user008

Recomandarea mecanicului a fost buna, nu multe motoare diesel ajung la turatii mari , majoritatea merg cu ele pana in 3000-4000 rpm. de aceea e bine ca periodic sa se accelereze ''la podea'' pentru curatarea esapamentului. In UE se masoara la fel emisiile poluante pt orice diesel , adica la turatia ''de regulator'' ,spun ei , la maxim . Pe langa valoarea masurata a emisiilor e obligatoriu si incadrarea turatiei maxime intre niste valori date de constructor(ex 4900-5000rpm). Deci daca nu se ajunge la turatia respectiva nu se pot masura gazele. Pentru acest motiv i-a fost sugerat sa mai curete evacuarea prin accelerari libere, odata cu esapamentul curatandu-se si depunerile din motor , inlesnind o atingere a turatiei max mai usor. E cam criminala faza cu masurarea gazelor la diesel insa asa se masoara, recomandat de constructor.

Deci , ceea ce ti-a spus mecanicul e ok. Intradevar la diesel se face lucru acesta , catalizatorul , teava se curata de depuneri prin 3-4 accelerari libere de la ralanti pana la turatia maxima. Cred ca ti-a spus sa faci lucru asta in mers pentru a proteja intr-un fel motorul, dupa revenirea in sarcina sa nu trebuiasca sa se forteze mult.(asta bineinteles daca nu ai conduita de mers sportiv , cu turatii mari , in cazul acesta fiind mai curata evacuarea).Stiu ca la diesel gazele se masoara la turatia maxima. Cu d-soara nu cred ca e in masura sa dea ea sfaturi , probabil nici nu stie despre mecanica, motoare mai nimic, nu pune nimic in radiator, e normal ca o data la cateva luni sa mai comletezi cu antigel , bine ca-ti indica senzorul.

Niciodata nu se pun becuri diferite 23xwe , eu am incercat si ultimele de la philips insa nu e vreo diferenta. Aveam philips night vision si acum am pus phlips x-treme power. Acelasi lucru , nu vad nici cea mai mica diferenta.Din ce stiu philips vision plus ar fi cele mai eficiente.

In cele din urma am gasit. Se prinde exact pe geam cu piulita respectiva iar ghidajele de plastic sunt pentru cablu si pentru sina. a durat eva insa am reusit sa o pun la loc.

In functie de regimul de mers s-a mai schimbat putin situatia. Drum Fagaras-Roma dus intors, ceva plimbari prin italia....5000km am consumat 1l ulei(folosisem castrol rs 10w60). Pe tot acest drum masina nu a facut opriri mai mari de 5-10 min (pt o tigare) si a mers cam constant 180km/h. Au fost si reprize mai mari si mai mici, insa asta e viteza constanta cu care am mers in general.Deci turatii peste 5000rpm/min aproape tot drumul.Pana la schimb am mai bagat 1l de ulei. Sa fie prea mult ?? Acum am trecut pe castrol magnatec 5w40 sa vedem cum e consumul.

Am incercat si eu cu silicon.....mai rau...scartaia si mai tare. Am sters cu Clin pt geamuri (are alcool) , apoi cu o carpa cu putin ulei de motor(ce-am mai putut scurge din bidon dupa schimbul de ulei, foarte putin ulei pe carpa). Au disparut zgomotele cca 1 luna dupa care iar.....sterse, iar ulei .Pare solutia cea mai eficienta pana acum.

Pe mine nici nu m-au intrebat de chei ....la Astra am casco.

Eu unul am spalat scaunele cu pompa cu presiune de apa (cea cu care spal masina ). Am dat cu apa din abundenta ,le-am lasat vreo 3-4 ore la soare si n-am avut probleme. Lasa-l sa se usuce, eventual ia jos borna bateriei o seara ...

Si cam in ce zona trebuie prinsa ??

Pai bineinteles ca am dat-o jos , nu prea ai ce sa vezi si asa, e captusala aia ca un burete lipita pe usa, e airbag-ul , putine zone de vizibilitate.(am ferit-o eu la o parte insa nu vad nici un surub , pt. ca pe un surub se monteaza piesa).

Totusi , daca reglezi temp interioara de la clima mai mare(25-30gr) , o pornesti cu 5-10 min inainte sa pleci si cred ca e suficient cat sa nu ''ingheti''.

Buna metoda si a ta,insa cred ca e cam inaccesibila la vedere piesa, am stat 30 min si m-am holbat prin portiera sa vad unde ar putea fi locul ei. Pana la urma asa o sa fac, totusi daca a dezmembrat cineva masina trebuie sa stie exact. LE: Mentionez ca totul functioneaza normal: geam,oglinda,inchidere.

A inceput o practica noua si in Germania, se circula cu masina fara kilometraj , cand isi aduc aminte il recupleaza si merg la bmw la revizie si tot asa. Intre revizia de 15k si 30k fac cca 50k ,ajung ca la cea de 100k de ex. sa aibe 300k parcursi. Deci o cumperi cu carte service ,revizii facute la BMW in Germania. Depinde de noroc ,zic eu ,in primul rand ( poate sa arate impecabil si sa-ti pice 50% din piese dupa ce ai cumparat-o), apoi sa stii unde sa te uiti, sa stii sa asculti motorul...

Mda, pare un ghidaj , sa fie de la vreun cablu al geamului ?

ma cam enervasem in ultimul timp ca de cate ori inchideam usa trepida ceva acolo in ea. am desfacut-o si am gasit piesa. De unde e ?? Stie cineva ??

Nu vreau sa deviem de la subiect insa conform legislatiei in vigoare RAR e institutia care stabileste orice ''aspect'' legat de un autovehicul, fie el de natura tehnica, sau identificarea auto , politia are ''treaba'' doar cu actele masinii si cu penalizarea contraventiilor, respectiv infractiunilor din trafic. Nici un SRL nu poate prin nici un mijloc sa dea un verdict indiferent ce metoda foloseste despre autencitatea unui vehicul. Iar ''faza cu solutia chimica'' e dea dreptul hilara, dupa cum ti-am mai spus RAR-ul are aparatura performanta pt. stabilirea autenticitatii serilor. (se studiaza grosimea tablei,compozitia ei si chiar si anul de fabricatie pe portiuni de tabla), am vazut eu. Ca are ca orice gradina si uscaturi, asta e. La Brasov sa stii ca am fost multumit de prestarea lor. Chiar anul acesta am fost de 2 ori. Am facut identificarea si apoi am trecut anvelopele noi in carte. Ca te-au trimis la politie asta a fost jenant, nu au avut ''curajul'' sa-ti sechestreze masina , cam asa se procedeaza in cazurile cu serii modificate, anunta politia , eventual procuratura samd.

Corect. Altfel cand vei mai lua si celelalte 2 vei avea aceeasi dilema.

Si cea originala e tot de plastic. Am luat eu de la BMW Roma(15 eur). De altfel chiar si cea ce a fost pe masina tot plastic, si era originala cu data fabr. pe ea.

Care ar fi specialistii ?? Singura institutie abilitata din Romania este Registrul Auto Roman. In cazuri ca al tau colaboreaza cu cei de la politie, respectiv furturi auto dar acestia au sarcina de a cauta prin datele lor daca seria de caroserie nu figureaza in baza de date cu ''furaciuni''. Tot RAR-ul stabileste ''autenticitatea'' masinii prin mijloace moderne cu raze x se studiaza compozitia tablei din zona seriei si restul masinii ,e sigura metoda si fara gres. Deci s-au scos ei cumva sa nu depui vreo reclamatie sau cine stie ce alta forma de protest.....fata de incompetenta lor.

Care are 16 valve ?? 318i te asigur ca nu are 16 pt ca am desfacut capacul de la culbutori de curand.

M-am uitat pe realoem si nu vad nici o diferenta intre modele in ceea ce priveste nr de valve....

Pai, daca spui ca axul cu came are cod diferit , banuiesc ca doar axul , lantul , _chiulasa_ si ceva elemente mici cum ar fi un intinzator la lant,vreun pinion ....Totusi nu cred ca pe 318 sunt 16v, eventual pe vreun compact, sper sa nu ma insel dar eu am schimbat garnitura de la capacul de sus si sunt doar 8 valve... LE: diferenta de 10kw dintre cele 2 motoare cred eu ca e din calc de injectie.

E o problema mult discutata pe forum. Pt . tine se pare ca e simplu , trebuie data o gaura si pulverizat pe acolo. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=640&st=40 In schimb la e46 mai greu , am incercat 5 tipuri de spray-uri de la Paste pana acum , inclusiv unul profesional de cca 25euro. Tot degeaba, revine mirosul.

Exista doua posibilitati : 1. Cand ai inmatriculat-o in 2005 ai dat la RAR peste un inginer plictisit care nici macar nu s-a uitat la seria motorului , ti-au facut o poza in care poate nici nu apare aceasta , iar acum sa se constate ca de fapt e artizanal poansonata , totusi nu e mare problema, se poate rezolva chiar si asa. 2. Poate chiar se practica ''spaga" in Bucuresti si a fost un pretext iar omul tau nu s-a prins. In cazul asta chiar ar trebui facute niste demersuri , nu se poate asa ceva , trebuie sa se indrepte lucrurile si in Ro , cat sa mai asteptam ? Noi suntem de vina ca toleram sistemul , NU trebuie sa mai permitem asta. Sa ne mai spui si noua cum au evoluat lucrurile.

Pai cum l-ai pus ? , daca nu ai rama adaptoare , cu clima ce-ai facut ? Si eu chiar vreau un 2din , mai ales ca tocmai trebuie sa schimb HU-ul ,ceva bani in plus se gasesc pt upgrade insa rama asta e muuuult prea scumpa (am inteles ca undeva la 250$+transport din SUA ). @c0sta : e bun si ultimul indicat de tine, are 6 pre-out de 4V , si usb frontal e ok . Sa inteleg ca sony nu sunt buni in domeniul auto ?? Am tv sony , camera foto digitala , foarte multumit de ele.