ovy318i

pompa de ambreiaj e aia de la pedala,eu ma refeream la cilindrul de ambreiaj care e pe cutia de viteza prinsa-dar uitate pe unde iti curge,ai sa-ti dai seama imediat.

-cred ca pana in 2 mil,poti sa il schimbi tu are doua suruburi si o conducta,dupa ce il schimbi trebue aerisit,ii desfaci surubul de la aerisitor,apesi de cateva ori pe pedala de ambreiaj si lasi aerisitorul desfacut pana vezi ca picura-daca cilindrul de ambreiaj e bun se pot inlocui numai garniturile care sant ieftine.

-schimba cilindrul de ambreiaj,daca te uiti sub masina e pe partea soferului.

-eu am 318i,are 190.000km,motorul nu are nici o problema,normal ca trebue sa iei in calcul ca trebue sa bagi niste bani in piese daca vrei sa mearga bine,si cum zicea si teddy majoritatea care se vand la noi aduse de afara au km. dat inapoi.

trebue sa dai intii toate tobele jos si sa dai cardanul si din fata si din spate jos. daca desfaci cardanul de unde culiseaza trebue sa-i faci un semn si sa-l pui la fel inapoi,pentru ca este echilibrat si daca il pui altfel o sa-ti vibreze toata transmisia,sau poti sa-l desfaci din fata si de la mijloc.

nu-ti cumpara decat piese fabricate de producator,daca nu vrei sa demontezi toata ziua masina-bieleta antiruliu fata mi-am cumparat si eu nemtesti de la TSW la 86 ron,iar spate am gasit BOGE 45 ron,bucse brate BOGE 320 ron 2 buc,amortizoare fata SACHS 320 lei si spate 170 ron si asa la drumurile noastre nu rezista prea mult nici alea originale.

am eu de la e46-318i,presupun ca sant la fel,dar sant uzate

da,asa e si la e46,se scoate usor,nu te chinui pe dedesubt,dar mai intai sa-ti comanzi becul,e HB4,sau9006 codul.

da ,ai dreptate,eu am 318i si are un vas separat,nu-ti ramane decat sa cauti unul sechond.

cred ca e ca la e46,bagi o surubelnita si tragi,e mai greu pana scoti o clema,dupa aia e mai usor,asta la bord si fete de portiera ca la schimbator are 2 holdsuruburi.

daca in rest e identic,ar trebui sa masori amortizorul,inaltime,diametru si lungime tija nu cred ca te deranjeaza urechea,la e 46 vine prins bieleta antiruliu,daca nu iti atinge nicaieri poti sa nici nu o tai,daca o tai taio cu flexu.

comandati alt vas,scoti uleiul din vas cu o seringa,desfaci colierul de la furtun ,pui alt vas il complectezi cu ulei atf inapoi,dupa ce mergi o perioada mai verifici o data nivelul si gata.

am una care nu are joc si una care are joc la un capat

E46 318i-1999,190000 km botosani-arad si retur 8l la pompa,local nu i-am facut consumul dar cred ca 11-12 la suta-apropo de 320 cu 230 km la ora,pot sa spun ca la 150 km la ora pe bord ,pe gps imi arata 140.

si eu l-am schimbat si atat,pur si simplu l-am inlocuit.

bieleta antiruliu e 46 fata

schimba bujiile si filtrul de aer,dar nu cred ca rezolvi numai cu atat-eu am avut probleme cu debitmetrul de aer,tot un 318i am si eu,facea exact cum ai zis tu,dar cand i-am scos mufa mergea bine,tu vad ca mai ai o eruare la senzoru de acceleratie,nu stiu ce e ala,poate se referea la senzorul de la axu cu came-becul de ulei se aprinde cu culoarea galbena atunci cand uleiul este sub nivel sau cand ai senzorul de nivel defect,verifica nivelul de ulei si se aprinde rosu cand nu ai presiune de ulei

-majoritatea de aici iti vor spune sa iei 320,dar daca nu ai un stil de condus prea agresiv iati 318. daca banii nu sant o problema tot 320 iti recomand,daca nu vrei sa cheltui mai multi bani pe intretinere iati 318,reviziile o sa te coste mai putin(intra mai putin ulei la schimb,mai putine bujii si injectoare),asigurare mai mica,impozit mai mic si consum local mai mic.-acuma depinde de tine sa alegi ce ti se potriveste.

se alimenteaza cu lichid de frana din vasul cu lichid de la pompa de frana-are aerisitor la cilindrul de ambreiaj,e sub masina in partea stanga pe cutia de viteze. verifica intii daca ai lichid de frana la nivel.

s-a uitat sa vada daca nu ai scurgeri de lichid,daca nu ai pe la pompa de ambreiaj, sau pe la cilindru,poate are un arc de de la pedala de ambreiaj rupt.

sub filtrul de aer e pompa de la servo

cum spunea si andrei e de la firu maro,e minusul-scoate mufa din soclu si cu o surubelnita mai indoaie lamelele sa faca contact mai bine,adica sa stea presat pe cablaj

E-46-318I-0,8-1L la 10000km-ulei castrol softec 5w/40

-eu am patit ceva similar cand am pierdut antigel pe la un furtun-trebue sa vezi dupa ce il complectezi daca nu pierde pe undeva-bine ca nu ai altceva defect

-trebuia sa-l deschizi chiar daca curgea antigel,altfel nu ai cum sa afli,dar dupa cum ai zis ca face nu e in regula ,o sa curga un pic si gata-sper sa nu ai garnitura de _chiulasa_ arsa-verifica si nivelul de ulei de pe joja.