VladE46

Subscriu /insert GIF cu gazela ce mananca popcorn.

Cat platesti la dealer sa te lase sa faci poze la masini? )

Eu am inteles ca se daduse si ala... apoi F30-ul xDrive era cam scump si ii facea un G20 cu ochiul, a dat 200 de euro al dealer sa faca 3 poze la G30 si inca 500 pt perus, ne-a dat de inteles ca si-a luat masina. Apoi si-a dat seama ca nu are bani de G20, asa ca ne-a dat de inteles ca a luat modelul vechi de passat, ramas pe stock prin ceva beci, cu o petarda sub capota, dar un coleg, mai binevoitor a speriat oumul cand i-a zis de (ne)fiabilitatea motoarelor respective. Si a ajuns la concluzia ca merge in continuare cu metroul si autobosul, ca doar e intr-o tara unde transportul in comun e dezvoltat si daca se strica ceva la bus, nu scoate el bani din buzunar sa repare cum ar fi facut la o masina aproape noua.

Mmmm nu prea ar avea de ce, au facut si ei 700 euro pe foamea asta, doar au mutat doua masini.

Vezi ca au revenit la moda bicicletele, si prin tarile pe unde te perinzi tu este si infrastructura si toate cele necesare. Mai putine probleme, mai ieftina de intretinut, mai sanatoasa, faci miscare... etc, doar avantaje. Acum intelegi de ce "suntem rai"? de-a lungul timpului, au mai fost de astia ca tine pe aici. Cat despre cei -700 de euro, atat costa indecizia.

Aparent, te-ai contrazis singur ) Si atunci cu pozele astea ce e? ai gasit un G20 pe strada si i-ai facut niste poze sa ne demonstrezi noua contrariul? Numai mie imi da cu virgula? Te asteptam peste 5 ani sa zici ca suntem rai. sa o folosesti sanatos.

@AAC, bun asa Sa-l stapanesti sanatos si sa te poarte multi km fara incidente.

Mda, m-am gandit. Mai ales ca nu am gasit nimic pe net legat de asta, dar am zis sa intre. Mersi.

Hola! Se poate modifica limita kilometrajului mic din bord? ma refer sa contorizeze mai mult de 999.9 km. Am observat ca se reseteaza cand ajunge la 1000, mi se pare putin haios/absurd asta. Stiu ca poti reseta trip computer si vedea acolo exact cati km faci sau alte nebunii, insa de ex eu alimentez de la plin la plin, si asa mai verificam consumul. Ex: faceam plinul, resetam kilometrajul mic din bord si cand se apridea iar becul de motorina, vedeam cati km am parcurs si cat am alimentat, iar cu regula de 3 simpla calculam consumul. Acum pentru asta utilizez sprintmonitor.de, dar tot as vrea sa vad kilometrajul ala ca merge mai mult de 1000 km. Pana si la E46 mergea iar la F20 era pe la 10-12000 limita.

Pai de ce ai mai postat daca stiai ca suntem rai? Colegii au dreptate, sari de la una la alta. Hotaraste-te ce model vrei, apoi motorizare si cati bani ai, pana la urma. Si nu, nu e o rusine sa cumperi o masina in rate, pana la urma sunt tot bani, nu? ca nu esti mafiot sa dai 30k euro cash.

Daca iti permiti G20-ul go for it. Pana nu se vinde si ala, da, e mai scump insa e model nou, iti tine mai bine din pret, nu are xDrive(nu e necesar pe un seria 3, poate daca stai in zona de munte...)deci mai putine piese sa se strice si are mai putini km. Parerea mea e ca daca tot faci un leasing/credit pentru o masina, macar sa fie un model actual/nou, sa stii ca in 5 ani cand ai terminat ratele, mai e actual modelul si poti sa-l vinzi la un pret ok. Doar hotaraste-te ca iar se vand )

+ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189423-e39-m-pachet-535i-v8-270cp-automat/page__p__2511897#entry2511897 nu inteleg de ce e nevoie de doua topicuri. Poate se sesizeaza un moderator.

Exact, la filtru cu RAR deja e alta treaba.

Doar ce am fost eu marti 12 mai, cu un E60 2009 la AutomobileBavaria Cluj, pentru recall pe cablul de baterie(aparent, singurul recall al masinii), a durat doua ore toata operatiunea, au inlocuit cablul. Pentru cine mai vrea sa mearga la recall, ziceau cei de la reprezentanta sa isi faca programare pana in ora 14 a zilei, astfel incat sunt mari sanse sa se poata rezolva cablul in aceiasi zi. De mentionat ca nu se mai ofera dovezi fizice(hartii) pt inlocuirea cablului, din cauza pandemiei si a limitarii contactului intre oameni, insa apare in istoricul masinii.

E clar ca daca vrea sa te arda cu ceva, cauta nod in papura(trusa, extinctor etc), dar marimile de pe stalp sunt sau nu relevante, in contextul in care multe masini nu le mai au trecute/sunt acoperite/incomplete. Nu e ceva oficial, sunt recomandari date de producator. @six in line, certificat de inmatriculare = talon, dar nu sunt trecute acolo, doar in carte )

Curiozitate: la controlul de rutina cum stie politistul ce anvelope ai trecute in carte? au acces la baza de date RAR? el iti cere permis, talon, asigurare, pe niciuna nu e trecuta dimensiunea anvelopelor. 4 ani am umblat cu E46-le cu 215/35-18 toate 4, in loc de 225-40-18 fata si 255-35 spate(dimensiune de vara, era specificat in carte), sau alte dimensiun pe 17, 16 trecute in carte si niciodata nu m-a oprit politia sa ma intrebe de anvelope, desi era o masina ce sarea in ochi. la ITP mergeam in noiembrie cu 225-40-18 de iarna, toate 4 si nu ziceau nimic. Cat despre topic, eu le-as lasa asa, daca cele de iarna sunt trecute in carte, le pui pe respectivele la ITP si voila.

Am inteles, intradevar cam alea ar fi avantajele orcarui facelift: cateva probleme din fabrica reparate, design putin diferit, isi pastreaza mai bine valoarea in timp. Si eu sunt adeptul masinilor facelift, din 4 masini detinute, doar F20-ul a fost non lci, ca asa l-am gasit si de respectivul am avut bani atunci, dar nu am intalnit nu stiu ce probleme la el. Pana la urma sunt de parere ca daca gasesti o masina buna, non lci, cu optiunile ce le doresti, go for it. Sunt sanse sa mai ramai si cu niste $ pe care sa-i folosesti la altceva, sau sa-i pastrezi pt viitoarele reparatii/intretinere a masinii. Cat despre dealerii autorizati, sunt acum niste discount-uri de care nu putea fi vorba prin Ianuarie-Februarie cand imi cautam eu masina de daily.

Aia deja tine de noroc. Si eu am cumparat un F20 de la samsar si a fost ok(verificata la reprezentanta, impreuna cu el), am "tras" pe ea aproape 3 ani si cateva zeci de mii de km, cu reparatiile de rigoare(distributie si pompa de injectie/inalte(parca), fiind N47). Pe necunoscatori ii inteleg de ce se sperie asa de o distributie la BMW, insa pe altii de pe forum, nu prea. E 3000-3500 lei cu tot cu schimbul de ulei si filtre, si ai garantie. N47 e un motor bun, daca ai grija de el(ca multe motoare altfel), l-am cumparat din nou(E60) si l-as mai cumpara daca o sa fie cazul. Andrei, de ce nu incerci tu la un dealer autorizat de masini sh? ce ofera si garantie 6-12 luni si ai niste certitudini asupra istoricului, spre exemplu: https://leasingautomobile.ro/bmw-320-2014-automata-IDWK3501 , doresti neaparat facelift? Cat despre dotari, tu stii ce-i important pentru tine.

8MM am masurat si eu la ale mele GY Assimetric 5. 17 normale, eventual poti incerca varianta XL, sunt putin mai rigide in pereti decat cele normale, insa mai moi decat RFT-urile.

Personal, m-as orienta spre Kumho PS71 din simplul motiv ca le-am testat deja si am fost multumit de ele. Desi pe ud daca ma jucam putin cu acceleratia, fugea relativ repede insa si puterea mai mare, suspensia sport si talonul mic al anvelopei aveau un cuvant de spus aici. Din Nexen-urile mentionate de tine se pare ca doar Nexen N Fera SU1 are review-uri aici. https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Fera-SU4.htm nu ai gasit la furnizor? are feedback foarte bun. Deci strict din cele de mai sus as alege intre Nexen Nfera SU1 sau Kumho PS71. La mid-range e si mai greu deoarece ai mai multe optiuni. Yokohama si Vredestein au iarasi review-uri bune )

Clar, si la premium touring ce dimensiuni au la profil? dar ceilalti producatori ?

@florin83, tin minte road tripul de care pomenesti, l-am vazut pe topicul masinii. Cred ca am si comentat, daca bine tin minte. E normal sa fie nivel diferit de zgomot intre marimi, pana la urma e o bucata mai mare de cauciuc ce are contact cu asfaltu. Am mai avut GY pe un F20 si nu am observat sa se fi consumat foarte mult in 2 ani si vreo 40k km, dar nici puterea nu era foarte mare... 143cp si masina relativ usoara. Din ce spui, clar merita banii, pana la urma raportul pret vs calitate e corect. Eu cred ca m-as indrepta spre Falken sau Khumo daca ar fi pe buget. @Dan_316i exact ce ziceam, spre 8mm, un profil normal pentru o anvelopa noua.

Nu pare o diferenta sesizabila ochiului, poate si datorita masinii, E60 fiind o masina mare. Pe un Seria 3 cred ca se vede putin diferit.

Intradevar, depinde cu ce compari, poate de acolo si review-urile bune. Eu sunt atent pe ce masini zic oamenii ca le folosesc dar si dimensiunea. Aceiasi anvelopa poate sa se comporte foarte diferit in 195/60-15 pe o Corsa de 90cp vs 255/35-18 pe un Seria 3 de 150-200cp. Sunt putine brandurile care pot oferi preturi competitive dar si calitati de top ale produselor. Asa a facut Hankook insa incet incet au crescut si preturile. Pana la urma sa utilizezi tehnologii de top, costa iar asta se reflecta ulterior in pretul final al produsului. Personal, in afara de doua Khumo pe un E46, am avut doar marci premium insa chiar si intre astea se simte diferenta maricica la manvrabilitate, zgomot si franare pe ud etc. Am fost fan Pirelli insa m-au dezamagit in ultimii ani, la fel si review-urile de pe tyrereviews.co.uk m-au facut sa nu le aleg. la fel si Conti, ziceau userii ca profilul de nou al anvelopelor de vara e de 5-6mm, in timp ce competitorii ofera spre 8. Mi se pare putin 5-6mm pt o anvelopa noua, premium. Cat profil mai ai la Nfera Su4 dupa 20000 km? Mai iei in calcul sa le cumperi Nexxen pe viitor?

Am inteles. Continental nu am avut niciodata desi m-au tentat. Chiar acum luam in calcul sa iau Conti, insa nu din pacate, ca si Pirelli am vazut(in review-uri) ca dezamagesc in ultimii ani. Din "legenele" Conti, Pirelli si Michelin, pare ca doar ultimii isi pastreaza reputatia dar sunt in general cam cele mai scumpe anvelope, pe orice marime. Dunlop si Goodyear cam acelasi lucru(sunt aceiasi companie pana la urma), calitate superioara dar putin mai accesibile la preturi. Bridgestone si Hankook vin tare din urma. Vad pe grupurile de Fb ca multi se orienteaza spre marci low cost, dar anvelope noi, ceea ce e bine daca esti pe buget. Cel mai probabil si eu daca as avea de ales intre low cost nou dot 2020 vs un premium vechi de 4-5 ani... as alege low cost nou. Macar stiu ca 2 ani sunt acoperit, chiar daca se consuma mai repede sau nu da acelasi randament pe ud, nu cred ca alea vechi s-ar descurca mai bine in cazul de fata. Parerea mea e ca dot-ul e o caracteristica importanta a anvelopelor, mai ales a celor de iarna. Niciodata nu am avut pe masinile personale anvelope mai vechi de 4 ani(in functie si de cum si cat mergeam cu masina), le schimbam chiar la 2 ani. In februarie cand am luat E60-ul ca si daily si am vazut ce dot au anvelopele, am vrut direct sa le schimb, insa de iarna nu se mai merita sa cumpar asa ca am luat direct de vara iar la vara/toamna cumpar si de iarna tot noi si stiu ca-s covered cativa ani. Mi se pare ca (mai ales) la anvelope nu trebuie sa faci rabat. 4 suprafete cat o palma fiecare, sunt singurele puncte de contact al masinii cu realitatea. Daca anvelopele n-au aderenta/profil ok etc, poti sa ai cea mai moderna masina cu N sisteme de siguranta(frana, directie, stabilitate) care actioneaza asupra rotii, ca tot te duci sanie.