C_o_s_m_i_n

Ballast-ul de pe bec.

Unde ai gasit informatia cu C-ul?

Conform documentatiei, codul ce conteaza e 66144, respectiv 66145. Deci ar fi identice. Codul ce zici tu cred ca e ceva serie, nu cred ca are a face cu tipul de bec...

Perechea. Le-am gasit la un prieten ce aduce faruri noi de afara. I-a ramas setul asta de becuri. Ps: da... intr-adevar, becurile astea trebuie sa aiba 4150K http://www.osram.com/media/resource/hires/318140/xenarc-headlight-lamps---high-intensity-discharge-(gb).pdf

400 lei.

Cum nu se putea mai potrivit... mi s-a ars un xenon. S-a facut violet. Vazusem eu in ultimul timp ca nu erau chiar identice, dar speram sa mi se para. Stiind ca daca schimb doar unul o sa fie diferente de nuanta, am luat o pereche. Tot OE. Deocamdata l-am schimbat doar pe cel defect. Uitandu-ma acum la masina, cel nou e mult mai "alb" decat cel "bun" de pe masina. Practic nici nu stii ca ai xenon pe farul ala. Zici ca e halogen cu lupa. Cel putin senzatia asta mi-o creeaza mie. Sa fie chiar atat de obosit si becul ramas pe masina incat sa-si fi schimbat temperatura de culoare atat de mult? Sau cele noi e posibil sa nu aiba temperatura corecta? Desi... se vede ca sunt identice. In concluzie... aveam becuri foarte obosite pe masina sau am cumparat becuri noi de alta temperatura? Nu stiu daca au vreo importanta codurile de pe ele. Am facut poze la becul defect(stanga) si cel inca nemontat(dreapta). http://img69.imageshack.us/img69/4391/dsc01435ar.jpg http://img42.imageshack.us/img42/274/dsc01436ae.jpg Va rog... cei care stiti mai multe despre asta, luminati-ma si pe mine.

Ce vezi tu cu alea in proiectoare??? Desi e la moda sa mergi cu proiectoarele aprinse just for fun...

E normal ralanti-ul tau. La motoarele precedente era si mai mic. Daca tremura prea mult, e o problema de injectie sau tampoane motor.

La ce stiu, iti raspund. - la preLCI, DRL-ul se poate activa pe becul de faza lunga (cel dinspre interiorul masinii), la o tensiune mai redusa atat la faruri cu xenon cat si la cele fara. Nu e nevoie de update pentru asta. Angel-ul de preLCI e prea firav pentru a fi vizibil ziua ca si DRL. - navigatia nu se schimba cu nimic dupa update. Cel putin tu nu ai ce sa vezi. - update-ul se face la toate modulele deodata, deci la intreaga masina (sau la gramada, cum spui tu). Daca nu updatezi toate modulele, te poti trezi ca nu mai comunica intre ele si mai bine dormeai cand te-ai decis sa faci update. - se face update si la softul din DDE (computer motor) odata cu restul. Masina mea avea update-urile la zi si la resoftare am constatat ca am 184Cp, nu 177.

Vorbim de covorasele fata. Ca alea au scai. Si tocmai scaii aia fac diferenta intre original si aftermarket. http://img862.imageshack.us/img862/1208/dscn1505p.jpg

Pune si tu o poza. Nu o spun din rautate. Chiar sunt curios. Pentru ca si eu le-am luat din reprezentanta si au fost 100 de euro toate 4 (fata si spate). Multi vand si spun ca sunt originale. Dar poza face cat 1000 de cuvinte. Iti dai seama si din textura. Are bulinele alea cu scai pe dos, pentru prindere pe mocheta? Inteleg ca le-ai luat doar cele din fata. Asa da, se explica pretul de 250 lei.

Senzor de Soare pentru clima.

Ma indoiesc ca sunt si originale, si noi la banii astia.

Despre ce masina si ce motor e vorba?

De curios, ai niste poze cu ele?

Oricum E60 nu se mai gasesc noi. Iar la F10 cu N47, precis te imbarliga dealerul ca s-au rezolvat problemele.

Fiecare varianta are avantaje si dezavantaje. Iar felul cum percepe fiecare din noi diferentele e relativ. Eu intre suspensie normala si M sport am simtit doar super confortul suspensiei normale si disconfortul suspensiei sport. Asta pe drumurile din Romania. In vest se schimba problema.

Taci mai, ca al tau inca e la loc.

Confirm si eu inlocuirea gratuita a injectoarelor din seriile cu probleme la VAG. Cunosc personal vreo 2 cazuri. Si nu masini cu istoric la dealer. Conditia e ca masina sa aiba vechimea intre 2 si 7 ani, sa nu se fi intervenit asupra injectoarelor iar defectul sa fie constatat si remediat intr-un service din reteaua VAG. Sunt informatii oficiale, se pot verifica la orice dealer. E offtopic, dar adevarat. Frumos ar fi din partea bavarezilor sa faca o actiune asemanatoare (fara rahaturi de genul "revizii obligatorii la dealer" sau "numar maxim de km"), dar cred ca de fapt nici ei nu au o rezolvare definitiva a problemei si poate nici nu-i intereseaza s-o gaseasca.

Nu, n-am mai facut.

In ce modul, ce parametri?

Te-as ajuta cu placere dar n-am facut niciodata si nici nu stiu ce implica. Daca eventual afli ce si cum, facem. Dupa ce o sa am laptop.

Eu am si e LCI. Le-am resetat cu mana mea, inainte de reveni la default. O sa va arat dupa ce-mi rezolv laptopul. Antigelul parca avea interval de 50 sau 100.000km, bujiile au interval de 80.000km iar la diferential parca mai am vreo 4000 de km. Asta apropo de uleiul Lifetime din transmisie.

La mine revine exact unde a fost, inclusiv cand e inghetat afara. Problema e ca nu pot regla cursa.

Logic7 foloseste comunicatia pe fibra optica. Hifi comunica electric, prin fire. CCC-ul la randul sau transmite electric sunetul in modul Hifi si optic in modul L7. Ca sa faci retrofit, iti trebuie si instalatia optica, pe langa codare si inlocuire amplificator/difuzoare. Cu alte cuvinte, trebuie inlocuit TOT in afara de CCC/CIC.