C_o_s_m_i_n

8 mil manopera in Zalau.

Al doilea motor, chiar si cu 163CP are tot capacul nou. De-asta am pus capacul, ca e mai clar cand il vezi sub capota, ce tip de motor e.

Amandoua common rail, dar primul are distributia in fata, fara probleme la ea si teoretic mai putini cai. In realitate eu n-am simtit nici o diferenta.

Era vorba de zgomotul accentuat in urma modificarii avansului. Dar faptul ca altii care au schimbat lanturile nu intampina aceeasi problema, ma face sa cred ca nu se modifica avansul prin simpla intindere a lantului. Ar mai fi insa un aspect. Daca se inlocuieste si pinonul de pe axa cu came, se modifica avansul, deci trebuie reglat foarte bine, fiindca are gauri ovale pentru reglaj. Si din cate stiu nici marcaje nu are. Vezi daca poti afla ceva de pinionul ala. L-au schimbat sau nu?

Pana la urma tie ti-au inlocuit si arborele si cuzinetii, nu? Daca totul e montat bine si piesele noi, ceva nu e bine. Ce spuneam eu mai devreme cu avansul modificat e adevarat, dar nu provoaca zgomot metalic.

Multumesc Marius.

Daca pe motor ai capacul din prima imagine, nu ai probleme cu distributia. Daca ai capacul din a 2-a imagine, da...

Intr-adevar e frumos. Dar am intors lista cu piesele de la plafoniera pe toate partile. N-am gasit asa ceva pentru E60 LCI. Nici macar panoul cu butoane nu exista in varianta asta. Doar plin sau cu una/doua butoane.

Si produsul finit: A venit si distributia. O sa vad cand am timp de ea.

E sudat cu laser.

O sa se faca lumina cand ajungi la service. E posibil sa-ti curga si pe la baie daca n-au etansat-o corespunzator, dar pete de ulei sa nu ai pe sub masina. Se opreste in scut, iar curentii de aer il arunca pe undeva pe la jumatatea masinii, dupa scuturi.

Iconita asa s-a nimerit, am modificat-o dintr-o alta pictograma si trebuia sa iasa ceva legat de scopul butonului si sa poate fi iluminat. E o poarta cu un resort.

Il pierde pe undeva. Mai mult ca sigur. Iar fum nu cred ca o sa vezi vreodata, cat DPF-ul isi face treaba.

La mine nu miroase cand pornesc clima, ci DUPA ce o opresc si las pe ventilatie normala. E un aer abia respirabil, de praf.

Nu-i ok. Nu inteleg de ce. Nu ai urme de ulei pe undeva? Eu cred ca il pierde. Nu cred ca s-ar pune problema sa-l consume.

Am bagat spray-ul pe recirculare. Nici un efect... In continuare cum opresc compresorul, vine un miros greu respirabil in primele minute. O sa caut un spray cu spuma, sa incerc pe la toate grilele si pana in inima coloanelor de aer. Igienizarea asta ar trebui facuta cel putin o data pe an. Nu cand simtim noi ca e o problema.

O noua idee: buton pentru deschiderea portii. Acum nu mai tin telecomanda aruncata prin masina. Astept trimul nou, cu loc pentru 2 butoane. Deocamdata am ascuns butonul de SOS in spatele plafonierei, intr-un burete, pentru ca oricum nu-l voi folosi in cele cateva zile de asteptare... Butonul este confectionat de mine, are si pictograma iluminata pe pozitie, si LED-ul verde pentru control in momentul actionarii. Pentru multi probabil e pierdere de vreme, dar pentru mine e chiar foarte util. As fi preferat sa folosesc un buton OE, dar pentru locurile alea nu se fabrica decat butonul de SOS si butonul de trapa. Niciunul nu era potrivit.

Ce treaba ai cu galeria de evacuare? Turbina ramane pe motor. Se desface doar cuplajul de langa turbina. Iar alte garnituri, daca va fi cazul le voi cumpara atunci. Am comandat piesele, luni sau marti trebuie sa ajunga. 1150 lei. Plus termostat 130 de lei. Aha... deci asa e cu sunetul. Inseamna ca lantul meu n-are nimic. Oricum, o inlocuire preventiva nu poate fi decat benefica. Poate de-asta la motoarele din 2009+ nu se inlocuieste si arborele: lantul e inlocuit mai repede, nu apuca sa "roada" pinonul de pe arbore.

O sa va spun eu dupa ce-l schimb, daca am aruncat banii pe fereastra sau e diferenta.

Ii prelungesti viata. Are regim de motor pe curea, si se inlocuieste ca atare. Doar ca te costa mult mai mult.

O problema asemanatoare la mine. Oricat de rece vine in fata si jos, chiar si cu clima pornita, la parbriz baga aer cald. Stie cineva, la E60 cat e de normal asta? La mine sigur nu e de la senzorul e temperatura exterioara. Imi indica bine.

Doar prin taierea sudurii dintre geam si carcasa. Dar vor ramane urme clare ca a fost desfacut.

Da, nu reusesc nici eu sa-mi dau seama daca furtunul ala vine si separat. Dar nu e cazul la tine.

Da, furtunul ala da batai de cap la multe tipuri de motoare. Nu trebuie inlocuit. Eu cu silicon am rezolvat fara probleme. La E60 inca n-a fost cazul. Ce piesa spui ca trebuie inlocuita? Pe admisie se schimba doar Oring-ul care nu mai inchide bine.

Da, sunt defecte mici, dar nerezolvate se aduna. La furtunul gazelor de carter.. il scoti afara (il declipsezi), cureti cu diluant la imbinari, ungi suprafetele de contact cu un strat subtire de silicon negru de motoare si ansamblezi la loc. Garantat nu mai ai pierderi. La furtunul de admisie, intr-adevar e o garnitura de 10-15 lei. Probabil la cutie va fi cel mai costisitor.