ovy318i

nu cred ca se pot strica amandoi in acelasi timp-daca nu ai circuitul intrerupt pana la bord,poti sa ii probezi in felul urmator-faci scurt intre firele de pe capat,cand valoarea rezistentei este 0 ,e ca si cum ai avea unul din rezervoare plin si iti dai seama care e defect.

daca mai ai 15l in rezervor,ori nu mai e buna pompa ori sorbul de la pompa e mai sus si nu mai ajunge sa stea in carburant.

ok.-mersi

Ai asteptat cateva minute? LE: cam 30sec -1 min am observat ca ii ia pana "adoarme". Si sa ai usile si portbagajul inchise. ai si tu dreptate-dar cand am verificat prima oara era inchis de mult portbagajul,iar lampile le-am inchis din interior,de pe plafoniera.

am pus un amperimetru in serie pa cablu de la baterie si imi lua 1,7A-am inceput sa scot sigurantele pe rand si cand am scos sig. de la iluminat interior a scazut consumul la 0,4A si am scos de tot becurile de la ilumunat portbagaj si are acelasi consum 0,4A.

imi raman aprinse becurile de la lumini din portbagaj-m-am uitat dar nu am vazut nici un intrerupator-E46.318i-1999.

ai verificat borna de la plus,daca nu se misca unde e capsata? -daca e in regula ,verifica acumulatorul sa fie bun si legaturile pana la electromotor-daca nu te pricepi duo la un electricia.

cum te uiti din fata in partea stanga ai cureaua de la clima,e mai mica in diametru,iar in partea dreapta e cea care antreneaza pompa de apa,servo si alternatorul si e mai lunga-daca e sarita cea din dreapta nu mai porni motorul ca nu mai ai racire si nici nu-ti mai incarca-trebue sa-ti ramana aprins becul de la incarcare baterie in bord,iar volanul ar trebui sa se invarta greu .

daca e cea de la compresor,poti sa mergi linistit-daca e cea de la pompa de apa si alternator,nu o mai porni-iti trebue alta curea si alta rola intinzatare.

intradevar,acumulatorul masinii e in functie de echipare,de asta sant indicate mai multe tipuri de acumulatori-alternatorul la fel,pt a face fata.

alarma o sa-ti comande acelasi modul de inchidere centralizata ,cu aceleasi motoare-nu cred ca rezolvi problema asa-trebue sa iti repari intii sistemul de pe masina.

probabil,vrun senzor de temperatura defect-din cate stiu eu relantiul il regleaza computerul masinii in functie de temperatura lichidului de racire-daca zic vreo prostie sa ma corecteze cineva.

verifica si tu sigurantele pt. inceput.

electromotorul cupleaza si invarte motoru

se schimba usor-numai sa ai cheie pt. bujii-daca nu stii se schimba cand e motorul rece si nu le strangi tare,sa nu strici filetul.

ma-m uitat ,da la E36 nu da nimic,la E46 e data dimensiunea,eu am schimbat si eu conectorul ala si are o garnitura de cauciuc pe ea-poti sa o demontezi si la magazile pt camioane au o cutie cu tot felul de dimensiuni de inele de cauciuc,la mine era rupt conectorul ala la intrarea in blocul motor-am dat 52ron la e 46,vine complecta cu tot cu inel.

poti sa le schimbi si tu,daca ai cateva scule-nu mai tin minte daca e hexagon sau e in stea ,capul de la suruburi-scoti firul de la senzor(bagi o surubelnita dreapta mai subtire pa o laterala si pe cealalta)-scoti siguranta otelita din fata,de la placute-scoti dopurile de cauciuc de la suruburi- desfaci cele doua suruburi-scoti placutele-pt .ca nu ai presa impingi pistonul cu doua surubelnite mai late sau doua leviere mici,de pe ambele parti -cureti-montezi piesele inapoi-apesi pe frana de cateva ori,ca sa se apropie placutele de discuri-la inceput pastreaza distanta mai mare fata de auto din fata pt. ca nu o sa-ti tina franele prea bine decat dupa vreo 200-300km parcursi.

are dreptate cat-verifica borna de plus,daca nu mai face contact,nu poti s-o pornesti-daca se misca,dao jos si strangeo ca sa faca contact si vezi daca iti porneste masina-oricum trebue sa o inlocuiesti,costa vreo 420 ron.

are un oring-un inel de cauciuc-daca cauti pe realOEM iti da si dimensiunea

se schimba-un filtru mann parca costa 75ron.

desfa blocul de sigurante si verifica traseul pana la siguranta si dupa siguranta-cu un aparat de masura verifica intii unde ai scurtul,pana la intrare in siguranta,sau dupa fata de masa,caroserie.

ca regula generala un acumulator se incarca cu zece la suta din capacitatea ei,in cazul tau 7,4 amperi.

la distributie trebue sa aiba niste semne pe pinioane.

poate e stricat filetu de la reglaj-eu zic sa-ti cumperi alte becuri si sa mergi la un service sa ti le regleze.

Adica ai bec de Xenon pus pe instalie normala pe faza lunga ? Cum ? nu-e vorba de gazul din becurile normale ,in loc de halogen scrie xenon,nu e vorba de instalatie xenon cu transformatoare.