paul_e88

Motorul nu se tine pornit pe loc, cu atat mai mult sa stai cu motorul pornit o ora. Pe langa ca nu prinde bine motorului sa mearga asa, iti faci rau singur ca stai cu nasul in poluarea aia, nu mai vorbesc ca le faci rau si celor din jur.

Cu siguranta. Navigatiile Android pot sa faca multe lucruri, mult mai multe ca sistemul OE. Cred ca ar putea sa tina si un subwoofer...

Asta am spus, la LCI trebuie intrat sub masina, dat scutul jos si pusa cutia in neutru. Nu e asa la indemana daca esti pe marginea drumului. Nici nu stiu de ce au facut procedura asa complicata, cand inainte parea ca era mai simplu, pe sus pe langa schimbator. Masina a fost dusa la service in modul asta, doar a fost pornita si mutata putin, la viteza mica, dupa ce a fost tractata. A avut cateva erori in bord (specifice tractarii din ce am auzit de la alte persoane) dar parea ca nu are nimic. Nu am apucat sa testez mai multe ulterior.

Trebuia intrat pe sub masina si pusa cutia pe liber. Mi se pare ca la F10 pre-LCI merge facut usor de sus de langa schimbator, dar dupa aceea au "imbunatatit-o" odata cu LCI-ul. Din pacate masina aici era un LCI si nu s-a putut intra pe dedesubt. Oricum P-ul inteleg ca blocheaza doar rotile spate...

Salut, Am o intrebare legat de o situatie. Se da un F10 xDrive automat, care a trebuit transportat. A fost apelata o firma specializata care a trimis la fata locului o masina de tractare care poate ridica doar o punte (deci nu platforma). Dupa mirarea initiala ca au trimis asa ceva (stiau ca e vorba de o masina cu tractiune integrala), soferul care vine spune ca e totul in regula, ca a mai luat masini asa si nu va fi nici o problema. Masina a fost ridicata cu rotile din spate si tractata asa aprox. 5 km. Practic a mers cu rotile fata pe sol. A avut motorul oprit in timpul asta si cutia ramasa in P. Cand a fost coborata de pe platforma si pornita, a avut o serie de erori in bord si volanul era foarte greu - asta inteleg ca se intampla oricum in momentul in care e tractata. Insa as vrea sa stiu, daca are cineva experiente in acest sens, daca situatia poate produce riscuri pentru cutia de transfer/transmisie? Am citit tot felul de povesti, intr-adevar marea majoritate spun clar ca masina trebuia luata cu platforma - insa totusi, in cazul asta in care s-a intamplat asa, ce riscuri exista si cat de mari sunt? Multumesc.

Am mers cu B38, mi s-a parut ok pentru ce e. Din ce am citit la momentul ala, e un motor fiabil. Avea probleme cu wastegate rattle, a fost si un PUMA emis de bmw si un update de software. La unii s-a rezolvat. Stiu ca si la B48 apare problema asta, nu stiu cat de deranjanta e. Legat de consum B38 consuma mai mult decat ai fi vrut daca trageai de el. Dar pentru oras, fata de un diesel, l-as prefera. B48 are 1-2l mai mult la consum, zic ca ar trebui sa merite diferenta din prisma puterii. Nu am mers cu B48, asa ca doar atat pot sa spun.

Te intereseaza motorul B48. Poti cauta dupa cod. Este din platforma modulara B38/B48/B58. Nu au mari probleme, dar vei gasi cateva lucruri care apar in mod curent la BMW - probleme cu garnituri, etc.

Match UP7 DSP, sau mai potrivit pentru forumul nostru, Match UP7 BMW, are deja preseturi de low/high pass pentru fiecare model de la BMW. Si e programabil, asa ca face tot ce trebuie un DSP sa faca. Dar e degeaba cu difuzoarele standard. Chiar daca repet, minimul de plecare e sistemul Hi-Fi. Sistemul de baza, practic, nu poate fi upgradat - trebuie schimbat. Adaugat amplificator si alte difuzoare. Nu ai ce sa ii faci si nu are rost sa bagi bani in difuzoare - castigul e destul de mic pentru cat deranj faci si pentru cati bani bagi. Niste difuzoare sunt 600-1000 lei. Mai bine dai 1000-1500 si iei tot Hi-Fiul din dezmembrari si vei fi foarte multumit. Daca nu iti place, ai cum sa schimbi pe parcurs, cate-un difuzor, cate-un amplificator, dupa nevoi si posibilitati.

Nu prea merita. E usor de instalat, intr-adevar, are claritate si volum fata de sistemul standard, dar din pacate pastrezi subwooferele (cele standard) si asta se simte. Daca varianta Alpine ti se pare scumpa, singura varianta mai ieftina si rezonabila e sa faci retrofit la HiFi. Cauti un sistem SH de vanzare, cu tot cu amplificator si il cablezi, respectiv codezi. Poti iesi la jumatate cu costurile, dar ai de munca. PS: daca nu adaugi amplificator (macar cel de HiFi), nu iti bate capul sa schimbi difuzoarele, nu obtii mare lucru. Mai mare bataia de cap sa desfaci.

Vandut, se poate inchide.

Update de pret: 17.000 euro.

Salut, Am patit o problema cu un F10 525d din 2014, masina a scos acum 2 saptamani putin fum din partea dreapta a motorului, Initial am crezut ca a fost o regenerare si am lasat-o in pace. Insa recent s-a repetat situatia si mi se pare ca vad o scurgere de ceva (ulei?) in partea dreapta a motorului, si e posibil ca fumul sa vina de acolo... Are cineva idee ce ar putea fi, pana ajung la un service? Din ce stiu, in partea dreapta ar fi evacuarea...nu imi dau seama ce ar putea curge acolo.\ Atasez si cateva poze cu zona..

Marea majoritate a BMW-urile vin standard cu Runflat, de la generatiile E incoace. Nu e neaparat un motiv sa le pastrezi, de 10-15 ani se schimba RFT-uri pe non-RFT. Pana si BMW oferea optiunea "Performance Tires" care elimina dotarea standard de RFT. Cine a facut trecerea nu am auzit sa se intoarca la RFT. Cine ramane, ramane, ai avantajul evitarii penelor, intr-adevar. Dar asta e o discutie care a mai fost, fiecare decide pentru el.

Unele anvelope de acolo sunt touring, altele sunt UHP. Trebuie sa te gandesti ce te intereseaza, o anvelopa performanta, aderenta sau ceva care sa te tina mai mult. Din experienta mea PS4 sunt foarte ok. Am vazut ca unele din linkurile tale sunt XL sau Runflat. As merge pe XL.

Update de pret: 17.350 euro.

Diagnoza ca sa vezi ce erori ai. Posibil EGR/Racitor EGR infundat. Se poate verifica si din exterior daca se misca liber tija de actionare de acolo.

Update de pret: 17.750 euro.

Si F30-ul standard are tot ce e scris cu bold mai sus..coasting, regenerare, eco pro, etc. Diferentele sunt suspensiile mai joase, rapoartele cutiei, jantele de 16" (te limiteaza la 16"), grilele active si softul motorului. Justificarea modelului e pentru pietele din vest - flote sau pers. fizice pentru care taxarea e importanta. Emite mai putin CO2 si are consum mai mic.

BMW 118i, culoare Estoril Blau, 136cp, an fabricatie 2019, prima inmatriculare 27-06-2019 Cutie automata Cumparata din Romania de noua, masina are istoric complet. O sa mentionez din start ca este masina de flota, preluata de la Lidl. Din cunostintele mele, de dinainte sa o cumpar, masina a avut oglinda dreapta inlocuita/revopsita, aripa dreapta la fel, si parbrizul inlocuit. Toate operatiunile au fost efectuate in service autorizat, cu acte, in timpul utilizarii ei de catre Lidl. La fel si reviziile, efectuate in reteaua oficiala. Doua seturi de roti (vara + iarna) incluse in pretul autoturismului (4 jante+4 anvelope). Masina are semne normale de uzura, nimic iesit din comun. Vopseaua exterioara este fara probleme. Optiuni principale: Pachet M exterior si interior, Shadow Line, scaune sport incalzite cu reglaj lombar electric, navigatie NBT Evo ID6, sistem sunet HiFi, pachet lumini, jante 17" M, camera video marsarier, pachet asistent parcare, Faruri cu LED Restul optiunilor: bancheta rabatabila, senzor ploaie, Connected Drive, cruise control cu functie de franare, instrumente de bord cu display extins, bluetooth/handsfree cu interfata USB, jante 17 490M, senzori de presiune, decor trim aluminiu Hex, volan M, pachet depozitare, suspensie M. Date tehnice: Combustibil: benzina Kilometrii: 53.390 Cilindree: 1500 cmc Putere: 136 CP Cutie viteze: automata Tractiune: spate Nivel de poluare: Euro 6 Pret: 17.950 euro. Telefon: 0729852150

Ok, mersi! M-am linistit.

Postez tot aici, pe un subiect oarecum tangential, ca sa nu mai incep un alt thread, sper ca e in regula.. Tocmai am schimbat fulia, cureaua de transmisie și întinzătorul cu cele din kitul original de schimb de la BMW. După instalarea pieselor, am observat că întinzătorul se mișcă. Nu prea stiu daca asa functiona si vechiul intinzator sau daca e ceva in neregula. Stie cineva cu mai multa experienta daca este normal? Mersi. Mașina este un E90 320d, N47. https://imgur.com/a/TqNCn9Q

Nu merita bataia de cap. Iti spun, cauta un sistem HiFi complet - inclusiv subwooferele si amplificator - pentru 1000 lei e un pachet foarte ok. Daca iei doua tweetere, dai 200-300 lei si nu ai obtinut nimic. (oricum iti trebuie si ramele de usa dedicate cu loc de tweeter. deci mai pui ~250 lei) Nu ai amplificare dedicata, nu ai subwooferele mai solide de HiFi, nu ai codarea dedicata pentru un semnal ok din unitate...doar banii dati pe doua tweetere legate in paralel.

Nu merita. Schimba tot sistemul cu unul Hi-Fi sh de ex (erau in jur de 1000 lei), si deja ai o imbunatatite semnificativa. Dup-aia cand mai ai buget, schimbi amplificatorul. Logic7 nu merita dpdv al costurilor. (e in jur de 3000 lei din ce imi amintesc) La fel, daca schimbi doar difuzoarele nu merita, nu obtii mare lucru in plus.

La noi in tara (as paria ca si in Europa pentru marea majoritate a masinilor vandute sh) nu exista garantie din bara in bara. Poate contracost, dar nici atunci. Dar oricum nu e pe principiul pe care il vezi in SUA (garantie contracost din bara in bara), care se aplica inclusiv la masini SH si ti se schimba orice, fara intrebari. Practic, trebuie sa citesti foarte atent la ce se refera garantia, cu atat mai mult la o masina SH. Daca e sa fim seriosi, in Romania sunt si masini noi, in garantie, unde ajungi sa te certi si sa te lupti ca sa obtii ceva. Europlus nu e o garantie BMW, e o garantie printr-un tert, parca in Romania era prin RealGarant. Gasesti aici procedurile pentru decontare, respectiv ce acopera garantia: https://www.bmw.de/content/dam/bmw/marketDE/bmw_de/topics/offers-and-services/warranty/pdf/BMW-EuroPlus-warranty-conditions-2022-Reading-sample.pdf.asset.1670241227989.pdf

Muzica o poti da si din telefon prin cablu, daca vrei calitate mai buna a sunetului. Si iti va vedea si playlisturile, probabil depinde de versiune, dar cel putin la mine asa e, iPhone (Apple Music) + CIC are playlisturi doar prin cablu. Din pacate unitatile din China cu Carplay sunt struto-camile. Displayul nu are tratament antireflex, inutilizabil in zile insorite si folosesc o combinatie de touch + controller, la fel cum sunt si o combinatie de interfete de clone de iDrive. Eu nu m-am impacat si am revenit la CIC, chiar daca e invechit. De EGR te intrebasem pentru ca am trecut prin asta si la fel a fost rezolvarea, cu schimbul complet + curatare admisie. Din pacate motorizarea nu e pentru oras, iar mersul asa va duce pana la urma la chestia asta. Mersi de informatii si sa o stapanesti sanatos!