aditzzaa

la cei cu navi mare se schimba foarte usor de la setari in cazul tau (banuiesc ca nu ai) trebuie pus pe calculator sau posibil sa existe o combinatie de butoane de pe la cass dar cred ca este destul de complicat

ma intereseaza motorashul.. eu insa am oglinzile rabatabil electric dar banuiesc ca nu este o problema insa.. trebuie sa stiu daca merge motosashul inainte sa-l iau, cum probam asta?

De curiozitate.. cat mai costa testul dyno din Vitan?

cum in noiembrie? noiembrie vine peste o luna si ceva; inteleg ca noiembrie adik acum un an mi se pare enorm sa schimbi filtru de aer la un an.. dar depinde si de nr de km parcursi oricum la cum arata.. cred ca are suta (de mii) :)

intrebare offtopic: sunt grele rau jantele pe 17 fata de cele 15? pt ca am si eu la fel jante originale pe 15 si 17.. insa cele pe 17 sunt incredibil de grele, cred ca cel putin inca odata si afecteaza muult randamentul motorului eram curios daca asa e in general la toate :) ..si influenteaza cumva indicatorul de viteza schimbarea jentilor? ms

care-i smecheria la 520d daca-i pui cip ? tot 200 de euro e cipu si ptr 530d... Singurul avantaj la 520d este impozitul anual.... credca asta este o consolare ptr soferu de 520d... cand vine vorba de consum... garantez.. ca daca trebuie sa se tina 520d-u dupa 525d sau 530d.. o sa aiba consum identic.. iar eu garantez ca nu are cum sa fie acelasi consum la toate 3.. sunt dispus unui test daca mai vine cineva cu un 525 sau 530 sa testam diferentele de consum :) eu am facut drumuri destul de lungi (Londra, Barcelona etc) si pot spune ca am scos consum de 6,5 la un ritm de mers de 150km/h pe autostrada si masina cu 4 persoane si bagaje full daca sunt posesori de 525 si 530 care scot acest consum rog sa ma contrazica si sa posteze

va precizez ca eu sunt posesorul modelului care este in discutie.. 520d cu chip tuning si vreau sa spun ca sunt foarte multumit, trage bine zic eu (cu jantele de 15 ca cele pe 17 mai greutz ce-i drept) si consumul este foarte satisfacator am si destule optiuni pe ea zic eu (navi mare, piele, telefon, trapa, xenon) deci un confort ok iar din punct de vedere al fiabilitatii jos palaria: masina are in prezent 287000, este in posesia mea de 155 000 si pot sa spun ca nu am avut nici o problema gen turbine, injectoare etc, chiar nici bujii macar sau brate, asta in conditiile in care am pus chip pe ea aproape de cum am achizitionat-o

sa inteleg ca inginerii considera ca la 157k un motor este uzat? eu unu am 285000 si am bagat numai 5w30 de la Castrol fara nici o problema. abia acum ma gandeam si eu la un 5w40.. insa la km tai n-ai nici o grija

dintre cele 2 variante as alege 530 dar parca totusi ar merge si 535 insa intr-adevar pretul este altul. despre cutie as lua automata mai ales prin aglomeratia din Buc cred ca este mult mai comod, in ciuda consumului sensibil mai mare.

eu zic ca ti-ai luat totusi BMW nu dacia.. si nu cred ca au cum sa se duca bujiile la 54000 km, la fel nici injectoarele dar benzina din Romania isi poate spune cuvantu. incearca o curatire a injectoarelor dar una profesionala as zice eu totusi

mai trage saraca cu rotile alea? mi-am pus si eu pe acelasi motor roti pe 17 originale.. si e vai vai.. plus ca se simte binisor si la consum iar eu mai am si chip deci tot ar mai fi o diferenta

daca este negru nu inseamna neaparat ca si-a pierdut si proprietatile. vei vedea ca si a doua zi dupa ce schimbi uleiul el este la fel de negru dar asta nu inseamna ca nu mai este bun. daca ai 7000km cu uleiul specificat, la km care zici ca ii ai nu este nici o problema, parerea mea mergi linistit cu el pana undeva spre 15000

am desfacut motorul azi...biela stramba... :) ...toata distractia vreo 2000 ron sa mor de inima...nu urca pistonu si nu inchidea... nu sunt supapele cum se zvonea...acum nu am ce sa mai fac treb sa-l repar... va anunt cum a iesit cand o sa-l pun la loc ....offff....cica masini din germania...plm aia de prosti le vand... va pop...bafta dar cat vrei frate sa tina si ele?? 13 ani mi se par suficienti iar reparatie e de pana in 500E aia le vand ca isi permit sa-si ia ultimele modele si tre sa fie si ei in ton cu vecinu', nicidecum ca ar fi proaste de curiozitate.. cati km are?

spune-mi si mie ce sticla la far voiai tu sa schimbi? ca stiu ca nu se schimba la E39 ai gasit sa comanzi sticla? da-ne niste detalii

subscriu.. E92 este super reusita! insa E90 este in extrema opusa parerea mea detin un E39 dar am zis sa fiu totusi realist :)

se potrivesc cumva de pe 520d? daca da te-as putea ajuta eu

sorry.. am fost plecat da, acesta este telefonul o sa caut la dezmembrari daca e scump asa de nou

masina este E39 facelift.. este ultimul model, daca pot sa ii zic asa o sa fac si o poza si am sa pun

problema este ca acum cateva zile am observat ca suportul de plastic in care intra telefonul in cotiera s-a desfacut, nu mai mergea nici telefonul de atunci iar ieri am incercat sa apas pe el gandindu-ma ca intra la loc si.. am reusit sa-l rup. sunt niste rotite pacolo am vazut care s-au rupt dar problema principala este ca s-a rupt banda acea care face legatura intre cotiera si unitul masinii probabil. intrebarea este daca a mai patit cineva la fel si cum pot sa remediez problema: gasesc sa comand noi piesele respective.. sau mai bine caut undeva pe la dezmembrari?

am si eu aceelasi tacanit la prima pornire.. si am adoptat o strategie proprie. pornesc motorul dupa care il opresc imediat.. si il pornesc din nou la a doua cheie si astfel becul de ulei de stinge aproape instantaneu ma gandesc eu ca se merita o mica uzura in plus la electromotor decat la motor

nu se merita sa iei asa ceva.. este mult prea incarcata.. cu prost gust dupa parerea mea. si in plus.. pare tuning romanesc nicidecum strain. dar orice se poate la banii astia gasesti una care sigur sta si tehnic mai bine si cu diferenta de bani iei niste jante si o aranjezi mai cu stil alegerea este a ta

depinde de masina, motorizare.. pot fi si mai multe racorduri la mineE39 520d este unul singur imediat dupa catalizator.. este ca o umflatura pe evacuare de circa 15cm ea poate fie sa se rupa si sa piarda gaze pe acolo ..fie ca la mine pur si simplu scotea un sunet metalic la plecarea de pe loc datorita vibratiilor mai mari

am gasit linkul acesta pe un alt topic si uitandu-ma prin el la tot felul de lucruri interesante am gasit treaba asta mai mult.. spun ca fara vreo modificare la mecanica.. se poate oare asa ceva??? http://shop.strato.de/epages/61416702.sf/e...roducts/0390020

am avut si eu trepidatia la plecarea de pe loc si am schimbat de 2 zile racordul flexibil si pot sa spun ca s-a diminuat simtitor trepidatia, aproape pot spune ca nu mai face deloc cu circa o luna inainte am schimbat si suportii motor in conditiile in care cel stang era rupt/smuls asa ca.. verificati si racordurile

ARCURILE AU TREABA INALTIMEA NU AMORTIZOARELE DACA SA RIDICAT DE FATA CAUZE 1AMORTIZORUL NU A INTRAT SUFICIENT IN FUZETA 2BUCSILE BRATELOR INFERIOARE AU FOST STRANSE CU MASINA RIDICATA in cazul meu nu am schimbat aceste bucsi ci doar amortizoarele, deci ar ramane varianta 1 ca nu intra suficient in fuzeta dar care sunt cauzele de nu intra bine in fuzeta..?? difera putin amortizorul sau a fost ceva in neregula la montare?