ovy318i

parerea mea despre aditivi minune e urmatoarea:daca ar scadea consumul de carburant si ar merge mai rotund sau silentios motorul toti constructorii l-ar adopta(ar scrie in datele tehnice un consum mai mic si ar da o garantie mai mare la motor,ma refer la nr. de km)-daca nu esti de acceasi parere cu altii vino cu argumente ,nu jigni-marea majoritate ne dam cu parerea,putini cred ca sant specialisti in adevaratul sens al cuvantului

pot sa spun ca sant cazuri in care producatorul declara ca are cai putere mai mici decat cei de clarati-am vazut un test la solenta la o firma care facea tuning si a puso pe stand inainte si dupa ce iau pus chip ca sa vada cresterea de putere-in realitate avea 82cp in loc de 75 cat are in carte-pe dicovery am vazut un test la o masina japoneza care in carte avea vreo 200cp dar in realitate vreo 180-e o chestie de marcheting,asa cum fac si cei de la bmw,scrie pe el 316 si in realitate are motor de 1,9l,ca sa zica unii care nu stiu date tehnice, ia uite ce tare merge ala cu un motor similar cu al lui,dar nu stie cade fapt bmw areb 300cm in plus.

un amic de al meu a avut accident cu un opel vectra C si iau sarit ambele airbaguri-pot sa-ti spun ca iau cerut 1500 euro pt inlocuire-cel mai bine intereseazate de preturi intii,la ce se vede din poze,sa nu ai surprize.

cred ca te incanta mai mult km pe care ii are-portiera din stanga e lovita-da se poate repara ca sa arate ok-nu se merita investitia-asa cum a zis si Bavaria,nu te baga-poti sa-ti cumperi masina nelovita cu banii aia -la revanzare nu iti scoti banii nici pe aproape.

cred ca a scapat motorul ,posibil sa se fi dus ceva racorduri din plastic si ce e in fata motorului,fulii,alternator-dar cel mai bine e sa-i ceri o poza cu capota ridicata,din mai multe unghiuri ca sa-ti dai seama.

cred ca trebuia sa-ti iasa pe tester daca erau bujiile-scoate o bujie si uitate cum arata-cele originale NGK tin cam 100k,dupa manual-a ta daca are 90k se cam apropie daca n-au fost schimbate-e cam 45 ron o bujie.

daca ai strans si mai curge,cumparati alte saibe

cum adica nu aveti pierderi dar dispare-nu trebue sa piarda lichid si nici sa varieze nivelul in vasul de expansiune-daca nu se vede clar pe unde pierde,se mai poate evapora,dar o mica cantitate-trageo pe un canal,da-i scutul de plastic jos,desfa si filtrul de polen cu tot cu suportul de plastic,porneste motorul si lasa-l pornit sa se faca presiune pe instalatie,si uitate la toate furtunele de apa , la radiatorul de racire,termostat si mai este un conector de plastic pe partea filtrului de ulei pe blocul motor-o alta cauza mai poate fi la radiatorul de incalzire

nu mai e amestecul optim aer/benzina de asta ti s-a aprins becul-scoatei mufa si fai un test de demaraj-oricum daca si cei de la tester ti-au spus ca e defect inseamna ca asa e.

-cand era rece nu se accelera decat greu si nu mai aveam demaraj,se simtea ca nu mai are putere motorul-eu nu am fost la tester,i-am scos mufa si fugea masina.

fa cum ti-a zis B.M.W.-intra 6l antigel-e un surub cu cap de 13 pe bloc motor -nu uita cand aerisesti sa deschizi caldura la maxim-nu e mare lucru dar iti trebue o rampa sa intri sub masina.

eu am un acelasi tip de masina ca si tine-am cumparat debitmetru bosh original dupa mai multe cautari cu 720roni de le adria suceava,in botosani era 1050-eu zic sa ceri un pret la augsburg sau la alt distribuitor de piese din bucuresti-il poti schimba singur,are un colier si o mufa,ce rost are sa mergi la service pt atat.

eu mi-am cumparat jante noi pe 16 replici -400 euro si anvelope noi yokohama 225/50/16-1600ron set-am evitat sa-mi cumpar sechand,ca nu stiu ce probleme pot sa apara in timp-se merita sa cumperi sechand de pe o masina care e aproape noua si proprietarul vrea sa-si ia alt model la preturi de 7-800 euro.

incearca pe o zona cu iarba-nu-ti strici nici cauciucurile

este un spray pt curatat contacte electrice-se gaseste de obicei unde se vand piese electronice-daca nu desfa contactul de la frana,stergei contactele cu alcool tehnic sau spirt si monteazal la loc

verifica daca iti vine plusul la claxon -daca nu e defect claxonul

se fac depuneri de la apa de la robinet pe instalatia de racire-nu e recomandat

ideal e sa complectezi cu acelasi tip-daca nu stii ce ai uitate macar ce culoare are antigelul si complecteaza cu aceeasi culoare-nu complecta cu antigel nediluat-raportul este de 1/1,adica un litru de antigel il amesteci cu un litru de apa distilata .

nu pune becuri de putere mai mare,pt ca poti strica instalatia electrica,avand putere mai mare si consumul de curent e mai mare-eu la e46 am avut aceeasi problema si mi-am schimbat becurile originale cu becuri bosch cu xenon de aceeasi putere si nu mai am probleme-la e46 becurile sant H7,nu stiu ce becuri ai tu- am dat 475.000/buc

nivelul antigelului nu e normal sa scada,inseamna ca pierde pe undeva-nu baga solutii in instalatie,verifica atent toate furtunele de apa-lasa motorul pornit ca sa faca presiune pe instalatie si verifica pe unde curge-uitate atent si la furtunele care sint conectate in spatele motorului si cele care sant in spatele filtrului de ulei,pe blocul motor-ca sa ai acces la furtunele din spate ,demonteaza filtrul de polen.

dopul are pe el o tija de metal pt nivel,cu doua semne pe el de min. si maxim-vezi sa nu depaseasca semnul de sus-daca depaseste ,scoate uleiul cu o seringa.

dupa ce ai bagat atatia bani in motor e pacat sa il strici pt un vascocuplaj-iati unul original chiar daca e sechand-bafta

la 318i are scut de plastic-cred ca si al tau trebuia sa aiba

verifica electroventilatorul daca ai sau vascocuplajul daca functioneaza

e normal-arborele cotit si bielele se invart-nu vad ce rost are sa scoti joja cu motorul pornit