brownshark

e compozitia mai moale / maleabila, plus ca fac zgomot si din cauza desenului.

sunt cam zgomotoase. nu cred ca e cazul sa iti amintesc sa verifici sensul de rotatie / marcajul "out" /presiunea. scuze.

are dreptate cel de la dezmembrari, numai ca e bine sa verifici tot circuitul de la alimentarea bujiilor, cat si bujiile. de starea lor esti sigur doar daca le demontezi. din pacate, se pare ca in ultima vreme sunt multi colegi care s-au grabit sa demonteze fara sa caute informatii folositoare pe forumuri, rezultatul, cam neplacut, bujii rupte in chiulasa... fumul negru il scoate pt ca o pornesti tu cu pedala apasata sau apare fara sa accelerezi ?

eu, deocamdata astept sa raspunda initiatorul topicului la intrebare. in ceeace priveste modul cum sunt alimentate bujiile la un diesel BMW, cam sunt familiarizat cu asta din 1991...asa ca.... pt simpla ta informare, adk inutil, pot sa-ti spun ca cele 3 faze se ragasesc la orice diesel BMW, difera doar modul de comanda insa rezultatele sunt aceleasi.

intre suprafata de uzura / frictiune si planul de asezare al jantei e ceva diferenta...asta daca stii cum arata un disc de frana si ce face el... iti doresc sa poti sa mergi intr-o vulcanizare care se respecta in .de, urmaresti ce fac oamenii aia la o schimbare de roata...vorbim dupa...de fapt colegul DOMI chiar ne-a dat un exemplu propriu.

sunt cavitati in unele chiulase unde ramane amestecul de flush+ulei care va contamina ireversibil calitatea noului ulei pus in motor...

sorynvl - alta treaba, "chappeau'.... :twoup:

felicitari pt straduinta, pozele cam tulburi (MACRO ???) . cam important, vad ca ti-a scapat, 50% era si trb celor cu sudura sa te avertizeze, TREBUIA SUDATA PRINSA STRANS CU TOATE CELE 12 SURUBURI PE O PLACA METALICA SUFICIENT DE GROASA CA SA ASIGURE PLANEITATEA FLANSELOR...daca nu, exista riscul sa se deformeze la sudura, cu consecintele cunoscute... lica - un tratament de revenire si nu se mai crapa.

nu chiar... ai mai "ajustat" ? 2 din 3, "error", mai ai voie o data...

raulnicolae - adica tu te-ai referit la ce temperatura ambianta se activeaza ?

cel subtire ? ce diametre are ?

intrebarea initiala iti pare pusa de catre un cunoscator al "sistemului" ? de ce sa banuiesc si, poate, sa inteleg gresit ? omul a fost evaziv, poate n-a dat importanta, intreb si ne lamurim. simplu. dar mai exista si categoria "bagatori de seama" asa cum am fost avertizat in PM-uri...stiau baietii ceva... tu iar ai postat sa incerci sa te bagi in seama inutil cu mine sau e ceva "on topic" in ceeace ai scris ? raspunde-i omului daca tot ocupi spatiul pe subiect.

la care temperatura te referi ? ambianta ? a motorului ? bujiile se activeaza la alimentarea cu energie, cand pui contactul. in cele mai multe cazuri...

cand ajungi acasa,inainte sa mai faci ceva, citeste bine pe toate forumurile ce gasesti despre cum se scot bujiile astea. cred ca daca te informai nu faceai prostiile astea.

daca ne scrii ce masina si ce an..... si un "copy / paste" la ce afiseaza testerul, nu o traducere libera....

maxx40 - si cum scoti ce a ramas in chiulasa / motor ?

incearca sa folosesti functia MACRO, sau macar focus bun pe piesa. faci o poza cu senzorul si una cu bujia. asta poti sa o si stergi, e belea cu spatiul de poze p forum. iti recomand sa astupi cu ceva bucati de carpa curata cele 6 gauri de la evacuare, sa nu cada diverse pe acolo.

cate au rezultat arse la masuratoare ?

daca are hexagon e evident ca se dezsurubeaza...

nu chiar, la cum descrie sorin esp, ar fi doar blocata de ceva mizerie pe electrod sau electrodul "impuscat". ramane de vazut ce o sa scrie mai departe. daca... :twoup:

Sorel SRN - spune-ne intai cum e cu astea ; 1 , are sau nu trapa masina ? 2 , parbrizul e original sau a fost schimbat vreodata ? 3 , urme de rugina sau de reparatii in jurul parbrizului ? 4 , masina revopsita ?

daca se roteste cu totul e ok, dai cu degripant, motorina, WD,asa cum ti-am scris mai sus. daca ai descris bine, e funinginea de pe capatul electrodului care nu te lasa sa o tragi afara, sau caz super rar, a plesnit electrodul si are cva material care atinge de chiulasa. poate te ajuta poza asta sa intelegi.

s-ar putea sa ai noroc, daca esti sigur ca a iesit macar 5-10mm din operatia de desfiletare, daca ai da cu degripant, daca nu macar cu ceva motorina incat sa intre pe filet, o infiletezi / desfiletezi la mana de cateva ori, dai cu motorina de fiecare data cand e desfiletata la max, ar trebui ca de fiecare data sa se desfileteze putin mai mult. se pare ca ai funingine pe electrod, o sa se inmoaie cu motorina. VERIFICA TOTUSI SA NU SE INVARTA PARTEA HEXAGONALA / PIULITA IN GOL. se roteste si surubul de la conexiunea electrica atunci cand rotesti hexagonul bujiei ???

asta e bujia ta. ai codul original in numele pozei. se vede filetul ? cati cm a iesit bujia in afara fata de pozitia ei initiala / stransa ?

sorin esp - vrei sa spui ca se roteste hexagonul bujiei cu cheia dar nu o ridica filetul / nu iese in afara ???