ovy318i

daca la 318 intra 6l,cred ca la tine vreo7l-se combina 1/1 antigel cu apa distilata.

cand bagi capul de la pompa trebue sa se lase in interior usor si cand scoti pompa sa se ridice inapoi-daca zici ca ai incercet nu e normal-poate era capul la pompa mai mare si nu intra(zic si eu)-daca il apesi cu o surubelnita se deschide?

problema nu e numai sa le reumple cu lichid-trebue semeringuri,au niste supape,plus ca trebue sa stii exact cantitatea de ulei si tipul acestuia care il pui-mai bine iti comanzi unele noi care nu sant de firma decat sa te duci sa repari-au un rol prea important in tinuta de drum si a spatiului de franare,incat nu se merita.

motoarele diesel,avand compresie cam de doua ori mai mare la oprire se opresc mai brusc si de aia se simte vibratia mai tare-nu stiu cum e normal la bmw diesel sa faca,dar am fost cand a aparut dacia 13o7 diesel sa cumpar o masina pt firma-vreau sa spun ca atunci cand am oprito,avand capota ridicata,motorul se misca puternic stanga -dreapta si am renuntat-era masina care era expusa pt reclama.

castrol softec imi puneam si eu 5w40,azi mi-am cumparat ulei castrol,cica nu se mai fabrica softec e tot 5w40 scrie pe el ceva de genul profesional si fiinda scrie asa e si mai scump.

nu neaparat-are niste contacte pe interior-niste lamele care fac contact pe o banda de cupru-de la maneta ii da un plus,apoi il ia de pe banda din interior ,face cursa dupa care lamela care face contact cu plusul din interior ,cand ajunge la capat inapoi nu mai calca pe acea lamelasi nemaifiind alimentata se opreste la capat de cursa.

uitate pe realOEM-e sub caseta in partea opusa axului de la volan-vad ca pe axu de la volan pana la caseta are doua articulatii (ca la cardan)-vezi sa nu ai joc nici acolo.

cauta un coleg cu acela si tip de masina si mergi cu masina la service sa masoare-problema nu e numai distanta dintre amortizoare,ci si unghiul care il are suportul de la amortizor, distanta dintre axe,pt ca daca nu il face bine o sa ai probleme cu directia,o sa fie instabila masina-cred ca cel mai bine era la un service care are stand cu toate dimensiunile si unghiurile masinii.

ar trebui sa vezi intii daca problema e elctrica sau mecanica-ce-l mai simplu verifica daca se alimenteaza-poti sa verifici si cu un bec ,nu stiu exact cum e schema electrica dar cred ca trebue sa aiba si un releu pe comanda-daca ai tensiune desfa motorasul cu tot cu mecanism si poti sa mergi la un electrician cu el sa vezi ce are-daca e defect mecanismul nu se prea poate repara si iti trebue altul .

exista un surub de reglaj al pinionului care care vine pe tija de la caseta-se afla pe caseta unde intra axul care merge la volan-dar daca e uzata dantura,cand o sa-i iei jocul la mijloc,cand virezi o sa mearga greu-daca umbli la piulita de reglaj fa-i un semn,in cazul in care merge greu cand virezi sa-l dai inapoi in pozitia initiala-mai verifica articulatia care vine de la volan la caseta sa nu aiba joc.

ai ramas fara presiune la pedala de ambreiaj,sau iti patineaza ambreiajul ca nu am priceput ce vrei sa zici-daca ai ramas fara presiune la pedala de ambreiaj de obicei curge lichidul de frana pa la cilindrul receptor de la ambreiaj-se afla sub masina pe partea soferului-daca iti patineaza ambreiajul,iti comanzi un chit de ambreiaj,sachs e bun,nu stiu ce model de masina ai si il schimbi la un service-dureaza cam 4 ore.

nu are treaba caseta de directie cu zgomotul proportional cu cresterea vitezei-incearca si verifica rulmentii de la roti se poate auzi o bataie daca are joc tija de la caseta de directie-mai verifica si bieletele de directie.

cam de la anvelope de 225-verifica bieletele de directie,pivotii,bucsele de brate si jocul de la ceseta de directie.

am omis sa spun din experienta,venind de la arad la botosani,pe la oradea mi s-a defectat debitmetrul-am un 318 cu 118cp-spre cluj nu am putut sa-l depasesc pe unu cu solenta-cred ca mai aveam din toti caii vreo 70-la cluj cand am alimentat mi-am scos mufa de la debitmetru si a mers mult mai bine.

parerea mea despre aditivi minune e urmatoarea:daca ar scadea consumul de carburant si ar merge mai rotund sau silentios motorul toti constructorii l-ar adopta(ar scrie in datele tehnice un consum mai mic si ar da o garantie mai mare la motor,ma refer la nr. de km)-daca nu esti de acceasi parere cu altii vino cu argumente ,nu jigni-marea majoritate ne dam cu parerea,putini cred ca sant specialisti in adevaratul sens al cuvantului

pot sa spun ca sant cazuri in care producatorul declara ca are cai putere mai mici decat cei de clarati-am vazut un test la solenta la o firma care facea tuning si a puso pe stand inainte si dupa ce iau pus chip ca sa vada cresterea de putere-in realitate avea 82cp in loc de 75 cat are in carte-pe dicovery am vazut un test la o masina japoneza care in carte avea vreo 200cp dar in realitate vreo 180-e o chestie de marcheting,asa cum fac si cei de la bmw,scrie pe el 316 si in realitate are motor de 1,9l,ca sa zica unii care nu stiu date tehnice, ia uite ce tare merge ala cu un motor similar cu al lui,dar nu stie cade fapt bmw areb 300cm in plus.

un amic de al meu a avut accident cu un opel vectra C si iau sarit ambele airbaguri-pot sa-ti spun ca iau cerut 1500 euro pt inlocuire-cel mai bine intereseazate de preturi intii,la ce se vede din poze,sa nu ai surprize.

cred ca te incanta mai mult km pe care ii are-portiera din stanga e lovita-da se poate repara ca sa arate ok-nu se merita investitia-asa cum a zis si Bavaria,nu te baga-poti sa-ti cumperi masina nelovita cu banii aia -la revanzare nu iti scoti banii nici pe aproape.

cred ca a scapat motorul ,posibil sa se fi dus ceva racorduri din plastic si ce e in fata motorului,fulii,alternator-dar cel mai bine e sa-i ceri o poza cu capota ridicata,din mai multe unghiuri ca sa-ti dai seama.

cred ca trebuia sa-ti iasa pe tester daca erau bujiile-scoate o bujie si uitate cum arata-cele originale NGK tin cam 100k,dupa manual-a ta daca are 90k se cam apropie daca n-au fost schimbate-e cam 45 ron o bujie.

daca ai strans si mai curge,cumparati alte saibe

cum adica nu aveti pierderi dar dispare-nu trebue sa piarda lichid si nici sa varieze nivelul in vasul de expansiune-daca nu se vede clar pe unde pierde,se mai poate evapora,dar o mica cantitate-trageo pe un canal,da-i scutul de plastic jos,desfa si filtrul de polen cu tot cu suportul de plastic,porneste motorul si lasa-l pornit sa se faca presiune pe instalatie,si uitate la toate furtunele de apa , la radiatorul de racire,termostat si mai este un conector de plastic pe partea filtrului de ulei pe blocul motor-o alta cauza mai poate fi la radiatorul de incalzire

nu mai e amestecul optim aer/benzina de asta ti s-a aprins becul-scoatei mufa si fai un test de demaraj-oricum daca si cei de la tester ti-au spus ca e defect inseamna ca asa e.

-cand era rece nu se accelera decat greu si nu mai aveam demaraj,se simtea ca nu mai are putere motorul-eu nu am fost la tester,i-am scos mufa si fugea masina.

fa cum ti-a zis B.M.W.-intra 6l antigel-e un surub cu cap de 13 pe bloc motor -nu uita cand aerisesti sa deschizi caldura la maxim-nu e mare lucru dar iti trebue o rampa sa intri sub masina.