paul_e88

Nu are rost sa urmaresti sa fie fabricat dupa 2011, problema distributiei inca exista pana la sfarsitul productiei lui E90. Asa cum s-a scris mai sus, piesele revizuite au venit in 2014 din ce imi amintesc. Nu e vorba ca B47 a rezolvat asta (are problemele lui), ci ca a aparut o noua revizie de piese imbunatatite, care adreseaza problema. Daca te intereseaza un E90, dar manual (am vazut ca vrei automat), pot sa-ti recomand unul de la proprietar, cu istoric, distributie schimbata si intretinut corespunzator. Altfel, ce e important de verificat s-a spus deja, in principiu iti dai seama de o masina dupa proprietar si dupa detaliile care dau de gol felul cum a fost intretinuta, de ex. piese ieftine, improvizatii, felul in care arata, cum se aude etc. PS: nu am inteles la ce te referi cu vesnica caseta de 2 lei. Din ce stiu, la E90 LCI nu e vreo problema.

Deci e adevarat ce auzisem, e nevoie de schimbarea unitatii. Ma gandeam ca e o functie extra, dezactivata din software, si ca poate scap doar cu o antena. In cazul asta renunt, nu merita atat efort. Mai era o optiune de receptor DAB in USB-ul masinii care functioneaza ca un emulator, de la Dension. Dar parca e intoarcere in timp cu tot felul de combinatii de genul asta si nu o sa imi bat capul. De la G-uri in sus optiunea de DAB e destul de comuna si bifata de multi in configurator, din ce G20-uri am vazut disponibile, deci macar acolo e mai simplu. - voiam pentru Germania, sunt destul de multe optiuni de radiouri pe diferite genuri muzicale, pt mine a fost o surpriza placuta atat calitatea, cat si numarul optiunilor. Mersi de ajutor!

Este un F22, dar banuiesc ca partea de infotainment e 99% comuna cu F30. Mai las un 1% marja de eroare. LE: in sensul in care ma gandesc ca sunt mai multe F30 pe piata, iar ce solutie s-ar aplica acolo se aplica si pe F22 banuiesc. E destul de rar discutat subiectul DAB, tot ce am gasit era un singur subiect pe un forum extern referitor la un F30.

Salut, In ultimul timp am folosit o masina care avea radio DAB si mi-a placut varietatea - mult mai multe posturi, apar informatii despre melodie, se aude mult mai bine decat FM, etc. Per total, desi nu am urmarit dotarea asta pana acum, deodata mi se pare o alternativa foarte buna la playlisturile personale, pentru ca gasesti usor un post ok, iar calitativ pare ca asculti mp3. Insa sunt in situatia in care folosesc o masina cu NBT Evo, care nu are DAB radio din fabrica. Exista vreo posibilitate de retrofit a acestei functii? Mersi,

Fiecare cu nevoile lui pana la urma, nu e nevoie sa convinga cineva pe cineva. Si eu am evitat cat am putut xdrive pentru ultimele doua masini - problema e ca 90% din masinile disponibile pe piata aveau xdrive. Usor-usor va deveni standard pe motorizarile mari, asa cum a intrat deja standard pe M340 sau M-uri. Asa cum nu vad de ce as plati mententanta mai ridicata pentru sistemul xdrive + grija anvelopelor cu stea, in conditiile in care prefer tractiune spate pentru sportivitate si nici nu merg mult iarna, pot sa inteleg si situatiile unde pentru cineva e necesar xdrive, pentru ca merge iarna si vrea siguranta in exploatare. As zice ca nu exista o solutie universala pentru fiecare de aici.

Am mers pe varianta 2, prin activare remote cu cablu enet. Pana acum totul ok, a fost activat impreuna cu fullscreen si video in motion.

Iti trebuie si unitatea, nu doar ecranul.

Pentru un F22 din 2017 cu NBTevoRxxxxxx, ce optiuni ar fi pentru activarea CarPlay? Pana acum citisem fugitiv subiectul, pentru ca nu mi-a trebuit, dar acum ca sunt in situatia de a vrea sa folosesc, am tot citit si mi se pare inca neclar ce cale mai "buna" exista. Ca optiuni gasite pana acum, ar fi cea oficiala din Connected Drive (aprox.300 euro) si variantele disponibile online cu specificatie Lifetime (50-60euro + cablu Enet). Care e varianta mai ok - merita varianta mai ieftina sau duce la viitoare probleme? Exista si alternative fata de cele doua optiuni? Multumesc

Nu as zice ca e regula generala, pe alte modele suspensia M poate fi mai iertatoare. Seria E e in trecutul BMW si de atunci s-au schimbat destul de multe, inclusiv abordarea lor dpdv al suspensiilor. Dar pe G20, e unanim ca suspensia M e foarte incomfortabila si pe orice seria 3/4 cu pachet M se recomanda suspensia adaptiva. Cam la fel cum era pe F-uri, unde suspensia adaptiva mai salva din incoerenta si lipsa de stabilitate a suspensiei standard. Pe M440 cu suspensia adaptiva si cu roti de 18 cu runflat, masina aproape ca plutea pe autostrada, cu tot cu denivelari scurte. Imi inchipui ca fara runflat e foarte confortabila. As merge atat de departe incat as spune ca ultimul seria 3/4 (LCI cel putin) la drum lung ma duce cu gandul la fostul seria 5 dpdv al confortului. PS: Mi se pare ca experienta cuiva pe o masina poate fi complet diferita de a altuia pe acelasi model de masina in functie de dotari si de roti/anvelope. De multe ori sunt discutii aproape in contradictoriu, pana iti dai seama ca unul avea o dotare si celelalt nu, sau unul merge cu runflat si altul nu.

330i-ul este pachet M sau ai jante mari / runflat? Mi se pare important pentru ca lucrurile astea pot afecta mult confortul.

E posibil sa fie bateria originala, din ce stiu exista 90 / 900 si OE.

Pentru zone pietonale are sens. Poate ca e bine ca e asa. Aproape ca nu as cumpara masina care sa nu faca zgomot, mi se pare periculos. Sa mergi in spatele unora cu 3 km/h pana realizeaza ca e cineva in spatele lor e mai rau decat sa faci zgomot cateva secunde pana treci de ei si intri intr-o strada principala.

Doar o parere personala - nu as cumpara nici un motor pe benzina de 2 litri din generatia E. Sunt problematice, consumul de combustibil e mare (mare in sensul ca nu e diferenta mare fata de un 3 litri) si nu au putere. Eu as cauta ori un diesel intretinut, de la proprietar, ori benzina mai mare. (N52, N55) As evita N53, N54, cat si orice e 2 litri benzina.

Germania - Gebrauchtwagen - Premium Selection, daca nu vrei sa te doara capul cu verificarile: https://gebrauchtwagen.bmw.de/nsc/

Poate nu mai stiu eu preturile, dar 30k pentru un F30/36 cu 100k km si 2.0 benzina mi se pare mult. Intr-un an-doi si la 130k-150k km cat va mai valora, F30/36 fiind deja model vechi?

Nu stiu, RAR-ul banuiesc ca l-ai trecut cu DPF. O sa fie bine la ITP acum ca nu mai e?

Asta stim deja si as zice ca nu asta e scopul reportajului Recorder. Cred ca trebuie facuta o separare intre lucruri. Nu zice nimeni cu ce sa mearga, chiar daca in reportaj au atins latura asta prin exemplele altor oameni si a felului lor de a calatori. Ce este deranjanta este secretizarea si lipsa oricarei transparente, in ceea ce pare a fi doar una din multele "arogante" in care se complace. Si, ca si pana acum, nu e interesat de parerea populara sau de a combate ceea ce i se imputa. Pare ca pur si simplu nu ii pasa.

Din ce am inteles eu, s-au legat de secretizarea informatiilor / costurilor privind deplasarile. Secretizarea recenta, din ultimul mandat, justificata prin niste motive obiective, se dovedeste de fapt ca tine de aceiasi institutie, condusa de acelasi om. Acum pare ca e vorba de ceva subiectiv. Inevitabil este o critica adusa unei persoane, nu a avioanelor sau a solutiilor de deplasare folosite.

E-urile nu au nici o treaba cu ce s-a intamplat de la F incolo, si in bine si in rau. Sunt atat de diferite ca scop si context al vremurilor incat e clar un target diferit. S-au marit atat de mult in dimensiune de la F-uri, incat un F30 era cat un E60. Acum la G au mai crescut iar, inca un pic.

@Ciprian01 pe ce masina ai experimentat situatia?

Probabil ca e diferenta de greutate E90/F10. Eu am folosit OE pentru ca diferenta de pret e insesizabila fata de ATE si alte variante, dar mai ales pentru ca discurile OE au tinut foarte mult - am luat masina la 50k km si abia la 150k au trebuit schimbate. Cat timp pot sa fac 100k cu niste discuri, eu zic ca merita si nici nu te doare capul.

Incearca sa asculti tu inainte, urechea fiecaruia pe langa ca e subiectiva (fiecare are un tip de sunet care ii place), depinde mult si la ce se raporteaza / cu ce are experienta.

Logic 7 = Harman Kardon. Logic 7 e doar un algoritm de surround care a fost folosit de H/K, sistemul fizic e acelasi, respectiv Harman Kardon. Pentru initiator, daca te multumeste Logic 7 scapi usor. Daca esti pretentios cu sunetul, mai bine iei Hi-Fi si upgradezi pe parcurs, e mai usor de modificat. LE: sistemul Individual de pe E90 e complet alta poveste fata de H/K.

RAM-ul muta de fapt unitatea HU (partea audio semnal si/sau amplif) in portbagaj. Amplificarea daca e, e tot acolo, cum a fost intotdeauna. Inputul audio pe fibra in amplificator a fost la un moment dat doar pe sistemele superioare de sunet - H/K etc. Pe basic sau Hi Fi erau inputuri analog.

Felul in care este scris pe siteul din link imi ridica mai multe semne de intrebare despre cine scrie, decat sa raspunda pertinent la niste probleme. Pare siteul unui om putin isteric si agramat, care emite verdicte fara vreo argumentare. Pacat de unele informatii care pot fi utile. Oricum ar fi, eu neproband solutii aftermarket pe distributie, dar incercand piese aftermarket pentru alte repere, am ajuns ulterior la concluzia ca tot mai bine e OE. Cu atat mai mult pentru distributie as apela la o solutie cu piese originale.