paul_e88

Sunetul de lant cu probleme ar trebui sa nu fie continuu, ci ca o bataie. Un sunet metalic regulat, care apare la fiecare rotatie. La tine pare un sunet constant, nu o bataie.

La tine e doar o problema de timp, nu esti patit inca. Vezi ca piesele alea "minore", OE, costa cat jumatate din ce ai facut tu la masina ta. Fiecare isi intretine masina cum vrea, evident ca poti sa o iei cu 250k si sa bagi piese aftermarket in ea, pentru ca altfel, dupa cum am spus, vei ajunge sa bagi contravaloarea ei in piese OE, si nu multi accepta asta. E ca o dauna totala. Daca pe tine te multumesc piesele aftermarket, sa fii tu fericit si sa te tina masina. Dar aia cu "nu exista nici o diferenta intre OE si OEM" tine-o pentru tine.

La un N55, revizia la reprezentanta a fost cu aproximativ 200 lei mai scump decat la un N47. Eu as plati cei 400 euro pe an/impozit, pentru ca diferenta intre motoare merita, dpmdv. Doar ca trebuie sa aduni si consumul si intretinerea si sa tragi linie la final. Simplu, pentru ca o sa ai probleme. De ce? Nu stiu. BMW e prima masina unde, din experienta personala, chiar daca iei piesa pe producator OEM, tot nu se comporta ca OE. Vei ajunge sa platesti mai mult decat OE asa. Valabil pentru bielete antiruliu, discuri/placute, fulie, etc.

Nici fabrica nu iti garanteaza asta cand o iei noua, d-asta ai garantie. In mod normal, statistic, daca iei una cu km mai putini si mai noua, ai sanse mai mici sa nimeresti o masina proasta. Nu vinde nimeni o masina buna ieftin, la fel cum nu vinde nimeni o masina proasta scump. Restul e loterie si noroc. Cum au zis si colegii, poate exista situatia in care o masina de 200k km sa mearga mai bine ca una de 120k. Dar de multe ori, in 90% din cazuri, pretul e un indiciu si despre cum a fost intretinuta. Ar trebui sa iti stabilesti ce urmaresti, E90/F30, un buget, etc. Diferenta de pret e sesizabila intre modele, senzatia de condus si confortul iar sunt diferite, etc.

Daca te gandesti practic, BMW vinde orice piesa, indiferent de varsta masinii, la suprapret, cand o cumperi de la ei. Practic sa tii un E90 te costa cam la fel ca si cum ai tine un F30 sau un G20, mai mult sau mai putin. La cele noi mai adaugi electronica suplimentara, dar intelegi ideeea. Acum, daca nu ai o problema sa bagi bani in ea cam cat valoreaza ea sau mai mult, asta tine numai de tine. Tu o poti lua cu 5000 euro sa zicem, dar la fel de bine o sa poti baga 5000 euro in ea in doi ani. Chiar nu e greu sa faci asta. Ce spun - cu cat o iei mai noua (implicit mai scumpa), cu atat o sa fie mai ieftina pe termen lung. Nu prea exista scurtaturi - ieftin si bun. Daca iti place modelul, ai doua optiuni. Ori iei una mai scumpa si intretinuta, ori una mai ieftina, dar in care vor intra bani. Cati vor fi, nu stie nimeni sa iti spuna, dar macar ii vei plati ca un fel de rata. E alegerea ta.

F30 nu e o masina rea, dar nu e o masina de 37k in 2020. S-a mai zis asta si inainte, dar ai ramas setat pe ea. Cred ca o treime din bani sunt aruncati pe geam, dar pana la urma, sunt banii tai. Macar de era ceva mai deosebit, 330/335. Parca-mi pare mie rau de bani si nici macar nu-s ai mei.

Ce-mi place cand stie altul ce e mai bine pentru nevoile fiecaruia. Eu zic, cand are fiecare de pe forum nevoie de anvelope, sa iti spunem unde mergem de obicei, ce rulaj avem, in ce conditii si ne spui tu ce anvelopa ne recomanzi. Vrei asa? Oricum, acum ca stiu ca am fost prost, lipsit de cunostinte si de cultura, si mai ales sarac ca n-am 911 sau M2, trebuie sa scap de anvelopele de vara. Poate ma mai duc la o competitie cu ele, pe undeva pe vreun circuit, sa nu raman cu impresia ca am aruncat banii pe geam pe anvelopele de vara. PS: Tu esti, de fel asa, un mic Trump, doar ca nu esti presedinte si n-are cine sa te asculte.

Te cred, dar astea sunt deja detalii de finete, comparand cu calitatea sunetului sistemului de baza. Sunt multe alte probleme mai mari de rezolvat. Dar exista si sisteme absolut bune cu difuzoare de medii de 10 cm. Sistemul cu amplificator Match cam bate la fund orice H/K. Pe mine nu m-a impresionat H/K pe E-uri, mi se pare mediu/mediocru. De fapt, si ca brand, H/K e mediocru, la fel ca Bose. Nu degeaba o sa gasesti ca multi renunta la H/K pe forumuri in afara, sau multi, care vor un sunet de calitate, iau HiFi din fabrica, pentru ca e mai usor de upgradat si ajungi la o calitate mai buna. PS: Apropo, si Match are setare din fabrica pe BMW, deci nu e bataie de cap cu setarile de DSP.

Unde ai gasit valoarea asta? Majoritatea difuzoarelor de usa de 10 cm pentru BMW merg cam de la 60Hz in sus. 500 Hz e o valoare medie pentru un difuzor de medii, mi-e greu sa cred ca are vreo dificultate in a o reproduce. sixinline, desi ma repet, as sfatui pe oricine are banii aia pe mana sa nu monteze sistemul H/K. N-ai de ce sa desfaci toata masina ca sa pui un sistem mediu/mediocru. Degeaba ai 16 difuzoare, cand poti scoate putere mai mare si calitate mai buna din 8-9 difuzoare. E o solutie, dpmdv, doar daca ai o nebunie cu sunetul surround si ajunge sa iti pice pe mana un sistem H/K la un pret rezonabil.

Iar vorbesti din pareri fara argumente si banuieli, ca in prima postare. Asculta sistemele despre care vorbesti si vino dup-aia cu verdicte. Cauta sisteme de F30 si vezi preturile. Daca scrii doar sa te afli in treaba, mai bine nu mai scrie. Multi vand sisteme H/K aproape de valoarea greutatii lor in aur. Nu fac atat. Sunt sisteme ok, dar nu la banii aia. Cu atat mai mult B&O. In varianta aftermarket esti mai castigat - pret mai mic sau asemanator, calitate mai buna. Cred ca voiai sa spui 50 Hz. Dar asa e, d-asta difuzoarele de sub scaune sunt woofere mai degraba, ca sa acopere si din mediile-joase pe care difuzorul de pe usa nu le poate reproduce. Mie mi se par bine amplasate difuzoarele de sub scaune, fata de alternativa de a fi montate pe usa. Permit un volum mai mare, pe care il simti in scaun cu un sistem bun si cu vibratii minime ale plasticelor/tablelor. (comparativ cu alte solutii, evident) LE: apropo de H/K, un retrofit implica, pe langa faptul ca ai nevoie de intrare optica (de cablul specific, inlantuit in lantul MOST al masinii, si de codarea aferenta), si desfacerea/decuparea masinii pentru toate difuzoarele (difuzorul central, usile spate, polita spate). Orice upgrade ulterior e foarte dificil de facut, practic te legi la maini cu un upgrade de genul asta. Sistemul Hi-Fi e de departe cel mai usor de upgradat. Toate difuzoarele sunt unde trebuie sa fie, poti schimba doar amplificatorul pentru o imbunatatire sesizabila.

De obicei primul care vibreaza e pragul exterior de plastic, din cauza basului de la woofere care e evacuat spre praguri. Da drumul la muzica tare, iesi din masina, inchide usa si pune mana pe prag si vezi daca se opreste vibratia. Daca vine din alta parte, atunci singura solutie e sa pui material anti-vibratii pe interiorul usii. Dar sincer, trebuie sa fie un volum destul de mare ca sa inceapa sa vibreze tabla, care nu e chiar subtire, de Logan, cum spui.

Deci practic ai un F30 cu H/K, ai auzit un Hi-Fi, si prin extrapolare, stii cum e in situatia in care ai sistemul de baza, stii cum suna alte sisteme pe care nu le-ai auzit si stii si ce e facut. Pertinenta parere. Iar recomandarea ta cu H/K sau B&O practic ne-a adus solutia topicului, ca tot nu stiam cum sa o rezolvam. Multumim! Altfel, B&O n-a fost niciodata o optiune pe F30, dar probabil ne place numele exotic. H/K a fost, dar sa il cumperi din dezmembrari cu pretul din fabrica, aproape 1000 euro, e exagerat. Ai destule alte optiuni care suna mai bine in banii aia. Un amplificator de 6ch cu DSP (3000 lei) + sistem pe 3 cai Gladen, de ex, ajunge la aproape 4500-5000 lei. Iar montajul si posibilitatile de upgrade ulterioare sunt mult mai usoare decat daca ai instala H/K.

Tu nu dadeai lectii despre sisteme audio si difuzoare pe alt thread, si erai si acolo atotcunoscator? Nu mai bine iti iei ce vrei/faci ce vrei/stai de sase pe langa masina, decat sa iti versi frustrarile si cunostintele peste tot pe aici?

Probabil si google maps, parca au intrat si ei pe CarPlay. Dar daca ai Waze, nu cred ca iti trebuie celelalte. In rest, de exemplu Youtube nu poti folosi. Ma interesa pentru podcasturi, nu ca as sta sa ma uit la filme in mers. Si mai ai aplicatia de muzica si de mesaje. Asta e tot. Practic sunt 300$ ca sa nu mai pui telefonul intr-un suport in bord pentru Waze. Dupa ce am vazut ce ofera, din ce clipuri de prezentare au facut altii, nu mi se mai pare asa atractiv.

Da, greu n-ar trebui sa fie, e destul de plug&play cat timp poti sa scoti unitatea din bord. Sunt multe ghiduri si pe youtube pentru instalare. Dar pentru CarPlay, alta utilitate in afara de Waze nu prea vad.

Da, am vrut sa atasez pdf cu ce am, dar nu ma lasa, ori e formatul de vina ori e dimensiunea prea mare. Pun link de google drive, calitatea nu e cea mai buna, dar se intelege. Lista preturi E90 Nu stiu daca e lista completa de preturi, e tot ce am avut/pastrat despre E90, din 2009-2010.

Daca am scris valorile alea acolo, le-am scris cu un sens. Atasat o poza din lista de preturi de E90 in Romania. Bun sfatul cu un amplificator cu DSP si nimic mai mult. Cat e cel mai ieftin amplificator cu DSP cu 6 canale? PS: Wooferele stoc sunt praf. Paradoxul e ca, investesti 500 euro, dar daca nu schimbi wooferele, degeaba ai bagat banii aia in altele. Real vorbind, ori nu ii faci nimic, ori te duci aproape de 1000 euro cu investitia ca sa merite.

Si? Poti da niste detalii despre cum functioneaza/cum arata, daca e totul in regula?

Hi-Fi-ul la E90 era 550 euro. La F30 parca 500e, si la G20 360e. Harman-ul e in aceeasi situatie, la E90 1100e, F30 maxim 1000e, G20 parca 900e. Nu sunt scumpe deloc, daca te gandesti ca ulterior te costa mult mai mult sa ajungi acolo. Cel mai bine e sa il iei din fabrica, dar cred ca explicatia, cel putin pentru cele din Germania, e ca sunt leasinguri si nu le pasa atat de mult de sistemul de sunet. Oricui ii pasa macar un pic, dupa ce a avut experienta cu sistemul de baza, cred ca va cauta pentru urmatoarea masina de la Hi-Fi in sus.

Nu e ca si cum Audi a reinventat roata cu B9. B8.5 e facelift din 2013, nu 2008. Nici BMW nu a facut minuni de la E90 la F30 la capitolul sunet, NBT-ul a adus o oarecare imbunatatire a calitatii semnalului, dar difuzoarele sunt tot p-acolo. Cand ti-am spus ca scoti 700 euro minim daca vrei sa faci ceva, ai spus ca bugetul nu e limitat. Alpine e cel mai decent si de buget upgrade. Un sistem bun te duce 1000-1500 euro minim. HiFi de fabrica e decent si era bun daca il aveai deja, scapai doar cu o schimbare de amplificator. (tot 700 euro) Cam asta e situatia din pacate, se poate mult mai bine decat sistemul de baza, si problema e ca multe F30/F10 vin cu el.

Eu am auzit Audi Sound System pe A4 B8.5, nu m-a dat pe spate deloc. Se aude decent, peste basicul de la BMW clar, dar nimic deosebit. Audi a avut foarte mult timp un sunet nenatural, "spart" cum a zis colegul mai sus, lucru foarte evident pe voci. Suna destul de artificial, nu stiu cum mai e acum. Bass aveau, pentru ca aveau subwoofer dedicat, dar dpdv al calitatii sunetului, era o bubuiala suprapusa cu niste medii-inalte neclare si artificiale. BMW e mai natural, chiar si pe sistemul basic, dar il dezavantajeaza foarte mult lipsa tweeterelor. Cu tweetere se schimba foarte mult situatia, calitativ. Cantitativ, fara un amplificator nu faci nimic. Sistemul Alpine e surprinzator de bun, DSP-ul e sesizabil peste Hi-Fi. La volum mic/mediu/putin inalt, e foarte ok. Se aude detaliat si face treaba foarte buna si pe radio/bluetooth. Dar la volum inalt-inalt, o sa sara wooferele de sub scaun, pentru ca nu fac fata. Amplificatorul duce, wooferele nu. Practic, daca urmaresti mult bass, nu o sa fii multumit cu sistemul Alpine decat daca schimbi wooferele.

Daca nu stiu ca nu vine cu woofere, ce as putea sti in rest? E clar ca n-am habar. Partea buna e ca te duci sa ti-l monteze cineva, ca daca te-ai baza pe ce stii tu, cine stie ce iese.

Omule, sistemul de baza are subwoofere. Mai degraba woofere, dar lucrul asta e valabil si pentru restul optiunilor de sunet disponibile pt F30. Sistemul Alpine l-am instalat si eu, mi se pare cea mai ieftina optiune/upgrade pentru sistemul de baza. Si apropo de ce zici tu, nu vine cu subwoofere, o sa ramai cu cele pe care le ai deja. SKW, nu e atat de usor, plus ca e si nevoie de codare. Eu n-as merge la orice service sa il instalez.

Eu intreb, eu raspund. Mi-e greu sa cred ca nu mai e nimeni pe forum care sa fi umblat la mufa dintre usa si caroserie. O sa detaliez pentru cei care se mai lovesc de asta. Poza din postul de mai sus e facuta din interiorul masinii de la pedale privind spre usa. Degeaba am ridicat piedica albastra din interior, pentru ca de fapt mufa se desface din exterior. Intre usa si caroserie exista o conexiune care se realizeaza pe exteriorul caroseriei, ca inaltime aflata undeva intre balamelele usii. Trebuie impins burduful de protectie pentru se poate ajunge la mufa. La partea superioara a ei e un blocaj (un plastic negru) care trebuie ridicat, l-am marcat si in poza. Odata ce e ridicat, conexiunea se poate decupla, mufa din exterior ramane cu burduful dintre usa si caroserie, iar cealalta mufa poate fi impinsa in interior, in zona picioarelor, unde se poate interveni mai departe. De acolo mai departe e usor. Pe partea dreapta a masinii e mai dificil din cauza prezentei modulului FEM chiar in dreptul trecerii dintre caroserie si usa. Acolo trebuie doar scos un surub si impins modulul intr-o parte (fara a-l decupla), si se poate lucra ca in stanga. Daca stiam lucrurile astea de la inceput, ar fi durat 10 minute maxim pe fiecare parte. Sper sa fie de ajutor!

La sistemul de baza, daca nu adaugi amplificator, nu prea ai de ce sa schimbi subwooferele. Singurul lucru care merita si face o diferenta, daca ai buget limitat, e sa adaugi tweetere si suporturile originale de usi pentru ele. Orice vrei mai mult, te costa minim 600-700 euro si inseamna sa cam desfaci prin masina destule lucruri.