paul_e88

"Judecata de valoare" e parere personala referitoare la contextul initial prezentat de initiator si la optiunea aleasa in contextul mentionat. Sunt putine argumente pentru ca un diesel mic sa aiba sens. E mai mult o solutie la care ajungi prin eliminare, nu de bunavoie. De aici si ideea "nici nu ar trebui sa existe". PS: nu trebuie sa iei ce spun atat de serios sau atat de personal.

Nu exista N13 pe F20 din 2019-2020. Sunt cele modulare, din seria B38 B48 B58, respectiv in 3 cilindri pe 118i si 4 cilindri pe 120i. Mari probleme nu au avut, deja au multi ani de productie. Discutia s-a dus intr-o directie unde devine ceva personal si fiecare are motivele lui. Pot sa spun si eu ca m-am simtit in siguranta cand am traversat pe rosu giratoriul de la Universitate, ziua la ora 12. E irelevant, nu te fac nebun ca pentru tine poate parea nesigur. Ce e discutabil este daca are sens un BMW cu o motorizare de ~100 cp la bugetul asta. Oricum ar fi, initatorul nu a mai revenit sa spuna cum foloseste masina, ne contrazicem fara sens.

Revin cu concluzia - masina e ok, nu are nici o problema. Nu stiu cum, dar aparent a scapat.

Din pacate asta e experienta mea cu masinile submotorizate pe DN-uri in RO. Daca tu esti multumit in situatia asta de masina ta, cum am zis, ma bucur. O masina cu putere rezonabila disponibila, la nevoie te poate ajuta. Normal, cat timp esti moderat. Fiind trecut prin asta, nu imi mai trebuie combinatii de motoare mici si puteri ~100 cp. Am expus o parere, initiatorul poate tine cont sau nu. Scopul initial era sa il ghidez spre benzina daca e pentru oras, sau spre un diesel mai rasarit pentru exterior. Sper sa se inteleaga asa.

@mgiE la fel de misto sarcasmul la fel de mult cum e si falsa modestie. Normal ca masina poate sa merga cu 116 cp, sunt masini care merg si cu 65 cp. Ca nu as merge cu asa ceva in afara orasului in Romania ramane la fel de bine o parere subiectiva, bazata pe experienta cu asta, de unde si parerea expusa aici. Daca cineva e de alta parere, evident ca e liber sa o exprime si e la fel de valabila, pentru ca suntem oameni pe internet, pe un forum, fiecare cu argumentele lui. Pentru oras as merge si cu 80 de cp. In exterior, in felul in care se circula in RO, nu mi se pare sigura o masina cu puterea asta. Mai ales ca e vb de un buget, un brand si anumite asteptari. PS. @Viper05 dupa experienta cu un 18d, eu personal nu ma mai apropii de asa ceva. Dar am zis sa nu fiu extrem. Daca tu esti fericit la 160 constant cu 116 cp, e bine ca masina te multumeste.

Nici n-ar trebui sa existe modelul asta. E o nisa ciudata, nu are suficienta putere pentru drumuri nationale sau autostrazi, dar nici pentru oras nu e potrivit. Sau depinde de persoana, poti merge cu 116 cp si pe autostrada dar tragi de ea. Nu mai vorbesc la noi pe DN-uri. LE: E motorul modular facut dupa B47. Deci ar avea aceleasi probleme, daca e sa aiba, ca un 118/120d, etc. Culmea e ca pare sa aiba multe in comun cu B38, 1.5-ul benzina, ca piese.

As spune ca e cam acelasi sasiu totusi. E bazat pe sasiul "chinezesc" al seriei 3, respectic cel long wheel base de F30. Suspensia si tehnologia e tot aia. Nu e un seria 5. PS: Intr-adevar nici F30 nu e vreo minune ca feeling, dar imi inchipui cum ar fi F34, cu platforma mai lunga si aspectul mai utilitar.

Cum adica sunt masini diferite, platforme diferite? F34 nu e tot F30, doar ca e un sedan cu haion bombat?

Intrebarea cu ulei naste doar polemici si discutii lungi. Uleiul pe care l-ai folosit e cel recomandat de producatorul masinii, de ce sa nu fie bun? Pentru regenerare DPF trebuie sa mergi cu viteza constanta si la turatia potrivita. Mersul sportiv in sine (accelerari, franari, mers rapid in trafic) nu ajuta DPF-ul.

Ce anume sa nu bag in seama? Ai scris o poveste intreaga pe un forum public cu o masina chinuta de care nu ti-a pasat din primele momente in care striga la tine ca nu e ok. Si la fiecare semnal pe care ti l-a dat masina pe parcurs, si au fost destule, ca parea ca nu se mai termina povestea, tu i-ai dat inainte. E vorba ca la sfarsitul zilei, oamenii carora le pasa de masina proprie si incearca sa o vanda pe piata asta din Romania la un moment dat - si cred ca sunt cativa pe forum, au competitie serioasa. Tu ai luat-o ieftinache din Germania, dar ideea ramane. Pentru ca tot apar masini de genul asta, cautate de oameni in goana dupa chilipiruri, pentru care ideea de a intretine o masina de genu asta se rezuma la povestea ta. Si dup-aia cauta solutii de pe o zi pe alta pe forumuri. Si a treia zi o vezi la vanzare. De ce nu te duci intr-un service sa vada concret niste mecanici care ar putea fi problema? Un forum nu iti poate da solutii, chiar si daca ar fi un caz aparent simplu, nu e niciodata sigur. Tot la un mecanic ajungi. Si cazul tau nu pare simplu. Imi pare rau ca dintr-un forum de oameni care vin aici datorita brandului sau unei oarecare pasiuni comune, ajunge usor-usor suport tehnic gratuit pentru tot felul de noi-proprietari, fara nici o contributie semnificativa la ce se intampla aici, cu zero postari, care cauta solutii pentru tot felul de probleme datorate nepasarii sau cumpararii unor masini tavalite.

Nu stiu de ce nu ai mai mers asa in continuare. Masina parea ca ar mai merge.

Nici nu stiu, sunt atatea in neregula in ce ai scris. N-ai permis, dar conduci, schimbi la 4k. Masina are DPF off, 330k km dar duce repede 200km/h. Du-o si tu la service (poate dupa ce iei permisul) si vezi ce zic cei de acolo, diagnoza, etc. Cauze pot sa fie multe.

@chitsro inca astept un semn din partea serviceului, am dus-o cu alta problema. sa vedem daca s-au inmultit. revin cu situatia.

Motorul nu se tine pornit pe loc, cu atat mai mult sa stai cu motorul pornit o ora. Pe langa ca nu prinde bine motorului sa mearga asa, iti faci rau singur ca stai cu nasul in poluarea aia, nu mai vorbesc ca le faci rau si celor din jur.

Cu siguranta. Navigatiile Android pot sa faca multe lucruri, mult mai multe ca sistemul OE. Cred ca ar putea sa tina si un subwoofer...

Asta am spus, la LCI trebuie intrat sub masina, dat scutul jos si pusa cutia in neutru. Nu e asa la indemana daca esti pe marginea drumului. Nici nu stiu de ce au facut procedura asa complicata, cand inainte parea ca era mai simplu, pe sus pe langa schimbator. Masina a fost dusa la service in modul asta, doar a fost pornita si mutata putin, la viteza mica, dupa ce a fost tractata. A avut cateva erori in bord (specifice tractarii din ce am auzit de la alte persoane) dar parea ca nu are nimic. Nu am apucat sa testez mai multe ulterior.

Trebuia intrat pe sub masina si pusa cutia pe liber. Mi se pare ca la F10 pre-LCI merge facut usor de sus de langa schimbator, dar dupa aceea au "imbunatatit-o" odata cu LCI-ul. Din pacate masina aici era un LCI si nu s-a putut intra pe dedesubt. Oricum P-ul inteleg ca blocheaza doar rotile spate...

Salut, Am o intrebare legat de o situatie. Se da un F10 xDrive automat, care a trebuit transportat. A fost apelata o firma specializata care a trimis la fata locului o masina de tractare care poate ridica doar o punte (deci nu platforma). Dupa mirarea initiala ca au trimis asa ceva (stiau ca e vorba de o masina cu tractiune integrala), soferul care vine spune ca e totul in regula, ca a mai luat masini asa si nu va fi nici o problema. Masina a fost ridicata cu rotile din spate si tractata asa aprox. 5 km. Practic a mers cu rotile fata pe sol. A avut motorul oprit in timpul asta si cutia ramasa in P. Cand a fost coborata de pe platforma si pornita, a avut o serie de erori in bord si volanul era foarte greu - asta inteleg ca se intampla oricum in momentul in care e tractata. Insa as vrea sa stiu, daca are cineva experiente in acest sens, daca situatia poate produce riscuri pentru cutia de transfer/transmisie? Am citit tot felul de povesti, intr-adevar marea majoritate spun clar ca masina trebuia luata cu platforma - insa totusi, in cazul asta in care s-a intamplat asa, ce riscuri exista si cat de mari sunt? Multumesc.

Am mers cu B38, mi s-a parut ok pentru ce e. Din ce am citit la momentul ala, e un motor fiabil. Avea probleme cu wastegate rattle, a fost si un PUMA emis de bmw si un update de software. La unii s-a rezolvat. Stiu ca si la B48 apare problema asta, nu stiu cat de deranjanta e. Legat de consum B38 consuma mai mult decat ai fi vrut daca trageai de el. Dar pentru oras, fata de un diesel, l-as prefera. B48 are 1-2l mai mult la consum, zic ca ar trebui sa merite diferenta din prisma puterii. Nu am mers cu B48, asa ca doar atat pot sa spun.

Te intereseaza motorul B48. Poti cauta dupa cod. Este din platforma modulara B38/B48/B58. Nu au mari probleme, dar vei gasi cateva lucruri care apar in mod curent la BMW - probleme cu garnituri, etc.

Match UP7 DSP, sau mai potrivit pentru forumul nostru, Match UP7 BMW, are deja preseturi de low/high pass pentru fiecare model de la BMW. Si e programabil, asa ca face tot ce trebuie un DSP sa faca. Dar e degeaba cu difuzoarele standard. Chiar daca repet, minimul de plecare e sistemul Hi-Fi. Sistemul de baza, practic, nu poate fi upgradat - trebuie schimbat. Adaugat amplificator si alte difuzoare. Nu ai ce sa ii faci si nu are rost sa bagi bani in difuzoare - castigul e destul de mic pentru cat deranj faci si pentru cati bani bagi. Niste difuzoare sunt 600-1000 lei. Mai bine dai 1000-1500 si iei tot Hi-Fiul din dezmembrari si vei fi foarte multumit. Daca nu iti place, ai cum sa schimbi pe parcurs, cate-un difuzor, cate-un amplificator, dupa nevoi si posibilitati.

Nu prea merita. E usor de instalat, intr-adevar, are claritate si volum fata de sistemul standard, dar din pacate pastrezi subwooferele (cele standard) si asta se simte. Daca varianta Alpine ti se pare scumpa, singura varianta mai ieftina si rezonabila e sa faci retrofit la HiFi. Cauti un sistem SH de vanzare, cu tot cu amplificator si il cablezi, respectiv codezi. Poti iesi la jumatate cu costurile, dar ai de munca. PS: daca nu adaugi amplificator (macar cel de HiFi), nu iti bate capul sa schimbi difuzoarele, nu obtii mare lucru. Mai mare bataia de cap sa desfaci.

Vandut, se poate inchide.

Update de pret: 17.000 euro.

Salut, Am patit o problema cu un F10 525d din 2014, masina a scos acum 2 saptamani putin fum din partea dreapta a motorului, Initial am crezut ca a fost o regenerare si am lasat-o in pace. Insa recent s-a repetat situatia si mi se pare ca vad o scurgere de ceva (ulei?) in partea dreapta a motorului, si e posibil ca fumul sa vina de acolo... Are cineva idee ce ar putea fi, pana ajung la un service? Din ce stiu, in partea dreapta ar fi evacuarea...nu imi dau seama ce ar putea curge acolo.\ Atasez si cateva poze cu zona..