paul_e88

Cine spune despre comfort si despre drumuri mai usoare cu 3 litri - in teorie ar putea parea ca e asa, in practica in Romania parca nu prea merge. Unde si pe ce autostrazi reusesti sa folosesti motorul ala asa cum a fost gandit? La viteza constanta si viteze mari il poti folosi pe 2-3 autostrazi si doar daca ai treaba mereu acolo. Altfel, o sa stea in oras, gatuit printre semafoare. A nu se intelege gresit, motorul de 3 litri e altceva si felul in care merge il deosebeste semnificativ fata de 2 litri. Dar mi se pare ca toate avantajele lui nu pot fi "fructificate" in Romania, si ramane doar ideea ca 3 litri "e mai bun". Cred ca doar cine e pasionat sau vrea neaparat experienta de a conduce mai multi cai si cilindree mai mare il va lua.

Daca ai tweetere in montanti atunci cel mai simplu upgrade e un amplificator, ideal plug&play. Difuzoarele din sistemul tau duc mai mult decat poate amplificatorul standard pe care il pune BMW si pe care il ai acum. Iti recomand amplificatorul de la Match, dedicat, respectiv UP7 BMW. (nu UP7 DSP) E un upgrade considerabil de sunet pentru ~ 600 euro. Daca mai departe nu esti multumit, poti trece si la difuzoare. Dar boxele tale ar trebui sa duca mai mult volum, inclusiv wooferele, mai ales ca le ai pe cele mari, de 8".

Cateodata iti compreseaza fisierele, cel putin in cazul CIC-ului, depinde de pe ce sursa importi si in ce fel. Mie mi se pare - si diferenta e sesizabila - ca prin USB sunetul e mult mai bun decat prin BT. Iar asta am observat intamplator. Intru in masina, telefonul se conecteaza prin BT si incepe sa cante muzica, iar apoi conectez cablul USB la telefon. Dupa cateva secunde, muzica trece automat pe USB si continua sa cante. Dar momentul in care face trecerea e sesizabil, mai ales dpdv al basului. Prin BT, bassul e mai spart. Oricum, Bluetooth in general e o metoda de a transmite muzica compresat - ca sunt casti, boxe, masina, orice. Cea mai buna calitate o poti obtine doar cu cablu. LE: si cum a zis si cineva mai sus, mai e avantajul ca masina preia toate playlisturile telefonului daca il conectezi prin cablu. (la CIC; la NBT preia si prin BT playlisturile, dar ramane problema calitatii)

Ce sistem de sunet ai acum? Ai tweetere in usile fata?

Eu n-as da la o parte suspensia EDC. F-urile si-asa sunt barci cu suspensia standard si se apleaca destul de mult. Iar daca pui suspensia sport si vad ca ai deja roti mai mari de 17, o sa mergi cu 10 km/h prin oras. E subiectiv si fiecare stie care e limita lui si cat poate sa suporte. Cu EDC ai cate putin din fiecare. Daca as cauta un F in momentul asta, as face tot posibilul sa iau unul cu EDC. Doar pretul intretinerii e problema din pacate.

Clar, ai vazut, acum stii. Oricum ca sa fii sigur, dupa comanda, cand afli seria de sasiu, dai o fuga la Dingolfing sau Munchen, sa te asiguri ca e totul in regula, eventual faci pick-up-ul de acolo. Stii cum se zice, better safe than sorry!

Am mers cu xenon cu FLA si nu mi s-a parut asa util, in conditiile de trafic din Romania se intampla sa incomodeze. Nu zic, pentru cine conduce e bine, dar cu riscul de a orbi pe altii. Plus ca tot timpul va cobori si ridica lupa. E oarecum o varianta rudimentara. Posibil sa fie putin mai bine pe cele adaptive, care pot face si stanga-dreapta. Cred ca e implementare diferita acolo. Pe LED e altceva, lumina se ajusteaza automat din intensitatea led-urilor, de la stins la aprins si moduleaza aria de iluminat. Practic lumina se misca in timp real, ca tu sa vezi maximul posibil in conditiile date. Si aia nu prea orbeste. Abia pentru asta as face un efort si e ceva ce merita.

O sa fii dezamagit, la BMW nu poti sa faci multe, si ce poti sa faci, e scump. As investi maxim in jante, volan si un sistem de sunet decent. Eventual NBT, daca ai ecranul mic. Restul, dpmdv, sunt lucruri pe care si daca le ai, uiti de ele. Camera pentru marsarier presupune si un modul, modul care e vreo 300 euro, chiar si aftermarket. Aduni camera, cablaj, montaj si vezi daca merita. Faza lunga automata nu e atat de utila pe xenon, daca o ai, e bine, daca nu, nu as sta sa o montez. Xenonul nu permite atat de multa flexibilitate ca LED-ul si nici senzorul ala nu e cine stie ce.

Sunt masini diferite, nu as alege in functie de dotari. Cauta printre prieteni, cine are ceva de genul sa te plimbe. Audi e mai comfortabil, silentios, si ca suspensie si motor. Bmw e mai sportiv, rigid, motor mai zgomotos dar care trage mai bine din ture joase si merge liniar. Cat timp au xenon, amandoua arata bine. Restul tu stii ce e important pentru tine, dar nu as sta intr-un asistent de faza lunga.

Pe decoderul online apare cu bordul negru, dupa seria de sasiu. Sunt atat de multe variabile, incat doar cine a vandut F30-uri cu piele poate sti regula. Dar daca dai search dupa codul/denumirea culorii interiorului - Leder Dakota/sattelbraun/akzent Bra -o sa vezi ca mai sunt masini de genul asta, cu Sportline sau M-sport. PS: nu stiu de ce e innebunita lumea de LCI. Decat un LCI cu 200k km la banii aia, mai bine ceva cu 90-100k km cinstiti. La exterior, in afara de faruri si stopuri e totuna, iar la interior au aparut dungi de crom pe butoanele geamurilor. Ai un motor marginal mai bun (+6 cp) si o valoare de revanzare mai buna. Dar nu stiu ce mai valoreaza daca deja o iei cu 200k si o vinzi la cat? 250k-300k km?

Sunetul de lant cu probleme ar trebui sa nu fie continuu, ci ca o bataie. Un sunet metalic regulat, care apare la fiecare rotatie. La tine pare un sunet constant, nu o bataie.

La tine e doar o problema de timp, nu esti patit inca. Vezi ca piesele alea "minore", OE, costa cat jumatate din ce ai facut tu la masina ta. Fiecare isi intretine masina cum vrea, evident ca poti sa o iei cu 250k si sa bagi piese aftermarket in ea, pentru ca altfel, dupa cum am spus, vei ajunge sa bagi contravaloarea ei in piese OE, si nu multi accepta asta. E ca o dauna totala. Daca pe tine te multumesc piesele aftermarket, sa fii tu fericit si sa te tina masina. Dar aia cu "nu exista nici o diferenta intre OE si OEM" tine-o pentru tine.

La un N55, revizia la reprezentanta a fost cu aproximativ 200 lei mai scump decat la un N47. Eu as plati cei 400 euro pe an/impozit, pentru ca diferenta intre motoare merita, dpmdv. Doar ca trebuie sa aduni si consumul si intretinerea si sa tragi linie la final. Simplu, pentru ca o sa ai probleme. De ce? Nu stiu. BMW e prima masina unde, din experienta personala, chiar daca iei piesa pe producator OEM, tot nu se comporta ca OE. Vei ajunge sa platesti mai mult decat OE asa. Valabil pentru bielete antiruliu, discuri/placute, fulie, etc.

Nici fabrica nu iti garanteaza asta cand o iei noua, d-asta ai garantie. In mod normal, statistic, daca iei una cu km mai putini si mai noua, ai sanse mai mici sa nimeresti o masina proasta. Nu vinde nimeni o masina buna ieftin, la fel cum nu vinde nimeni o masina proasta scump. Restul e loterie si noroc. Cum au zis si colegii, poate exista situatia in care o masina de 200k km sa mearga mai bine ca una de 120k. Dar de multe ori, in 90% din cazuri, pretul e un indiciu si despre cum a fost intretinuta. Ar trebui sa iti stabilesti ce urmaresti, E90/F30, un buget, etc. Diferenta de pret e sesizabila intre modele, senzatia de condus si confortul iar sunt diferite, etc.

Daca te gandesti practic, BMW vinde orice piesa, indiferent de varsta masinii, la suprapret, cand o cumperi de la ei. Practic sa tii un E90 te costa cam la fel ca si cum ai tine un F30 sau un G20, mai mult sau mai putin. La cele noi mai adaugi electronica suplimentara, dar intelegi ideeea. Acum, daca nu ai o problema sa bagi bani in ea cam cat valoreaza ea sau mai mult, asta tine numai de tine. Tu o poti lua cu 5000 euro sa zicem, dar la fel de bine o sa poti baga 5000 euro in ea in doi ani. Chiar nu e greu sa faci asta. Ce spun - cu cat o iei mai noua (implicit mai scumpa), cu atat o sa fie mai ieftina pe termen lung. Nu prea exista scurtaturi - ieftin si bun. Daca iti place modelul, ai doua optiuni. Ori iei una mai scumpa si intretinuta, ori una mai ieftina, dar in care vor intra bani. Cati vor fi, nu stie nimeni sa iti spuna, dar macar ii vei plati ca un fel de rata. E alegerea ta.

F30 nu e o masina rea, dar nu e o masina de 37k in 2020. S-a mai zis asta si inainte, dar ai ramas setat pe ea. Cred ca o treime din bani sunt aruncati pe geam, dar pana la urma, sunt banii tai. Macar de era ceva mai deosebit, 330/335. Parca-mi pare mie rau de bani si nici macar nu-s ai mei.

Ce-mi place cand stie altul ce e mai bine pentru nevoile fiecaruia. Eu zic, cand are fiecare de pe forum nevoie de anvelope, sa iti spunem unde mergem de obicei, ce rulaj avem, in ce conditii si ne spui tu ce anvelopa ne recomanzi. Vrei asa? Oricum, acum ca stiu ca am fost prost, lipsit de cunostinte si de cultura, si mai ales sarac ca n-am 911 sau M2, trebuie sa scap de anvelopele de vara. Poate ma mai duc la o competitie cu ele, pe undeva pe vreun circuit, sa nu raman cu impresia ca am aruncat banii pe geam pe anvelopele de vara. PS: Tu esti, de fel asa, un mic Trump, doar ca nu esti presedinte si n-are cine sa te asculte.

Te cred, dar astea sunt deja detalii de finete, comparand cu calitatea sunetului sistemului de baza. Sunt multe alte probleme mai mari de rezolvat. Dar exista si sisteme absolut bune cu difuzoare de medii de 10 cm. Sistemul cu amplificator Match cam bate la fund orice H/K. Pe mine nu m-a impresionat H/K pe E-uri, mi se pare mediu/mediocru. De fapt, si ca brand, H/K e mediocru, la fel ca Bose. Nu degeaba o sa gasesti ca multi renunta la H/K pe forumuri in afara, sau multi, care vor un sunet de calitate, iau HiFi din fabrica, pentru ca e mai usor de upgradat si ajungi la o calitate mai buna. PS: Apropo, si Match are setare din fabrica pe BMW, deci nu e bataie de cap cu setarile de DSP.

Unde ai gasit valoarea asta? Majoritatea difuzoarelor de usa de 10 cm pentru BMW merg cam de la 60Hz in sus. 500 Hz e o valoare medie pentru un difuzor de medii, mi-e greu sa cred ca are vreo dificultate in a o reproduce. sixinline, desi ma repet, as sfatui pe oricine are banii aia pe mana sa nu monteze sistemul H/K. N-ai de ce sa desfaci toata masina ca sa pui un sistem mediu/mediocru. Degeaba ai 16 difuzoare, cand poti scoate putere mai mare si calitate mai buna din 8-9 difuzoare. E o solutie, dpmdv, doar daca ai o nebunie cu sunetul surround si ajunge sa iti pice pe mana un sistem H/K la un pret rezonabil.

Iar vorbesti din pareri fara argumente si banuieli, ca in prima postare. Asculta sistemele despre care vorbesti si vino dup-aia cu verdicte. Cauta sisteme de F30 si vezi preturile. Daca scrii doar sa te afli in treaba, mai bine nu mai scrie. Multi vand sisteme H/K aproape de valoarea greutatii lor in aur. Nu fac atat. Sunt sisteme ok, dar nu la banii aia. Cu atat mai mult B&O. In varianta aftermarket esti mai castigat - pret mai mic sau asemanator, calitate mai buna. Cred ca voiai sa spui 50 Hz. Dar asa e, d-asta difuzoarele de sub scaune sunt woofere mai degraba, ca sa acopere si din mediile-joase pe care difuzorul de pe usa nu le poate reproduce. Mie mi se par bine amplasate difuzoarele de sub scaune, fata de alternativa de a fi montate pe usa. Permit un volum mai mare, pe care il simti in scaun cu un sistem bun si cu vibratii minime ale plasticelor/tablelor. (comparativ cu alte solutii, evident) LE: apropo de H/K, un retrofit implica, pe langa faptul ca ai nevoie de intrare optica (de cablul specific, inlantuit in lantul MOST al masinii, si de codarea aferenta), si desfacerea/decuparea masinii pentru toate difuzoarele (difuzorul central, usile spate, polita spate). Orice upgrade ulterior e foarte dificil de facut, practic te legi la maini cu un upgrade de genul asta. Sistemul Hi-Fi e de departe cel mai usor de upgradat. Toate difuzoarele sunt unde trebuie sa fie, poti schimba doar amplificatorul pentru o imbunatatire sesizabila.

De obicei primul care vibreaza e pragul exterior de plastic, din cauza basului de la woofere care e evacuat spre praguri. Da drumul la muzica tare, iesi din masina, inchide usa si pune mana pe prag si vezi daca se opreste vibratia. Daca vine din alta parte, atunci singura solutie e sa pui material anti-vibratii pe interiorul usii. Dar sincer, trebuie sa fie un volum destul de mare ca sa inceapa sa vibreze tabla, care nu e chiar subtire, de Logan, cum spui.

Deci practic ai un F30 cu H/K, ai auzit un Hi-Fi, si prin extrapolare, stii cum e in situatia in care ai sistemul de baza, stii cum suna alte sisteme pe care nu le-ai auzit si stii si ce e facut. Pertinenta parere. Iar recomandarea ta cu H/K sau B&O practic ne-a adus solutia topicului, ca tot nu stiam cum sa o rezolvam. Multumim! Altfel, B&O n-a fost niciodata o optiune pe F30, dar probabil ne place numele exotic. H/K a fost, dar sa il cumperi din dezmembrari cu pretul din fabrica, aproape 1000 euro, e exagerat. Ai destule alte optiuni care suna mai bine in banii aia. Un amplificator de 6ch cu DSP (3000 lei) + sistem pe 3 cai Gladen, de ex, ajunge la aproape 4500-5000 lei. Iar montajul si posibilitatile de upgrade ulterioare sunt mult mai usoare decat daca ai instala H/K.

Tu nu dadeai lectii despre sisteme audio si difuzoare pe alt thread, si erai si acolo atotcunoscator? Nu mai bine iti iei ce vrei/faci ce vrei/stai de sase pe langa masina, decat sa iti versi frustrarile si cunostintele peste tot pe aici?

Probabil si google maps, parca au intrat si ei pe CarPlay. Dar daca ai Waze, nu cred ca iti trebuie celelalte. In rest, de exemplu Youtube nu poti folosi. Ma interesa pentru podcasturi, nu ca as sta sa ma uit la filme in mers. Si mai ai aplicatia de muzica si de mesaje. Asta e tot. Practic sunt 300$ ca sa nu mai pui telefonul intr-un suport in bord pentru Waze. Dupa ce am vazut ce ofera, din ce clipuri de prezentare au facut altii, nu mi se mai pare asa atractiv.

Da, greu n-ar trebui sa fie, e destul de plug&play cat timp poti sa scoti unitatea din bord. Sunt multe ghiduri si pe youtube pentru instalare. Dar pentru CarPlay, alta utilitate in afara de Waze nu prea vad.