RaYn3

Tampoane motor, injectoare. Cam asta ar trebui sa verifici in primul rand. Parerea mea. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

L-am facut in TM la un tip ce se ocupa cu mai multe chestii. Tot la el mi-am pus si foliile. Nu el le imbraca efectiv, lucreaza cu cineva, avand in vedere ca aici se fabrica volane pt multe masini. Daca te intereseaza iti pot lasa datele lui de contact a.i. sa nu se considere reclama. Totul dureaza de pe o zi pe alta. Masina este inca la vanzare, doar ca nu-i nici o graba. Chiar daca vreau s-o vand si contrar cu ce crede majoritatea, nu inseamna ca daca ceva sta sa pice o s-o si las asa. Nu-mi sta in fire. Cel putin curelele si rolele, zisesem ca nu le schimb daca o dau, dar deh nu m-am putut abtine

Acum 3 saptamani am retapitat volanul, intrucat pe partea stanga, de jumatate de an mi s-a ros pielea. Cred ca de la verigheta a inceput sa se roada avand in vedere ca anul trecut mi-am pus pirostiile. Mai jos o poza cu volanul reconditionat. Eu zic ca a iesit chiar bine, mult mai bine decat arata cu pielea din fabrica. Daca inainte pielea era lucioasa si cateodata nu prea aveam asa aderenta buna, in prezent, pe langa faptul ca s-a mai ingorsat, noua piele e mata si mult mai aderenta. Am vrut sa fie cat mai aproape de original, de aceea chiar si cusatura a fost doar cu ata neagra si nu in culorile M sau cu piele performata cum de altfel respectivul putea sa mi-l faca. Multumit de lucrare. Pana la urma am comandat rolele si curelele. Rolele vor fi pe INA, iar curelele pe OE. Saptamana viitoare dupa ce le primesc, ma voi programa la mecanic sa le schimb.

Dupa cum am zis si pe topicul de prezentare al masinii, am decis sa-mi vand masina cu care sunt impreuna de 4ani si jumatate. Nu a fost o decizie usoara pt mine avand in vedere ca este primul BMW si in care am investit pe langa "emotii", zic eu, destul de multi bani. Si aici nu vb de retrofituri, dar ce m-a interesat pe mine in primul rand a fost starea tehnica, lucrul acesta fiind pe primul loc, apoi cateva lucruri extra si mai de baza, cum ar fi foliile, alarma, etc. Masina are in bord in momentul de fata ~149500Km, dar in realitate undeva la 226000Km avand in vedere ca "valabilii" de la #Top-Cars Pipera#, au avut ei grija sa dea kilometrii inapoi. Exceptand acest aspect, pot spune ca masina a fost in regula dpdv de tehnic de cand am luat-o si pana in prezent. dar mai ales ca n-aveam experienta in ceea ce priveste masinile. Am lista cu absolut tot ce s-a schimbat pe masina in acesti ultimi patru ani, impreuna cu acte doveditoare, facturi, etc. Tocmai ce-am comandat rolele si curelele, urmand sa le schimb saptamana viitoare si asta doar ca de ceva timp, dimineata, una din role scartaie putin pana cand se incalzeste motorul, dupa care nu se mai aude. Acel scartait e perceptibil doar din exteriorul masinii, din interior nu poti sa auzi ceva. Rolele vor fi pe INA(OEM), iar cele doua curele vor fi originale BMW(OE) Anuntul este postat pe AUTOVIT, zic eu cu destul de multe detalii in ceea ce priveste optionalele, poze, etc. Pentru cei interesati, va stau la dispozitie cu orice alt detaliu doriti. Pretul in momentul de fata este de 9490Euro. Poate-i prea mare pentru cautatorii de chilipiruri, dar stiu ce am in ograda si mai ales cum am avut grija de ea in comparatie cu ce vezi prin targuri auto spre exemplu. Dupa cum se vede si in anunt, pretul este intr-o oarecare masura negociabil. Pentru cei interesati, sa nu fie nevoie de plata a 3Euro, atasez screenshot din pdf-ul generat de bmwdecoder cu istoricul si optionalele. Aditional si screenshot din istoricul masinii cu ultimele intrari din perioada in care a fost in Belgia. Pe baza unui sticker de pe masina, am reusit sa aflu numele reprezentantei din Belgia unde s-a facut service-ul, le-am trimis e-mail si mi-au trimis ulterior lista cu toate intrarile in service, ce s-a schimbat, kilometrii, etc. La fel, pot furniza acel pdf celor interesati. Nu stiu de ce in bmwdecoder nu afiseaza si intrarile in service din perioada in care a fost la mine(?!?!) Topicul cu prezentarea masinii poate fi consultat AICI

Imi plac astea: "Limuzina germana culoare neagra in 4 usi, eleganta, interior bej. O masina care cere si impune respect." ) La astfel de anunturi e de ajuns sa dai peste astfel de "citate" si sa dai next. Nu merita efortul de a arunca 2Euro pe verificare.

La fel cum au zis si ceilalti colegi si fara s-o iei ca si jignire, dar esti putin cam paranoia. Incearca sa-ti dai seama ca exagerezi si ia-o din loc fara platforma. Ar fi pacat sa nu te bucuri de asa masina. Si contrar proastei reputatii de care se bucura drumurile noastre, sa stii ca s-a cam schimbat situatia. S-au imbunatatit multe din drumurile principale, cele europene/nationale. Intr-adevar, cele judetene, de cele comunale nici nu mai pomenesc, multe inca sunt jalnice. Dar in cazul tau vei merge doar pe cele mari. Sa nu mai zic de faptul ca poate pe-o distanta mai mare de jumatate poti merge pe autostrada. De la CTA la Buc vei merge pe A2. De la Buc la Pitesti mergi tot pe autostrada, pe A1. Din Pitesti fie mergi pe Valea Oltului fie pe Craiova. Pe Valea Oltului n-am mai fost de ceva ani, dar stiu ca drumul era destul de bun pana la Sibiu. De la Sibiu vei merge pe autostrada pana la Deva cu o mica iesire de pe ea din cauza lu' PuieMonta. La Deva ai posibilitatea sa mergi spre Lugoj de unde ai autostrada pana pana la iesirea din tara la Nadlac. Partea nasoala o reprezinta intr-adevar portiunea dintre Deva si Traian Vuia(unde incepe autostrada). Aceasta portiune se desfasoara pe o zona colinara, Cosava, destul de denivelata cu foarte multe curbe. Pe de alta parte se lucreaza intens la autostrada a.i. sa lege cele doua portiuni gata finalizate, cea dinspre Deva si cealalta la Traian Vuia(Lugoj). Lucrandu-se intens, actualul drum e plin de camioane ce transporta pamant si multe altele. In iunie cand am fost la Sibiu am avut ceva experiente neplacute atat din cauza denivelarilor, dar si a camioanelor. Pe de alta parte, de la Deva ai putea sa continui tot pe DN1 spre Arad via Ilia. E destul de circulat drumul, dar n-am auzit sa fie spart ori denivelat. Intorcandu-ne inapoi la Pitesti, am spus ca de aici mai poti merge spre Craiova. Drumul pana aici stiu ca a fost refacut de curand, deci no stress. Nu-s 100% sigur de acest lucru, dar daca e cineva care a circulat recent pe aceasta portiune ma poate corecta. De la Craiova pana la Timisoara, e drumul "atza". Timisoara - Severin si invers merg destul de des si-ti garantez ca n-o sa ai nici un stres. A fost refacut de la zero acum ceva ani si tine inca bine. E o placere sa mergi pe aceasta zona, desi in ultimii 3 ani s-a aglomerat tot mai tare. Pe zona viaducturilor dintre Severin si Orsova, fiind multe pasaje, s-a mai spart asfaltul in zona imbinarilor, desi am observat luna trecuta ca s-au cam reparat. Oricum nimic de speriat. Va fi o placere mai ales pt M4 sa conduci pe aceasta portiune. Iti garantez. Doar sa ai grija la radare ca mai stau "tiganii" la panda. Ai ceva ace de par la traversarea a doua pasuri(Ciregau si Domasnea), iar in rest vei avea parte doar de viraje rapide in mare parte

Dupa 4,5 ani de cand am masina, am decis s-o vand. Poate am mai zis si prin alte thread-uri, vreau sa trec la F10, acesta fiind motivul pentru care trebuie sa ma despart de actualul E90. Mi-a fost greu sa iau aceasta decizie, avand in vedere ca este prima mea masina BMW si fata de care am avut o grija deosebita, fapt ce se poate observa si din banii investiti in ea de-a lungul acestei perioade, peste 5000Euro. In mare cam tot istoricul ei se regaseste si aici, daca sunt oameni interesati le stau la dispozitie pentru orice intrebare. Anuntul poate fi gasit intr-o prima faza pe AUTOVIT Atunci cand timpul imi va permite, voi adauga anunt cu vanzarea masinii si aici pe forum in zona dedicata anunturilor.

L-am avut eu pe asta in E90-ul meu acum 3 ani, cumparat din DE. A fost OK, dar in present avand Castrol 0W40 Titanium FST, cred ca acesta a fost cel mai OK dintre toate cele folosite anterior. Motorul se aude cel mai bine cu acesta. Chiar si dupa 8000Km parcursi pana acum, nu s-a modificat nimic in felul cum toarce. Eu as opta in locul tau pt un ulei 0W30 sau 0W40. Cel putin iarna e mai OK la rece fiind mai subtire.

Eu zic sa-i dati report sa zboare cat mai degraba de pe aici. Sper cat mai curand un moderator sa-l execute.

E90 nu are un astfel de buton. Posibil sa mearga doar prin codare. Cei care poate au marit intensitatea luminilor din bord prin coding iti vor raspunde. Eu cel putin n-am simtit nevoie niciodata sa modific intensitatea luminilor din bord, dar fiecare cu goanga lui

Problema e la Bitrate. Trebuie toate puse la 44khz. E discutie pe forum despre acest lucru. Cu un program merge sa le faci pe toate sa mearga, Free Mp3 WMA Converter parca ii zice. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Corectie de 6? Wow. In INPA min si max este intre -4 si + 4. Sigur ai 6? Multi spun ca si 2 daca ai, e motiv de curatare/inlocuire. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Sigurantele sunt ok? Asta-r fi un prim lucru si usor de verificat. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Kit de ambreiaj schimbat. Tot kitul costa 2200 - 2400ron pe LuK, iar manopera, 400 - 500ron Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Doar e castana la 6000Euro. La banii astia poti avea pretentia sa cumperi ceva bun?!?! Romanu nu se prea invata minte. Toti vrem lucruri bune la bani putini, doar ca in 95% din cazuri acest fel de gandire este unul pagubos. Offtopic: ( "Masina pentru pretentiosi" ) Ma ia rasu' tot timpul cand vad astfel de anunturi.) Oricum, e de apreciat faptul ca ai dat detalii despre masina, a.i. doritorii de chilipiruri sa sara peste ea.

Poate te ajuta checklist-urile facute de mine. Bafta la gasirea celei mai bune masini. LINK LE. Pentru o prima verificare a optionalelor, dar si intrarile in service impreuna cu nr-ul de KM, contra sumei de 2Euro poti verifica toate acestea pe: BMW Decoder Vei avea nevoie de ultimele 7 caractere din seria de sasiu.

De fapt e un shutter din tabla acolo. Probabil s-a blocat mecanismul din interior. Acel shutter e practic un perete din tabla care se ridica pt faza lunga si coboara cand trebuie faza scurta. Va trebui sa desfaci si sa vezi ce l blocheaza Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Si eu as fii curios sa stiu cand se lanseaza mai exact. Vreau sa trec la F10, eventual sa astept pana dupa lansarea acestui G30 cand preturile la vechea generatie vor scadea drastic. Din ce m-am documentat, prin oct. - noiembrie s-ar lansa oficial o data cu salonul auto de la Paris, urmand ca incepand cu decembrie sa apara deja in showroom-uri

De obicei manopera e normata deja in programele lor direct de catre producator, la care se mai adauga un plus sau poate un minus in functie de anumite situatii neprevazute. Spre exemplu, un surub se incapataneaza sa se desfaca si atunci le va lua mai mult timp la final sa termine lucrarea. Cam prin toate service-urile mai mari se foloseste normarea medie prestabilita de system.

Se vinde un senzor de parcare pentru E90 culoare Sparkling Graphit Metalic. Provine de pe masina personala. Eu am comandat unul, crezand ca acesta-i defect. Surpriza azi dupa ce l-am inlocuit. Pana la urma suportul de numar nu era chiar centrat, s-a tras prea mult inspre conul de unde al senzorului din stanga mijloc si prin urmare indica obstacol, rezultatul fiind ca tziuia continu. Impreuna cu mecanicul ne-am dat seama abia dupa ce l-am montat pe celalalt, initial rezultatul fiind ca face la fel. Pana la urma acel kkt de suport era de vina. In fine. Pret: 150RON Cod: 66216955997

Se curata si te mai tine vreo 2000Km cand o sa-ti traga dupa el si turbina. Asta cu curatatul DPF-ului nu putea fii decat lucratura tipic romaneasca. Ala doar se schimba cu altul nou si gata. In cel mai rau caz mai bine il elimini, desi si asta-i tot treaba romaneasca, dar macar e sanatoasa si fara alte repercusiuni mai tarziu asupra motorului.

Desi difera putin de M47, principiul e acelasi. Prin acea conducta, turbina isi trage aer. Tot in acea conducta sunt evacuate si gazele de carter din motor. Acele gaze sunt de fapt vapori de ulei, gaze ce sunt condensate(stoarse de ulei) in prealabil de catre filtrul epurator. Problema este ca acel epurator nu va reusi sa recupereze in totalitate uleiul din acele gaze, astfel ca o parte din gazele bogate in ulei vor ajunge in acea conducta de admisie pt turbina. Rezultatul va fii ca prin acea conducta se va scurge si ulei din acele gaze de carter. Eu ti-as recomanda sa verifici intr-o prima faza si filtrul epurator, desi acesta-i de plastic, totusi nu strica. Pe de alta parte trebuie sa fie o garnitura de etansare pe acolo. Inlocuieste-o si cel putin nu vei mai vedea ulei pe corpul exterior al acelei conducte.

Merge cu cablu si diagnoza, dar si codare la E46. Am facut sambata la cineva cu un E46, 320i. Merge mai greu, in sensul ca se misca mai greoi, dar asta probabil din cauza ca-i tehnologie mai veche. Eu am aplicatia cumparata, mai mult ca sigur daca-i crackuita sa nu mearga chiar smooth.

Recomandarea mea este sa turnati doar cate 0.5l de ulei atunci cand va apare atentionarea cu "Oil at minimum level". Nu e bine nici sa sara de maxim. Optim este ca nivelul uleiului sa fie intre Min si Max. Pe de alta parte, cei care spuneti ca n-are voie sa consume ulei, va sugerez sa va mai documentati, indeosebi in ceea ce priveste motoarele diesel turbo, putere mare, cuplu mare, etc. Pana una alta, BMW face masini, motoare si noi astia de comentam pe aici, nu cunoastem nici macar 10% din ceea ce inseamna un motor. Asa ca la fel ca si in alte situatii, prefer sa iau de bun ce zice BMW si nu, nu stiu ce gica contra din Romania.