VladE46

Frumos ghid DYI sa zic asa bravo pentru rabdare si dibacitate!

Eu zic sa o iei pe cea mai ingrijita in bugetul tau. Alege o motorizare pe care sa ti-o permiti, atat la consum cat si la impozit si asigurare. In rest, la masina o sa ai cam aceleasi costuri, totusi la motoarele mai mari sunt mai mari si franele, deci automat mai scumpe. Eu am luat anul trecut un F10 2.0 190cp la 128k km si 19k euro, 2015, nu are toate dotarile pe care as fi vrut sa le aiba si are doua pe care nu le-am dorit neaparat(xDrive si adblue), dar nu simt lipsa la nimic pana la urma si a contat faptul ca era "doxa" cand am verificat-o, cu toate astea, am bagat cateva mii de lei bune in ea, prevenitv.

Si mie mi se pare corect ce face McLaren, pana la urma, monopostul nu inseamna doar motor. Asa ca, sa se faca inovatie peste tot pe unde se poate. Asa a fost si cu Mercedes cand schimbau unghiul rotilor de pe fata pentru stabilitate in viraje sau cand Ferrari si Mercedes ardeau uleiul. Ce mi-ar placea sa vad din nou in F1 e diversificarea furnizorilor de anvelope. I-ar motiva si pe acestia sa faca mai mult R&D pentru anvelope si mai bune.

Salut! ce tester s-a folosit? ISTA(dedicat BMW)? Daca ti-a aparut din nou check engine, inseamna ca masina mai are o problema si/sau nu aceasta a fost problema din start. Verifica pe site-ul BMW Romania, dupa seria de sasiu, daca ai cumva rechemare pe EGR, check engine aprins poate fi si de la EGR si ar fi cea mai simpla metoda, deoarece scapi gratuit. Problema e ca dureaza si nu-si mai face regenerari pana il schimbi, asta daca acela e motivul pt check engine. Chiar, cu regenerarile cum sta? cel cu testerul iti poate spune, insa sa fii sigur ca mergi la cineva cu tester dedicat BMW.

Daca esti din Bucuresti si nu vrei sa apelezi la un coleg de forum(erau 2-3 care te-ar putea ajuta), cauta-l pe Bogdan Stefan pe fb(pe grupurile de BMW), se ocupa cu astfel de retrofituri si te poate ajuta. Eu am cumparat de la el un modul pentru Apple Car Play si o camera(aftermarket), dar am facut montajul in alta parte. Insa tipul ce le-a montat, a fost in contact direct cu Bogdan, acesta din urma fiind foarte de treaba si dornic sa ajute cu orice informatie, explicatie etc.

Frumoasa! dar pretul?

in cosul de gunoi :))) tare faina jucaria

Doamne fereste ce bine arata... felicitari inca o data pentru munca si rabdare!

Frumoasa! sa o folosesti sanatos!

Nu stiu ce sa zic legat de specificatiile diferite... Ma confrunt si eu cu aceiasi problema cand vine vorba de modele mai noi de anvelope, cu * si Runflat, dar pe 18 si 19 sunt mai multe modele. Pe 20 nu ai gasit nici Pilot Sport 4 sau 4S sau 4N(facut special pt BMW xdrive)? dar GY Asymmetric 3 macar? daca nu 5... Eu doar ce le-am dat un mail celor de la Adax, un furnizor mai mare de anvelope din Cluj, sa vad cu ce oferta vin.

Cred ca sunt date la licitatii cele luate in leasing(99% din ele). Banuiesc ca daca ai un incident, o dai inapoi la firma si iti dau alta. Iar firmei normal ca nu i se renteaza sa le repare. dar ne lamureste RedCap.

Mie imi place mai mult cu grila aprinsa, se vad mai bine liniile masinii.

Daca prinzi tot asa cu sigla M, eu zic ca poti sa pui.

curiozitate: masina a venit fara presuri? si ce ciudatele sunt scaunele fara buzunarul acela in spate... doar cu carlig

Frumoasa, sa o folosesti sanatos!

what? cat despre masina din topic, personal nu-mi place ca e touring in rest e faina. nu mie trebuie sa-mi placa

@six in line arunca un ochi si la Hankook Ventus Prime 4, le-am avut pe fostul seria 5 si au fost exceptionale(mai bune decat GY Eagle F1 Asymmetric 5), dar am apucat doar 1 sezon cu ele.

Tot explicat de Silviu…

Degaba ai 4x4, 6x6 sau 8x8, daca ai anvelope "Primejdia" si/sau profil naspa sau de vara pe vremea aceasta.... asta se intampla + skill-uri pe minus.

RIP M8... Facuse Silviu Toma de la Romanian Driving Experience un videoclip in care a replicat manevra, in conditii de siguranta, desigur: https://www.instagram.com/reel/DEFB58boypP/?igsh=NGcycXNoaHJ5NHJ1 Descrierea videoclipului "Ce vedeti in acest clip este o masina de generatie noua, cu toate sistemele de sigurantà active, care face o trecere de pe o banda pe cealalata in acelasi fel in care a facut si soferul BMW-ului M8 din accidentul de la Suceava, in care au murit 3 oameni. Testul este facut intr-un cadru sigur si controlat pe un aslfat lipsit de aderenta, ft rece, cu anvelope RECI! SUNT EU LA VOLAN!! INVATATI DIN ASTA!!! Am ascultat parerea multor oameni si ma vad nevoit sa clarific ceva. Oameni buni....fiti atenti ca va scriu acum: SISTEMELE DE SIGURANTA ALE MASINILOR AU NEVOIE DE ADERENTA!! AU NEVOIE DE ANVELOPE!! Au nevoie sa se "agate" de ceva!!! Daca pe jos e "sticla" poti sa ai toate sistemele de pe pamant!!! Nu te vor ajuta deloc. Greseala pe care a facut-o soferul M8-ului este ca a multor alti oameni: s-a bazat prea mult pe masina si pe sistemele acesteia. "

Nu, nu as fi lasat diffuser-ul cum arata initial insa mie tot SF mi se pare :)) dar merge cu restul masinii. Oricum, Adrian, repet, incredibil cata pasiune si rabdare poti sa ai! Felicitari!

Incredibil cata rabdare si pasiune poti sa ai!

Adrian, imi pare nespus de rau! Important e ca esti tu bine. Sunt sigur ca vei face ceva si mai frumos din noul proiect.

Cica dezactivase DSC, a dat de o gura de canal, si PA.

Instagram: silviu.toma am si video dar e prea mare…