C_o_s_m_i_n

La drum lung indrept aeratoarele sa sufle undeva intre corp si scaun. In felul asta asigur o usoara circulare a aerului in zona si n-am probleme.

Vara trecuta ce-ai facut? Eu caut orice coltisor de umbra cand o las parcata si cand imi mai amintesc, las o laveta sau ceva pe scaun, pentru a proteja pielea de radiatia directa a Soarelui. In plus, cica mai ajuta si emulsia de intretinere de la reprezentanta. Nu stiu daca-i asa, eu am tratat pielea din primele zile.

Volanta e. Sau poate si arcurile din disc. Si la mine are comportamentul asta in trafic intens si indelungat. Asa a fost de cand o am. Si nici un ambreiaj nou nu cred ca schimba comportamentul. Cel putin nu pentru mult timp. Asta e neajunsul unei volante cu masa dubla. Secretul cred ca e in calitatea slaba a arcurilor din volanta/disc, astfel incat la racire insuficienta se inmoaie prematur. La mers extraurban isi revine pentru ca se raceste mai bine ambreiajul.

Am verificat cablajul fir cu fir. Totul e ok intre LMA si faruri. Modulele le-am trimis inapoi, le-am luat degeaba. Ramane ce e mai greu... LMA. Off-topic: partea de putere a LMA-ului unde e? Ca nu pot sa cred ca SMD-urile alea duc toti curentii necesari luminilor.

Cred ca n-ai condus demult o masina fara servo. Asa ziceam si eu... mama ce tare e. Dar cand conduci o Dacie fara servo, zici ca ti se rup mainile.

Pai asta am inteles, ca s-a cam corupt ceva prin soft. Dar in LMA. Ceva checksum gresit. Mai am o pista de verificat: firele de la LMA pana la faruri. Daca si asta e ok, ramane LMA-ul.

E normal. Same to me.

Nu, vechea clar nu mai e buna. Asta noua... am comunicat cu baietii din Uk, o sa mai faca ceva teste azi si daca tot nu merge, imi trimit o alta interfata. Masina n-are nimic, comunica perfect cu interfetele din service.

Un user model. Recomand!

Gata, am fost la service. Nu sunt defecte modulele. Problema e comunicatia cu SMC-urile. Remedierea: trebuie rescris LMA-ul. Mi-a spus sa mai astept cateva zile ca tocmai asteapta o scula noua cu care imi poate rescrie optic doar modulul in cauza, nu pe OBD (daca bine am inteles). Asadar am luat modulele degeaba... Sper sa mi le primeasca inapoi.

Da. http://bmwfans.info/parts/catalog/31316753257/

E cineva in Constanta care le desface. Nu stiu cum si ce urme raman, dar si eu le-as desface. La mine geamurile au urme de condens pe dinauntru iar lupele par usor afumate cum spui tu. Andrei_VUV le-a desfacut.

De ce nu rezolvi problema cu airbag-ul?

Am luat si eu cablul de la BM Technic si dupa 3 laptop-uri pe care l-am instalat, tot nu merge. Am povestit si pe mail cu baietii iar ei sustin ca problema ar fi la masina... Cineva a blestemat-o rau de nu reusesc nici macar sa citesc erorile.

Da, in timp becurile pierd din culoare si lumeni. Doar becurile trebuie schimbate.

Ai zice ca-ti forteaza inutil ambreiajul la plecare, dar parerea mea e ca il ajuta. Am facut un test simplu. Functia iti mentine frana la presiunea la care exerciti pedala. Cand am apasat doar putin pedala si eram in rampa... sau chiar deloc, de multe ori motorul dadea sa moara la plecare. Asta pentru ca masina deja incepea incet sa o ia inapoi. Cand e activa functia, tu practic pleci din rampa ca si cand ai sta perfect orizontal. Asta am dedus eu si nu as dezactiva-o.

Eu stiu ca e un amestec de saruri. pe langa gaz. Si asa spune lumea si aici. Dar n-are importanta. Pentru noi ca utilizatori finali, conteaza ce se intampla cand nu mai merge.

Pentru mine e o binecuvantare functia aia.

E ars drosser-ul. Primul lucru care trebuia sa-l faci, era o rocada de becuri stanga-dreapta. Nu poti sa-ti dai seama daca e ars becul dupa aspect. Din punctul meu de vedere, becul ala poate fi perfect bun, sau defect. Pastila albicioasa ce o vezi acolo e normala dupa multe ore de functionare. Sarurile din ea se amesteca foarte bine si nu mai e transparenta sticla. PS: de regula, becurile oem se inrosesc atunci cand "se ard". Nu crapa pur si simplu. Am schimbat o gramada pana acum. Cele oem erau doar rosii. Cele aftermarket (chinezesti, etc) se opreau pur si simplu. Cred ca secretul e in compozitia sarurilor din pastila.

Nu mai retin exact ce eroare imi da. Am sters si reinstalat totul de 4 ori si tot la fel. Laptop-ul era de la munca si tind sa cred ca are ceva setari ciufute pe la porturi (baietii il folosesc la citiri/setari de echipamente electrice). O sa incerc sa fac rost de alt laptop maine si eventual incercam dupa. De acord asa? Daca are doar vreo 2GHz single core si 500mb RAM, e destul?

Mersi Inside, dar buba e ca interfata mea s-a stricat acum vreo luna, iar laptop-ul e si el la reparat din nou. De asta am nevoie de cineva care are interfata si laptop. Am primit imprumut o interfata dar neinstalata. M-am chinuit azi toata ziua sa pornesc NCS-ul, dar n-am reusit. Am comandat o interfata de la baietii cu BMTechic (care se pare ca se instaleaza f usor), dar o sa mai dureze pana ajunge... Nu m-ar deranja asteptarea, daca as fi sigur ca sunt ok modulele. Dar nu-i pot spune omului peste o luna ca nu sunt bune

Ma termina psihic situatia... Este cineva din Salaj sau Cluj sa ma poata ajuta cu un NCSexpert? 5 minute pana codez modulele. Acum habar n-am daca sunt sau nu ok modulele. Nu pot da un raspuns nici omului de la care le-am cumparat...

Iar ti l-au furat?

Update. Acum ca s-a inserat, am putut vedea mai bine ce se intampla: - cand pun contactul, farurile isi fac autoleveling-ul. - in acelasi timp, se misca stanga/dreapta maxim, apoi se stabilizeaza la mijloc. Deci noile module cred ca sunt ok, necesita doar codarea. Am gasit o informatie utila pe M5 Board. Cineva a patit ceva similar si desi vinovat era un singur modul ALC, nu comunica niciunul. Deci oarecum lucreaza in tandem. Asadar e posibil ca unul din cele vechi ale mele sa fie bun.

Au venit modulele, le-am montat, dar eroarea tot n-a disparut. Cum momentan nu am nici interfata nici laptop, va trebui sa astept. Stie cineva din experienta, fara codarea noilor module, nu dispare nici macar eroarea? Ca de functionat e clar ca nu fac treaba pana atunci...