ovy318i

la e46 sant in torpedou,in partea superioara sant doua chestii de plastic pe laterale care trebuesc rasucite si tragi panoul de sigurante in jos.

vezi daca functioneaza robinetul de la caldura,sau mai sigur parghia care il actioneaza.

porneste masina,si cand trece de linia albastra,adica are vreo 40 de grade,pune mana pe furtunul de la termostat,daca e cald inseamna ca a ramas blocat pe deschis.

se baga masina ta pe canal,daca nu iti ies noxele se aduce o masina care e in regula si gata.

nu cred ca se poate regla,cumparati altul-asa am facut si eu.

s-a mai discutat-termostatul,schimbat.

daca zici ca face cand calci pe pedala de ambreiaj,s-a stricat rulmentul de presiune-daca s-a blocat,gripat poti sa strici placa de presiune-daca distanta nu e mare si nu ai platforma,incearca sa nu schimbi prea des vitezele,sau duo seara in parcare la service cand traficul nu e aglomerat-bagi a treia si mergi cu masina mai incet.

-vezi firul de masa din mufa,la e 46 e maro-poti sa mai strangi un pic mufa de la masa sa intre mai presat pe cablaj.

E46 are airbaguri pe stalpi,nu poti sa pui ceasuri-am vazut pe Mobile E46 cu bord complet de E90,este cred acea serie intermediara,cand se fac si teste-personal numi place bordul de E90 decat cel cu navigatie.

aproape toata lumea ,cand e vorba de motoare,dau sfaturi pt. motoare cu cilindree mare ,cand din start omul vrea o masina fiabila si care sa nu consume mult-am mai auzit pareri ca 320i consuma cat un 318i-sa fim seriosi,local 320 nu scade sub 14 l,la pompa ,nu ce afiseaza BC-eu am avut toata gama de 318,si pot sa spun ca in afara de E21,care consuma 14l local si 10l afara,restul au o medie de 11-12l local,iar mixt 8l-de altfel se stie ca 318i este motorul cel mai economic de la bmw si eu as vrea un 325i dar nu imi permit sa-l intretin.

are dreptate CC23298 si eu m-am gandit ca ar fi bine sa-mi montez un buton in masina-se poate face cu un buton si un releu,nu stiu ce curent suporta butoanele de bord de e46,dar daca suporta macar 1A,se poate comanda direct deschiderea portbagajului.

cred ca e standard-daca vrei sa fii convins,scoate o sticle de oginda si vezi daca are mufe pe ea cu cabluri. Mi-e cam frica sa trag de oglinda...altfel nu pot sa vad daca sunt incalzite sau nu? Am vazut mai sus ca un coleg forumist "a reusit" sa rupa una... :) Alte sugestii? -atunci verifica sigurantele-poate sau ars.

-are carburator?-vezi nivelul din carburator,din cate povestesti tu se ineaca

ce pot sa spun ,ca nu am probleme deocamdata cu suspensia dupa ce am inlocuit piesele,dar nu am facut mai mult de 15000 km,din care 7000 in afara tarii-curea alternator-pompa-62ron,rola intinzatoare170 ron,curea A/C-34 ron,rola intinzatoare A/C-202 ron si rola ghidare curea alternator 60 ron,sa te uiti daca nu ai scurgeri la garnitura de la filtrul de ulei dintremotor si corp filtru e 7 ron si mai are 2 oringuri care trebuesc schimbate.

cred ca e standard-daca vrei sa fii convins,scoate o sticle de oginda si vezi daca are mufe pe ea cu cabluri.

cand mi-au venit piesele comandate de la augzburg,intro cutie de amortizos fata sachs,aveam un amortizor boge-am sunat la iasi si le-am zis caci cred ca e ca faza cu vinul,schimba eticheta si s-a rezolvat-pe etichetele originale scria sachs-boge.

eu mi-am luat anul asta in primavara aproape toate piesele care vrei sa ti le iei si tu si multe altele-in zona mea cele mai bune preturi le-am gasit la augsburg iasi,tu fiind din bucuresti,sant mult mai multe firme care comercializeaza piese si poate gasesti preturi mai bune la alta firma.

daca furtunul e la locul lui si nu e spart,porneste motorul si asculta daca nu trege aer pe undeva-scoatei furtunul din servofrana,e piesa aia rotunda mare pe care e prinsa pompa de frana-supapa e presata in servofrana,scoate furtunul,supapa lasa aerul sa treaca numai intrun singur sens-daca functioneaza e sparta membrana de la servofrana-de obicei cand e sparta ,motorul merge neregulat la relanti,deoarece trage aer fals.

e defecta servofrana,mai intii verifica supapa care vine pe furtunul din admisie in servofrana.

-nu cred ca e sport-pe spate la mine avea distanta cam 1cm intre roata si caroserie-cel mai bine te uiti ce scrie pe amortizoare,la mine scria sachs sport,arcurile erau negre,dar aveau o dunga de vopsea rosie.

scoate siguranta pt inceput pana gasesti defectiunea.

scoate releele pe rand si cand se opreste pompa ala e.

monteaza intii motorul si dupa aia cutia-motorul e destul de greu,trebue patru persoana ca sa-l montezi,cutia e usoara,poti sa o pui si singur-daca nu ai mai schimbat e mai greu dar nu imposibil-daca ai un amic care a mai facut asa ceva e mai bine,daca nu trebue sa o iei metodic si sati notezi unde vin mufele de la instalatia electrica si suruburile-le pui separat in niste pungute cu etichete ca sa-ti vina mai usor la montat-daca ai si un aparat foto poti sa faci si fotografii cu diferite subansamble-cand montezi cutia,motorul trebue inclinat din fata ca sa poti sa o cuplezi .

-tare faza-eu am patit aceeasi chestie cu pompa de apa-ma intreaba de care vreau italiana sa u nemteasca-le zic ca nemteasca normal,chiar daca e mai scumpa-cand mi-au adus pompa de apa pe cutie scria made in germani-cand o montez pe masina,pe axu pompei in cap era stantat made in italy.

amortizoare fata sachs-300 ron/buc.,spate tot sachs-175 ron/buc,set bucse fata-230 ron-boge-de la augsburg,in rest preturi asemanatoare.