ani

de cele mai multe ori intra praf si mizerie pe canalul cablului care misca trapa. incearca sa dai cu un sprei degresant si sa o ajuti incet sa se deschida, iar cand e deschisa la maxim faci aceeasi operatie si o inchizi. Repeti chestia asta de cateva ori, apoi. In cazul in care nu tinde sa mearga nici daca o ajuti tu inseamna ca e ceva rupt pe acolo. Daca zici ca pinionul motorasului e inca functional ar trebui sa isi revina.

trebuie schimbat daca nu sta inchis la rece. El trebuie sa fie inchis perfect,la rece, iar la 88-90grade sa fie deschis de tot.

si eu am o problema asemanatoare dar la E39, 520d.Caldura bineinteles ca nu baga decat f tarziu, indiferent daca e pe automat sau manual. Se incalzeste greu si dupa ce ajunge totusi la 90grade daca ies in afara cu ea pana in 100km/h ramane la fel, cand trec peste incepe si scade pana la un sfert. Am un prieten care a schimbat ambele termostate si tot la fel face, in afara si la peste 100-110 scade temperatura. Ce ar mai putea fi?? Ma gandesc sa verific bine toate posibilitatile si apoi sa incep sa schimb.

cand ai montat bateria ai verificat daca incarca destul??? eu stiu ca mai nou doar asa iti acorda garantia pe baterie. Daca in schimb atat bateria cat si alternatorul sunt bune, e ceva mai mult de munca, nu ai alta solutie decat sa verifici pe rand sigurantele, contactele si restul circuitului dupa ce o pui prima data pe tester.

chiar daca pui ulei mai putin subtire nu inseamna ca nu o sa mai consume,ci doar mascheaza pt o perioada defectul pe care il ai. zic doar sa folosesti un ulei sintetic, eu si multi altii zicem ca e mai bun, si nici nu formeaza aceeasi pelicula ca si cel semisintetic sau mineral. Ar fi foarte ok sa nu ti-l consume nici pe asta ce l-ai pus. Poate ai noroc. Pe castrol.com iti arata exact ce tip de ulei ar trebui sa folosesti. NUMAI BINE!

eu zic sa incerci data viitoare sa pui un ulei mai subtire, castrol 10w40 nu prea recomand, motorul e zgomotos tare la rece si mai ales pentru un benzinar eu zic sa pui macar un 5w40.Eu am folosit acest tip si nu era deloc bine desi toti il recomandau avand in vedere ca aveam peste 200mii. Chiar daca e mai vascos la rece, apare uzura prematura si ca la orice motor si la benzina consumul mare de ulei apare la cald.

mecanic nu e nimic, totul tine de partea electrica. Incearca si u sa scoti bornele de pe baterie, o lasi asa cateva minute apoi o pui la loc. Uneori functioneaza. Se intampla sa ai o anumita eroare, de exemplu presiune scazuta,sau injector defect chiar daca in bord nu iti apare nimic sau daca ai martorulabs/asc(dsc)aprins si atunci nu merge.

ti se aprinde in bord martorul de pilot cand apesi pe buton?? daca nu se aprinde deloc cel mai probabil e montat aiurea volanul si nu ai defapt pilot. Daca in schimb stii sigur ca are si nu ai nici un alt martor aprins in bord(gen-abs sau asc) atunci te poti pune pe verificat. Ai mai sus primele sfaturi. Bafta!

sau daca nu ai scurgeri de ulei poate fi catalizatorul

faina masina, nu pot sa zic nimic. In legatura cu bieletele de caseta e f usoara chestia, nu umbli deloc in caseta,ci ele se afla intre capatul de bara si partea de caseta,sub burduf, costa putin doar ca trebuie facut unghiul de fuga apoi. La xenonul de faza scurta, poti avea probleme cu becurile, mai slabesc si ele in timp,incearca sa pui altele de proba sa vezi daca nu se schimba ceva.

eu l-am gasit la dezmembrari si nu a costat nimic iar de montat se monteaza f usor. In magazin, cel mai ieftin am gasit la 120 ron insa fara mufa de care se prind firele.

Am rezolvat problema, modelul este la fel la orice tip de E39,din cate am observat, eu am luat unul de pe un 520i din 97 si merge perfect.

raul- bieletele casetei de directie le-ai schimbat?? alea dau cel mai des probleme si sunete de pare vorbesti tu. La mine in plus pe langa ele a fost bratul superior care facea bataie. Daca ai cel mai mic joc, atunci trebuie schimbat si scapi de problema.

cu un aparat de masurat tensiunea se verifica senzorii. Eu, sincer nu ma pricep, dar asa i-a verificat la mine. Cel mai bine e sa-l pui pe tester dedicat in legatura oscilatiile de turatie, pot fi multe chestii. Prima data incearca sa schimbi filtrele toate si alimenteaza de la alt peco, poate scapi cu atat. Bafta!

Daca nu ai probleme cu ea nu trebuie sa-i faci nimic. Uleiul de cutie manuala este lifetime, insa se mai schimba atunci cand se lucreaza la ea. Nu te lega la cap degeaba, pt ca schimbul trebuie facut de un profesionist, se da jos, se curata tot si apoi se schimba uleiul. Numai bine!

La nici un model nu functioneaza bujiile tot timpul, insa in functie de temperatura de afara se poate prelungi timpul de actiune al acestora de la cateva secunde pana la cateva zeci de secunde. Asta va pot spune ca am verificat. Despre relantiul oscilant eu zic ca se poate ca aiba legatura si cu bujiile insa intr-o mica masura,la mine cel putin asta am observat si am un E39, doar ca mersul neregulat, sa zic, dura maxim 2 minute. Am schimbat bujiile si nu mai am treaba.

Super info! Ms mult!

eu vreau sa stiu in principal cum arata pt ca vreau sa il iau din dezmembrari. Cum s-a pierdut nu stiu, insa au ramas doar firele acolo si daca l-as cumpara nou, oricum nu vine decat senzorul simplu, cu mufa incorporata in el. Cealalta parte se gaseste cica mai greu din cate mi-au zis anumite `persoane care se ocupa cu vanzarea de piese si in plus e si dublu pretul senzorului.

pe realom am verificat si eu insa mi se pare cam aiurea imaginea aia, apare la fel la toate modelele fara nici o diferenta. Ms oricum

:goodjob: am ras tare la faza asta. Probabil de asta s-au si chinuit atatia sa-ti raspunda Daca nu cumva ai observat,sunt posesor de astfel de masina si sunt f putini pe forum cu 520d si mai putini acei care si viziteaza frecvent acest forum. Nu stiu de ce ma stresez sa-ti raspund, ca vad ca nu pricepi multe. Daca ai suficienta rabdare da-i un scan acestui forum si o sa descoperi mai multe. La nici un model nu trimite cu presiune mare motorina direct in motor, dar e nevoie de pompa din rezervor si la modelele cu motor mai mare si sub scaun, de o pompa, care sa trimita motorina pompei de injectie. Ca sa te convingi singur, scoate furtunul ce iese din filtru si lasa motorul sa se opreasca asa, din lipsa motorinei. Incearca apoi sa il pornesti, dupa stiintele specialistilor tai, punand inapoi furtunul si dand la automat. O sa ramai uimit Hai noroc, ca ai nevoie!!!

nu spun ca nu ar fi alternatorul de bai, dar nu stie deloc din ce e compus un sistem de alimentare combustibil. Daca pompa de care ti-am zis ar face exact ce ti-a zis mecanicul tau, atunci motorina vine la motor prin cadere?? :poke: si pe cutie, scrie ca trebuie sa aiba 0,5bari daca nu ma insel, insa nu sunt sigur ,dar am avut de a face cu asa ceva. Anunta-ne ce ai rezolvat ca sunt tare curios. De unde e mesterul asta al tau??

daca nu ai senzor in oglinda din mijloc nu merg si nici nu se merita investitia. Consta in jur la 1700ron/buc si la E39, si se fura intr-o veselie. Mai auzeam pe unii care ziceau ca oglinda diminueaza sigura lumina fara a fi nevoie de altceva insa acele persoane nu sunt in cunostinta de cauza. Cele la care li se spune heliomate au doar o tenta de alta culoare, insa nu se modifica nimic la ele indiferent de ce lumina tinteste inspre ele. La faza cu potivitul sticlei oglinzii, trebuie stiut ca sunt 2 tipuri retrovizoare: unu mare si rotunjit si altul mai mic si dreptunghiular. Exista si la un model si la celalalt si auto-dimm si heliomat.

eu asa zic. altfel cum ajunge motorina in fata la filtru?? e sigur defecta pompa respectiva, ori e blocata(cu toate ca motorasul invarte) ori e dusa valva unisens si atunci se invarte degeaba. Si a mea face figuri si porneste dar invarte cateva sec buna pana isi da drumul si sunt sigur ca e pompa din rezervor pt ca o aud cum susoteste acolo motorina cand pun contactul, iar inainte nu se auzea nimic.

buna, am o intrebare: mi-am pierdut senzorul de temperatura si vreau sa imi caut altul. se potriveste si de la alte modele de bmw in afara de E39?? La modelul meu suportul e in bara fata,langa carenasul fata dreapta. Multumesc

poate fi si de la transmisie insa asta s-ar simti si pe la viteza mai mica, zic eu. O problema asemanatoare am si eu si imi vibreaza tare numai pe franare, la 110-120km/h si se simte o instabilitate mare dupa ce depasesc aceasta viteza; discurile sunt noi, fara problema, bucsele la fel, ferificate cu brate cu tot. Problema la mine e o janta dreapta care e putin indoita. Discurile schimbate pe degeaba cred, brate la fel iar cand am schimbat roata stanga cu cea din dreapta s-a modificat si trepidatia. Poti sa ai si cauciucuri noi,si eu le-am cumparat degeaba crezand ca celelalte nefiind de marca nu-s bune, echilibrarea iti iese bine intotdeauna insa tot tremura. Poate scapi si tu numai cu atat! mai sunt de verificat bieletele de directie, mai fac si ele figuri, si apoi caseta de directie. Bafta!