C_o_s_m_i_n

Da, sunt defecte mici, dar nerezolvate se aduna. La furtunul gazelor de carter.. il scoti afara (il declipsezi), cureti cu diluant la imbinari, ungi suprafetele de contact cu un strat subtire de silicon negru de motoare si ansamblezi la loc. Garantat nu mai ai pierderi. La furtunul de admisie, intr-adevar e o garnitura de 10-15 lei. Probabil la cutie va fi cel mai costisitor.

Ciudat, eu am mai multi km si n-am nici o urma de ulei, nici la motor, nici la furtune, nici la cutie. Chiar laudam bmw-ul ca nu pierde nici un gram pe la cuplaje.

Alea sunt niste pocnitori. Am mai scris undeva, si eu am cumparat. Sunt atat de proaste calitativ, ca se topeste soclul si "cade" bulbul in oglinda farului. Nici sa nu-ti treaca prin minte.

Da, asta vrea sa spuna, ca alea vin in exteriorul farului si dai gaura in capace. Parerea mea ca oricum au loc si in far. Nu difera nici un far. Pe 5series nu toti stiu sa schimbe un bec. Ai vazut si tu ca da nu te pricepi cat de cat, nu reusesti sa schimbi becurile de la Angel decat daca tragi farul in afara. Acum sincer... alea merita chiar daca gauresti capacele de la faruri. E vreo 30 de lei un capac nou, in caz ca renunti la LED.

Da, cam astea ar fi: - lant 11 31 8 506 652 (pana in 04.2009 13 52 7 797 902) - lant 11 31 8 506 650 (pana in 04.2009 11 31 7 797 897) - patina de ghidaj 13 52 7 797 904 - patina de ghidaj 11 31 7 797 899 - patina de intindere 13 52 7 797 903 - patina de intindere 11 31 7 797 898 - intinzator lant 13 52 7 797 905 - intinzator lant 11 31 7 797 901 - duza de ungere lant 13 52 7 797 909 (nu e neaparat necesara, eu o schimb) - lant pompa de ulei 11 41 7 797 896

Restul componentelor distributiei au acelasi p/n, inclusiv lantul de la pompa de ulei. Doar lanturile distributiei difera. Si cum spunea si Bala, nu piesele ci manopera te omoara, pentru ca desfaci juma' de masina sa ajungi la lanturile alea de 2 bani.

Pfuuu ce citat ai dat... Plasa respectiva e de la spatarul unui scaun de autocar. Am modelat putin rama, dupa forma celei existente, 2 gauri de sustinere lateral, 2 jos si gata treaba. Plasa aia orizontala n-are nici o legatura cu asta. Merge, normal. Multumesc.

Si colegii care le-au schimbat au confirmat ca erau intinse lanturile... Evident ca in timp uzura se extinde si la alte elemente. Dar si logica imi spune ca de la lant porneste durerea. Eu sper sa rezolv prin inlocuirea lanturilor, intinzatoarelor si patinelor. O sa constat si uzurile la momentul respectiv.

Eu am incercat cele rosii. Am si acum pe masina. Comparatia am facut-o cu becurile de 21W. Sunt aproximativ la fel de luminoase. Nu se ridica la nivelul celor H8 de 35W, dar decat W5w care au 5W CATEGORIC sunt mai puternice.

Alea sunt de departe MULT mai puternice decat W5W. Testat de mine.

Cred ca radiatorul ala mare e prea lung in spate si nu poti monta capacul farului. Probabil daca il bombezi mai tare...

Discuta si motivul, sau n-au intrat in detalii?

Eu asa am rupt o tubulara SI un T. Si tot nu s-a desfacut prezonul. Am trimis omul sa-l desfaca la vreun service, sa-si mai rupa si ei sculele.

Si totusi de ce scrie acolo? Does NOT FIT: - X6, X6M or X5M - E60 LCI 5-series. Si este H8...

Daca senzorul a inceput contorizarea si vrei sa resetezi, placutele inca sunt bune, dar nu poti reseta pana nu conectezi un senzor nou.

Corect. In plus, daca n-au reusit cu cheia, sudura SIGUR nu va tine.

Se desface. S-a strans nu datorita incalecarii filetului ci fortarii capatului de la prezon in janta.

Foarte adevarat. La gaurirea prezonului m-am gandit si eu. Pana ii "tai" capatul hexagonal. Apoi partea filetata iese usor. In acest fel nu atingi janta. Doar ca necesita multa rabdare, prezonul fiind destul de tratat.

Nu stiu daca ati observat detaliile din capturi. Din aprilie 2009 sunt alte coduri la cele 2 lanturi de distributie. Pana la urma nu arborele e cel care cauzeaza uzura ci nenorocitele alea de lanturi. Astfel se leaga si datele ce le aveam pana acum ca incepand cu 2009 ceva s-a schimbat... Eu saptamana viitoare sper sa reusesc sa-mi aduc piesele din Germania, apoi sa tina vremea cu mine sa le schimb. Imi pare rau ca n-am facut-o mai repede.

Asa este Calin. Nu e vorba de praf. Ci de umezeala de-acolo, combinata cu praful de pretutindeni. Totul e la nivel microscopic, n-ai cum sa eviti. Doar daca nu folosesti clima. Deci in concluzie e destul sa asezi la picioarele pasagerului spray-ul cu pricina.

Da, dar pentru atata sigur nu desfac bordul la E60... Si oricum si cu metoda asta tot revine mirosul. Daca anul trecut avea 3 ani si deja mirosea... foarte mult clar ca nu tine. Tot spray-ul ramane cea mai la indemana varianta.

Chiar vazusem tutorialul ala pe youtube. E interesant. Aici inca n-am vazut asa ceva, dar tot ce se poate sa fie cel mai eficient. Acum am un tub de-ala de se aseaza in picioare si ramane apasat.

Ma scuzati domnu', trebuia sa specific "cu clima pe rece" sau... "setata pe temperatura joasa". Si-acum sa revenim la problema... ca tot n-am facut nimic.

Aiureala si asta. Asa am vrut sa fac. Am scos filtrele si am verificat cu mana cum trage aerul. Pe rece nu trage deloc aer de afara, chiar si daca nu e pe recirculare. Doar pe cald. Dar pe cald ce folos, ca aerul nu trece prin vaporizator decat prin calorifer. Eu as fi vrut sa-l bag cat mai aproape de vaporizatorul ala din bord, ca sa curete cat mai intens...

Dupa ce opresc clima, aerul devine greu respirabil in habitaclu. Asadar am cumparat un spray pentru igienizarea sistemului, dar m-am lovit de o problema: nu am gasit pe unde trage aerul in modul recirculare. Am cautat pe jos, pe la picioare, la picioarele pasagerilor spate (cum spune in instructiunile solutiei), dar nimic. Stie cineva unde e de gasit la E60?