. E plin internetul de informatii, vorbim de masini de 15-20 de ani. Din pacate un motor pe benzina robust pe generatia respectiva oricum nu prea exista. Ar fi N52 dar este doar pre-LCI si masinile respective deja merg pe o varsta de 20 de ani, asa ca apar alte probleme chiar daca motorul in sine e ok.

Cum spune si colegul de mai sus, de la scaune manuale la scaune manuale sport mai apare doar reglajul electric al lateralelor in plus. Ar trebui sa il legi, pentru ca o data te ajuta sa il reglezi cum trebuie in functie de persoana aflata in scaun, si in al doilea rand, nu stii cum sunt setate acum si e posibil ori sa fie largi, ori sa te stranga. E vorba doar de adus curent, deci e simplu. Nu e la fel de complicat ca si cum ai pune scaune electrice in loc de manuale.

Daca nu apare in lista (parca codul e 676), atunci nu are. Pentru confirmare, verifica daca are tweetere sau nu. Uite si un link cu un G01 cu sistemul de baza: https://soundtech.com.au/portfolio/bmw-x3-2019/ Sunt si cateva informatii in video, inclusiv cu plasticul plin de pe usa, unde e oglinda, acolo unde cele cu Hi-Fi au tweeter. (secunda 35)

Din pacate, cum am scris si in threadul despre variantele de upgrade al sunetului pe E90, experimentele de genul "o boxa de aici, un amplificator de acolo" de obicei risca nu numai sa nu sune bine/corect, ci sa vina si cu probleme de functionare. Asta pe langa ca nu a fost un experiment ieftin. Dar cred ca asa e cand vrei sa inveti pe pielea ta. In primul si in primul rand, indiferent ce iti spune oricine, mergi pentru codare pana gasesti o persoana care ti-o face. Motivele, erorile masinii, etc sunt irelevante. Tu ai nevoie de codarea de Hi-Fi in momentul in care duci semnalul din HU in amplificator. Vezi daca rezolvi asa. Ulterior, daca problema persista, trebuie verificat daca amplificatorul e ce trebuie. Pentru E90, iti trebuie amplificator cu intrare pentru semnal diferential. Adica undeva la +5V pe intrari, daca imi amintesc bine. Nu toate amplificatoarele suporta lucrul asta. Despre potrivirea intre difuzoare si amplificator, D-zeu cu mila. Ar trebui totusi sa nu distorsioneze, dar si sunetul va fi la noroc.

Anunt inca valabil, masina are km tot in jur de 85-86k, e folosita foarte putin, de aceea si vanzarea. Update de pret 24.000 euro. E destul de ingrijita, revizii doar la reprezentanta (Proleasing Ploiesti), ultima revizie a fost anul acesta in aprilie.

Salutare, am o intrebare pentru cei cu mai multa experienta sau care au trecut prin asta - desi nu cred ca e ceva atat de des intalnit. Se poate trece de la climatizarea manuala la cea automata pe generatia E, mai specific pe un E82/E87? Din ce am mai cautat, ar fi vorba de datul bordului jos si schimbatul unitatii mari de clima de acolo. As fi dispus sa fac asta, pentru ca modelul pe care il caut apare rar la vanzare, insa exista deja modele disponibile cu clima manuala, motiv pt care nu se vand usor probabil. Daca stie cineva cum s-ar face, ar fi dispus sa ajute, contracost, in zona Bucuresti? Mersi

Salut, sunt in cautare de un E82, si am gasit ceva ce s-ar potrivi. Insa am o problema cu masina pe care am gasit-o. Este cineva care ma poate ajuta cu un detaliu de istoric, chiar si doar verbal, fara vreo detaliere? Am cumparat achizitionat istoricul masinii de pe checkvin.eu, de unde am aflat ca masina a avut o dauna dedesubt. Insa nu stiu daca e vorba de cateva carene/plastice sau e ceva mai grav ce implica si tabla. In mod evident, raspunsul ar fi decisiv. VIN-ul ar fi WBAUC310X0VF41634. In istoricul pe care l-am obtinut apare ca in poza din atasament. Multumesc oricui ma poate ajuta

Fiecare vrea schimbare, dar nu de la el. Eu nu am inteles masinile diesel de >60-70k euro, cele de statut. Am bani, dar parca nu atat de multi.

Apropo..