paul_e88

Ai sumarizat destul de bine anvelopele. Eu nu as pune pret pe db totusi. Din experienta mea: - Pirelli Cinturato P7 - devin destul de zgomotoase si tari cu varsta, desi cand sunt noi, se prezinta pufoase si silentioase. Nimic deosebit la ele, cauciucuri touring normale, nu le-as lua pentru mers sportiv. - Goodyear EfficientGrip Performance (non-RFT, non-XL), foarte premiate, excelente pe franare, zgomot inexistent la rulaj. Ideale daca citesti testele. Insa, un dezastru complet in viraje. Toate avantajele (franare buna, comfort, zgomot mic), vin din compozitia foarte moale a cauciucului. M-am incumetat sa le fortez intr-o curba, in ciuda faptului ca pareau imprevizibile si am iesit alb la fata din viraj. Nu as mai cumpara in viata mea asa ceva, cel putin pentru o masina pe care o conduc sportiv, le-am vandut dupa o luna cuiva cu un Passat. - Continental Premium Contact 6, asa cum ai zis, galagioase, incomfortabile si, in ciuda talonului tare, nu transmiteau nimic in volan. Parca volanul era detasat de roti, aceiasi senzatie ca la GY EfficientGrip Perf. Vandute tot dupa o luna. - Michelin PS4 - diferenta de la cer la pamant intre ele si Conti. Mai confortabile pe gropi si, paradoxal, feedbackul in volan mult mai prezent. Practic cum le-am pus si am virat pe loc se simtea rezistenta mai mare la bracaj. Si sunt foarte previzibile pe viraje. Din pacate, la Michelin mi se pare loterie sa prinzi anvelope bune, fara defecte. (destul de des abateri si dificultate la echilibrare, vibratii la viteza mai mare) De cand am aruncat banii pe GY si pe Conti, avand anumite asteptari, a devenit destul de clara importanta anvelopelor, a gamei din care provin (touring, UHP) si felul in care modifica comportamentul masinii. Asa ca, alege in functie de ce vrei sa obtii de la masina - comfort, sportivitate, durabilitate, etc.

Sincer nu stiu cum s-a descurcat colegul in Africa fara xdrive, ca inteleg ca a mers doar cu Pajero. Pentru o utilizare normala, la oras, si chiar si munte (Valea Prahovei de ex.), o masina RWD isi face treaba si ajunge la destinatie. Da, probabil un xdrive merge mai usor in saptamana aia cu zapada/365 zile, dar, subiectiv, dezavantajele depasesc avantajele. Si inca o data, mai ales la sh, masinile cu xdrive nu sunt neaparat mai scumpe, chiar incep sa fie comune. Bmw promoveaza f mult xdrive, multe oferte de la dealeri pentru masini de pe stoc sunt cu xdrive. La seria 5 de exemplu am vazut stocuri cu 99% 2.0d xdrive.

Ce ayrton senna boss? Tu te crezi unul, ca aparent nu mai iese nimeni de pe strada ta, in afara de tine. Inainte sa apreciezi cum conduc, gandeste-te ca poate chiar sunt oameni care merg bine-mersi si normal si fara 4x4 iarna.

Eu am iesit in zapada de 15-20 cm cu E90 fara xdrive. Limita e data de garda la sol, nu de tipul de tractiune neaparat. Q.e.d.

Daca ai ajuns in punctul in care ti se raspunde asa, nu cred ca mai poti spera la o rezolvare de la ei. Incearca alta reprezentanta, pentru ca sfatul lor e bun. Dupa cum se aude zgomotul, pare ca e ceva in neregula la masina. Iar daca intr-adevar ti s-a raspuns asa, fa o sesizare la BMW romania, sesizare la ANPC cu un document care sa ateste faptul ca ai fost la ei dar nu ti s-a remediat, etc, etc. Daca abordezi cu rabdare si scrii unde trebuie, cineva se va sesiza la un moment dat.

Oare se potriveste unitatea NBT de X5 pe F06?

Chiar daca masina a fost vizata, trebuia sa se fi constatat probleme in momentul in care fostul proprietar a fost cu ea la ei. Ei niciodata nu au sunat vreun client sa il aduca de acasa sa isi schimbe distributia. Tot ce s-a efectuat a fost la solicitarea/sesizarea proprietarului (zgomote suspecte de ex.), si chiar si atunci, doar daca masina intrunea anumite conditii. Fereastra in care se putea profita oricum a trecut, daca nu a fost o problema la momentul respectiv, ei s-au spalat pe maini.

E60-ul din link e scump pentru ce ofera. E cheala masina si are si ceva km pentru pretul ala. Usa spate dreapta revospita. Nu e ca si cum e masina de colectionari, pretul mi se pare nejustificat.

Au inceput sa apara multe amplificatoare cu DSP incorporat. Nu mai e cazul sa iei DSP separat, gasesti la pachet de la Match, Mosconi, etc. la 500-600 euro. Cel de la Match e destul de laudat si e plug & play pt BMW. Sunt foarte multe informatii pe forumurile din afara. Un set de boxe de calitate, si prin set ma refer la partea din fata a masinii (tweetere + usi + sub scaune), tot plug & play pt BMW, gasesti de la Focal, Gladen, Audison, Bavsound, Eton, etc. Combinatia intre difuzoare si amplificator ramane la latitudinea fiecaruia, dar sunt deja suficiente "retete" pe net. Iar prezenta unui DSP programabil oricum te ajuta sa obtii sunetul pe care il vrei. L7 merita daca il iei cu totul la probabil 500 euro. Mai mult si deja devine tentant sa mergi pe aftermarket, unde poti sa obtii un sunet mai bun, clar, dar din pacate costurile incep sa urce binisor.

Cum adica controllerul e ok? Una e non-LCI 2013, alta e MY2015. Sunt 2 ani diferenta. Masina aia e orice, numai nu 2015. Mi se pare o mare teapa masina, nu umbla cainii cu covrigi in coada. Sunt curios cine ajunge la ea ce parere are la fata locului.

Pretul e prea mic pentru masina asta. 2015 nu pare a fi pentru ca nu e LCI la exterior. E f probabil de import pentru ca are carlig. La interior are controller de CIC, dar pe display e NBT. Daca a avut CIC de fabrica, asta o duce mai devreme de 2014. E foarte suspecta, pe langa minciunile cu anul de fabricatie, km nu sunt aia sau e accidentata.

Salut, Dupa aproape un an de utilizare si "placuta" auditie a sistemului de sunet de baza al F30-ului (cel fara tweetere), am luat de curand kitul de la Alpine pentru upgrade. Mi s-a parut cel mai simplu de instalat, fara mari interventii la electrica masinii. Cel putin dupa manualul de instructiuni BMW. Intr-adevar, un mare avantaj, dpmdv, era instalarea amplificatorului sub torpedou, deci fara sa trebuiasca desfacuta jumatate de masina. Insa odata ajuns la fata locului, cu kitul in brate, instalarea "simpla" din manual se dovedeste mult mai complicata. De exemplu, ei spun conectati mufa de amplificare a difuzorului stanga in mufa de pe masina a usii. (door isolation plug) Chestia asta simpla inseamna desfacut sub bord si gasit mufa usii, intr-un final. Deocamdata incerc pe partea stanga, unde e mai simplu. Intrebarea pe care o am, pentru cei mai priceputi, e cum se poate scoate mufa difuzorului existent din mufa usii? Adica are un sistem de blocare, din cate inteleg, cel albastru, pe care deja l-am ridicat. Insa pe langa pozitia putin spus incomoda de a ajunge la mufa, mai mult decat sa incerc sa trag de cablu nu stiu ce sa ii fac. Problema e ca tot nu iese, desi plasticul de blocare pare ridicat. Atasez si poze pentru clarificare. Mersi! LE: mufa difuzorului este cea de jos, cu cablurile negru-maro/negru-rosu.

Update de pret 9900e. Poze noi, cu masina curata la exterior. https://imgur.com/a/WCH2Jlo

Posibil sa fie sus, nu stiu daca detine cineva adevarul absolut. Pretul corect o sa fie cel la care se vinde pana la urma. Eu m-am uitat pe piata romaneasca si am gasit E90 LCI, cu 200k km, la 10.000e Poate pentru cineva face diferenta numarul de km si faptul ca are intretinere numai la reprezentanta, la Proleasing Motors. De la revizii complete la fiecare 15.000 km, placute, etc si pana la distributie completa schimbata la ei pentru 6500 lei. Totul cu facturi si istoric. Pentru jante vara/iarna se poate discuta, exista seturi. Evident, pretul il voi ajusta pe masura ce trece timpul. Ca atare, pretul actual este 10.400e.

Scuze, am uitat sa il mentionez. Pret 10.800e negociabil.

Masina personala de aproximativ 4 ani, adusa personal de la dealer BMW, primul proprietar in tara. Prima inmatriculare in decembrie 2011. 116.000 km reali, revizii doar in reprezentanta, cu istoric, carte service si facturi. Distributie schimbata complet in reprezentanta, cu factura. Serie sasiu pentru istoric: A976167 Dotari principale: - Faruri cu xenon si spalatoare - Scaune sport cu reglaje pentru pernele laterale - Aer conditionat cu doua zone - Sistem de sunet Hi-Fi (cel cu subwoofere mari, tweetere si amplificator) - Senzori de parcare fata/spate - Scaune incalzite fata - Volan sport M si schimbator sport M - Navigatie Business, cu harta Europei, inclusiv Romania - Interfata USB/iPhone - Bluetooth, inclusiv pentru streaming muzica - Pilot automat Pentru orice alte detalii, telefon 0739 586 173. Masina nu e spalata, nici exterior, nici interior, asa am prins-o, poze in link: https://imgur.com/a/4zsY1IA

M-am uitat de curiozitate si doar bara spate e ~2500 lei. Pana la ~4000 ar fi inca o carena de plastic, vopsitul si manopera. In conditiile in care doar piesa e atat, si pretul asta e valabil la orice service pentru piesa originala, nu mi se mai pare chiar asa mare suma. Sa vad cum vor reactiona la deviz, daca la 1400 lei au comentat in cazul tau..

In cazul asta, ai o directie foarte buna. Am mers cu un E60 LCI si sincer, mi s-a parut de departe cea mai buna directie cu care am mers. Masina sta impecabil pe drum si felul in care se "incarca" volanul pe viraje nu l-am mai vazut la alta masina. La E90 LCI, cu directie electrica, nu mai exista nici un feedback, insa e cat de cat directa si are o oarecare greutate, chiar daca putina. La F10, mi s-a parut ca nu exista nici feedback, nici greutate si nici nu se simte directa directia, pare mai lunga. Incepe sa aduca a Audi. Si eu sunt printre cei care ma uit dupa E60 din Germania la 13-14k, chiar daca preturile se apropie de F10 si chiar daca masina n-ar mai putea fi revanduta in Romania prea curand decat cu o paguba destul de mare. Pana la urma depinde ce cauti..daca vrei si mai mult confort, probabil e ok si F10. Dar ca sportivitate, eu m-am distrat mai mult in E60 decat in E90 LCI, desi am citit/auzit ca seria 5 ar trebui sa fie mai greoaie si nu la fel de agila. Mie mi s-a parut opusul.

Am fost astazi la sediul lor pentru constatare, agentul a dat la prima vedere inlocuire pentru bara spate + capac carlig si pentru carena de plastic de dedesubt din dreapta. In momentul in care am luat foaia cu nota de reparatie, mi-a transmis serviceurile cu care au ei contract direct si m-a intrebat unde vreau sa o repar. I-am spus de reprezentanta si mi-a spus direct ca reprezentanta nu o sa vrea sa faca reparatia. Mi s-a parut ciudat sa inceapa asa discutia, fara sa spuna exact care e problema, dar i-am spus ca totusi ma duc sa intreb. La reprezentanta mi-au spus ca intr-adevar nu au decontare directa cu ei, dar ca ei pot sa faca dosarul de reparatie, sa platesc eu reparatia, dupa care sa ma duc cu dosar, factura, bon la city insurance si sa astept banii de la ei, daca isi dau acceptul de plata. Doar ca au spus ca s-ar putea sa nu imi primesc banii in totalitate. Mi se pare ciudat ca acceptul de plata sa se dea/sa nu se dea dupa ce am platit deja reparatia. Si la fel de ciudat, sa existe sanse sa primesc doar o parte din bani. La prima vedere, reprezentanta a facut un deviz de ~4000 lei. Cum vi se pare? Ce ma sfatuiti?

O intrebare tangentiala, pe E60 s-a pus doar directie hidraulica sau s-a trecut la directie electrica la LCI? Ar explica cateva dintre asteptarile tale fata de F10.

Nu stiu daca reprezentanta colaboreaza cu City Insurance, o sa intreb. In caz ca nu, sper ca se poate face cum a spus colegul Crysis21, chiar daca inseamna sa achit eu si sa recuperez apoi. Nu vreau sa ajung la cine stie ce service de-al lor, am mai avut experiente nefericite si m-am trezit cu carpeli pe asigurare, inclusiv reparatia unei carene de plastic la cald, cu petic, si prinsul barii spate cu coltar metalic de caroserie. Lucruri descoperite dupa un an. De data asta, in nici un caz, masina are toate piesele originale pe ea, fara nici un incident anterior.

Exact. Omul care m-a lovit e din Suceava, iar astazi a si plecat inapoi. I-am spus ca probabil va trebui sa se prezinte, acum sa vedem daca poate rezolva la agentia din Suceava sau trebuie la agentia unde o sa deschid dosarul. Crysis21, mersi pentru informatii.

Salut, Aseara, in timp ce mergeam pe Sos. Petricani, pe ploaie, intuneric si vizibilitate redusa, o doamna a decis ca e o solutie buna sa ajunga mai repede unde are treaba, iesind de pe o strada laterala, taind linia continua, fara nici o urma de asigurare sau semnalizare si continuandu-si drumul. Chiar daca am vazut-o relativ din timp, din cauza ploii si apei de pe drum, banuiesc, masina a franat destul de greu, crezand la un moment dat ca voi intra in ea. Mai ales ca se pare, claxonul mai rau a speriat-o, decat sa o faca sa se grabeasca. Doar ca, franand atat de brusc, omul din spate nu a mai avut timp si el sa franeze, asa ca a intrat in spatele meu. Femeia s-a dus pe drumul ei si am ramas noi doi sa ne rezolvam problema. Vazand ca omul e in regula, si-a recunoscut vina, am facut constatare amiabila, el avand asigurare la City Insurance. Pana aici am mai avut experiente si stiam cum se procedeaza. Mai departe, pana de curand stiu ca era regula ca masina putea fi reparata doar in serviceurile agreate de asigurator. Doar ca am inteles ca s-a modificat de curand legea si masina ar putea fi reparata oriunde. Dupa felul cum arata bara si carena de dedesubt, probabil vor fi inlocuite. Sau sper, din bara nu cred ca se mai poate scoate nici macar ceva care sa aduca a bara normala. As vrea sa o repar la reprezentanta, sa am siguranta ca va fi pusa tot bara originala si poate, o vopsea mai calitativa. Ma puteti sfatui cum sa procedez mai departe, odata ce am actele omului si constatarea amiabila? Luni o sa incerc sa ajung la asigurator, daca nu pt constatare, macar pentru programarea constatarii. Un video cu incidentul: http://www.youtube.com/watch?v=c6F-pJyLnVU

Sunt convins ca daca ai citit topicurile din link, ai vazut ca nu era vorba de uzura. Pentru ca de fapt, ce e important de inteles e diferenta intre uzura si problema din fabrica. Rezolvarea poate diferi de la caz la caz si, cu putin noroc, se poate scapa fara schimb de ambreiaj. Bine, oricum vad ca initatorul vrea sa schimbe ambreiajul indiferent care ar fi cauza sau care ar putea fi rezolvarea. six in line, tu ori esti la prima masina detinuta, ori daca ai trecut prin mai multe, nu au vazut reprezentanta. Nu iti schimba nimeni pe garantie ambreiaje sau volant.

Daca povesteam acelasi lucru si eu acum 2 ani, la fel imi recomandai? Am facut inca 50k de km peste si ambreiajul merge mai bine ca in prima zi, dupa vizita la reprezentanta. Nu se mai manifesta nici o problema. Pe banii altuia e usor de recomandat o cheltuiala de 4000 lei, in loc sa verifice niste banalitati care nu il costa nimic.