ani

buna, am o intrebare: mi-am pierdut senzorul de temperatura si vreau sa imi caut altul. se potriveste si de la alte modele de bmw in afara de E39?? La modelul meu suportul e in bara fata,langa carenasul fata dreapta. Multumesc

poate fi si de la transmisie insa asta s-ar simti si pe la viteza mai mica, zic eu. O problema asemanatoare am si eu si imi vibreaza tare numai pe franare, la 110-120km/h si se simte o instabilitate mare dupa ce depasesc aceasta viteza; discurile sunt noi, fara problema, bucsele la fel, ferificate cu brate cu tot. Problema la mine e o janta dreapta care e putin indoita. Discurile schimbate pe degeaba cred, brate la fel iar cand am schimbat roata stanga cu cea din dreapta s-a modificat si trepidatia. Poti sa ai si cauciucuri noi,si eu le-am cumparat degeaba crezand ca celelalte nefiind de marca nu-s bune, echilibrarea iti iese bine intotdeauna insa tot tremura. Poate scapi si tu numai cu atat! mai sunt de verificat bieletele de directie, mai fac si ele figuri, si apoi caseta de directie. Bafta!

Din cate stiu eu la masinile mai vechi nu iti apare notificare ca trebuie facuta verificarea(a mea e din 2000 si nu apare asa ceva, deci nu vad nici o legatura).Semnul ca un arc, cred ca e de la bujii si e normal sa iti apara atunci cand pornesti motorul, el te anunta ca se incalzesc bujiile si trebuie sa stai pana cand se stinge.(din ce an e masina??) In schimb daca iti apare si in mers atunci cred ca e o problema. Nush cum e la modelele mai vechi, dar cred ca la fel e si la tine, iti apare inspection cand trebuie sa faci schimbul de ulei(atunci cand sunt ledurile galben si rosu aprinse) sau schimbul lichidului de frana(atunci cand e insotit de un ceas langa). cel din urma,din cate stiu eu, se aprinde o data la 2 ani cand trebuie schimbat lichidul de frana. Imi cer scuze daca ma insel, si nu e la fel si la tine. Numai bine!

daca ai avut bujiile varza ar trebui sa schimbi si releul de bujii, de obicei asa se procedeaza. Pompa 100% trimite motorina in fata insa nu stiu exact ce presiune trebuie sa aiba, gaseste pe cineva care sa stie cum si cu ce se mananca treaba asta.Mai poti avea sita aia infundata incat sa nu faca presiune suficienta insa mai bine schimbi pompa cu totul, macar stii o treaba. Verifica si releul atunci cand pui contactul, ar trebui sa auzi cum face un mic click.Tot cu rez deschis incearca sa vezi daca nu da inapoi motorina pe la pompa dupa ce iei contactul(valva unisens de care vorbeam). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=16_0209&hg=16&fg=15&lang=es ai aici o imagine ca sa iti faci o idee.E o pompa mare(pozitia numarul 01)si mai e o pompa mica ce face egalizarea dintre cavitati(07). Si daca nu are habar ajuta-l tu cu imaginea respectiva, poate mai invata si meseriasii nostrii cate ceva. Multi vb aiurea din ceea ce interpreteaza vazand rezervorul desfacut insa putini se si uita la o schita de genu. Bafta! Incearca prima data sa pui un releu de bujii bun, de proba, si vezi daca face tot asa. Daca nu se rezolva te apuci de alimentare.

e cam dificil de ajuns acolo, trebuie sa te pricepi f bine la asa ceva sa poti sa ti-l faci singur. Si al meu suna dar numai pe timpul rece si doar pt cateva secunde.

in mers nu poate sa te afecteze turbo incat sa tremure, eventual simti ca se plafoneaza si nu mai trage ca inainte sau incepe sa iti scoata fum de numa si intrerupe mersul normal. Motorul de 2000diesel oricum e mai galagios si tremura mult mai tare decat motoarele mai mari.

chiar daca e verde sau pe negru bateria poate sa piarda din putere. De obicei se pune pe galben abia cand nu se mai poate incarca deloc sau cand nu mai are lichid. Eu la fel am patit cu o baterie de 10 ani, cea originala de pe masina,aparea verdele dar nu mai tine incarcat decat pt putin timp. Pt 10 ani eu zic ca si-a trait viata

nu cumva ti-e dus ambreiajul??? Nu ai simtit niciodata sa iti scape in viteza? de obicei apare mersul asta in gol atunci cand e in cuplul maxim si de pe la 80km/h in sus. Face asa si cand e scos din viteza? In rest nu suna nimic ciudat??

Sunt foarte curios cum au descoperit ca e de vina clapeta. Mai ai sunetul respectiv la motor acuma?? In mers tot asa se comporta?

Ma bucur ca ti-am fost de ajutor. Reviziile le-ai facut?? E primul lucru ce trebuie facut cand cumperi o masina sh. Nu te baza pe ce iti spune fostul proprietar decat daca ai pusa eticheta de revizie sau daca are vreo factura. La masinile astea mai vechi sunt multe trucuri pe care le inveti in timp, nu mai au cum sa fie ca si la inceput. Oricum faza cu scosul bornelor e ca un fel de reset. Daca mai apare problema, treci la verificatul sigurantelor, a releului si apoi al pompei. Multi se fac cu pompe bune prin service din cauza asta. Numai bine!

poti avea vreun contact imperfect la electromotor sau ceva probleme cu contactul. In momentul in care face click-ul respectiv nu ti se sting si luminile din bord??

ce fel de ulei ai pus?? urmareste atent nivelul uleiului sa nu te trezesti cu surprize din nou si verifica daca nu mai scoate fum cand ii dai talpa. Poate ai scapat numai cu asta. E posibil sa nu fi fost schimbat uleiul de multa vreme si de asta sa-l fi consumat.

Asta doar un service te poate lamuri. Nu ai deschis capota sa vezi de unde se aude mai exact?(in fata sau in spate, stanga sau dreapta). Sunt multe chestii ce pot suna, incepand cu curele, rulmenti, un furtun fisurat si pana la turbo. De obicei curelele nu mai suna dupa ce se incalzeste bine motorul.In comportamentul masinii nu ai observat nimic ciudat??(fum,mai putina putere, trepidatii)

unu la mana poate sa iti consume motorul din ulei, dar asta s-ar vedea automat cand ii dai talpa atat pe loc cat mai ales in cuplu peste anumite turatii, pt ca scoate un fum albastrui. Pierderi poti sa ai pe la garnituri, furtune. Nu recomand sa folosesti aditivi de ulei in caz ca-ti consuma uleiul, dar din pacate se practica din ce in ce mai des la masinile sh de pe piata.

Si a verificat doar uitandu-se la furtun?? aer nu ai pe cel care iese din filtru?? nush exact cat trebuie sa aiba presiunea dar se verifica cu un aparat special. Si pompa poate sa bage presiune dar dupa ce sta un timp sa scape, ea are o valva unisens care in timp se duce. Oricum nu e asa de scumpa, in jur de 300ron doar ca trebuie sa ai grija cine ti-o monteaza. Daca ti se pare mult un tester bmw mergi la orice tester(cat sa iti verifice erorile in caz ca ai vreun senzor dus sau vreun releu, e bun si ala.) Pompa de injectie nush cum se verifica, mi se pare ca doar la bosch se ocupa cu asa ceva. La modelul asta nici injectoarele nu se pot verifica decat pe bancul de probe. Incearca sa pui o alta pompa de rezervor, de proba, si vezi daca nu-si revine. Fiind motorul mic, nu e nevoie de presiune extraordinar de mare,referitor la intrebarea ta. Pe ghicite nu poti rezolva problema decat pe un tester si probat tensiunea pompei, presiunea ce o baga si daca nu se dezamorseaza(in principiu cam asta ar fi problema principala daca zici ca porneste impinsa).

in principiu nivelul scazut de ulei cauzeaza sunetul de care vb tu si nu invers. La majoritatea motoarelor dupa un anumit numar de km si un anumit grad de uzura apare consumul de ulei. Verifica bine daca nu ai scurgeri pe undeva si fa-i reviziile(cand cumperi o masina, niciodata sa nu te bazezi ca fostul proprietar a facut toate reviziile inainte sa ti-o vanda. pentru el e o cheluiala in plus) . O sa iti dai seama apoi daca mai ai consum de ulei si sunetul respectiv. Oricum la un nivel de ulei asa de scazut cum zici tu, ar fi trebuit sa iti apara in bord martorul de nivel scazut.

atunci cand ai verificat bujiile ai verificat si releul?? poate fi si asta una din problemele pe timp mai rece. Ar trebui sa verifici circuitul de alimentare+pompe. Ai una sub bancheta,si pompa de injectie care e in fata(520d nu are sub scaun). Dupa un anumit nr de km apar probleme la garniturile de la pompa si primeste aer, sau a intrat murdarie in zona regulatorului. Incearca sa verifici daca nu ai aer pe furtunul ce iese din filtru,asta inainte de a verifica pompa de injectie. Referitor la senzori nush ce sa zic, daca ai avea pornire aleatorie ar fi o chestie, dar daca zici ca nu mai porneste deloc daca sta catva timp ar trebui sa iti apara eroarea si pe tester.

si la mine face la fel, doar ca e E39-520d. la oprire se scutura toata si scoate ca un fel de scartait subtire si f scurt. Ultima data, dupa diagnostice ca si la tine, abreiaj+ volanta, fulie, au ramas la concluzia ca numai valva egr si ceva bucse la alternator pot provoca manifestarile astea. Oricum eu nu m-am apucat sa le schimb, prefer sa le verific bine, mai intai, in alta parte. o alta chestie ce provoaca tremurul la oprire mai poate fi ansamblul de evacuare. Ai vreo 3-4 tipuri de amortizoare(tampoane) de-a lungul evacuarii, verifica-le s-ar putea sa te uimeasca cu ceva. Bafta!

bateria slaba e principala chestie ce cauzeaza asa ceva. Daca nu are suficienta putere cat e necesar la pornirea la rece, nu invarte deloc, chiar daca martorii se aprind. verifica bateria iar daca nu e ea de vina, apoi alternatorul.

si eu am problema asta insa doar in primele 2 trepte de caldura, si se opreste dupa 2-3 min de mers. Eu zic ca daca nu face mai mult timp nu se merita sa desfaci tot bordul ca sa ajungi acolo si sa lubrifiezi cu ceva.

1- e normal sa nu ai cuplu mare pana la 2500-3000ture pt ca abia acolo incepe sa traga motorul 2-ai putea sa ai probleme cu tachetii, insa de obicei suna mai tare la rece 3-poti sa verifici furtunele de aer daca sunt in regula si/sau debitmetrul de aer(ar putea cauza si urcarea lenta de la turatie mica) Spor la treaba!

asta cu siguranta. incepe cu filtrele de aer si benzina, si alimenteaza de la o alta pompa. E posibil sa nu ai presiune suficienta in rampa si atunci nu se activeaza nici pilotul. Incearca sa vezi daca iti merge dupa ce-i dai cateva sprinturi pe o distanta asa mai mare. Daca nu se modifica nimic nici dupa ce schimbi filtrele atunci verifica presiunea pompei, mai mult ca sigur de acolo vine toata treaba. Bafta!

nu ai nici un alt martor luminos aprins in bord?? eu am patit ca nu imi mergea, dar numai cand am avut probleme cu asc-ul sau cu abs-ul. incearca sa scoti bornele de baterie si pune-le inapoi. poti avea ceva contacte imperfecte, desi ma indoiesc sa fie doar din asta.

pai e acelasi model de masina , care`i faza cu amperajul? de ce , chiar daca eu nu pornesc masina si nici el , eu cu bateria lui pot sa pornesc , el nu poate poate sa fie acelasi model de masina dar nivelul de echipare diferit, si de aici nevoia de un amperaj mai mare la pornire la rece. La fel am patit si eu la schimbarea bateriei, nu am pus de acelasi amperaj ca si cea originala de pe masina si imi porneste, dar mult mai greu. Odata ce masina a mers cateva minute porneste normal.

multumesc mult sant din Timisoara Mai am o rugaminte,as vrea daca se poate sa-mi schimb volanul ,mai am un 525 tds "99(volan 3 spite comenzi pe el) si vreu sa-l pun pe 520.(520 nu are comenzi pe el dar in bord vad ceva bec pilot automat)Se poate schimba,pusca comenzile si daca da cum ?Rog detailat. MULTUMESC MULT. Ma ajuta cineva ? poti sa ai in bord bec de pilot, pt ca toate au. insa functia e separat. Daca nu ai avut comenzile repective pe celalalt nu merg. In schimb sunetul si ceea ce tine de partea de sunet merg.