Dizlpower

tiberiu, asa o fi mai frate....nu-mi inchipuiam ca poate consuma atat de putin, mie la e39 imi statea acul la 20 la 220 km/h....poate si din cauza ca eu mergeam pe european si nu pe autostrada.....o sa ma urc si eu intr-un 525i e 60, dar pana atunci, sa ai parte de ea :blink: p.s.: cat despre deschizatorul topicului, ia frate 525 i sau d, dar nu 520i....numai bine

eh...daca spui tu ca ai condus 1 ora cu 220-230 la 520i si ai avut consum de 10-10.5 (desi erai aproape de zona rosie)...nu mai zic nimic...si imi cer si scuze, eu cand am condus 320i de ex, la 230 km/h acul la consum statea peste 15 l/100km si aveam peste 6.000 rot/mi. A doua la mana, autostrada e destul de aglomerata incat sa o tii doar peste 200 km/h...:) Cred ca bmw-urile ce le-am condus eu aveau injectia stricata sau le-am fortat eu :) ...numai bine p.s....acum m-am gandit, poate ca autostrada e mai in vale asa...:blink:

intr-adevar, becurile de 100w iti pot topi sau scoroji oglinda farului....

Totul e in functie de: - kilometri care ii faci anual sau lunar (daca tu crezi ca faci peste 4.000 km lunar, ar fi mai potrivit diesel); - stilul de condus, la un diesel oricat i-ai da de tare consumul nu creste exagerat, pe cand la 520i, daca il incingi rau te duce si in afara la vreo 17 l/100km; Daca o folosesti mai mult la oras si drumuri scurte ia benzinarul, ai bonus zgomotul motorului plus turatii ridicate daca vrei :blink: Cat despre diesel, 525d cred ca e cel mai echilibrat din punct de vedere al performantelor vs. consum. Fiabilitate sporita aspirat vs. turbo. p.s.: in alta ordine de idei, 520i este, totusi, cel mai mic motor pe benzina de pe seria 5. A scris cineva mai sus ca la mers cu 200 km/h ii ia 12 l/100km...chiar asa o fi ?...adica sa mergi cu 200 km/h ceva mai mult, nu doar sa vezi daca prinde :)

eu am patit altfel...am incercat sa pun pe seria 5 e39 niste jante de 17" scoase de pe un seria 3 e46 si nu intrau la centru pe ghidajul ala. Am alezat cativa mm si apoi a mers...

netplay, daca iti scartie cred ca e de la brate, sau ceva bucse....mergi la o spalatorie din asta automata si vezi daca, dupa ce o speli pe dedesubt, face tot asa...

Baietii care mi-au curatat mie au avut service in germania si olanda si faceau lucrul asta, ei spun ca strainii le curata la 60.000 km in mod curent. Curatare cu ultrasunele am facut la niste injectoare de pe un 318i si atunci s-a vazut clar diferenta. De vreme ce unii spun ca au simtit diferenta, nu ai cum "GARANTA" ca rezultatul e zero. Ce-i drept pe afara in genere nu se poarta curatare ci doar schimbare, tre sa-si vanda piesele.

Din cate stiam eu, nu se curata cu ultrasunete, dar cu solutie e ok....se prea poate sa gresesc, altii le curata insa....eu am curatat de cateva ori si nu am dat banii de pomana.

mergi si fa-ti pur si simplu o curatare...iti conecteaza motorul la un aparat ce are in el o solutie de amestec intre motorina si niste solventi (deconecteaza de la traseul ce vine din rezervor), il lasa la ralanti o ora apoi ar trebui sa simti diferenta, diferenta care se manifeste cam dupa 500 de km....

in alta oride de idei...baieti, daca ar fi sa va cumparati o masina second si ati avea de ales intre un "aspirat" bmw 320i si un "turbo" golf GTI ce ati alege....aici e toata jmekeria, deja turbo are dusa ce mai mare parte a vietii pe cand un aspirat...mai duce :blink: Scuzati-ma ca am facut comparatie intre o masina (cea aspirata) si o taraboantza (cea turbo) :))

masoara-i si compresia eventual la un piston, dar cred ca ar fi timpul sa te pregatesti de o turbina...:|

Ca sa iasa super fine oritrebuie sa le vopsesti in camp electrostatic apoi dupa ce s-a uscat vopseaua, slefuit cu materiale cu granulatie de la mare spre foarte fina si in final cu pasta...parerea mea.

primele spun si su..cel mai mult m-a distrat ARRMS care a spus ca sunt chiciuri :blink:) banuiesc ca e vorba si de bugetul omului si oricum ar fi, imi plac primele, insa ca sa spui ca sunt chiciuri...deja esti departe de problema..si estetica :)

jantele`s misto...ai cum sa-i innegresti stoprile mai mult ?

luci1 a zis bine..mai bine risti cu un benzinar purtat decat cu un diesel....316 sau 318 consuma si putin...

nu e regula, dar stii ca un sofer de bmw este putin mai incisiv ca sa zic asa....se zice ca dupa 200.000 cam te astepti sa schimbi turbo la un diesel...depinde acum...

poti, cam spre 9.000 dar poate ai bafta... nu trebuie sa te grabesti...un 320d de 136cp...poate putin atins. Trebuie sa te astepti si la ceva kilometri

mergi pana la RAR si intreaba, e cel mai sigur, eventual daca ai cum ia o serie de la un 318 inmatriculat care sa aiba Euro4 si vezi ca cea pe care o cumperi sa fie fabricata dupa acea data... Ca sa fii cel mai sigur, vorbesti dinainte la RAR si cand gasesti masina in germania, trimiti la RAR un fax cu cartea de identitate si ei iti raspund daca e alba sau neagra. Nu are rost sa risti altfel...macar sa stii ce iei.

e euro 2 din cate stiu...stii ca nemtii mai trec in certificat D3 care e norma lor si nu are a face cu euro 3, poate la asta este sau a fost trecut d3 si asta te-a indus in eroare.

Pe scurt cu TVA-ul e cam asa: Daca pretul de pe net are TVA inclus (mwst. ausweisbar) si eu ca si cumparator sunt platitor de TVA in tara, merg acolo cu codul meu de platitor de TVA si nu mai platesc TVA-ul acolo deloc, deci se scade 19% din acel pret (avantajul e ca nu il platesc apoi sa ma chinui sa-l recuperez, ceea ce cateodata e destul de greu de realizat). Normal ca la revanzarea masinii de catre mine, o sa fac o factura ce o sa aiba inscris un pret calculat prin scaderea valorii amortizate in timp din valoarea de achizitie a masinii (cu cat o tin mai mult, pot face factura mai mica). Se poate face si factura mai mica la revanzare, doar ca la un control ulterior al celor de la finante se va face reintregirea TVA-ului datorat si impozitului pe profit, sume calculate la diferenta de pret neamortizata inca. Scuze daca m-am pierdut in detalii....

si daca..totusi, se intampla...vorba aia "shits happened"....in cazul meu ala nu a semnalizat si pur si simplu a virat brusc, cat timp eram in depasire...sper sa nu vi se intample....

Alexandru 83, faci educatie rutiera ? :blink: eu am intrat in stalp cu vreo 50-60 km/h, bineteles fiind in franare....oare viteza era mare sau mica ? Cine are de-a merge tare tot merge asa ca....daca tot dam in ele, macar sa ne mai asiguram..:) Daca in urma citirii acestui topic cineva poarta odata in plus centura si il si salveaza ma consider un om fericit :)

OK POIUYT :blink:, daca asta iti va salva viata vreodata sa ma pomenesti si sa dai o cafea :)

legat de centura un amic de-al meu a avut un incident la care nu te gandeai...Mergand cu masina (Mercedes ML) pe E85, in perioada in care se repara drumul (daca va amintiti unde se imbinau bucatile refacute cu cele vechi trecerea era foarte brutala) a intrat cu viteza pe bucata reparata, moment in care a fost aruncat spre tavan de pe scaun. Impactul capului cu tavanul a facut sa i se taseze foarte tare discurile intervertebrale fiind prinsi si niste nervi, cee a facut ca acestuia sa-i amorteasca toate membrele (deci brate si picioare) pentru cateva minute. Omul a scapat volanul din mana si se uita neputiincios cum masina o ia pe camp in dreapta (bine ca nu a traversat spre stanga), lovind doi copacei si in final oprindu-se pe camp dupa ce coborase o vale si urcase un deal. Cand a venit salvarea, a trecut de cateva ori pe langa el, omul fiind intins in iarba unde sa tarase, cei de la salvare crezand ca el e la picnic :blink: MORALA NR.2: lucruri simple (punerea centurii) te scot din belele complicate...:)

mergi la un dealer de piese si vezi ce e recomandat la e60 de producator, tot acolo iti arata si ce este pus pe ea la prim montaj.