ovy318i

asta doar tu trebue sa stii ce vrei-trebue sa iei in calcul ca pretul de achizitie la unul diesel este mai mare decat la benzina,in schimb faci economie la carburant-la diesel e mai scumpa intretinerea iar motorina in romania este de proasta calitate,daca te uiti si la modelele noi cand pleaca de la semafor iese fum negru pe teava de esapament-la benzina la 318i ai sa consumi 12l la 100km local si 8 in afara-motorul diesel e un pic mai complicat decat cel pe benzina,cel pe benzina are si el defectele lui,se duc debitmetrele,valve,senzori-eu mias lua pe benzina,nu imi plac vibratiile si zgomotele-ramane sa hotarasti tu.

sar putea sa iti fi inlocuit pompa degeaba,ar trebui sa o duci pe cea care ti-au schimbato la alt service sa vezi daca e buna si daca e buna sa tio monteze inapoi si nu le platesti nimica.

am vazut un test pe top gear-intradevar rs sta bine pe viraje,asta si datorita tractiunii integrale.

arata bine masina,9500

cred ca problema cea mai mare la bmw diesel e carburantul din romania si nu masina si de aici o gramada de probleme-tzucul,din semnatura reiese ca ai o masina aproape noua dar sa vedem cand o sa ajungi la 120-140.000km cat te costa intretinerea.

daca nu faci multi km local-318i,are performante destul de bune,consuma putin si este mai usor de intretinut.

cu un aparat de masura vezi imediat daca iti lipseste plusul sau minusul-cred ca iti lipseste masa,ar trebui sa desfaci lampa de tot si sa vezi pe firele din spate ce iti lipseste.

asta e o metoda folosita la aro-raba si tractoare,la masina lui nu as face asa ceva,mai ales ca s-a defectat fara sa umble cineva la motor.

-m-am uitat ce recomanda castrol la modelul tau si sint 2 variante-TQ70W80 scrie ca este conceput special pt. a inlocui cerintele specificatiei GM Dexron 2 si 80w90 depinde ce cutie ai-cu aceasta ocazie m-am uitat si la e46 318i din 1999 si da tot CASTROL TQ 70W80,eu mi-am pus 80W90si intra un pic cam greu in viteza pana se incalzeste uleiul-nu am eticheta pe cutie,stie cineva cum as putea afla ce ulei imi trebue.

eu zic ca mai bine punei un ulei cu vascozitatea mai mare 10w40/15w40 decat sa-i pui tot felul de solutii

-in mod cert nu ai presiune de ulei,pana nu iti desface un mecanic motorul nu cred ca poate sa iti spuna mai multe la tester-in cel mai fericit caz e pompa de ulei uzata

problema mai poate sa fie si de vascozitatea uleiului-eu mi-am schimbat uleiul din cutie dar neavand eticheta pe cv nu stiu ce tip de ulei imi trebue si intra un pic mai greu in viteza pana se incalzeste uleiul-la diferential am gasit castrol 75w140 parca asta e ce trebue pus e sintetic,am dat vreo 800lei litru

sunetul de diesel ti se auzea pentru ca mergea motorul fara ulei,nu ti se deschidea supapa de la filtru si nu aveai presiune de ulei-daca ai mers o bucata de timp asa de la mai multe porniri s-a uzat ceva in motor,cel mai ieftin iesi daca e de culbutori sau axu cu came,acolo ajunge uleiul mai greu-aici nu ai cum sa rezolvi problema si nici pe tester trebue sa mergi la un mecanic de motoare sa-ti asculte motorul.

se refera la gazul din bec

eu mi-am cumparat bosh xenon H7 55w-lumineaza mult mai bine decat cele care erau pe masina,dar nu au culoarea pe care o vrei tu,e alba

nu cred ca merge sa lipesti vasul-rola trebue sa o apesi pana e in dreptul gaurii de pe suport si sa o blochezi cu un surub de 3,eu am facut o parghie cu coada la ciocan ca sa apas rola.

pompa de ambreiaj e aia de la pedala,eu ma refeream la cilindrul de ambreiaj care e pe cutia de viteza prinsa-dar uitate pe unde iti curge,ai sa-ti dai seama imediat.

-cred ca pana in 2 mil,poti sa il schimbi tu are doua suruburi si o conducta,dupa ce il schimbi trebue aerisit,ii desfaci surubul de la aerisitor,apesi de cateva ori pe pedala de ambreiaj si lasi aerisitorul desfacut pana vezi ca picura-daca cilindrul de ambreiaj e bun se pot inlocui numai garniturile care sant ieftine.

-schimba cilindrul de ambreiaj,daca te uiti sub masina e pe partea soferului.

-eu am 318i,are 190.000km,motorul nu are nici o problema,normal ca trebue sa iei in calcul ca trebue sa bagi niste bani in piese daca vrei sa mearga bine,si cum zicea si teddy majoritatea care se vand la noi aduse de afara au km. dat inapoi.

trebue sa dai intii toate tobele jos si sa dai cardanul si din fata si din spate jos. daca desfaci cardanul de unde culiseaza trebue sa-i faci un semn si sa-l pui la fel inapoi,pentru ca este echilibrat si daca il pui altfel o sa-ti vibreze toata transmisia,sau poti sa-l desfaci din fata si de la mijloc.

nu-ti cumpara decat piese fabricate de producator,daca nu vrei sa demontezi toata ziua masina-bieleta antiruliu fata mi-am cumparat si eu nemtesti de la TSW la 86 ron,iar spate am gasit BOGE 45 ron,bucse brate BOGE 320 ron 2 buc,amortizoare fata SACHS 320 lei si spate 170 ron si asa la drumurile noastre nu rezista prea mult nici alea originale.

am eu de la e46-318i,presupun ca sant la fel,dar sant uzate

da,asa e si la e46,se scoate usor,nu te chinui pe dedesubt,dar mai intai sa-ti comanzi becul,e HB4,sau9006 codul.