RaYn3

Nu stiu ce sa zic. Sa nu cumva sa ai probleme cu garnitura de chiulasa si astfel antigelul sa ajunga in baia de ulei si de aici sa creasca nivelul. Asta presupunand ca la schimbul de ulei nu s-a pus mai mult decat trebuia. La fel, trebuie verificat si nivelul antigelului in vas, vazut daca a scazut. Legat de tremurat, daca o mai poti misca, nu ma pot pronunta sa spun daca mai poti sau nu merge cu ea, chiar si 10Km. N-ai nici un prieten cu ceva cunostinte de mecanica si care sa-si exprime o parere? Daca nu si totusi ti-e teama s-o mai misti, cheama o platforma sa ti-o duca pana la reprezentanta. Bafta!

Va trebui sa mergi la service. In nici un caz n-o sa rezolvi problemele pe forum. Legat de tremurat, pot fi mai multe cause: 1. tampoane motor 2. injectoare In ceea ce priveste nivelul prea ridicat de ulei, va trebui scos acel surplus, altfel in cel mai bun caz vor pocni ceva furtunuri, garnituri, altfel se poate intampla sa-ti provoace niste daune chiar mai mari prin motor Nu stiu ce motor ai, dar la cele in 6 cilindrii, 525d, 530d, 535d, stiam ca au ceva probleme cu galleria de admisie, in multe cazuri crapa si de aici problema cu gazele in habitaclu. Galeria e din plastic, stiu ca multi le-au inlocuit cu galerii din fonta de pe E39. Repet, mergi la service pt constatari, diagnoza. Ceea ce am enuntat mai sus, sunt doar presupuneri.

N-ai inteles nimic sau pur si simplu nu vrei sa intelegi. Hai sa le luam pe rand: 1. In primul rand nu ai voie sa mergi cu lampile de ceata aprinse decat atunci cand intr-adevar afara este ceata 2. ti-am explicat faptul ca reflectorul lampii de ceata a fost proiectat sa functioneze doar cu un anumit tip de bec si anume cel existent pe masina. Acel reflector consta in mare intr-o parabola, forma geometrica care daca-ti amintesti de la orele de geometrie din liceu, este caracterizata printr-un punct focal, De altfel, prin acel punct focal, impreuna cu distanta focala, poti construi o parabola, hiperbola sau elipsa chiar. Pentru ca razele de lumina preluate de la bec sa poata fi directionate in zonele pe care standardul european le-a stabilit. Orice sursa de lumina, ca-i bec sau LED, este definit printr-un punct focal. Sa poti indeplini cerintele de lumina, in cazul oricarei optici, punctul focal al becului trebuie sa coincida cu punctul focal al opticii(reflector, lentila interioara). Tu daca-i pui alta sursa de lumina, cu focarul(filamentul la becuri) la alta distanta, automat acea lampa va fi neconforma dpdv legal. In cazul lampilor de fata e si mai critic din cauza ca becurile, LED-urile folosite fiind foarte puternice, exista riscul sa orbesti ceilalti soferi, acest risc fiind foarte mare noaptea. Probabil ti-ai dat seama ce aiurea este cand cineva uita sa comute de pe faza lunga pe faza scurta sau acei bizoni care-si monteaza becuri xenon in lampi fara lupa. Cel putin in state poti face puscarie, daca in urma unui accident se demonstreaza ca din cauza ca tu l-ai orbit pe unul cu farurile tale modificate in garaj, care a provocat ulterior accident. Mai mult ca sigur si in Europa se fac astfel de investigatii, de ce nu chiar si la noi. Nu e de joaca.

1L la 700Km e foarte mult. Urmatoarele aspecte le poti verifica in ordinea de mai jos: 1. Sa te asiguri ca nu pierzi ulei 2. Filtrul epurator 3. Turbina 4. Simeringuri supape 5. Segmenti motor

ZKW e producatorul OE pt BMW. Mai exact, daca vei cumpara faruri originale in cutie BMW, acestea vor avea cel mai probabil codul pe care tu stii ca trebuie sa-l aibe. Si in acest caz farurile au fost produse tot de ZKW, doar ca le-au ambalat intr-o cutie BMW impreuna cu toate marcajele si inscriptiile. Aceste produse se numesc Original Equipment sau OE. Pe de alta parte, ZKW poate sa vanda separat aceleasi lampi, dar fara codurile si cutia BMW. Evident ca vor folosi o cutie proprie, impreuna cu alte coduri. In acest caz, produsul se va numi: Original Equipment Manufacturer sau OEM. A treia categorie este cea aftermarket, gen Depo sau Bosch, Hella, etc Din aceste trei categorii, preferate for fi primele, OE sau OEM. Aftermarket doar daca-i un producator European cu traditie in automotive. Nu chinezi, taiwanezi, etc.

Lasa-le naiba asa cum sunt din fabrica. Beculete din alea cu LED-uri sunt niste chinezarii. N-ai sa vezi nici o solutie din fabrica cu asa ceva. Lampa aia a fost proietcata sa functioneze cu un singur tip de bec, H1 cel mai probabil. Si becul si reflectorul lampii au un punct focal ce trebuiesc sa coincide. Si mai mult decat atat, sunt niste cerinte legale de lumina ce trebuiesc respectate. Sunt reglementari in special pentru lampile fata, prin care trebuie evitat orbirea celorlalti participanti la traffic. Nu-I chiar asa simplu cum crede toata lumea. Toate lampile de pe o masina(exceptand lampile de interior) alaturi de geamuri, sistemul de franare, sistemul de tensionare, etc, fac parte din categoria sistemelor de siguranta de pe o masina, sisteme ce necesita o omologare in prealabil in laboratoare speciale. De altfel toate aceste sisteme vor avea si niste marcaje prin care se valideaza.

Suntem pe topicul de X-uri, am vazut asta, dar la fel exista: X1, X3, X4, X5, X6

La ce masina? Mi se pare exagerat pretul, chiar si pentru reprezentanta.

Felicitari pentru achizitie. Arata bine. In legatura cu schimbul de consumabile, poti sa mergi si la alt service atata timp cat sunt OK, raspunzatori si mai ales stiu ce fac. ideal ar fi sa gasesti pe cineva care se ocupa preoponderent de BMW. Poti sa mergi si la reprezentata, doar ca vei plati de vreo 2,5 spre 3 ori mai mult, costul pieselor si manopera, decat daca spre exemplu iti achizitionezi tu toate consumabilele si vei merge la cineva in particular sa ti le inlocuiasca. Uleiul si filtrele le poti lua chiar si de aici de pe forum, sunt anumiti useri ce comercializeaza piese OE, OEM sau aftermarket la preturi foarte bune. Eu doar asa procedez de cand mi-am luat masina, de altfel la fel ca multi altii de aici de pe forum.

NU!

Cu ce ai curatat pana la urma galleria de admisie? Ai schimbat garniturile de la galerie sau le-ai lasat pe cele deja existente?

Mai sigur si cred ca mai ieftin iesi daca iei de pe pro detailing. Cel putin solutia pentru jante in acelasi recipient cu cel de sus indicat de tine, este mai ieftina fiind intr-un recipient bulk, dar la care ei garanteaza ca-i aceeasi solutie. Eu am tot comandat in acest fel si totul a fost OK. Curata bine solutia respectiva.

First google it! In benzinarii sigur vei gasi Ad Blue. cauta prin manual sa vezi care-i cantitatea necesara. Vezi la busonul de umplere. Ciudat sa nu stii ca avand masina Euro 6 diesel, iti trebuie si Ad Blue

Pai daca face frig, la ce-ti bati capul daca nu te doare?!?! La frigideri ii schimbi oare Freon-ul ca si-a schimbat proprietatiile? Eu cred ca nu. Il schimbi sau il reincarci doar daca nu mai este.

Segmentii din turbo?!?!

Cum ti-ai dat seama ca-s segmentii uzati? Daca ar fi intr-adevar uzati, ar trebui sa-i dea cu fum albastru pe evacuare, avand in vedere ca uleiul scapa de segmenti si ajunge in camera de ardere. Corect? Pe de alta parte, ar trebui sa aibe probleme cu pornirea, avand in vedere ca diesel-ul porneste prin comprimarea motorinei. Ca sa elimini aceasta cauza, se poate face totusi un test de compresie, dar atata timp cat agregatu iti porneste din prima, fara balbaieli si face acest lucru bine chiar si iarna, e un indicator ca segmentii nu prea sunt dusi. Motorul asta, M47, mananca ulei ori pe la turbina(de cele mai multe ori) ori prin gazele de carter pe la filtrul epurator. Inclin mai mult balanta spre turbina, O-ring-urile de etansare de la lagarele axului. E cam subdimensionata turbina pentru motorul asta.

S-a ieftint atat de mult? Parca pana nu de mult era la peste 60RON/litrul si asta in locuri cu preturi mai normale ca la reprezentante era 100RON.

Ai grija ca-s totusi diferite. Eu m-am uitat ieri dupa ceva diagrame, am gasit pe un forum bmw doua diagrame, iar cand m-am dus la masina, diagrama din torpedou era cu totul alta. Cel putin confrunta layout-ul diagramei a.i. sa ai o confirmare.

Eu am incercat cand mi-am codat DRL-ul pe farurile din mijloc. A mers fara probleme! Cel putin acum un an jumate, chiar doi.

Ce tot tura-vura atata. Ti-au spus oamenii ca asa vine si din fabrica si ca nu-i nimic in neregula. Poti verifica in brief ul masinii. Mi se pare ca la jante peste 17inch, cel putin la bmw cu tractiune spate, pneurile spate sunt mai late. Intr adevar daca erau pe 16 ori 15, trebuiau sa fie la fel de late. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Hai sa nu exageram totusi! Eu am vechiul CCC Professional si pana acum, cel putin o data pe an, chiar si pt aceasta versiune mai veche BMW a oferit variante actualizate. OK, nu se poate compara cu Google maps, care isi reactualizeaza hartile poate o data la luna, dar cel putin la noi in tara nu stiu daca apar drumuri noi la aceasta frecventa. Eu unul n-as lua BMW fara navigatie si in acelasi timp fara varianta cu ecranul mare. Arata intr-un alt fel acel ecran mare, plus functionalitatile extinse de care se bucura un Professional!

La CCC a mai aparut vreun update? sau e aceeasi versiune aparuta anul trecut prin octombrie?

Alternatorul se pare ca-ti baga o tensiune muult prea mare. Sa nu ti fi prajit modulele pe acolo. Schimba l urgent sau repara-l. Verifica in acelasi timp si bateria. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Acum cateva minute am verificat corectiile din nou si sunt cu totul alte valori. Am mers prin oras vreo 6km in urma cu o ora. in weekend am fost plecat, deci am mers vreo 250Km dus si inca atat la intoarcere, iar vineri inainte de plecare i-am facut plinul cu motorina EVO de la MOLL. La pornire vad ca injectorul 2 cu corectia de 1,25 are sub 1, iar dupa ce am accelerat putin s-a dus spre 0, dar a inceput sa creasca acum pe injectorul 3 pana spre 1. In timp ce acceleram, valorile alea am vzt ca se modifica, in sensul ca scad, dupa care isi revin. Cel putin injectorul 2 s-a stabilizat la 0 Mi se pare ciudat ceva, dar nu stiu ce anume. E OK ca a scazut pe 2, dar de ce a crescut pe 3 dupa ce am tinut-o putin accelerata spre 2000rpm?!?! LE. Am tot observat de ceva timp ca-mi apare o eroare pe ventilatorul de la motor cred. Am detectat de vreo 2 ori cu Carly, am sters eroarea dupa care n-a mai aparut, acum i-am dat scanare cu INPA si la fel mi-a gasit eroarea aia, am sters-o, scanat din nou, 0 erori. E ceva in neregula cu ventilatorul? Am vazut ca el se invarte sau e pe duca? Cum as putea sa-mi dau seama daca intr-adevar are ceva si sa nu ma trezesc acum cand vine canicula ca-mi creste temp la antigel.

BMW zice ca pana la 4 e bine, desi multi altii spun ca daca atingi valoarea asta e deja nasol rau. Nu stii ce sa mai crezi. Pana la urma parca as da crezare mai mult la ce spune BMW, decat unor vorbe din stanga si dreapta. Pe de alta parte BMW poate declara niste valori si ca sa se acopere de eventuale costuri pe care ar trebui sa le suporte in cazul unor reclamatii. Ma refer mai mult la masinile noi care se afla in garantie si pt care BMW ar trebui sa inlocuiasca respectivele piese pe cheltuiala lor. Avand in vedere ca prin ianuarie aveam undeva la 2,3, vad ca acum a scazut destul de mult si desi voiam sa le dau jos sa le curat, cred ca voi abandona aceasta idee. Mi-e teama ca alimentand doar de la Rompetrol, de altfel doar cu motorina aditivata, problema sa nu vina si de aici. Corectia a tot crescut de vreo 3ani. Daca acum 3 ani, corectia pe acel injector a fost sub 1, vad ca a tot urcat de-a lungul timpului. La fel, nu stiu daca aditivul BMW folosit prin februarie a contribuit cu ceva in bine...poate da, poate nu. Oricum voi continua sa pun motorina doar de la MOL si OMV. Incerc sa evit Rompetrol, cel putin o perioada, sa vad daca da si mai mult inapoi. Apoi voi putea trage o concluzie in ceea ce priveste motorina.