C_o_s_m_i_n

RAULE !

Cica n-ar fi chiar asa roz situatia nici cu LED-urile alea de 20W (care nu au nici pe departe lumenii unui bec de 20W). http://forums.5series.net/topic/124727-led-angel-eyes-wattage-and-brightness/

Ceva de genul... Teoretic se intind suruburile. Dar in realitate nu-i chiar asa.

Se reconditioneaza si daca e facuta calumea te tine cat una noua.

Din cate stiu eu diferenta e intre suportii oglinzilor (sasiul metalic al oglinzii), nu intre motorase. Practic oglinda pasagerului e prea "in afara".

Nu stiu de ce nu s-a incarcat filmul prima data... http://www.youtube.com/watch?v=AxAbXkvR6Vk

In sfarsit niste lumini de marsarier adevarate. Pentru o mai buna comparatie am lasat stock lampa din dreapta. A se vedea in film efectul cand acopar pe rand lampile. Cand acopar lampa din dreapta, nici o diferenta. Cand acopar cea cu LED, nu mai vezi nimic. La ce lumina e, xenon-ul pe marsarier ar fi inutil. Lampile sunt construite de mine, nu sunt cumparate. Nu am taiat/decupat nimic din stop. Oricand se poate reveni la becul standard. Dar nu stiu cine si-ar dori asta... http://www.youtube.com/watch?v=AxAbXkvR6Vk&feature=youtu.be

Cred ca problema ta a fost de la inceput catalizatorul, inundat cu ueli de la prima turbina cedata. Apoi a 2-a turbina s-a fortat si probabil sub influenta reconditionarii precare, a cedat rapid. In astfel de situatii, cand turbina a luat-o pe ulei si a apucat sa scoata suficient ulei pe evacuare, dupa cativa km uleiul adunat in catalizator infunda toate orificiile si adio catalizator. Poate daca-l curatau de prima data, mai erau sanse sa-l salveze. Dar daca n-au stiut...

Iti spune ca ai motorul N47 cu posibile probleme de distributie.

Iti spune ce tip de motor e. Despre care capac e vorba?

Scoti scutul sau farul. Pe la aparatoarea de noroi nu prea ai acces. Eu am scos farul.

Si n-are nici o legatura cu distributia...

Ai inteles gresit. Am spus ca am trecut si eu de la vag la BMW. Si da, am motorul asta problematic, dar deocamdata problemele sunt doar teoretice. Cum am mai spus, daca ar fi sa-ti recomand un E60, acela ar fi un facelift cu motorul M47N2, cel cu capac negru.

Marketing...

Asa cum am sarit si eu... Primul motor - cel cu capac negru (motor M47N2) - s-a montat pe E60 intre 2005 si 2007 (chiar si pe primele LCI-uri), are 120kW (163 Cp) si are distributia in fata, fara probleme. Al doilea motor - cel cu capac gri/negru - este motorul N47 si s-a montat pe E60LCI din 2007 pana in 2009, are 130kW, distributia in fata si are problemele care le stim cu totii. Dupa parerea mea, combinatia ideala pentru un client de E60 ar fi un LCI cu motorul M47N2.

Tot din ciclul "curiozitati E60"... A mai observat cineva ca daca masina e scoasa din viteza, telecomanda in buzunar, frana de mana lasata si o misti 2-3 metri, se deblocheaza volanul si se pune contactul pe pozitia accesorii? Eu banuiesc ca e un fel de siguranta pentru cazurile in care ar sari telecomanda din slot in timpul mersului.

O firma ce monteaza parbrize, folii... Nu gasesti pe-acolo?

E in inima bordului. Trebuie demontat bordul ca sa ajungi la ea.

Mda... aici pentru o distributie in fata sau lateral se ia pana in 200 de lei...

Au o temperatura de culoare prea mica.

Nimeni?

Pana nu mai vezi ciobiturile din sticla si se vede matuit uniform.

Nu exista asa ceva. Doar lampile. Vreo 60 de lei la reprezentanta.

Am la activ multe distributii schimbate si multe motoare desfacute, chiar daca e primul BMW. Nu e stres. Bala, da stiu despre trusa, o sa iau imprumut de la baieti, desi din spusele lor nu e imperativ necesara. http://espimages.biz/2386/I/122/34/VS5010.jpg LE: asta e distributia. Daca ai documentatie, poti face orice :

Poate fi de la profilul lor. Anvelopele de vara cu care a venit masina aproape ca m-au facut sa schimb rulmentii pe fata. Noroc ca am avut inspiratia sa schimb rotile pentru un test. Zgomotul a disparut.